Или Ford оптимизирует деятельность в России увольняя 700 сотрудников.
В официальном заявлении сообщается о причинах: девальвация рубля и падение спроса на сегмент C.
Источник, например: http://www.interfax.ru/russia/368820
----------------------
Готов обсудить с местными интеллектуалами пользу дальнейшей девальвации и как она больно ударила по подлым спекулям. Так ударила по спекулям, что аж быдло поувольняли. А то все Украина, Крым, Украина, Крым, НАТО, Украина, Крым.
Комментарии
Только бентли на базе фольксвагена вся )) Вот где понты.
Не переживайте за "быдло". В России низкая безработица, особенно по сравнению с западом (см. соседние темы),
а среди людей рабочих профессий ее вообще не существует. Все работяги с завода быстро найдут новую работу.
Рабочие руки везде нужны.
ПС Сама сегодня отработала первый рабочий день на новой работе - причем впервые в жизни устроилась
работать на производство. Я сама правда менеджер, но очень приятно быть не "продавцом воздуха", а участвовать
в реальном деле. : )
Я не переживаю за быдло. Я радуюсь, что в воспитательных целях потребление быдла будет оптимизировано под мудрым руководством страны.
Как вы помните, Генри хотел создать хороший, но в то же время доступный для быдла автомобиль.
А Владимир Владимирович со своими сподвижниками указал подлому "социалисту" его место.
Кстати, Генри был тут недалеко от меня на днях. Его сюда за сочуствие Гитлеру иногда возят на экскурсии. Посмотрел на это все, покрутил пальцем у виска и сказал, что можно и дальше девальвировать в совокупности с поднятием пошлин, но Лада от этого Фордом не станет. А, да, говорил еще, что большевики 100 лет назад и то адекватней были. Но я его понимаю конечно, задело его такое отношение со стороны российский властей.
он на трамвае и метро. у него годовой.
Он дух, его черти носят :-)
скорее он чертей ))
Ни на чем, я же мертв. Тут, где я, не нужно никуда ездить.
При жизни на Волге ездил. Может поэтому меня немного тема с Фордом зацепила. Если вы помните историю завода ГАЗ, конечно.
От того, во что превратили заводы Форда, машины и идеи (кои можно изучить, почитав его труды) после его смерти - он в гробу вертится, вам ли не знать.
Так что не о чем жалеть.
Я как раз выше написал почему меня задело.
Как вы помните, Генри хотел создать хороший, но в то же время доступный для быдла автомобиль.
не так!
Генри говорил - я дешево продаю вам автомобили, чтобы потом дорого продавать вам запчасти!
На самом деле, Генри Форд говорил, что автомобиль может быть любого цвета, если этот цвет – черный.
Еще он написал правдивую книжку о еврейских банкирах. За это его и замочили в 47-м.
на самом деле, неудивительно, ведь и они, впоследствии, убили Кенни
только почему про цвет, он еще ответил на вопрос - какой авто самый лучший? - новый.
Ну не продаются они дороже чем на корейцев. А почему, тут тоже написали в комментариях. Одни и те же наднациональные финансовые уши торчат.
Я вам скажу, не ищите сложности, там где ее нет. В современном автопроме цена -- это функция от массовости, т.е. снижения издержек производства, таможенной пошлины и накрутки за бренд. Генри накрутку за бренд не использовал. В этом вы сможете убедиться, сравнив фокус и мерседес ц-класс с одинаковыми по мощности двигателями и опциями.
Про запчасти за дорого -- подход правильный, быдло должно платить. Но у Генри он декларативный, а не реальный. Т.к. запчасти на машины для достойных людей все равно стоят гораздо дороже.
Форд, как и его однокласники (речь конечно о фокусах и им подобных) - одноразовые машины на 3 -4 года, там никто не замарачивается. Но хрен с ним, с фордом, если у вас общая сташнация, пострадают все. Кому от этого лучше ?
ага, тут приятель менял бензонасос на инфинити и еще по-мелочи, всего за ...320тыр. ))
Ниссан переросток для богатых )) пускай платит.
А у меня приятель плачетЪ - его жОнево ездит на инфинити 90-лохматого года, мало того что налог дикий (моща-то ого-го!), так еще это корыто старое постоянно ломается, а сотрудники автосервиса при этом даже не скрывают алчного блеска в глазах когда видят их машину.... :-))) ни в какую не может уболтать пересесть жену на нормальную машину...
Другой приятель - автомеханик (сам себе хозяин, в деле с конца 80-х) - он подтверждает что нынешние "банки" (независимо от марки) рассчитаны на 5-7 лет эксплуатации и последующую утилизацию, раньше машины делались гораздо "капитальнее"...
Какая жесть. Инфинити при этом явно не дотягивает до немецких марок, ни эргономикой, ни тормозами. Купил бы ей такую же "лохматую" ауди, горя бы не знал, и в сервисах ремонт стоил бы на уровне жигулей.
по-нормальному эму бы это корыто премиум-класса продать, а взамен купить новый нормальный "народный" автомобиль, но жОневу понты дороже...
По нормальному, надо продать корыто и купить немецкий премиум, причем не по годам, а по состоянию. И не будет жОна горя знать. Лично я проходил тему с новым "нормальным народным" авто, нафиг больше не надо. Пусть хомячки это покупают.
В Питере куча автозаводов - Тойота, Хендай, Шевроле-Опель, Хонда (не помню точно запустили или нет)... "быдло" не пострадает.
Пострадает, это только "жалкое начало". Скоро автозаводы по 3 дня в неделю начнут работать в одну смену, вот тогда и пострадают.
Тут пять проблем:
1) Общемировой кризис
2) Машины уже некуда ставить (у дома и у работы, а эвакуаторы с каждым днём работают всё лучше)
3) Зачастую люди на общественном транспорте (метро, электричка) добираются до места гораздо быстрее, чем на личном авто. В центр мегаполиса ехать на личном авто - вообще гиблое дело...
4) Куда девать те корыта, которые уже понакупили?! У меня несколько соседей с 2-3 машинами на семью
5) Автозаводы и их планы производства "верстались" в рамках идеи вечного и неуклонного роста потребления, что в условиях насыщения рынка было несколько оптимистичным
:-)))
P.S. Просто посмотрите на количество и качество машин на дорогах и на количество машин в целом. Российские (по-настоящему) машины уже в меньшинстве. Для большинства населения купить жоповозку не проблема, проблема в том что желания нет. :-)))
Ниссан.
Не туды влепил, бггг...
Форд думал, что он в Нигерии развернулся и можно с людьми по скотски себя вести. Закрылись и хрен с ним, в питере сейчас спрос бешеный на рабочие специальности, так что давайте, Тимурыч, бэк ту хэлл. Если бы они что-нибудь кроме ковриков в салон позволяли делать в России, то проблем с девальвацией было б меньше.
Но фундаментальная беда тут в другом - рынок насытился машинами и прирост продаж упал, рынок активно перекраивают, причем не в полюзу явно переоцененного форда.
Общий спрос на новые авто падает. Форд и весь этот сегмент конечно еще те кадры, но общая картина от этого не поменяется.
в питере сейчас спрос бешеный на рабочие специальности - да во всей стране так : )
Опять таки пример из жизни - вместе со мной нанимали электрика, так кадровичка аж светилось,
что хорошего спеца нашли. Со мной такого ажиотажа не было, я не в обиде - понимаю,
что квалифицированный электрик куда ценнее менеджерапопродажам : )
Я не знаю насколько он переоценен и что вы можете взять за эти деньги аналогичного. И дело не в том, что сколько стоит, а в том, что если раньше быдло могло позволить себе авто одного качества, то теперь это будет авто более низкого качества. И все. Я вижу беду не только в том, что рынок насытился, а в том, что быдло зажралось. И пора мягко ставить его на место. Чему и служит девальвация. А с Фордом -- это просто как иллюстрация.
чепуха. Стабилизировался весь рынок, не только фордовские жестянки. Просто ну не надо народу больше двух машин. Если бы менеджеры форда могли продать больше, они снизили бы цену на те же 10% безо всякого ущерба для общей маржи.Плюс их рынок выели корейцы, китайцы (которые в те же деньги предлагают куда серьезнее вещи) и отчасти реношный джипчик, который в наших краях сильно актуальнее и продается по очереди (село начало колесами тариться) и УАЗ Патриот из той же оперы.
Никому нет дело до того, что загибаются отверточные сборки. Эти люди уйдут собирать подлодки за большие зарплаты - рынок. А вот против этого уже и бьется в истерике Силуанов. Поэтому мы справедливо ждем, что эта гадина пойдет куда подальше из правительства.
Кончайте трясти ерудной.
Форд - это никакое не "качественное" авто. Все собираемые в РФ иномарки примерно одного и того же качества. И комплектации у машин потребительского сегмента сейчас практически одинаковые.
Что же касается всякого танкообразного говна класса Порша и Мерсов там всяких - на них спрос есть только в СНГовии. Типа, "размер имеет значение". :) Ага.
И про "девальвацию". Теперь у руководства сборочных предприятий в РФ будет новый стимул к локализации. Простая дилемма - либо теряем рынок, либо локализуемся по-максимуму.
Свято место пусто не бывает - прийдут и корейцы, и китайцы. ;)
Мерседес более честен за свои деньги. Это и еще некоторые факты работаю в пользу премиалки сейчас.
Зачем вам лично "премиалка"? Воздух возить? Или покупать комплектуху втридорога?
На загнивающем Западе на большие машины больший налог - в Великобритании - налог зависит от выбросов CO2, меньше 100 грамм/км - налог нулевой. В Норвегии налог зависит от массы автомобиля. Дополнительно ты платишь налог на авто, как на собственность.
Плюс - страховка на дорогие машины пропорционально дороже.
Так что по европейским меркам владеть личным танком Порше или Мерс - чистое разорение. Народ тут берет либо B класс, либо гибриды. Плюс - чисто электрические ("Тесла") - на них очень большие льготы.
Для чего я это пишу? Для того, чтобы объяснить разный подход к оценке автомобиля и его "престижности". Как только в РФ введут "европейский" подход к налогообложению автомобилей, спрос на "танки" тут же упадет.
Размеры разные, каждому свое. Есть ц-класс а есть цла. Комплектуха стоит ровно столько же а то и дешевле. Надежность не хуже, а то и лучше. Люди сейчас берут новый премимум (наверно не будет секретом, что у того же мерса основные продажи это пакетный ц-класс и иже с ними), именно потому что в ситуации общей стагнации деньги ценить стали больше. Переоцененный мидл ввиде тойот и мазд тоьько стимулирует немного добавить до более хорошей вещи.
Смешной подход - сначала взять "хорошую вещь" с 3х литровым двиглом, а потом ругать Правительство за подорожание бензина.
Чудны дела твои, Господи! ;)
Видимо автопарк норвегии не далеко ушел от испании, по этому заблуждения могут иметь место, ввиду отсутствия примеров. Так вот, премиум, что ауди, что бмв что мерс, в последних поколениях как раз сильно продвинулись по экономичности и экологичности. Дизель отдельная тема, но турбо бензин что 2 литра, что 3 литра это не паравозная топка какой нибудь тойоты. Да и за подоражание бенза никто не кого не ругает.
Что продаеццо на норвежском авторынке можно глянуть тут. На норвежском, но вполне наглядно. Хром переведет, если что. Будете приятно удивлены.
Дизель что Мерса, что Тойоты имеет близкий КПД и соотв, примерно одинаковое потребление, пропорциональное литражу.
Экономичность - это по местным меркам 4 и менее литра на 100 км. Дизель тсоит 14 крон за литр, бензин 15 (89 рублей). Каждая дизельная машина в обязательном порядке снабжена сажевым фильтром. Что добавляет радости владельцу.
Еще раз повторюсь - на рынке сейчас берут гибриды, в том числе Мерсы. ;) А так же "Теслу". Есть еще полностью электрические Форд Фокус и Ниссан Лиф.
Я сравниваю с нашими реалями. У нас средний сегмент, от форда до тойоты сильно переоценен и не в своей тарелке. Ауди или бмв проездит 250тыс без особых проблем, эконом к такому пробегу десять раз развалится. Хотя я рад, что многие уверены про премиум как понты, значит он еще долго будет дешев в содержании и прост в ремонте, мне на руку.
Что касается гибридов - тупиковая тема, а вот электрокары скоро начнут теснить бензинки. Их эпоха уже стучится в двери.
Не приводите этих несчастных извращенцев. Тесла, Примус, электрический фокус -- это похуже мужеложства и исламизации с точки зрения современной экономики.
Отвечаю вам обоим.
Тут все такси - Приусы. Потому, как вместимый и потребляет где-то 5 литров на 100 км в городском цикле.
По "Тесле" - Тесла - авто премиум класса. На него не надо платить налог, можно ездить по выделенным олосам для общественного транпорта, государство ВЫЧИТАЕТ стоимоть машины из налогов (!).
И последнее - зарядка на парковках БЕСПЛАТНАЯ.
Мне лично Тесла нафиг не нужна. Я, скорее, взял бы электричсекий Форд Фокус. Но мне категорически не нравится его приборка. Ниссан Лиф вообще учто-то ущербное. Будем ждать, когда на рынок попадет что-нибдуь от Рено-Пежо-Ситроен.
Я бы взял теслу, не потому что она премиум, а потому что она практичная и дает лучшее качество автомобиля чем бензинки.
Тесла - здоровенный седан "Американ стайл". С "космической" приборкой. Не нра.
Я жду практичный электрической автомобиль - а заодно и увеличение количества зарядок. Пока что их не много. В моем квартале нет ни одной. ;)
А что, "Тесла" и продаётся хорошо, и горит прекрасно!
Не читайте советских газет (с)
"На загнивающем Западе на большие машины больший налог - в Великобритании - налог зависит от выбросов CO2," -- это им британские ученые подсказали.
На самом деле CO2 -- бредятина с точки зрения экологии. Никакого вреда от CO2 нет. Но быдло должно платить налог на воздух. Как я уже не раз говорил, налог на воздух -- слишком радикально. И пока это налог только на CO2. А потом, плавно, и к оплате воздуха быдло подведем.
Вы не понимаете.
Налог берется не для того, чтобы "природу защищать". А для того, чтобы стимулировать народ переходить на авто со сниженным выбросом. Почти все гибриды дают меньше 100 грамм на км. А электрические, - так вообще 0.
конечно бред!
один вулкан, извергаясь, выпускает столько СО2, сколько все автомобили лет за сто.
кстати, американчики тут не в теме ;) как и идиотском киотском протоколе
В цену нового (да и не только) автомобиля в России уже включены все виды поборов налогов на три перепродажи вперёд. Так что бред. Если ТЛК Прадо в максималке в Японии стоит 1.4кк (на наши деньги), то здесь все 3кк.
Абсолютно дебильное сравнение, простите. Покупайте в Японии! Кто-то вам не дает?
Внутренние цены определяются уровнем внутреннего спроса. Сравнивать внутренние цены в разных странах - глупость несусветная.
Страницы