Авиакомпания «Аэрофлот» вывела из эксплуатации последний отечественный широкофюзеляжный пассажирский самолет Ил-96. Последний регулярный рейс на Ил-96-300 был выполнен по маршруту Москва – Ташкент – Москва. С его выводом в российских авиакомпаниях не осталось ни одного широкофюзеляжного пассажирского самолета отечественного производства
не люблю постить грустные новости, но и игнорить их тоже неправильно...
Комментарии
всё течёт всё изменяется
все стареют и умирают
кто то раньше что то позже
грустно конечно, но тем кому пока рано надо жить дальше
жить и работать над тем что б жить лучше дальше быстрее
Ну правильно, все умирает. Отечественное двигателестроение умерло, на очереди авиастроение. Потом ракетостроение. Останется юриспруденция и GAAP...
Украинское двигателестроение, авиастроение и ракетостроение - да. Теперь да, после известных событий.
Красивый самолет, как ни крути.
А сколько ему лет было?
Скорее всего довольно мало, т.к. Ил-96 - весьма молодой самолёт. Ни физически, ни морально он не устарел.
+1
Заменить бы Боинги и Эйрбасы на 96-е... Но не прокатит.
Пожалеем в будущем.
Ничо, скооперируемся с китайцами и сделаем хороший самолёт. Планы уже озвучивались.
Если мы скооперируемся с китайцами, то это будет китайский самолет!
Ерунда, это будет продукт совместного производства - типа Эрбаса. Может ещё какие страны подключатся.
Эрбас - европейский проект, больше французский, никому чужому значимые части производства не отдадут. Боинг - америка, там и заикаться не стоит. Суперджет - больше половины комплектующих западные, в любой момент жди саботажа, эмбарго или иной какой прелести, ну нафига Западу конкуренты? Китайцы думаете лучше, стырят технологии и перейдут полностью на свою базу производства, а мы останемся без рынка самолетов... К стати, не помню где, мелькала информация о задержках со стороны западных компаньенов по поставкам комплектующих для Суперджета...
Хочешь что то сделать хорошо, сделай это сам... у России для этого всё есть, кроме Воли...
Ну понятно - это Вы один у нас такой Волевой. Удачи!
Правильно сделали, что запустили. Сейчас объемы уже пошли т е можно постепенно осваивать все импортные узлы в России, можно даже в СП с лидерами рынка.
Никто нам поставки не остановит т к мы титановые детали для Боинга и Аэробуса тоже можем тормознуть.
Что касается Ил-76, так там работы не в проворот. Нужно все пересчитывтаь на новые материалы. А мы пока на МС-21 все не обкатали. В 2015 в воздух поднимем с композитным крылом первый МС-21, тогда можно и ИЛ-76 модернизировать.
Не быстрое это дело все восстанавливать.
А еще есть грузовой Ил-476 и там все успешно развивается и заказы на 5 лет вперед есть.
Эрбас - европейский проект, больше французский, никому чужому значимые части производства не отдадут. Боинг - америка, там и заикаться не стоит. Суперджет - больше половины комплектующих западные
_________________________________________________________________________
Вот вам пара картинок на изучение, какой самолет и на сколько отечественный.
Красным показаны части разных самолетов, которые вообще умеет делать Боинг и что сделано в 787м
часть вертикального оперения - единственная часть самолета которую делает Боингещё одна картинка о том, кто делает Б787А вот ЭмбраэрНа фоне EMB наш суперджет просто суперроссийский. Подумайте
Однако Эмбрайер все считают бразильским самолетом, сделанным бразильской же фирмой. Что мешает кому-то считать SSJ российским самолетом? Вероятно, или недалёкость, или ангажированность, или проплаченность конкурентами.
Чистое занудство:-)
все-таки нижегородские
Боинг - америка. Более половины комплектующих импортные.
Это клоунада или тролинг? Если тролинг, то слишком жирно , без огонька. Если клоунада, то уныло. Вообщем низачет.
А президент разве не 96-ом летает?
Супернадежный самолет, управление дублировано ручными системами, но по экономичности, уступает боингам и эрбасам, 4 движка против двух у аналогов...
Основным президентским самолётом является четырёхдвигательный широкофюзеляжный дальнемагистральный Ил-96-300ПУ — значительно модифицированный вариант пассажирского Ил-96...
https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A1%D0%B0%D0%BC%D0%BE%D0%BB%D1%91%D1%82_%D0%BF%D1%80%D0%B5%D0%B7%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BD%D1%82%D0%B0_%D0%A0%D0%BE%D1%81%D1%81%D0%B8%D0%B8
Забыли уточнить что выведен из эксплуатации только в Аэрофлоте.
А вообще 96е - продолжают летать.
Супернадежная машина. Единственный самолет, не угробивший ни одного пассажира. До последнего события с малайзийским лайнером еще три семерки таким был, теперь только ИЛ 96-300 остался.
Добили-таки его лоббисты боингов-айрбасов в правительстве.
Ну, Ил-86 тоже ни одного пассажира не угробил. Во время известной катастрофы Ил-86 в 2002 году пассажиров на борту не было, рейс был техническим.
Ну ведь дорого же выпускать самолёты в нашей стране. Самый массовый - ТУ-154 - выпускали 30 лет и изготовили 930 штук.Сущий пустяк по сравнению с производством за границей. В нашей стране есть смысл делать только военные самолёты, потому что там "всё для фронта, всё для победы".
Бред. Можно делать и недорого, и качественно, и современно.
А упомянутый вами Ту-154 продолжает пользоваться популярностью в таких странах, где другие самолеты не могут летать из-за технических ограничений. Например Иран.