Исследователи из китайского Юго-Западного Транспортного Университета (西南交通大学) построили и испытали кольцевой вакуумный тоннель диаметром 12 м, внутри которого движется поезд на магнитной подушке (конечно же, не полноразмерный, а значительно уменьшенный). Давление воздуха внутри трубы в 10 раз ниже атмосферного, что позволяет снизить лобовое сопротивление и развить гораздо более высокую скорость.
Поезда на магнитной подушке, движущиеся со скоростью свыше 400 км/ч, тратят более 83% потребляемой энергии на преодоление сопротивления воздуха. Теоретически, Шанхайский маглев, который разгоняется до 431 км/ч, в вакууме мог бы двигаться со скоростью до 2900 км/ч. Конечно, пассажирским поездам такие скорости ни к чему, но подобную технологию можно использовать и в военных целях, и в космических исследованиях.
Магнитоплан на высокотемпературных сверхпроводниках сможет развивать в несколько раз большую скорость, если ему не будет мешать сопротивление воздуха. Китайские исследователи испытали прототип такой системы.
http://www.popmech.ru/technologies/15960-v-kitae-ispytyvaetsya-vakuumnyy-maglev/
Комментарии
цитирую статью "Давление воздуха внутри трубы в 10 раз ниже атмосферного" какой свободный пробег молекул? какие 1000 м/с?
"...вакуум-вакууму рознь вообще-то, если в трубе будет 10-1-10-2..." - кто писал? При переходе от Хх10-2 на более глубокий вакуум используются паромасляные, турбомолекулярные и т.п. насосы с большой дыркой между сосудом и насосом, а также охлаждаемые ловушки(ну, это ещё поглубже) - почему? Потому что тупо плунжерные, шиберные или роторные агрегаты не тянут. Бо молекулы воздуха равновероятно влетают и вылетают из насоса. Скорость движения вашего экраноплана должна расчитываться с учётом такой весёлой аэродинамики.
Вы статью читали? Цитирую "Давление воздуха внутри трубы в 10 раз ниже атмосферного". 0,1 атм, никаких глубоких вакуумов, так разряжение небольшое.
Разницу между вакуумом и форвакуумом разумеете?
А вы статью читали? специально для вас, цитирую "Давление воздуха внутри трубы в 10 раз ниже атмосферного" это вакуум или форвакуум?
Простите, Вы идиот? Давления меньше 0 не бывает. А давление около 0.1 атм. называется ФОРВАКУУМ.
Ничего что я цитировал статью? Потому все претензии к китайцам. И да, 10-1 = 0,1 ну это так, если Вы не в курсе.
"...экраноплан в форвакууме..." - это как? Я что-то упустил в принципе действия экранопланов? Вот оно - страшное наследие "Звёздных войн" с грохотом космических взрывов, воем космических истребителей и низким басовитым гудением имперских крейсеров...
Есть, грубо говоря, два существено различных пути совершенствования транспорта: улучшение экипажа и улучшение дороги. Очевидно, что улучшение дороги требует для своего окупания гарантированного большого грузопотока.
При этом способы улучшения дороги можно ещё поделить на два класса: те, у которых эксплуатационные расходы на содержание пути пренебрежимом малы по сравнению с расходами на постройку (желдор) и те, у которых эксплуатационные расходы заметны, и вакуумный маглев - как раз отсюда. Ему нужен грузопоток не только для быстроты окупания строительства, но и для достижения текущей безубыточности.
Оно конечно, существует расхожее мнение "Китай может обеспечить любой поток". В реальности это неверно. Неравномерность освоения территории Китая ещё больше, чем у России. У них кроме густонаселенного Юга почти вся страна - "Сибирь".
Замечу, что этому маглеву невыгодны как очень длинные перегоны (расходы на поддержание всего этого великолепия), так и очень короткие (погрузка/разгрузка массовых грузов посредством шлюзования - это весьма эротично).
========
Поэтому предполагаю крайне ограниченное применение - вроде замены упомянутых в комментарии Gbanderlog сверхдлинных транспортеров.
предыдущая попытка побаловатся с сверхпроводниками - теперь медленно ржавеет
http://en.wikipedia.org/wiki/Yamato_1
там решались другие задачи "Результат работы - доказательство принципиальной применимости МГД- движителей на водном транспорте.". у нас так Буран ржавел, пока его завалило, так что норм. пусть играются.
С того самого бурана , каторый завалило, очень акуратно срезали двигло. дагадайся кто.
С этого прототипа тоже что-нибудь срежут по дороге. К гадалке не ходи
Зенкевич В.Б. и др. Сверхпроводники в судовой технике. Изд.: "Судостроение". 1971.
надеюсь, что где то рядом с Нью-Йорком сейчас уже плавают несколько таких...
Такого типа штука в американском фильме(ну склеротик я - название не помню) присутствовала, но магнитодинамический эффект гнал воду через тоннель в корпусе страшной советской подлодки...
А она не будет поляризовать проплывающие над ней эсминцы))) Выстраивая их так сказать по полюсам, как стрелку компаса))
Это только страху будет нагонять. Наверное можно под естественный фон замаскироваться. На современных лодках тоже есть источники сильного электромагнитного поля.
Хтоничьненько... ;)
да, подводная лодка на МГД это тот еще нежданчик, даже если скорость хода всего 15 узлов.
Вы посчитайте во сколько денег обойдется строительство и содержание такой трассы длинной хотя бы километров 600, короче ее смысла нет делать из-за больших скоростей. Плюс, что трассу надо делать практически прямую, центробежный эффект на такой скорости может стать катастрофичным. Затраты на такую дорогу просто колосальные, у них еще не окупились простые скоростные железные дороги. Зачем эта игрушка нужна, если еще несколько сотен китайцев живут на глиняном полу, задача государства делать благо народу. Понятно,что новые технологии и прочее бла бла бла. Но Советский Союз начал скрипеть еще и потому, что появилась большая надстройка потребляющая ресурсы и ничего не дававшая взамен.
Китайцы наступают примерно на те же грабли. Лучше бы они термоядерный реактор активно пытались разработать, может что и получилось.
самые энергоэффективные грузоперевозки по морю
и еще одно прорывное направление дирижабли
это реальное будущее грузоперевозок
и не так уж и опасен водород , в гинденбурге погибло всего 35 из 97 чел.
грузоподъемность 1 тонна на 1000м3
он был 200 тыс. м3 и при тогдашних материалах поднимал полезной нагрузки 100 тонн
судя по кривизне бликов на прозрачном материале этой центрифуги (рис. 4) - большие сомнения у меня что там внутри давление в 10 раз меньше атмосферного.
хмм... тебе в ЦСМ надо идти работать. Будешь манометры взглядом тарировать, цены тебе как сотруднику не будет.
ок! Доживу только до пенсии и в ЦСМ
Вы имеете в виду, что прозрачные элементы не прогнуты вовнутрь?
Во-первых, они могут быть изготовлены из достаточно жёсткого материала.
Во-вторых, в момент съёмки, установка могла быть разгерметизирована.
В-третьих, это вообще может быть всё брехня.
Нет, хотел придраться к кривизне бликов - а значит и поверхности прозрачных панелей на этой штуке
но потом присмотрелся - и на полу уже блики кривые от стекол на стене здания. Но все равно - конструкция должна быть очень жесткой для 10-ти кратного снижения давления. Цельнометаллические железнодорожные цыстерны в смятку синаются, а тут: какой то пластик/(бронестекло?).
И потом, если хотите большие скорости при малой силе противодействия (типо холостого хода) - в линейном двигателе: будет огромная противо-ЭДС. Значительных изоляционных конструкций на фото не наблюдается. Современные промышленные линейные двигатели уже к 1-5 кВ подбираются.
Мутные китайцы.
В линейных электродвигателях, к стыду своему, плаваю мелко. Посоветуйте что-нибудь почитать не сильно заумное, будьте так любезны.
Посмотрите пожалста личку.
И чего людям "аэрофлотом" не летается?...
200км - более-менее реально. А я уж про транссиб ужаснулся... Такие проекты сильно продвигают развитие техники.
Страницы