В Северодвинске начались активные работы по ремонту и модернизации тяжелого атомного ракетного крейсера «Адмирал Нахимов» (бывший «Калинин») проекта 11442 «Орлан». Почти обезлюдевшую гигантскую ржавую «посудину», бесцельно проторчавшую у здешнего заводского причала с июля 1997 года, решено не просто реанимировать, а превратить, по сути, в частично бронированный «ракетный линкор», не имеющий аналогов в мире. Обойдется стране это минимум в 50 миллиардов рублей – примерно в сумму, за которую мы неизвестно зачем покупаем у Франции каждый вертолетоносец типа «Мистраль». Впрочем, недавно завершившаяся многолетняя история с превращением в том же Северодвинске тяжелого авианесущего крейсера «Адмирал Горшков» в полноценный индийский авианосец «Викрамадитья» свидетельствует, что на самом деле ремонт «Нахимова» обойдется куда дороже покупки «Мистраля». 
На Северный флот обновленный «Адмирал Нахимов» по плану должен вернуться в 2018 году. Однако это будет нечто большее, чем просто мощное усиление корабельного состава североморцев. На самом деле, то, что сегодня происходит с «Нахимовым», свидетельствует, что Россия резко меняет свои подходы к ведению современных войн. Наряду с ядерным сдерживанием в военно-политическом арсенале Кремля появилась и собственная концепция быстрого глобального удара. Подобная той, которую конгресс США одобрил еще в 1997 году.
В чем суть такой концепции? С появлением высокоточного оружия большой дальности для мгновенного нанесения неприемлемого ущерба врагу стало необязательным применение ядерного оружия. Достаточно одновременно с разных направлений запустить сотни (а если мало – то и тысячи!) крылатых ракет в обычном снаряжении, каждая из которых способна, как утверждают, влететь даже не в конкретное окно, а в форточку за тысячи километров от места старта. Целями могут стать не только военные объекты, но и мосты, причалы, вокзалы, заводы, центры связи и управления, электростанции и т. д. Никакая ПВО не способна гарантированно остановить всю эту хищную стаю. Хотя бы половина ракет долетит и в считанные минуты втопчет страну в каменный век.
При этом по сведениям доктора военных наук, капитана 1 ранга Константина Сивкова, «для поражения объекта типа «среднее предприятие» или «аэродром» требуется от 8–10 до 15–20 крылатых ракет с учетом возможного противодействия сил и средств ПВО. Потребный расход этого оружия для поражения площадной цели типа «лагерь террористов» с уничтожением до 70 процентов находящегося в нем личного состава может составить от 4–5 до 10–12 ракет.
До сих пор США с тысячами их «Томагавками» были единоличным обладателем подобной стратегической дубины. У нас крылатые ракеты большой дальности для ударов по береговым целям тоже давно на вооружении. К примеру – оперативно-стратегические 3М54 «Бирюза» комплекса «Калибр» и С-10 «Гранат» для кораблей и подводных лодок и Х-555 для бомбардировщиков. Бить по любым целям они способны не хуже «Томагавков». А в ряде случаев и лучше. Скажем, «Гранаты» по дальности полета превосходят американский аналог (3000 против 2500 километров). А недавно принятая на вооружение крылатая ракета воздушного базирования Х-101, по сообщениям прессы, способна летать на 5000 километров. И имеет просто фантастическую перспективу увеличения дальности - до 10000 километров.
Вот только настоящего эффекта этим грозным арсеналом можно добиться, как уже сказано, лишь при массированном его применении. То есть, необходимо достаточное число носителей – самолетов, кораблей и подводных лодок. Вот с этим дело пока обстоит похуже, чем у Пентагона.
Скажем, американцы давно переделали четыре своих атомных подводных лодки типа «Огайо» для стрельбы «Томагавками». На каждом таком ракетоносце – по 154 крылатые ракеты. На 54 эсминцах ВМС США класса «Арли Бёрк» в ударном варианте может быть по 56 «Томагавков». На двадцати двух крейсерах ВМС США класса «Тикондерога» в стандартном варианте – по 26 таких пусковых установок. К этой армаде добавим еще стратегическую авиацию – вот и потенциал именно для быстрого и именно для глобального удара по любому уголку планеты.
А у нас? Пока в России основная масса оперативно-стратегических крылатых ракет – под крыльями ВВС. Каждый Ту-160 (всего их у нас 16) способен разом поднять 12 Х-555. На Ту-95МС (их в боеготовом состоянии не более 32) - около восьми точек подвески для такого оружия. На Ту-22М3 (их нынче по сообщениям открытых источников способно подняться в воздух порядка 40) – по 4 Х-555. Даже если удастся использовать их все – более шести сотен КР не получится. Для глобальности маловато.
Остается флот. По западным оценкам, сделанным, правда, еще в 1988 году, на наших подводных лодках всего около 100 ракет комплексов С-10 «Гранат». С той поры, впрочем, если это количество и изменилось, то лишь в меньшую сторону – вместе с числом атомных подводных ракетных крейсеров, которые частью пошли «на иголки», частью – в безнадежный отстой и бесконечный ремонт.
«Калибрами» будут вооружены строящиеся новейшие многоцелевые атомные подводные лодки проекта 885 типа «Ясень» - по 32 пусковые установки на каждом. Относительно готовым пока можно считать всего один корабль этой серии – АПЛ «Северодвинск» (в декабре 2013 года принята в опытовую эксплуатацию).
Тот же комплекс составит главный калибр и фрегатов проекта 11356, которые спешно клепают в Калининграде для Черноморского флота. На каждом – по 8 таких ракет. По плану первые три фрегата – «Адмирал Григорович», «Адмирал Эссен» и «Адмирал Макаров» - черноморцы должны были получить уже в нынешнем году. Но это вряд ли. Судя по темпам работ, получить бы в 2014-м хотя бы «Григоровича».
Все планы сорваны и по вводу в строй новейшего фрегата проекта 22350, который должен нести до 16 оперативно-стратегических крылатых ракет. Головной корабль этой серии «Адмирал Горшков» спущен на воду в Санкт-Петербурге еще в 2010 году. Но дело с ним идет как-то особенно туго.
Сложить все вместе – суммарный залп выйдет все равно куда скромнее, чем даже у одного американского атомного подводного крейсера типа «Огайо». Поэтому принята программа перевооружения «Калибрами» еще и российских атомных подводных ракетных крейсеров проекта 949А типа «Антей». Когда-то они создавались для борьбы с авианосцами. И соответственно вооружались замечательными сверхзвуковыми дальнобойными противокорабельными ракетами оперативного назначения 3М45 «Гранит». Поскольку теперь гоняться по океанам за американскими эскадрами вряд ли придется, «Антеи» меняют специализацию. А вместе с ними и «Граниты» - на «Калибры». Причем, как утверждают, число пусковых установок на «Антеях» останется тем же – по 24 на каждой лодке.
И все равно для глобальности маловато. Вот тут и подошла очередь застоявшегося в Северодвинске «Адмирала Нахимова». Самым грозным его оружием тоже были «Граниты», расположенные в 20 шахтных пусковых установках. Теперь их решено менять на противокорабельные П-900 «Оникс» и 3М54 «Бирюза» комплекса «Калибр» для стрельбы по береговым целям. Всего под палубой «Адмирала Нахимова» будет 80 пусковых установок крылатых ракет. Что наверняка весьма впечатлит любого врага и заставит считаться с «Нахимовым». При этом сколько «Ониксов» и сколько «Бирюзы» и в каком количестве заряжать в пусковые установки - это в зависимости от поставленной боевой задачи.
Естественно, модернизация коснется не только ударного оружия будущего «ракетного линкора». Планируется поставить на него и новые системы ПВО (вместо двух ЗРС большой дальности С-300Ф «Форт» - новейшую зенитно-ракетную систему «Редут-Полимент», корабельный вариант С-400 «Триумф»). Более совершенным станет противолодочное вооружение «Адмирала Нахимова», системы связи, управления и т. д.
Уже решено, что через несколько лет у причала северодвинского завода этот корабль заменит единственный оставшийся в строю его собрат – «Петр Великий». И ему предстоит тот же вариант обновления.
А вот что делать с двумя другими «Орланами» - «Адмиралом Лазаревым» (бывший «Фрунзе», в отстое на Тихоокеанском флоте с 1999 года) и «Адмирал Ушаков» (бывший «Киров», в отстое на Севере с 1991 года)? Они и сейчас выглядят особенно дряхлыми. С учетом намеченной модернизации «Петра Великого» очередь до них до 2020 года точно не дойдет. И как быть с этими кораблями – пока не знает никто.
http://svpressa.ru/war21/article/81758/
Комментарии
Чё-то мне не нравится эта хрень про 1000-крылатых ракет и неядерные боеголовки, хотя мне лично не докладывают,
поэтому может и там и ядерная начинка, но я бы не распылялся, и сосредоточился бы стратегическом вооружении.
Хотя ГенШтабу виднее.
Выбить из строя всю триаду российских СЯС нереально.
Кроме того, учтите, что МБРу России есть как шахтного, так и мобильного базирования. А стараться попасть в движущийся или замаскированный "Тополь" - это уже сверхзадача, трудно решаемая в данный момент.
В общем, я не против, что России нужен и флот, и "образ врага". Но надо понимать, зачем делать такое перевооружение.
Чтобы корабли у стенки не гнили.
Пока что темпы ввода наших кораблей не успевают обеспечить нам доминирование в конвенциальных вооружениях к тому моменту, когда у США окончательно съедет крыша. И как показала практика, США больше всего БОЯТСЯ именно наших ракетных крейсеров, каждый из которых может почти в одиночу вынести АУГ.
Кроме этого, флоту РФ IMHO не хватает именно тяжёлых лидеров - кораблей, на которые можно загрузить МНОГО ракет нужного типа, чтобы шугать флот США из всех интересующих нас регионов планеты. пока их вроде только два или три: по одному на каждый флот. А ведь кораблям нужно обслуживание и ремонт, а матросам- отдых... вывод - БОЛЬШЕ РАКЕТНЫХ КРЕЙСЕРОВ / ЛИНКОРОВ! хотя бы штук 5 надо иметь!
Цена. Всё упираеться в цену. Лучше иметь по 2-3 на каждом флоте. Но, к сожалению, Россия не печатает доллары
На данный момент все упирается в возможности промышленности. Деньги на флот есть. Мощностей и специалистов не хватает.
Все упирается в наличие мозга. За те деньги что потрачены на Мистрали можно было превратить Охотское море в неприступную крепость. Наладить нормальное патрулирование поршневой авиацией и выгнать все АПЛ противника. Потом перекинуть зону патрулирования с Курильских островов на 500км вглубь Тихого океана и вдоль Японии. Не мы строим непонятные вундервафли и покупаем еще менее понятны шайтанкорыта во Фрации. При этом в Охотском море кто хочет тот и плавает. На севере ситуация ровно такая же.
Бред про Охотское море не пишите. Оно официально признано ВНУТРЕННИМ в ООН и является Российским. Там даже рыбку ловить без разрешения Российских властей сейчас запрещено, не то что пускать чей-то военный флот.
П.С. В феврале-марте будет окончательно решён вопрос с Охотским морем-http://aftershock.news/?q=node/199223
1) Только собираются подать заявку.
2) На подводные лодки морское право по версии США не распространяется, они отказались подписать такой договор еще с СССР
3) Речь идет о скрытном пребывании в районе. Обычная практика для подводных лодок всего мира. Вернитесь в реальность.
Да я понял ваш намёк. Только вот автору данного опуса не мешало ознакомиться с военной доктриной России. Там сказано, что Россия не будет ждать подлёта ни-то что 100500 "Тамогавок", а вообще нанесёт упреждающий ЯДЕРНЫЙ удар по всем местам базирования подобного оружия. Так что ОНИ в курсе, что их ждёт.
Не надо нас пугать и нет смысла заварачиваться в белую простыню. Пусть ОНИ бздят, их предупредили. ;-)
Именно поэтому и нужно выдавливать их АПЛ из Охотского и северных морей. Чем они дальше, тем менее опасны крылатые ракеты. Сделать это может только поршневая авиация и малые корабли. Значит их и нужно строить в первую очередь.
Нужно выдавливать их АПЛ поршневой авиацией...
Вы сами-то хоть поняли, что написали?
А вы в Генштабе не работаете? Вы в курсе, что малые ракетные корабли СЕЙЧАС именно и строят в больших количествах? Даже на Каспии их уже ЧЕТЫРЕ, с ракетами радиуса действия 500 км, странно да?
Так что, то что вы предлагаете, уже давно воплощается в жизнь. Вы немного опоздали со своими советами. :-)
В курсе, но они все равно слишком большие и слишком уникальные по акустическому профилю. Нужно меньше и с теми же характеристиками что и рыболовный флот. Плюс они не заменят собой авиацию, а она пока лучший инструмент для поиска АПЛ.
Ну дык не всё сразу. А ракетные катера и не работают по подводным лодкам, только по НАД водным. По всяким Беркам и им подобным. Да и с подлодками в СШП не всё в ажуре, там тоже косяков много и он давно толком не обновлялся - дорого, даже для Омериги, однако.
Интерес к возможностям российских конструкторов и судостроителей по созданию авианосного флота многократно усилился после того, как бывший авианесущий крейсер "Адмирал Горшков" был модернизирован в легкий авианосец "Викрамадитья" для ВМС Индии, успешно прошел все испытания и в начале этого года пришел к индийским берегам. В ближайшее время в индийском Гоа должен вступить в строй наземный учебно-испытательный комплекс палубной авиации, также спроектированный российской стороной. О том, как Россия и Индия сотрудничают по авианосной тематике, можно ли построить авианесущий корабль по модульной технологии и почему "Адмирал Кузнецов", единственный авианосец нашей страны, пока не будут ремонтировать, корреспонденту РИА Новости Анне Юдиной рассказал генеральный директор ОАО "Невское ПКБ" Сергей Власов.
— Сергей Сергеевич, проект превращения тяжелого авианесущего крейсера "Адмирал Горшков" в "Викрамадитью" — это детище "Невского ПКБ". Все ли получилось, как задумывали, довольны ли вы этим проектом?
— Прошлый год для нас стал замечательным, можно сказать, эпохальным именно благодаря сдаче "Викрамадитьи" индийской стороне. Когда авианосец шел к берегам Индии в сопровождении мощной и красивой корабельной группы, просто сердце радовалось от такой картины. Заказчик, как нам кажется, очень доволен кораблем. "Викрамадитья" преодолел 10 тысяч морских миль из Северодвинска до Индии, и каких-либо проблем не возникло. Сейчас индийцы тщательно готовятся к празднику: авианосец перейдет из Карвара в Мумбай и там состоится его торжественная встреча.
Хочу отметить, что наше конструкторское бюро полностью сохранило свои компетенции по проектированию авианосцев. Опыт "Викрамадитьи" показал, что мы не утратили накопленный опыт и смогли вырастить молодых специалистов — они прошли замечательную школу, которая даже в советское время не всегда была. Я очень доволен тем, как они работали. Ни одной более или менее серьезной конструкторской ошибки в "Викрамадитье" не было.
Если бы не этот проект, то ТАВКР (тяжёлый авивнесущий крейсер) "Адмирал Горшков" за пять-шесть миллионов долларов был бы продан на металлолом, а так в Россию пришло более трех миллиардов долларов для различных отраслей промышленности. Только петербургским заводам дали заказы на 4 миллиарда рублей. Возродилось специфическое авианосное производство.
— А что же все-таки произошло с котлами авианосца, про неполадки в которых столько писали?
— Дело в том, что в мировой практике не приветствуется использование асбеста при строительстве. А между корпусом стального котла и огнеупорной кирпичной кладкой, согласно проекту, должен быть асбестовый лист. Он выполняет функцию изоляции, уплотнителя. Кирпичи укладываются, замазываются специальным составом, и вся эта поверхность выдерживает большие температуры. Когда индийцы запретили применять асбест, наши строители взяли спецкартон, который по качеству оказался неудовлетворительным и дал усадку. После этого кирпичи получили определенную свободу, и когда пошли температурные расширения и сжатия, кирпичная кладка начала разрушаться. Как только это выявили, бригада Балтийского завода все-таки поставила асбест, нормальную кирпичную кладку и связующий раствор. После этого корабль прошел 18 тысяч морских миль в Белом и Баренцевом морях и 10 тысяч миль с Севера до Индии, претензий к котлам нет. Кстати, примерно такие же котлы работают на "Адмирале Кузнецове" 20 с лишним лет.
— Расскажите, пожалуйста, о ходе работ над другим проектом "Невского ПКБ" — наземном учебно-испытательном комплексе палубной авиации в индийском Гоа, являющимся аналогом российского комплекса НИТКА в Ейске.
— Сейчас там идут заключительные этапы работы, оформляются все приемо-сдаточные документы. В начале февраля индийская НИТКА уже будет принята в строй. Во всяком случае, взлетный участок на ней уже есть, индийские лётчики там нормально летают. Начинали облеты посадочного участка наши летчики из Российской самолетостроительной корпорации (РСК) "МиГ". На посадочном участке летчик Михаил Беляев совершил посадку на трос, а в середине января это успешно проделал и индийский пилот. Индийцы, насколько я знаю, хотят продемонстрировать посадку самолета на "Викрамадитью". Они сейчас усиленно тренируются на своей НИТКЕ. Сначала прошли обучение на тренажерах РСК "МиГ" в Москве, а сейчас в Гоа отрабатывают технику посадки.
Этот проект полностью разрабатывало "Невское ПКБ", только проект земляных работ и бетонирования выполнял специальный институт ВМФ. Его начали строить в 2007-2008 году. Все оборудование, которое связано с посадкой, взлетом и управлением полётами самолетов — аэрофинишеры, удерживающие устройства, оптическая система посадки, светотехника, телевизионная аппаратура — является российским. Все это уже установлено там и нормально функционирует. Насосы, вентиляторы, гидростанции индийского производства.
— Третье направление работы — это авианосец "Викрант", который сейчас строится в Индии?
— Да, 71-й проект сейчас спущен на воду, работы на нем идут. Индийцы все чаще просят добавить кое-какое российское оборудование. "Невское ПКБ" делает сегодня рабочую документацию примерно на 14 видов оборудования. Ранее мы сделали технический проект комплекса авиационно-технических средств. Это порядка 500 помещений корабля, начиная от ангара и заканчивая тормозными машинами, удерживающими устройствами, оптической системой посадки, светотехникой, телеаппаратурой, гидростанциями, оборудованием авиационных погребов. Далее пойдет эксплуатационная документация, техническое сопровождение строительства и приемо-сдаточная документация.
Корпус своего авианосца индийцы делали с нуля, по собственному проекту. Нам они выдают трехмерную модель конструкций корпуса, всех помещений, а мы уже вписываем туда свое оборудование. Если взять корабль в целом, то процент российского оборудования, конечно, небольшой, но если брать авиационно-технические средства, то их, наверное, процентов 60.
— Кстати, какова разница в терминах "авианесущий крейсер" и "авианосец"?
— В советское время из Черного моря через Босфор и Дарданеллы авианосцам проходить было нельзя, только крейсерам. Именно поэтому все наши корабли, начиная с "Киева", назывались тяжелыми авианесущими крейсерами. У них было большое водоизмещение, и, в принципе, они были близки к крейсерам по вооружению. На всех советских авианесущих кораблях стояло ударное, противолодочное, зенитное оружие. Сегодня, наверное, нужно переходить к термину "авианосец". "Викрамадитья" по спецификации является авианосцем. Он считается легким, потому что водоизмещение у него всего 45 тысяч тонн и по сравнению с американскими авианосцами типа "Нимиц" он вполовину меньше.
А вот "Ульяновск", который был заложен 25 ноября 1988 года, стал бы классическим тяжелым авианосцем, хотя его тоже называли крейсером. По своим тактико-техническим характеристикам он был практически равен "Нимицу". Мы дошли до того же уровня техники, вооружений, технологий, что и у американцев. На "Ульяновске" должны были базироваться новые самолеты. Но этому кораблю не повезло. Его корпус был сформирован на стапеле практически полностью, однако в 1992 году из-за прекращения финансирования по решению правительства Украины он был разрезан на металлолом.
— Высказываются различные мнения по поводу того, нужны авианосцы в России или нет. Каковы ваши доводы в пользу их строительства?
— Мнения действительно разные, и они меняются как погода в Петербурге. В госпрограмме вооружений на сегодняшний день авианосца нет. Мы работаем в инициативном порядке, разрабатываем различные варианты, дешевле и дороже, но пока в России нет спроса на корабли такого класса. На Тихоокеанском и Северном флотах должно быть как минимум по два авианосца. Безусловно, эти корабли — инструмент политического и силового влияния. Любое корабельное соединение вдали от родных берегов в случае полноценных боевых действий обречено на уничтожение без поддержки авиации.
Российский флот в этом ключе не надо сравнивать с американским, потому что они ушли на 20 лет вперед, и догонять их сегодня бессмысленно. Они постоянно строят авианосцы, начиная со второй Мировой войны. У них больше десяти кораблей, и они ходят по 30-50 лет, а мы строили, а потом резали. К сожалению, сама история так распорядилась. Напомню, что в СССР было создано шесть тяжелых авианесущих крейсеров: головной корабль серии "Киев", "Минск", "Новороссийск", "Баку" (ставший сначала "Адмиралом Горшковым", а потом "Викрамадитьей"), "Адмирал Кузнецов" и "Варяг", который был продан Китаю. Про последний корабль, "Ульяновск", я уже говорил.
— Каким должен быть перспективный авианосец России?
— Вариантов, по существу, два — атомный и неатомный. Первый будет больше и дороже, второй — чуть меньше и дешевле. Мы готовы проектировать и тот, и другой. Я уже как-то говорил о том, что американский авианосец стоил в недалеком прошлом 11 миллиардов долларов, то есть 330 миллиардов рублей. Сегодня он стоит уже 14 миллиардов долларов. Наш авианосец будет, разумеется, дешевле — от 100 до 250 миллиардов рублей. Если его оснастить различным оружием, то цена резко возрастет, если поставить только зенитные комплексы, стоимость будет меньше.
Если у него будет атомная энергетическая установка, тогда водоизмещение составит 80-85 тысяч тонн. Если он будет неатомный, то 55-65 тысяч тонн. Кроме того, есть условная норма, что на одну тысячу тонн водоизмещения может быть размещён один летательный аппарат. Исходя из этого, если будет 65 тысяч тонн, то сможет базироваться 50-55 самолетов, если 85 — порядка 70 разных летательных аппаратов.
— Что это будут за самолеты?
— Речь идет о самолетах, которые к тому времени сможет создать авиационная промышленость. В советские времена проектировался корабль, и параллельно под него создавалось все: самолеты, электроника, техника. Сегодня, наверное, такой размах промышленности не потянуть, поэтому надо опираться на то, что есть. Появится электромагнитная или паровая катапульта — будет один тип самолетов. Не будет ее — сделаем трамплинный взлет с другими типами самолётов.
— Чем отличаются друг от друга авианосцы с трамплином и катапультой?— С трамплина не может взлететь самолет радиолокационного дозора (РЛД). Это достаточно тяжелый самолет, и у него нет такой тяговооружености, как у истребителей МиГ и Су. Если делать полноценный авианосец, нужны самолеты РЛД, а, значит, нужна катапульта. В самых общих чертах паровую катапульту можно описать так: под палубой делается специальный канал, по нему ходит челнок, на который подается пар под давлением. Челнок цепляется за переднюю стойку шасси и тянет самолет. Катапульта придает самолету необходимую скорость для взлета. Трамплин — это знакомая всем по фотографиям "Кузнецова" конфигурация носовой оконечности корабля, когда истребитель по кривой поднимается вверх и его собственной тяги хватает для разгона и взлёта.
— Советские конструкторы не успели разработать катапульту?
— Паровые катапульты должны были быть на "Ульяновске". Сейчас все это утрачено, но возродить можно, просто необходимо вкладывать средства. Занимался этим "Пролетарский завод". Что касается электромагнитной катапульты, то пока даже американцы ее не внедрили на действующих кораблях.
— Почему наш единственный авианосец "Адмирал Кузнецов" никак не могут поставить в ремонт?
— Пока флот не собирается выводить его в ремонт, по крайней мере в ближайшие шесть лет. Сегодня авианосец выполняет задачи в Средиземном море и, между прочим, совсем недавно отметил 23 года со дня поднятия флага. Заводской ремонт положен каждому кораблю каждые десять лет. "Кузнецов" не проходил такой ремонт ни разу. Правда, в док он встает: ему чистят днище, ремонтируют донно-бортовую арматуру, что-то делают по мелочи, но по существу его не ремонтировали. Такие сроки без ремонта говорят, прежде всего, о надежности российской техники и конструкций. Конечно, "Кузнецова" нужно модернизировать. Но если он встанет в док надолго, российские морские летчики потеряют свою квалификацию. Выходом мог бы стать заказ на проектирование нового авианосца. Тянуть не имеет смысла, потому что вечной техники нет.
На серьезные комплексные работы, нормальный капитальный ремонт потребуется три-четыре года. На "Кузнецове" нужно менять радиоэлектронику, системы навигации, многие авиационные комплексы, котлы, систему вентиляции и кондиционирования, улучшить бытовые условия. Кстати, сейчас на корабле делают кают-компанию, столовую для моряков, переделывая ее под шведский стол. И все на ходу, все бегом. А если бы он встал на "Севмаш" — была бы совсем другая история. И тем не менее сейчас наш единственный авианосец приведен в приличное состояние, нормально эксплуатируется. Иногда пишут какие-то глупости про то, что там целые этажи заброшены, но это неправда.
— Экипаж у перспективного авианосца увеличится или уменьшится?
— Уменьшится. Сейчас сложно сказать определенно, но меньше, чем у вчерашних аналогов. На "Викрамадитье" экипаж — 1,7 тысяч человек вместе с летчиками, на "Кузнецове" примерно столько же.
— Возможно ли в ближайшие годы построить авианосец в России по модульной технологии и к какому году эта задача может быть реализована?
— Сегодня это модное направление, но чтобы строить по такой технологии корабли, необходимо иметь модульное вооружение. Например, можно вытащить модуль ударного оружия и поставить противолодочное. Но насколько хорошо все будет состыковываться? Вот делать модульные каюты и узлы оборудования — это правильно. На "Викрамадитье" такие вещи мы уже опробовали. Есть модульное, а есть крупноблочное строительство, хорошо освоенное советскими корабелами. Блоки весом до 1,3 тысяч тонн, максимально насыщенные арматурой, трубопроводами и прочим оборудованием, создаются рядом со стапелем, а потом их соединяют. Например, корпус "Адмирала Кузнецова" состоит из 24 таких блоков. Поскольку Черноморского завода сейчас нет, все это немного забылось, но "Севмаш", перевооружая производство, готовится возродить крупноблочное строительство.
— Какими должны быть бытовые условия для моряков на авианосце?
— Я считаю, что наши нормы по пресной горячей и холодной воде на кораблях необходимо пересмотреть. Пресной воды должно быть достаточно, что, кстати, реализовано на "Викрамадитье". Там стоят мощные опреснители, установки обратного осмоса, каждая из них дает по 200 тонн пресной воды в сутки. (Обратный осмос — процесс, в котором морская вода с помощью давления проходит через специальную мембрану и на выходе получается вода питьевого качества — ред.). Сегодня в мире делают прекрасные опреснительные установки, которые выдают питьевую воду хорошего качества. На испытаниях "Викрамадитьи" было около трех тысяч человек, которые пили, ели, мылись, стирались, и никаких вопросов не возникало.
— Если в ближайшие годы начать строить авианосец, не получится ли так, что производственная кооперация просто "не потянет" его в связи с созданием серии "Бореев" и "Ясеней"? Строить его можно только на "Севмаше"?
— Больше попросту негде строить. Завод в Николаеве, который в советское время строил все наши авианосцы, остался на Украине. Если говорить о кооперации, то у авианосцев своя специфика, наше оборудование делают другие заводы, и "Бореям" мы не помешаем. По нашим расчетам, от начала проектирования головного корабля, его строительства, испытаний до подъема флага пройдет десять лет.— Из-за чего передача большого десантного корабля "Иван Грен" Военно-морскому флоту России в очередной раз сдвинулась на 2015 год?
— Этому кораблю немного не повезло — флот трижды менял на него техническое задание, да и финансирование было нестабильным. Была значительная задержка по поставке главных двигателей, сейчас первый уже установили, второй монтируют. Судозавод "Янтарь" настаивает на перезаключении контракта с новым финансированием. Сегодня у завода формально нет действующего контракта с Военно-морским флотом, все находится в стадии переоформления. Тем не менее мы продолжаем трудиться над этим проектом, разрабатываем эксплуатационную документацию.
Сейчас корпус "Ивана Грена" готов, идет его насыщение. Готовность корабля составляет 50-60%. Начнется финансирование, работы пойдут активнее. Пока трудно сказать, сколько кораблей будет в серии. Принципиальных отличий "Ивана Грена" от кораблей 775 проекта нет. Пожалуй, только наличие вертолета на кормовой площадке. Конструкция одинаковая, просто у нового БДК водоизмещение немного больше.
— Следующий проект БДК будет кардинально отличаться от "Ивана Грена"?
— Да, несомненно. Он будет более универсальным кораблем для базирующейся на нем техники, способов высадки. У нас есть наработки, мы докладывали о них главкому ВМФ на конференции в Военно-морской академии имени Кузнецова, но пока дальнейшего продвижения нет.
Конфигурация перспективного "десантника" будет примерно такой же. Может быть, внешне он будет больше похож на "Мистраль" или его надстройка сдвинется к носу, а кормовая часть будет открыта. Варианты могут быть разные, в зависимости от того, какие характеристики заданы флотом. На создание такого корабля потребуется 7-8 лет, все зависит от габаритов, финансирования и наличия кооперации. Стоить такой корабль будет около 20 миллиардов рублей.
http://ria.ru/interview/20140203/992456922.html#ixzz2sXtcF51V
Нам нужна не все сокрушающая вундервафля с "уникальным вооружением", а 4-6 слабых корабля с поршневой авиагруппой. Они решат все существующие и перспективные боевые задачи. При цене 10 миллиардов за штуку. В отличие от американских вундервафлей они не будут требовать ремонта. Поршневая группа не создает пиковых нагрузок на реактор и не разрушает палубу
Нам нужна...
Вам - это кому? Вы Главком ВМФ? Вы военный пенсионер, адмирал Флота в отставке? У вас высшее военно-морское образование? Вы хотя бы служили на флоте? Или вы обычный диванный теоретик, дающий советы всем и вся, и имеющий "своё видение проблемы" на все случаи жизни?
Нам - это России. Мнения по всем вопросам у меня нет. Всё остальное вас не касается. На вопрос "да кто ты такой?!" в культурном обществе отвечают указанием направления куда идти вопрошающему.
Россия - Это вы? Да уж...
Я не спрашиваю, кто вы такой. Я утверждаю, что высказывать стратегические цели для развития российского ВМФ может только специалист. Коим вы, судя по вашему раздражению, не являетесь...
Вспомнилось в тему: Новый поциЭнт в дурке. Главврач: "Вы кто?" поциЭнт: "Петр Великий!" Главврач:"В палату №6 его, к Наполеонам!" поциЭнт:"Вы ничего не поняли!!! Я не император! Я крейсер!!!"
дарк сайда я называю флотоводецъ и Роммель, по-дружески.
Бинго! Если есть "корабль пустыни" (верблюд), то у нас будет "Роммель океанов" - тот ведь неплохо воевал в пустыне. :-)
Почитайте статью. В ней ещё в те далёкие времена раскрывалось зачем НАТО и США нужна такая "убогая" ПРО, которую они сейчас разворачивают. А про мобильные комплексы - винтовка .50 калибра М82А1 так и появилась - чтобы выводить их и их ракеты из строя. В угрожаемый период забрасываются диверсионные группы на нашу территорию... Мощная статья в ней именно баланс и способы его смещения обсуждаются. Update: Приложение 3. Оценки защищенности ПГРК "Тополь-М"
Там не контрразведка работает, там контрдиверсанты ("охотники"). :-) Дружок, служил "срочку" в ГРУ (1973-1975, ГСВГ), был знатным драчуном и хулиганом. Натаскивали их как раз на эти задачи (поиск и уничтожение ПУ). В лесу они были как дома. Он побаивался "охотников" - и отметелить они его могли свободно и по лесу перемещались с непонятной скрытностью. В тайге "волкодавы" работать будут, а не "городские".
Учитывая, что по местам дислокации РВСН будут нанесены массированные ядерные удары, то амерские РДГ, параллельно там же выполняющие те же задачи - это уже попахивает каким-то сюром. Вы уверены, что зеленые береты полезут под собственные ядерные боеголовки, даже имея соответствующий приказ? ;)
http://aftershock.news/?q=comment/reply/208038/758869 - чтобы не дублироваться
Учитывая что за подлётное время "массированного ядерного удара" комплексы развернутся и выполнят ответно-встречные пуски - массированно ядерно ударять по ним это глупая трата боеголовок и носителей. Вот гарантированно не дать отстреляться - другое дело. И просочившиеся диверсионые группы - это именно то оружие, которое ответные пуски не спровоцирует.
Кстати, неплохая мотивация для успешного выполнения боевой задачи и своевременного доклада командованию. :-))))
".. А про мобильные комплексы - винтовка .50 калибра М82А1 так и появилась - чтобы выводить их и их ракеты из строя. В угрожаемый период забрасываются диверсионные группы на нашу территорию.." (с)
И они этот свой подход не забыли. http://world.guns.ru/sniper/large-caliber-sniper-rifles/usa/md_50-r.html. Для полновесного 12.7х99 очень лёгкая штука. 7.7 кг полуавтомат. И пульки с цирконием.
Кстати. У нас походу аналогичные задачи теперь можно выполнить даже револьвером с бронебойной пулей (РШ-12) Уж пэтриоты их точно расколупает до непригодного состояния. И пусть супостат обзавидуется ::) (справедливости для - 7.7 кг для 12.7х99 - хорошая работа, годная то же)
настильный тополь собьют эджисом. не зря ведь тополя так лоббировали.
Поддерживаю. Если РФ будет воевать, то навряд-ли с банановой республикой. ИМХО важнее иметь возможность США прищучить.
>фрегатов проекта 11356, которые спешно клепают в Калининграде для Черноморского флота.
описка, гораздо более пгавильно:
посудин устаревшего проекта 11356, которого в страшной спешке, клепают увесистыми киянками пьяные жестянщики заполярья, иногда задевая друг друга...
Дочитал до "1000 крылатых ракет" и понял, что дальше читать не стоит. Тем не менее, пробежал по диагонали и убедился - порлная лажа.
Опять стопицот крылатых ракет?
ПМСМ такая концепцыя слишком большая роскошь. Дорого, очень дорого. Отстреляться полным боекомплектом, затем презарядиться на базе, опять отстреляться, а арсеналы не бесконечны. Каждая ракета требует времени в производстве, тех же производственных мощностей, которые будут поражаться в первую очередь. При вале производства, однозначно падает качество.
Хотя, конечно, Генштабу виднее.
Когда такие мастадонты начнут отстреливать весь боезапас, это значит, начинается серьёзная война. Корабли с большой вероятностью уже не смогут снова стрелять. А ведь важна возможность выпустить максимум ракет в течение 1-2 минут, пока не прилетели ответные ракеты (или более того, выпустить все СВОИ ракеты в промежуток времени между обнаружением ракетной атаки и уничтожением лидера).
Отсюда естественным образом выходит гигантомания, позволяющая разместить на одной посудине РЕАЛЬНО МНОГО пусковых контейнеров. Скажем, сотню.
Понятно, что больше кораблей - хороших и разных. Просто тут подумалось - авианосцы те пока ещё делать начнут. А тут - три корабля, которые могут устроить нечто аналогичное, да ещё и без ограничений, котрые имеют место быть у авианосцев.
Самолёты уже давно норовят ракетами кидаться - непосредственной бомбёжкой заниматься несколько стрёмно. Да, авиационные ракеты поменьше будут - но боевая часть у них должна быть такой-же, разве нет? Ракеты эти - твердотопливные, так что вся разница - в весе ускорителя. Вот и выходит, что вместо навороченных пилотируемых самолётов предлагаются достаточно простые и сравнительно (с самолётами) дешёвые беспилотники. С учётом этого, для случая обстрела ракетами, не выйдет ли такой вариант ещё и дешевле?
"В угрожаемый период забрасываются диверсионные группы на нашу территорию"
.
вот волки то в тайге обрадуются..
У меня друг срочку в ГРУ служил в ГСВГ (1973-1975 гг) - их натаскивали именно на ПУ. :-) В случае войны он не сильно надеялся выжить. НО. Как Вы думаете где больше шансов выжить простому "зелёному берету" в войну: в поляндии, на огайщине и вашингтонщине или в сибирской тайге? :-))) Экипажам АПЛ тоже некуда будет возвращаться после пусков ракет - их базы (и семьи!) первоочередная цель в глобальной войне и ничего, несут боевую службу.
Мистрали более полезны чем просто боевой корабль.Я про Мистраль узнал ещё в 95. Это прицел на работы в режиме ЧС.Всё таки стрелять ракетами,снарядами при применение электроники-слабым звеном становится электроника а не броня,пво,про.Уметь воздействовать на электронику и всё.
Вполне вероятно, что эти Орланы придётся списать по причине сильной ветхости.
"Дозвуковой" Томагавк и быстрый глобальный удар. 100500 крылатых ракет и ввод полетного задания в каждый Томагавк от 2-6 часов.
А ведь прав, Сивка-Бурка. Логично до неприличия.
Но может кто развеять мои сомнения, что разрушение 100 объектов инфраструктуры/производства (1000/10-которые норматив) отбросит Россию в каменный век. А может все так и есть? Доктор ВОЕННЫХ наук, каперранг Сивков не может обманывать?
/пошел готовить белую простыню.
А ещё Су-34 способен 3-4 Х-101 поднять. А их уже около 50 бортов. Всего в ГПВ2020 их заложено 124 шт. Это реальная сила. Да и модернизированные Су-24М2: может и они сгодятся.
су34 опоздал на 20 лет. такойже чемодан без ручки, как и миг25. красиво,сильно,но не нужно,война изменилась
Пургу не несите, прочтите про МиГ-31БМ - http://aftershock.news/?q=node/203235
Про СУ-34 сами можете характеристики найти, он, кстати, для Европы является СТРАТЕГИЧЕСКИМ. Радиус его действия без дозаправки в воздухе хватает на всю Европу.
П.С. По СУ-34 - http://aftershock.news/?q=node/11994
Что за паника, я не понял? Вот инфа по Х-101 и Х-102 - http://www.pravda.ru/science/technolgies/28-05-2013/1157914-x_101_102-0/
Более-менее нормальная вчерашняя статья по теме "Адмирала Нахимова" была тут
http://vpk.name/news/104747_sobrat_zanovo.html
Страницы