Авиация и женщины

     В отличие от Петрозаводска, где была одна женщина пилот Савельева, во 2-м Ленинградском Авиаотряде была целая команда летчиц. Одна из них, Рылова пришла в отряд  где-то в начале 70-х годов. К моменту, когда я перевелся в 2-й Ленинградский авиаотряд, она уже работала командиром Ил-14. А вот еще три, пришли из ДОСААФ. Все мастера спорта по пилотажу, летали в одной команде с Савицкой. 

     В 1974 году, после очередного совещания Аэрофлота в Москве, семеро девиц из ДОСААФ( три из них наши)  окружили министра  Бугаева Б.П., и  не выпускали его из своих цепких лап, пока он не дал согласие на зачисление их в авиацию. Это был массовый прорыв девушек в Гражданскую Авиацию. Гусеву через некоторое время назначили командиром Ан-2 и командование отряда решило сделать женский экипаж. Гусева-Тищенко.

      Каждый год на 8 марта, пресса, телевиденье окружало вниманием девушек. Года три все было замечательно, но летом 1979 года произошло ЧП. При посадке самолета в Тихвине они капотировали - поставили Ан-2 на нос. Кто производил посадку, кто тормозил – история умалчивает – самолет был с двойными тормозами, тренировочная версия. Может командование и знает, но до рядового состава подробности не довели, дабы исключить лишние насмешки.

Замкомэска Петухов, на разборе сказал

  - Главная вина за ЧП лежит на командовании отряда. Ну не могут две бабы на одной кухне ужиться! Как то мы об этом не подумали.

Объявили им по выговору, отобрали нагрудные знаки «За безаварийный налет», удержали из зарплаты за поломанный пропеллер  и расформировали. С Леной Гусевой я не работал, а вот с двумя другими пришлось.

    В апреле 1981 года меня ввели в строй командиром Ан-2. В это время в детском саду, куда ходили мои дети, был карантин по гепатиту. Дети не заболели – заболел я. Всех командиров и проверяющих, включая инспектора из Ленинградского Управления Гражданской Авиации, которые проверяли мою технику пилотирования, отправили на уколы – командир отряда сказал – знал бы, что колоть будут, хрен бы тебе, а не командирская вакансия. Вообще это отдельная история. Я пролежал в ВМА до конца августа. Естественно с меня сняли допуск на авиационно-химические работы.   

     Дали вторым пилотом Тищенко Людмилу и отправили на патрулирование лесов от пожаров в Лодейное Поле. В этот год пассажирский аэродром был закрыт – строили асфальтовую полосу. И мы жили в аэропорту МВЛ, а самолет базировался на аэродроме ПВО – оттуда и выполняли полеты. В июне жена отправила ко мне поездом в Лодейное поле двух старших детей (третий и второй класс). Так они на аэродроме и болтались на свежем воздухе. А мы с Людмилой и Антоном Ширяевым (летчик-наблюдатель от Лодейнопольского лесничества)  выполняли патрулирование лесов от пожаров. В жаркие сухие  дни  делали по два вылета. Первый до обеда, продолжительностью пять часов, второй после, по сокращенному маршруту два-три часа. Работали каждый день, а уже вечером я немного занимался с детьми.

     Однажды мы вечером пошли в кино с детьми, Людмила пошла с нами. Не помню что за фильм – для просмотра всей семьей. Расселись по местам, я предложил мороженое – приняли единогласно. Вышел из зала, а меня под руки двое штатских и мент и отводят в угол. Кто такой? Почему с детьми? Чьи дети? Ваши документы – паспорта нет, показываю пилотское свидетельство. Слышу рев знакомый в зале, я выворачиваюсь и туда бегом. В дверь заскочил – двое в штатском детей допрашивают, Людка в другом углу прижата, тоже двумя ментами. Меня в дверях крутят и мороженое два из трех у меня выбили.

     Оказывается, недавно девочку одиннадцатилетнюю изнасиловали и убили. Видели мужчину и женщину с ней, примерно нашего возраста. Вот билетер в ментовку и позвонил и за 15 минут нас повязали. Милиция работала в то время, будь здоров. Короче разобрались с нами, извинились. Только вот мы кино не посмотрели.

     Как то раз решил я своих школьников  взять в полет, что бы они знали как я работаю. Мы въезжали на территорию аэродрома ПВО на москвиче летнаба Ширяева, по пропускам. Я с ним согласовал, что берем детей. Я с ним впереди, Людка сзади, а рядом с ней на полу сели пионеры, мы на сиденье положили два парашюта, а сверху бросили наши куртки. Часовой посмотрел пропуска, заглянул в окно – их не увидел, проехали на стоянку к самолету. Техник уже подготовил самолет, мы его приняли и он ушел. Тогда дети быстренько в самолет.

     Запустили двигатель, запросили разрешение и взлетели. А диспетчер руления не передал Руководителю полетов про нас, а может и передал, но тот пропустил мимо ушей – в это время на командном пункте была проверка. И так получилось, что я взлетел без разрешения. Прошло 15 минут - команда возвращаться назад. Захожу на посадку, сажусь – с моей стороны  мчится на уазике подполковник Минаков, командир части, размахивает руками, что то орет, очевидно материт, не слышу, но чувствую – по артикуляции. Я заруливаю на стоянку, выключаю двигатель и в самолете стал слышен отборный мат. Прячу детей  за 15-й шпангоут – Сидите тихо! - закрываю дверь на ключ и говорю

 - Людка выходи первой

Она выходит, и матюки прекращаются на полуслове. За ней выходит Ширяев – с лесниками вояки дружат  - и после летнаба выхожу я. Он так и стоял с открытым ртом, пока я не подошел и объяснил, что и как. Минаков знал что в его части базируется гражданский самолет, но не знал что в составе экипажа дама. Пригласил вечером нас в офицерскую столовую, для знакомства. Перекинулся парой фраз с Ширяевым об охоте и отпустил нас патрулирование лесов.

    После полета, мы вывезли детей из части и отправились в гости. В столовой нас провели в зал командного состава. На входе встречал сам. Покосился на мой нагрудный знак «За безаварийный налет 5000 часов» постучал по нему пальцем и сказал

 - У нас общий налет всего полка в три раза меньше, чем твой.

 - Виктор Николаевич ( я уже знал его имя от нашего летнаба) так у нас с Вами задачи разные - я извозчик, а Вы на страже нашей Родины! – ему это понравилось.

 - Зови меня Виктор. А твоего второго как имя? Мне интересно с ней пообщаться.

 - Людмила.

    У нее кстати, на кителе красовались нагрудные знаки «Мастер спорта СССР» и «Депутат Верховного Совета». Сели за стол, все культурно. Я с Антоном разговариваю а он с Людмилой.  Опрокинули по паре стопок коньяка, Людка поддержала. Потом еще по рюмашке и начались разговоры о полетах. Немного ему рассказал как летал на гидросамолетах. Выпили за гидроавиацию. Он мне на каких типах летал и где что с ним случалось. Тоже выпили. Я ему – В 80 году работал у вас за забором на авиахимработах, когда ваш «летающий» замполит разбился до полосы. Он начал материть, что замполиты козлы и летать никогда толком не умели. Погода отличная, матчасть исправная – угробил машину и сам погиб. У меня из-за этой аварии звезду сняли. - Выпили за замполита, земля ему пухом.  Людка уже второй тост пропускает. Предложил мне и Людмиле полетать на спарке, я отказался. А Людка дала согласие, и в наш очередной выходной, за ней из части пригнали уазик.

    Машина была знакомая, она будучи в ДОСААФе выполняла  пилотаж на Л-29. Ей подобрали летный комбинезон и шлемак. Рассказывала потом, сделали три полета по кругу, один раз посадила самостоятельно, правда с небольшим перелетом. А затем пошли на двадцать минут в пилотажную зону . Говорит подзабыла конечно, не летала на них больше восьми лет, но не опозорилась - себя показала на уровне.  После этого я два или три раза слышал, проходя мимо шеренги летчиков  которых он распекал - Летчики, вашу мать! Баба летает лучше вас!

     Однажды ушли на патрулирование на пять часов, а ветер усилился и поменял направление. На подлете запрашиваю погоду, дают 15 метров в секунду,  и разрешают посадку. Я говорю

 -  Мои ТТД не позволяют садиться с таким боковым ветром. Разрешите посадку на рулежную дорожку с курсом 160. Мне двухсот метров хватит.

 - Посадку на рулежку запрещаю. Не положено.

 - Позвоните Минакову и объясните ситуацию  - ответили через 15 минут, сразу не могли его найти.

 - Посадку на рд №2 разрешаю.

Зашли, сели нормально, ветер то встречный, а вот рулить, пришлось попотеть. На тормозах, с визгом. С порывами до 25 метров. Рулил до стоянки минут десять, с остановками, что бы ветром не опрокинуло.

      Ну  пилотаж пилотажем, когда все идет по плану, тетки нормально работают. Но при возникновении неожиданных ситуаций возникают проблемы – тетки теряются. Как то при заходе на посадку в Тихвине я магнето выключил. Пошутил,  –​ а она не углядела, смотрела в это время вниз. А как тихо в ероплане стало,  она задергалась (видно вспомнила свою аварийную посадку) и сектором газа начала шуровать.. Включаю магнето - хрен вам, не запускается. Пришлось до забора аэродрома, за 30 метров стукнуть колесами об асфальт дороги, что бы самолет скозлил и через 2-х метровый забор перепрыгнул. Перелетели, добрал штурвал на себя и сели. Я говорю

 - Тебе в ДОСААФЕ, ни разу магнето не выключали? Сектором газа что дергала7

 - Выключали. Я не видела, что ты магнето вырубил.

Сезон мы с ней отработали нормально. Осенняя медкомиссия вернула мне допуск на авиахимработы,  и в 1983 году я ждал начала сезона. Тем временем Галка Митрюкова извела командира отряда просьбами.

 - Хочу работать на химии. Мне эта работа интересней, чем пассажиров возить.

 - Слушай Митрюкова, я знаю, ты хороший летчик, но подумай сама, кроме того что это тяжелая работа, кто тебе будет создавать особые бытовые условия. Ведь ни один совхоз не предоставит для проживания многокомнатную квартиру. Ночевать придется в одном помещении с экипажем.

 - Это ерунда, я хочу летать на химии. – достала. Дал указания комэске  спецприменения Батонову. Последний  подходит ко мне и говорит – Валера, ты с Тищенко весь сезон отработал, она не забеременела. Честь тебе и хвала. Я к тебе вторым пилотом ставлю Митрюкову.

 - Анатолий Николаевич, я не хочу на транспортные работы, мне детей кормить надо.

 - Так ты и будешь на АХР работать, только с ней.

 - Это шутка? На химию тетку вторым пилотом? Вы что, серьезно?! – смеется. - Ну к кому я Митрюкову поставлю, к Смирнову? Он мало того развелся, еще и агрономшу с Манушкино обрюхатил. Красногляду – за ним с двух оперативных точек тетки замполита отряда достают. Надо Валера, надо. А оперативную точку сам выбирай.

     Поставили нас в Глажево - Киришский район, где нам выделили двухкомнатную квартиру на первом этаже в панельной пятиэтажке. Одна комната для техников, одна нам с Галкой. Ну и работа, по восемь часов чистого летного времени шесть дней в неделю. Кидали калийную соль на поля, 300-500 кг на гектар. Работа выматывающая – взлет, посадка, взлет, посадка. Калийка - слежавшаяся, попадаются комки и глыбы. Вал мешалки в баке клинит,  приходится вытряхивать. Штурвалом – от себя, резко на себя.  А второй пилот (Галка) в это время деревянной кувалдой стучит по основанию бака, что бы удобрения лучше выходило. Держится, молодец. После ужина, падает на койку без задних ног и давит до утра без просыпу. Техники посмеиваются, но без мата. Терпят!

Выходной.  К вечеру я ей говорю – Пойдем в клуб, кино посмотрим, потом танцы.

 - Ты иди, мне постирать надо, то да се.

 – Ну, отдыхай.

      Пошли мы с техсоставом в клуб. Кино посмотрел, вышел из зала, а они уже в кафе расслабляются. Заглянул - ???

 – Не боись командир, завтра будем как штык. – вернулся в клуб. Уже танцы в разгаре. Потанцевал с одной, попрыгал с другой – девушка подходит. Сама. Кто-то ей сказал, что я пилот. Мы то, ходим всегда в штатском, не светим погонами. Говорит – Меня зовут Татьяна, я тоже из Ленинграда, на практике от института Культуры (им. Герцена). Танцуем, повисла всем телом. Слово за слово – уже одиннадцать часов. Говорю – Мне пора, завтра рано на работу. Выхожу, она за мной, вешается на шею, шепчет – Хочу! – устоять проблематично. – К тебе пойдем? - на улице холодно в начале мая.

 – Я в общаге живу, там негде.

 - Пойдем ко мне, но учти, со мной в комнате второй пилот спит, без шума что бы.

 - Мы тихонечко, как мышки.

 - Ну пойдем.

      Пришли, смотрю технарей еще нет, а Галка сопит отвернувшись к стенке. Я свет не включая раздеваюсь и в койку, подруга в туалет сбегала и ко мне. Все замечательно, но начинает стонать, е еще сетка кровати, панцирная, стучит по железной поперечине –отвлекает.  Я шепотом – Мы же с тобой договаривались не шуметь? – ответный шепот – Хорошо, хорошо!  - и опять за свое, стонет, понимаешь  как в кабинете у стоматолога. Я процесс закончил,  говорю - Иди домой, мне завтра целый день пахать.

- Валера, я еще хочу, мне в этой деревне не с кем было, давай еще разочек – слышу, Галка ворочается, сопеть перестала – разбудили.

 - Нет, собирайся, поздно уже.

 - Может второй пилот мне поможет?

 - Второй пилот? Сейчас спрошу – встаю, как был, в чем мать родила, подхожу к Галке, трясу ее за плечо и говорю – Второй, а второй, тут одна девушка хочет, будешь?

 - Сволочи! Е(биип-бип) вашу мать! Ху(биип-бип) в глотку! Подонки! За (биип-бип) скоты. Убирайся с этой стервой! – далее опять сплошной мат. Завтра работать как проклятым, а вы тут е(биип-бип) устроили! – и что удивительно, не своим голосом орет, а грубым мужским.

 - Канай отсюда шалава, и больше не появляйся, пока я не встал – моя подруга вещички прихватила и выскочила на кухню. Там оделась и я ее выпустил.

  - До встречи, ...через неделю. Может и второй согласится, вместе покувыркаемся.

  - Как ты с ним работаешь, это же зверь, женоненавистник какой-то?  Пока.

Вернулся в комнату, а она продолжает, правда уже своим голосом

 - Хрен с горы, кобель! Отец четырех детей. Вот скажу твоей жене, чем ты в командировке занимаешься.

 - Только попробуй. Спишу на берег! Будешь через день блевотный рейс выполнять  Новгород-Демянск-Марево.  «…если женщина просит» – вспомни песню – «ты ее не гони!». Договорились, не буду больше теток водить. «Не виноватый я! Она сама пришла»

    В следующие выходные мы разыграли сцену. Сидим с Галкой (а она в женском прикиде, накрашенная) в кафе, перед фильмом. Идет Татьяна, меня увидела - решительным шагом  идет к столу, открывает рот, но сказать ничего не успела,  я  говорю

 - Знакомься, это моя жена Галя

 -  Очень приятно

 - А это Татьяна из института Герцена, она работает над историей с ветеранами войны. Хочет что-бы, провез ее на самолете по местам, где проходила линии обороны. Татьяна, ты к нам присядешь?

  - Спасибо, у меня дела – и уходит.

    Мы с Галкой, еще два с половиной  месяца поработали. С обязанностями справлялась без проблем, но потом обратилась к командиру АЭ.   Муж заявил - Зачем мне такая жена – месяцами в командировке. 

     А в 1984 году отличилась Рылова, на Ил-14. Выполняли полет с наукой над Ирбенским проливом, затрясло один двигатель. Дала команду бортмеханику зафлюгировать. В дальнейшем история покрыта мраком. Толи он перепутал двигатели, толи она и дала команду на выполнение флюгирования исправного движка. А без двигателей самолет, как известно, не летает. Сели в море без паники, выкинули аварийно-спасательный плот- на  10 человек, который к удивлению всех надулся. Такие плоты с крышей, в рост на нем не походишь. Экипаж (шесть человек) и наука (четверо)в него перешли, расседись по краям. Вот только Рылова всегда летала на шпильках – Я же женщина!

      И она как капитан сошла последней, но на шпильках, да к тому же согнувшись,  по надувному плоту ходить проблематично. Получилось что она не сошла, а пробежала по плоту удерживая равновесие, чуть не сковырнувшись за борт во второй проем – ее поймали. Проткнула плот в семи местах, включая борт у второго выхода – тормозила. В плот  начала фонтанировать вода через днище и выходить воздух, а все кто на нем были встали  на карачки пытаясь зажать пробоины.  К счастью подоспели балтийские моряки – у них случились в ЭТО время и в ЭТОМ  месте учения. Удивительное везение в выборе места происшествия. Они и сняли злополучный экипаж с тонущего плота, а самолет затонул через 12 минут после приводнения.

      Поэтому мореманы мне подтвердят – Женщина на корабле, это к беде! - Самолет это тоже  корабль, только воздушный.

Поздравляю дам обитающих на АШе с наступающим праздником 8 марта!