Москва. 4 августа. INTERFAX.RU - Корпорация Rolls-Royce подписала соглашение о продаже норвежского производителя дизельных и газопоршневых среднеоборотных двигателей Bergen Engines британскому инжиниринговому концерну Langley Holdings за 63 млн евро.
Сделку планируется закрыть до конца 2021 года, норвежское правительство поставлено в известность о достигнутых договоренностях, говорится в релизе Rolls-Royce.
У Bergen Engines 900 сотрудников, в том числе 650 на главной производственной площадке в Хордвикнесете. Выручка компании в 2020 году составила около 200 млн евро.
Помимо поступлений от сделки, Rolls-Royce удержит свободные денежные ресурсы Bergen в размере 40 млн евро.
В феврале этого года Rolls-Royce договорилась о продаже Bergen с другим претендентом – российским "Трансмашхолдингом". Однако в конце марта правительство Норвегии решило остановить продажу предприятия "Трансмашхолдингу", сочтя, что интересы национальной безопасности могут оказаться под угрозой. В конце мая совладелец ТМК Андрей Бокарев говорил журналистам, что "Трансмашхолдинг" продолжает прорабатывать вопрос о покупке Bergen Engines с Rolls-Royce.
Комментарии
Продавать стратегический ресурс врагу? Нет, это недопустимо.
Ну тогда будет логичным не получать от врага больше заказов ни на один двигатель, выпускаемый этим заводом. Как-то так. Учить надо иногда "непартнеров". Кстати, а зачем мы продолжаем импортировать автомобили марки "Опель", что других марок в мире нет?
Теслы, кадиллаки, крайслеры и хаммеры вас не смущают, только опели?
Вообще-то, это был намек на разорванную сделку между Оппелем и Сбером.
Заради навара чего не сделаешь.
А как же "святые" зелёные ценности? Небось на мазуте работает.
Вот он "рынок", которого ни разу нет как только речь идёт о хоть чём-то поленом.
По окрику с Острова норвежцы стойку столбиком.
А этот завод разве что-то поставлял в Россию??? Напугали ежа голой жопой.
Этот завод - технологии судовых дизельных двигателей (мощностью более 7,5 МВт), многотопливных, малооборотистых.
У нас такие технологии, к сожалению, вымерли...
Последний раз видел Опель... в каком-то году... а что такое Опель ?
Пежо. Унылая жо...
О, это весьма занимательная история. Опель принадлежал концерну GM еще до второй мировой войны. История умалчивает, кто всю вторую мировую получал дивиденды от производства газенвагенов и множества других модификаций грузовика Opel Blitz.
Это скорее не история замалчивает, а американская цензура заставляет замалчивать и искажать историю.
А также ни одной бомбы на на завод не упало.
Каждый автомобиль когда-нибудь становится "Оппелем".
(с)
Это разрешено только России.
Как ФДР спровоцировал такую нужную ему войнушку?..
Насколько помню, наши рыбаки продают вылов в Норвегию. Может стоит запретить эту продажу. И рыбка в России сможет подешеветь.
Там вроде какой супер-пупер рыбообрабатывающий завод планировали строить в Мурманске, надо искать в и-нете
Да есть тут дурик который с пеной у рта доказывал, что всё нормально и завод 100 пудов отойдёт нам.
На все логичные аппеляции к предыдущему опыту и внешнеполитической ситуации в мире закатывал глаза и утверждал что все вокруг идиоты и ничего не понимают.
Что-то не видать в теме. То ли старческая деменция у человека, то ли хз.
Сразу было понятно, что такую контору нашим не дадут купить.
Не факт. И сейчас переиграть -не исключено. Это сделки - это сугубо о "переиграть"!
63 миллионов евро
Может за такие деньги самим подобный завод можно построить у себя в России? Вопрос риторический.
там помимо завода, и вся работа итр в куче прилагалась. это стоит больше чем сам завод.
Жму руку, камрад. Понимаете, что к чему. В соседних коментах предлагают, как в компьютерной стратегии, кликнуть мышкой на свободном поле, и пейзане отстроят завод. А квалифицированный персонал в нём заведётся сам, как вши.
А что мы уже ТАК восторгаемся обычной здравостью, Илюха?
Константиныч написал первое разумное, аргумент которого уже достаточно.
Т.е., хотя бы на АШ, разумность и словоблудие в комментах стоит разводить в разные
ветки. История площадок NET показывает, что некомпетентные ботоводы рушат их за год.
Да не в этом причина отказа продавать России. Хотя конечно может у них, благодаря тотальной лживой анти-российской пропаганде, мозги напрочь
отбитыпромыты, и они думают что у нас ничего высокотехнологичного не производится, и Россия сама ничего из того, что производит этот завод Rolls-Royce, производить самостоятельно - не способна.И квалифицированный персонал найдут и завод построят, и даже с помощью запада, только это дорого.
Они правильно поступили, нам предприятие, работа которого может быть в любой момент заблокирована - нафиг не нужно
Лукавите, как всякий проигравший. На кой ляд?
Если "нафиг не нужно", то зачем предлагали цену? Зачем торговались?
Опять пиндосами научены?
Нет, так русский купец не должен себя вести.
Семь раз отмерь-один отрежь....
нада подмазать - подмажь (оне там все продаются).
Пф-ф-ф, самое главное - выход на западный рынок, + самое-самое инновационное к себе утащить (я не спец), остальное сами делаем.
вот это признание должен для начала уметь делать всякий инициатор и стартапер (честно считать себя учеником).
А если кишка тонка "а она, реально, у нас тонка в историях крупных экономических сделок с западом" , то готовить сделки в три раза щепетильнее, чем буржуи.
А не размазывать потом, после драки, сопли по тарелке. Имхо.
На западный рынок надо входить, чтобы отбирать долю рынка, а не для того, чтобы в Кремле похлопали твоей смелости и дали из бюджета сиську.
Да вроде никто и не размазывает, привыкли уже, что нам на западе стараются ничего не продавать, да и Китаю - тоже.
ЗЫ: Никто просто так свои рынки нам не даст, не те времена. Что такое рынок сбыта и возможность присутствовать на этом рынке - понимают уже даже в странах 3-го мира.
Эта привычка нонсенс психологического якорения неуверенных.
Запад мать родную продаст! Как ещё 250 лет назад в Англии и Франции детей собственных массово продавали.
ВЕКАМИ!
В принципе уже можно шаблон для ответа подобно вашему составить.
Где перечислить чего не хватает для постройки того или иного в России и пусть простенький бот их постит.
Правда? А ничего, что все секреты ИТР , причём в большем объёме чем на бумаге, хранится в головах этих самых ИТР. Предложил им зп больше чем на западе и приедут привезя все секреты. Тем более, что там дофига наших, которые приедут с огромным удовольствием.
А мешает, СЮРПРИЗ, сверх заниженный курс рубля, при котором средненькая зп инженера в 4к евро превращается в 350к рублей. Т.е. дать выше, порядка 500к, чтоб поехали это будет больше чем у министров с депутатами у рядового инженеришки, что неможливо.
Говорил и говорю, пора прекращать эти игрушки с ППС и приводить курс рубля туда, где ему место, где-то на 30 за бакс.
Построить можно. Но если требуется таких движков всего лишь два-три в год, то зачем строить? Есть уже действующие предприятия, но государство не всегда хочет оплачивать опытные разработки новых моделей судовых двигателей.
уже хочет, но там позавчерашний день
Вопрос в технологиях, а не в железе.
Построить завод "но проблемо", собрать работающее предприятие где ИТР будут четко понимать что они должны делать и как этого достичь хрен там. Взять хотя бы упырей из МО которые уже 20 лет не могут определиться какой корабль БМЗ им нужен, все мечутся как обезьяны по арене цирка. Доходило до того, что Коломенский завод дизелей флотских идиотов на хер посылал и закрывал тему с производством судовых дизелей: "редко, как попало, дорого, но все равно убыточно", да еще и куча претензий и попытки купить MTU с известным результатом.
Просто, наши заводчане не умеют откатить по-человечески.
Просто чушь не пори, ей бывает больно.
Для MTU эти дизеля серийные, а следовательно при всех наворотах стоимость НИОКР размазывается по большому количеству проданных изделий. А для Коломны мазутные самотопы то закажут парочку, то метнутся в MTU, то в Китай, то есть все НИОКР и сопроводительную документацию надо размазать на 2, 4, но не более 10 агрегатов. Поэтому и без всяких откатов дизеля золотые. Коломна не просто так утих п..ов ушастых на хер посылала, что у них РЖД нормальные заказы дает, а флотские им в тягость.
До идиотов спустя 15 лет дошло что такое серия и они сейчас пилят 20380 в самом убогом варианте, но уже сериями по 4-8 штук. На который еще и заслон сверху воткнули, с которым проблем выше крыши. Но зато у Коломны реальный серийный заказ появился.
В довесок начали раскручивать строительство "галер" для рыбаков и "барж" для торгашей что бы довести объемы до серийного производства дизелей в стране и самим попытаться стать MTU.
Получается, что погранцы не могли догнать Дефендер только потому, что у нас до сих пор нет достойных кораблей ближней морской зоны?
Да и с дальней не очень. Окромя подлодок.
Так точно!
Но! Погранцы и не должны были его догонять, у них другие задачи и скорости пограничных сторожевиков заточены под гражданское судоходство: 20-25 узлов максимум.
Если вспомнить истерики бритых великов, что у них не хватает боевых кораблей для сопровождение русских боевых кораблей при их приближении к бритым терводам, то много становится не тем как виделось раньше.
Основная задача корабля как платформы для перемещения и обеспечение своих боевых функций это в первую очередь быть в нужном месте в нужное время. В случае Дефендера самотопы не смогли выйти в море и отдуваться пришлось зеленым.
Во всяких "В гостях у сказки" типа "Военная приемка" могут долго рассказывать про то как крут 22350 (5400) против британского Type 45 (7570 тонн) в духе у нашего больше калибр(ов) при меньшем водоизмещении, но забывают рассказать, что у велика дальность плавания 6500 миль при 18 узлах экономического хода, а нашего "калиброванного" 4500 при всего 14 узлах экономического хода. То есть если брит будет идти на 14 узлах у него по дальности что-то запредельное получится. Он будет реже останавливаться и заправляться или он быстрее достигнет нужного места не убив энергетику и не осушив танки, в отличие от наших идиотиков. При этом у велика максимал 31 узел. а у нашего 29 узлов (половинки не в счет), а если еще и мореходность сравнить и потери скорости на эволюциях там вообще все уныло.
Когда то вояки хотели замену малым противолодочным кораблям, малым ракетным кораблям, ракетным катерам в одном флаконе с мощной ГАС и вертолетом.
По факту они получили:
20380 (головной).
20380 (серийный).
20380 (серийный с заслоном).
Потом Президент сказал: "Где мои калибры?"
20385 (корвет в который впендюрили калибры и РЛК от фрегата с соответствующей ценой).
Должен появиться 20386 (типа Зумвальт и тоже с ценником, уже без калибров).
Потом появились пираты и появился 22160.
Потом выяснилось, что речные ракетные канонерки стратегического назначения 21631 по мореходности не очень
появился 22800.
Потом "внезапно" выяснилось, что флоту АПЛ натовские нечем гонять и сейчас мусолят малый противолодочник на базе 22800.
И на всем этом "великолепии" стоят разные дизеля от Германии и Китая, до Коломны и такой-то матери. А на некоторые уже планируются газотурбины, потому что те дизеля, что доступны в РФ не тянут, а это редукторы, а с редукторами у нас пипец (стендов для наладки не хватает).
И все эти "прожекты" не достигли своей проектной скорости, там от 25 до 27. У всех у них очень ограниченная дальность плавания, проблемы с эксплуатацией и они вечно хрен пойми где и чем заняты, так что Дефендер наш флот пощупал за мягкое по полной программе.
Как это решается у нормальных людей можно посмотреть на китайский корвет 056. С 2012 года их построено 72 штуки и в отличие от наших "не имеющих аналогов" их покупают иностранцы.
В принципе наши и сейчас могут дожать проблему, поставив на 20380 башню от 22800, калибры и морской панцирь, но это слишком "просто" - не дает развернуться "героям" для "подвигов".
Отсюда и возникают "ценники" на западное оружие: там профессионалы могут лет 5 вылизывать проект под существующее оборудование или лет 10 вести НИОКР по изучению и освоению нового оборудования. Определят что и где должен делать корабль, какая у него должна быть мореходность, дальность плавания и при каких диапазонах скоростей. А уже в оставшееся водоизмещение они уложат то оружие которое поместится и еще оставят место для модернизации. Да, Дефендеры часто ломаются, но им всего лет 10 и рано или поздно их доведут и следующие лет 30 они будут обеспечивать надежное присутствие в нужном месте в нужное время.
Тут конечно могут прибежать Смузи и начать вещать, что я ни хрена не понимаю в колбасных обрезках и вообще продался за джинсы и жвачку, но вы не представляете насколько я зол и возмущен, что моя Родина дала дебилам все что могла, а дебилы мало того что украли как не в себя (смотрите новости про 700 млн, украденных на модернизации флота), так еще и просрали все полимеры с негодным результатом.
Т.е., иными словами, в Коломне сидят дебилы не умеющие продавать свои мощности и возможности.
Но виноват конечно заказчик, особенно в том, что понимаешь не влез с фонариком в задний проход Коломне и не высветил все её возможности, мысли, квалификацию и прочее.
Кароче как всегда - паровоз, вместо электрички.
Тебе с дивана очевидно виднее, как там серийным производством рулить.
И М Е Н Н О, Верняк! КАК Всегда!
Потому что за 30 лет "науки" от буржуев те, кто понял проблемы управления (по ихнему менеджмента) сбежали в частные компании или за бугор.
А в госсекторе в 99% всё по прежнему, ибо даже социалистической мотивации в виде вымпелов, медалей и санаторных путёвок не оставлено.
КАК Всегда - будет приговором всякого безхозного предприятия, ибо коллективный "хозяин" это зачастую только дробление ответственности на много безответственностей.
Военная приёмка решала эту задачу хорошим пенделем вплоть до 89, а потом суп скотом.
А что Ю.Борисов по этому поводу думает? Не в курсе деталей, но интуитивно было понятно, что в строительстве кораблей был изрядный косячок. Сейчас, вроде, выправляется по децл. Как считаете?
Про Борисов не знаю, я с ним лично не общаюсь. "Выправление" процесс непрерывный, но пока не сильно просматривается, если они спроектировали 22800 и тут же выяснилось, что хозяин спецом банкротит завод "Звезда" (центр Питера, там жилье кучеряво стоит) который делает дизели для них и редукторы для всего флота и готовые корабли стоят без двигателей годами, ждут очереди.
А в довесок из 22800 решили сделать универсал МРК/МПК которым должен был стать 20380, а 20380 полез в нишу 22350, так как хотят 22350М стоить который уже эсминец.
На Звезде движение есть. Там недавно закрыли пару бывших любителей элитной питерской недвиги ("эффективных), после того, как ВВП вежливо попросил нового владельца (Синар) уже решить проблему редукторов и дизелей для флота в разумное время. Было дано партийное поручение и выделены средства. Новые решат, имхо, там есть что терять. КБ работают, станочный парк развивается. Просчеты в планировании линейки кораблей тоже были, но тоже по понятным причинам. К 2021 году стало уже ясно окончательно, что никто и ничего хорошего нам не даст, ни за какие фантики, т.е. сами, все сами.., потоками и сериями.
Ну и чего вы начали за здравие, а кончили заупокой?
Сами-же сказали, есть задачи и есть средства их решения, а не так что "хаачу воот такенный корапь, чтоб как 2, не 4 авианосца!".
У нашего надводного флота нет задачи куда-то далеко плыть. Задачи нашего надводного флота отплыть чуток от пирса и там пострелять. Ударные возможности по заокеанскому берегу обеспечивают АПЛ, да и то с современными ракетами они в основном под льдом Северного Ледовитого тусят.
Кстати к вопросу о "гонять вражьи АПЛ", вражьи они тоже либо подо льдом либо в нескольких тыс. километров он наших берегов районы развертывания используют.
В общем под те задачи, которые стоят перед флотом у нас делаются правильные корабли. А любители фаллометрии , дальности плавания и водоизмещения идут стонать дальше.
Не знаю кто для тебя "вражьи", но стонать можешь у себя в углу, ну или иди попытайся объяснить натоадмиралам, какие они дураки, что требуют дальность плавания для своего флота в 6000 миль на 18 узлах.
Охотское море не замерзает, а это основной район патрулирования наших РПКС, где резвятся МЦАПЛ НАТО, а от главных баз в Приморье туда дойти еще надо.
4000-1000(туда)-1000(обратно)=2000/14/24=6 суток патрулирования в идеальных условиях. Для заправки в море танкеров заправщиков у нас еще меньше чем БНК. А это специальные корабли.
Если у корабля 6000-1000-1000=4000/14/6=12 суток. ВИ больше 2000 тонн, а эффективность сразу в два раза растет. Это для скорости экономхода наших кораблей. Если БНК НАТО снизит скорость с 18 до 14 то у него дальность не 6000 миль будет, он вообще месяц сможет без дозаправки гулять.
Это не считая того, что наши БНК по всему миру бегают, а не за молом пострелять, так что иди умничай в другом месте.
Страницы