В 1990-е годы все М-4 пошли под нож. Этот самолет, служивший когда-то топливозаправщиком, нашли в Подмосковье в плачевном состоянии,
распиленным почти на 20 кусков.
Советский самолет-гигант М-4 (50x47 метров), который натовцы называют Bison, будут ставить на шасси. К настоящему времени собирающееся воздушное судно вполне похоже на самолет: уже есть крылья, хвост и кабина. На следующей неделе М-4 встанет на шасси, вес каждого из них - три тонны. Вес самого самолета, который придется поднять для этой операции на три-четыре метра над землей, почти 50 тонн. Работа будет тяжелой и интересной.Планируется использовать одновременно три многотонных крана.
М-4 - первый реактивный тяжелый бомбардировщик, самолет стратегического назначения, представитель дальней авиации, предназначенный нести на себе оружие возмездия. На сегодняшний день это самый крупный экспонат музейного комплекса УГМК (музей военной и автомобильной техники в Верхней Пышме).
Размах крыльев составляет полсотни метров, эти параметры практически в два раза больше, чем у Ту-134. При этом габариты, по словам летчиков, не мешали машине быть довольно легкой в управлении: когда она в подвешенном состоянии, 40 тонную махину можно качнуть одной рукой.
Вес М-4 без шасси составляет 40 тонн, а в полном комплекте с бомбами самолет весил больше 70. Из-за внушительных размеров по классификации НАТО получил прозвище «Бизон».
М-4 является детищем конструкторского бюро М. Мясищева . В 1950-х стал первым советским реактивным стратегическим бомбардировщиком. Доставить оружие возмездия «Бизон» мог на дальность до 10 тысяч километров.
Как рассказал директор музейного комплекса УГМК Виктор Севостьянов, всего было создано всего около 30 машин. Самолет выполнял специальные задачи как стратегический бомбардировщик, а представлен был советскому руководству совместно с Ту-95 .
В 1990-е годы все «Бизоны» пошли под нож. Этот самолет, служивший когда-то топливозаправщиком, нашли в Подмосковье в плачевном состоянии, распиленным почти на 20 кусков.
«Те, кто его разбирал, были люди хорошие, но устали и применили болгарку, а это как живого человека разрезать, собрать потом сложно. Он (самолет. - Прим. ред.) был ржавый, валялся на земле - вырос мох, а это для самолета совсем плохо», - пояснил инженер сборочной площадки Олег Лейко.
Мох, ржавчину, краску содрали, как старую кожу. Монтажные работы такого объема и специфики здесь называют уникальными. Сегодня М-4 подняли в воздух и приземлили, как и положено, на шасси, отдав дань уважения конструкторам, летчикам и самолету. Привести «Бизон» во всю красу в музее планируют ко Дню российских ВВС - к 12 августа.
Комментарии
В Монино говорили экскурсоводы что донести он мог, а вот вернуться нет. (горючки не хватало) Потому предполагалось что на Кубу после выполнений прятаться будут.
В крайние года своей жизни эти грозные птицы выполняли роль заправщиков. В наши дни можно было бы приспособить для тушения лесных пожаров. Глядя на эту красоту грусть берёт об ушедших годах величия нашей Страны.
Вот его ТТХ.
Размах крыла, м 52,5
Длина, м 53,4
Высота, м 12,8
Площадь крыла, м2 320
Масса пустого самолета, кг 90 000
Стартовая масса, кг 180 000
Скорость полета, км/ч 1100
Дальность полета, км 11 000
Потолок, м 17 000
А до Кубы как?)
В Монино был в 89 Собственно только из-за того что в программе Монино было и поехал Экскурсоводов не было, но там вся группа человек 20 была как экскурсоводы
Онъ! Удивляет, то что такая махина слушается легчайших прикосновений к штурвалу, как говорили сами лётчики.
Чем то Ту-104 или Ту-110 напоминает. Шасси интересно сделаны для такой массы. Кстати у Б-52 тоже есть шасси на конце крыла.
Шасси таки да Велосипед
Именно этот мне что-то очень сильно напоминает)
Вообще М-4 то скажем первый вариант Основной 3М Я даже застал эту машину в 1985 Одни полк был 3М а второй Кама. Вместо них пришли уже и не помню то-ли Кама М а может МС
Перспективный чат детектед! Сим повелеваю - внести запись в реестр самых обсуждаемых за последние 4 часа.
Отдельного одобрения заслуживает музейный комплекс УГМК. Любому, интересующемуся техникой, он понравится. Посетите, не пожалеете.