В заметке "929 км в день на Тесле" Овче наш поделился с нами радостью от жесткого прихода (trip, англ.) незабываемой поездки, между делом сообщив, что на зарядку были потрачены жалкие 1:35 времени и $29.82. Ну ладно, ладно, для Овче, как для неофита, зарядка пока (!) бесплатна, но любой холяве приходит конец, поэтому я, радуюсь за нашего калифорнийского друга, все же взялся за калькулятор (по своей непроходимой вредности).
Итак, про выкинутые полтора часа жизни (против максимум 10 минут на обычной заправке) говорить как-то даже неудобно, поэтому поговорим про овечьи деньги. $29.82 по сегодняшнему курсу (63.66 руб./$) это 1898,34 руб. или 42 литра бензина Евро-95 Futura на Neste-Автомат по сегодняшней цене.
С каким бы бы седаном сравнить? Давайте сравним с Mercedes-Benz C 180 Premium (цена по спецпредложению 1 890 000 руб., полная 2 450 000 руб.). При заявленном расходе смешанного цикла 5,6 л. на 100 км (уверен, по трассе меньше) Мерс на этом количестве топлива пробежит 752 км. потратив 5 минут на одну дозаправку. То есть, всего на 20% меньше даже с округлением в пользу Теслы.
Отсюда риторический вопрос: а правда ли электромобиль вообще и Тесла в частности экономит стопицот мульярдов денег?
Теперь, мое любимое: прикинем разницу в стоимости. Теслу 3 в бич-комплекте фраер ушастый может взять всего за 4 512 270 руб., а в максималке 6 334 094 ₽ (комплектации всего две). То есть разница между бич-комплектом брички из говна и палок Теслы и Мерсом C-класса составит 2 062 270 руб. (без учета скидки на Мерс !) или 45736,75 литра бензина Евро-95, которого хватит нашему Мерсу на 816727,65 километров пробега при смешанном цикле (прописью: ПОЧТИ ВОСЕМЬСОТ СЕМНАДЦАТЬ ТЫСЯЧ).
Расходимся.
P. S. Да, кстати, бензин в США лишь чуть дороже, чем у нас, кто не знал.
Ваш, sgerr
Комментарии
Экономия на замене масла и фильтров сводит на нет эти расчёты! А свечи, провода, ремень ГРМ вообще заставят хозяина на ДВС плакать и стучать головой об асфальт. Даже в РФ:
В России зафиксировано рекордное падение спроса на бензин, пишет газета «Известия» со ссылкой на расчеты аналитиков группы «Петромаркет» и агентства «Аналитика товарных рынков». С января по сентябрь текущего года суммарное потребление бензина сократилось почти на ___ ( цифру не вставил, чтоб не пугать до смерти)
Нет не заставят. Это не неприменное условие. Не обязательное. Цена в этом вопросе может быть разной. Понты? Вали в фирменный техцентр и плати. Мне мой Infinity QX80 обходится нормально, как ниссан, и при этом у меня нет страстного желания воспламеняться от горы аккумуляторных батарей в случае с электрокарами типа теслы.
ты удивишься, электромобили тоже нуждаются в регулярном ТО.
Экономия на замене аккумулятора для Теслы сводит на нет все расчёты по замене масла и фильтров.
Надо бы прикидывать опираясь на срок работы аккумулятора.
...считал эл.тойоту, там даже заменив комплект батарей за 2800 баксов, -всё равно остаёшся в плюсе на 50% по расходам на весь г.с.м. Это не считая тех.сервиса для: мотора, датчиков, незамерзайки и прочей мелочи для авто с д.в.с.
Я за "электрички", на коротких маршрутах.
У электрички тоже есть и масло и незамерзайка и датчики!
они работаю вгораздо менее нагруженных условиях.
на коротке (200-300км) у электро мобиля конкурентов нет.
В -15 или в +40, электромобиль вообще станет колом через 100 км.
Это считается, за "накоротке" или нет?
Тесла в Якутии бегает при минус 36.....
в Екате - знаю 5 разных электромобилией(от самодела на свинце, до Теслы) Бегают во всем Спектре температур......
вы просто Тащите стереотипы даже не 90-х, а 70-х и применяете их к современной технике....
Да хоть при -50°С. Скажите сколько она при этом пробегает и как это сказывается на ресурсе оной.
P.S. Пишут что теперь батарея с климатконтролем. Типа кондиционер, антифриз, подогреватель на зиму и пр. Но не пишут сколько того антифриза потребно и сколько климатические гаджеты энергии кушают
приработе Электро мобиля Батарею Приходится даже дополнительно охлаждать....
так что там температурный контроль и подогрев для сокращения потерь был и так. реально насколько я знаю по тесле у нее падает емкость на 10-12 процентов в сутки если она стоит при морозе -26-27, если ездить то сущесвтенного падения нет, возрастает расход из-за обогрева, но тоже на фоне средних 20кВт двигателя, 2-3кВт отопителя не ососбо заметны, да и при активной работе двигателя он и батарея тоже охлаждаются и это тепло идет на обогрев.
У нас в Якутии машины на пневмоподвеске после -30..35 встают на прикол, не говоря про электрички. Многие понтуются, что типа ездят в мороз на приусах (гибрид), но это такое себе преувеличение, летом их можно иногда встретить в потоке, зимой если и ездят, то где-то прячутся.
Тут нужно понимать, Тесла в РФ это совсем не простой автомобиль и владеют ими совершенно не усредненный автовладелец, и уж в Якутии, где это "чисто понт", у владельца такого авто, он скорее всего не единственный.
Кстати и в США, Теслами владеют совсем не "медианные" граждане.
Тесла вобще плохой пример Электромобиля, по сути концепция как у iPhone - и строить оценку реально массового Электромобиля опираясь на показатели теслы не правильно.
Технический если обычный Автомобиль Может Жить в тех условиях для Электромобиля - существенных отличий нет - даже расход энергии на поддержание температуры Батарей существенно меньше чем расход бензина на прогревы. Так что дело в вопросе Исполнения и технологического уровня адаптации автомобиля к условиям....
а если я собрался проехаться пару тк км съездить. что делать? отсасывать пару часов пока заряжается?
зы.я еси че, могу 1500 км один за рулем за сутки приоехать. и?
ну те вы делаете это часто? чаще 10 раз в год?
а что я предлагаю вам как человеку каждую неделю ездеющему на 1500км покупать электромобиль?
вы конечно понимаете, но если я раз 5 в год во всякие в буераки буду съездить мне обязательно рамный джип покупать?
у каждого инструмента свое место - для 95% населения это:
иногада есть извращенцы которые еще ездят на дачу и в сад/огород - хотя если посчитатаь себестоимость той же картошки из сада магазинная даже по 30р/кг дешевле.....
так вот если у вас ежедневный маршрут укладывается в 200-300 км то вам Бескомпромисно выгоден Электромобиль, а когда вам надо на 1500км то тут разумнее или арендовать или скооперироваться или воспользоваться транспортными услугами такси/жд/автобусы в пересчете на год это выйдет СИЛЬНО дешевле чем содержать Бензиновый/дизельный автомобиль по сути только ради разовых поездок....
И это вы еще не ососзнаете что заправлять его можно дома от розетки по 3,5р кВт*ч
Ерунда. Это было-бы так если-бы электромобили не были-б дороже настолько, что на разницу вам хватить покупать бензин всю жизнь. Что собственно автор статьи и показал.
Дальше, то что какой-то извращенец ездит в Сибири на тесле не отменяет того маленького факта, что для теслы категорически необходим теплый гараж, стоимость которого ещё раз перекрывает бензин на всю жизнь. И батарейка садится зимой втрое, 10км проехал остаток уменшился на 30км, можете посмотреть ролики типа тесла в городе N , например в Барнауле.
комплект Переделки на Электро для рамного джипа стоит 350-500к руб это 3-4 года эксплуатации, по 20-30к км в год без учета прочих расходников в идеальном расходе 12 на сотню.
Еси че такое по сути запрещено, да и 1500 за сутки можно проехать не нарушая ПДД разве что на Дальнем Востоке........
Какая это батарейка стоит 2800 баксов?!! Херню то откровенную зачем писать? Давай сюда твои расчеты! Поглядим.
Не заставят. Если вы хотите исходить из реальности - то изойдем из нее. А реальность проста - есть миллион, остальное в кредит.
Посчитаем разницу в процентах?
На мой Мерседесик масляный фильтр стоит 400 рублей .10 литров масла еще 4 тыс рубликов и еще я на нем приехал с прицепом из Москвы в Черногорию.с кучей вещей и еще с электро драндулеткой в прицепе.Вот здесь в курортном городке электричка незаменима.Собственно для этого и покупалась.Пешеходные зоны и знаки стоянка запрещена это не для нас.
Да и еще за почти 3 тыс км мы видели всего несколько электро зарядок.
https://www.youtube.com/watch?v=2m94zA_7iDI
А что за драндулетка?
Это что за масло такое волшебное?)))
У меня тепловая мощность обогрева салона зимой - около 6 кВт. Как при такой вводной будет выглядеть такая же поездка зимой?
Вопрос телезрителя отправляется к Грете Тунберг. Мы переходим к следующему! Если ответ от неё будет без мата, прошу озвучить для всех.
Предлагаю в честь Тунберг назвать это движение "Гретинизм"
отличное слово, камрад! Если автор именно вы, то респект вам огромный.
Только "гретинизмом" надо называть все это в целом и, главным образом, то, чему Грета является квинтэссенцией.
Вывеской или надписью на заборе.
(записывает) гретинизм - экологическое движение против загрязнения окружающей среды.
Гретинизм - движение капиталистов по ограблению трудящихся за те косяки, что сами капиталисты устроили, под прикрытием воплей об экологии и загрязнении.
Зимой вы просто будете ехать в шапке и перчатках.
он опередил время!
ТакЪ!
Блохастый врёт как сивый мерин!
Как-то раз на -25С (минус двадцать пять градусов по цельсию) у меня дала клина печка. Я был в зимней форме (к вопросу о перчатках и шапке). При закрытых окнах, почти мгновенно стёкла изнутри покрываются слоем непрозрачного льда, а при открытых - можно сдохнуть от холода на нормальных скоростях движения (30-60 км/ч по городу).
Вот табличка. Для понимания 36 км/ч это 10 м/с:
Написано -ЗИМА, а не температура за бортом. У них во Северных Флоридах это +20! А так да, попадал аналогично, ехал как танкист глядя в постоянно потираемую щёль на лобовухе, чтоб не замёрзла.
Я как-то в -43 ехал, так этих 6 кВт было мало. Либо ноги мёрзли, либо боковые стёкла замерзали, либо лобовое. Всё сразу согреть не получалось! И педаль сцепления еле выжималась - тормозная жидкость сильно загустела. Проехать надо было около 300 км и после захода Солнца. На дороге машин практически не было совсем.
Так автопилот же. Зачем вам стекло. (Шутка).
> Зачем вам стекло
а поворотниками мигать!? ты говори, да не заговаривайся! :)))
Если это акция из рекламного отдела теслы , можно считать её шедевром.
Ещё и влажность своё дело делает. Вроде попадалась табличка с учётом и её.
Это да, но это я приберёг для "контрольного" выстрела.
А такто забавненько будет когда морская соль и/или соль с зимних дорог чутарик пожрёт корпусные детали и провода у электрожоповозок. Вангую весёлые костерки из "тесл" и их владельцев. Уж очень культура производства и проектирования удручающая.
Зима во Флориде выглялит иначе. Зима там это когда крокодилы более вялые.
И чо? На Аляске тоже крокодилы вялые? Моя табличка показывает что от скорости ветра "эффективная" температура очень сильно зависит. Соответственно, при низких (даже плюсоватых) температурах необходимо включать печку/подогрев стёкол. В Питере (влажность!) я эксперементально определил что пар изо рта идёт при +12...13С.
Следовательно, ресурс батарей будет пожираться на обогрев стёкол и салона. Сидеть часами каждый день в холодном авто - радовать докторов и аптекарей (ну там простатит/придатки, почки, застуженные зубы и уши....).
А и то... Не слышал аро крокодилов Аляски... Про медведёв слыгал.
А когда я подался в поход с друзьями в Западной Вирджинии в леса и горы бывшего артеллерийского полигона, то с меня пар валил при +35.
А и то... Не слышал аро крокодилов Аляски... Про медведёв слыгал.
А когда я подался в поход с друзьями в Западной Вирджинии в леса и горы бывшего артеллерийского полигона, то с меня пар валил при +35.
Зато на побережье присутствует соль в воздухе и бывают ветровые нагоны морской воды. Да и влажность воздуха очень высокая.
У меня как-то в ваз-2106 зимой крантик печки протек. Дело было в Москве, в жалкие - 15. Я пока доехал до сервиса, околел. Разумеется, зима, шапка, перчатки, и вот это вот всё.
Какую-то феерическую чушь вы несёте, ув. Скайшип.
Он не рефлексирует, он распространяет!
Страницы