Бюро займется созданием многоразовых ракет, рассказал источник в ракетно-космической отрасли
МОСКВА, 3 июля. /ТАСС/. Новое экспериментальное Конструкторское бюро (КБ) им. Бартини будет создано в ЦНИИмаш (головной научно-исследовательский институт Роскосмоса), на первом этапе бюро займется созданием многоразовых ракет. Основу КБ составят молодые специалисты, и, в частности, ряд уволившихся инженеров "Ильюшина", сообщил в среду ТАСС источник в ракетно-космической отрасли.
"Распоряжением главы Роскосмоса в ЦНИИмаш создается экспериментальное КБ им. Бартини, первой темой которого станет разработка легких многоразовых ракет. Работать в нем будут молодые специалисты Роскосмоса, а также инженеры, уволившиеся из ПАО "Ильюшин", - сказал собеседник агентства.
Возвращаемая ступень будет разрабатываться на базе прошедшего одобрение аванпроекта "Крыло-СВ", подготовленного ранее Фондом перспективных исследований (ФПИ), уточнил источник.
Он добавил, что бюро создается в рамках политики Роскосмоса по формированию инженерно-конструкторской элиты, которая в перспективе обеспечит госкорпорации новые технологические возможности.
Во вторник источник в оборонно-промышленном комплексе сообщил ТАСС об увольнении из ПАО "Ильюшин" (входит в Объединенную авиастроительную корпорацию) порядка 80 сотрудников, в том числе заместителей гендиректора экономического и юридического блоков, а также топ-менеджеров, курировавших проекты самолетов Ил-112, Ил-276 и Ил-96.
В пресс-службе "Ильюшина" ТАСС отметили, что идет оптимизация управления, поэтому ряд менеджеров и представителей административного аппарата покидают свои посты. Как подчеркнули в "Иле", работа над новыми самолетами продолжается, так как конструкторские команды сохраняются.
О "Крыле-СВ"
Аванпроект возвращаемой ступени "Крыло-СВ" был подготовлен и защищен в ФПИ 29 мая. Разработкой занималось КБ им. В.М. Мясищева. В журнале Объединенной авиастроительной корпорации "Горизонт" уточнялось, что после выхода ракеты на заданную высоту проект предполагает раскрытие крыла и включение реактивного двигателя. Это позволит вернуть первую ступень.
Роберт Бартини - конструктор, который переехал из Италии в СССР. На его счету создание около 60 самолетов, среди них - пассажирские, военно-транспортные, самолеты-амфибии, бомбардировщики. В начале 30-х годов под руководством Бартини работал создатель первых пилотируемых кораблей Сергей Королев в моторной бригаде ОПО-3.
Комментарии
Теплое местечко для сына Рогозина, которого уволили из Ильюшина. Прорыв, не иначе.
По крайней мере, в боеприпасной отрасли сына Рогозина поминают очень хорошо, как человека, вытащившего ее из состояния бледной немочи.
это где именно и когда он успел спасти боеприпасную отрасль?
Или Вы имеете ввиду. что раз не руководил этой отраслью ни он ни папаша, то тем самым и спасли?
В 2012-16 годах. Ну, не всю отрасль возглавлял, конечно, но сделал много. Кто с ним работал - считают, что он как управленец намного лучше папы-прожектера.
Из Ильюшина паразиты ушли. Теперь глистов на новое место кормиться подсадят.
Не иначе как байкалы переименовали?
Думается было бы оптимальнее макеевцев поддержать - они по крайней мере БРПЛ делают на ЖРД отменные.
Есть шанс получить ПОЛНОЦЕННЫЙ пусть и с небольшим ресурсом космический корабль без всяких отваливающихся частей.
Интересно можно ли примерять ядерные двигатели к нему? Можно было бы ожидать увеличение с 7т выводимой до десятков первых тонн.
Отработка РД 0410 требует многих млрд $ и нескольких лет (возможно десятков). Кроме того, по международному законодательству (РФ подписала) запускать ядерные двигатели с земли и на низких орбитах запрещено. Ядерные сейчас - без шансов.
Корона одноступенчатая. Одноступенчатая РН на современных технологиях имеет НИЧТОЖНЫЕ шансы на успех.
Касаемо рдоработки до лётной кондиции ЯРД - всё равно полезно. Ну а из договоров невыгодных России нужно выходить - после выхода США из договора по ПРО у нас развязаны руки.
Думается макеевцы всё же специалисты в своей области и наверняка считали энергозатраты и спуск, тепловые нагрузки. Хотя опасения есть. 2-ступенчатая со стартом второй на 40км смотрится более убедительной. Помнится в СССР был проект мобильной МБР "Гном". Почему нельзя на его базе иметь более энергоэффективную с сильно наклонным разгонным участком? Всё окислитель вести ненужно а при таких временах и скоростях до 6М тепловые всё же не так высоки на 30-40км будут.
Сейчас можно отказаться от стартового ускорителя и иметь детонационный двухрежимный ПуВРД у которого соотношение массы двигателя к массе 27
Американцы тоже считали, но не срослось - печальная история Lockheed Martin X-33. Любая малейшая ошибка одноступа приводит к утяжелению и полезная нагрузка становится отрицательной. То есть на орбиту не выводит ничего. С такими рисками никто сейчас не даст денег на разработку.
С любой аэрокосмической гиперзвуковой системой проблема в следующем.
1. Заявляется бОльшая массовая отдача. Что спорно, есть аргументы за и против. Но даже если заявленное правда, то п.2
2. Бесспорно очень значительные затраты на отработку многорежимного ВРД (включая гиперзвук) и всей многоразовой системы (второе уже проходили, но все равно очень дорого)
3. Нет достаточного потока нагрузок на орбиту, что бы окупить п.2
Итого - аэрокосмические в тупике.
Большинство сейчас думает о ракетной многоразовости а ля Маск (не он придумал, но он реализовал в серии). Это сейчас самый простой технически и дешевый финансово путь, и, что очень важно для инвесторов (включая государства), уже проторенный путь.
Вариант типа Байкал, очевидно, дороже. Хотя по массовому совершенству может быть и лучше (по крайней, мере сравнимы). Но в Байкале добавочная масса это крылья/хвосты/ВРД/шасси, что относительно дорого (и в отработке), а в ракетной посадке основная добавочная масса это топливо, которое очень дешевое.
Но все находятся в тисках ограниченного рынка нагрузок на орбиту. Поэтому Маск толкает Starlink - сам пытается создать новую нишу космического рынка.
1. Прикинул, масса при старте 100т на взлёте будет на 40км при 5,5-6М порядка 35-40т. Это от 5-6 до 7-8т нагрузки на НОО 200км скажем.
Байкал дорогое и, с моей точки зрения, глупое решение: он много мёртвой массы везёт.
ВРД типа ПВРД весить на данную тягу (150т в стартовом режиме) не более 4т будет и его применить можно будет при времени разгона 20минут при определённых материалах, которые всовсем другие деньги чем углерод-углеродные композиты стоят не менее 20-30 раз. Двухрежимный те же что и однорежимный по весу, он дороже но не так как ЖРД стоит. Вот на 2 ступени ЖРД метан/кислород. Метан т.к. детонирует обе части ракеты на одном топливе, например очищенном СПГ. На воздушных двигателях КПД детонационного горения выше на 30% чем дозвукового, кроме того, нет торможения потока, скорость детонации 2,4км/с (ею впрочем управлять можно) ниже скорости полёта - чуть ниже 2км/с для данного давления.
Порадовало, что помнят Бартини. Такой величины авиаконструкторов у нас больше не было.
Ну а его математические выкладки до сих пор ждут своего часа..
У него еще завещание есть в металлической запаянной коробочке, вскрыть в 2037-м если не ошибаюсь.
Да, хорошо что не забывают Отто Людвиговича.
А что именно интересного в его выкладках?
Его статья и в соавторстве с Кузнецовым:
http://www.trinitas.ru/rus/doc/0231/008a/02311099.htm
http://bartini-world.ru/o-mnozhestvennosti-geometrij-i-mnozhestvennosti-...
Не буду спорить, но лично для меня его гениальность находится на одном уровне с Да Винчи. Ну и будет оценен так же. Через десятки, а то и сотни лет)))
У меня была бумажная книга Чутко "Красные самолеты". Сейчас она доступна в инете.
Там про его самолеты.
Может быть молодняку для начала доказать свои способности воссоздав на новых материалах и моторах "Змея Горыныча" Бартини. Вот тогда и получат право носить имя КБ Бартини.
https://topwar.ru/692-samolyot-amfibiya-vertikalnogo-vzlyota-i-posadki-vva-14.html
В ЦНИИМАШ в 2011 году строили рядом с проходной ЦУП - ГЛОНАСС. Строили, да недостроили. Так до сих пор и стоит недострой. Может это здание и отдадут новому институту с целью достроить здание ГЛОНАСС и прекратить этот стыд Рогозина?
Строили одни, возбудили уголовные дела против строителей
И кто теперь возьмет на себя ответственность за заселение в здание, строившееся с нарушениями
Совмин там разместить. Вместе с аппаратаментами с обязательной ночёвкой министров там. Авось взяточников поменьше будет и ведь не на кого пенять кроме как на самих себя.
Бартини - это голова. Без преувеличения...
Бартини гений, он доказал что вселенная может быть устойчивой только если она - шестимерна. В совокупности своих деяний он человек-загадка, гений уровня Леонардо, а может и покруче.
про ИЛ опровергнуто
Что опровергнуто? Где опровергнуто? Кем опровергнуто?
Вы бы написали конкретно. И как положено со ссылкой на опровержение
поправил
спасибо за оперативность
для успеха проекта прийдётся поискать второго Бартини.
А при чем тут Бартини?
Его "змей горыныч" в Монино небось развалился уже полностью, а тут многоразовве ракеты собираются придумывать...
Прикрываются его именем?
Все же сразу браться за многоразовые ракеты не стоит, если подходить к вопросу диалектически, то начинать надо с многоразовых кондомов.
Перспективный чат детектед! Сим повелеваю - внести запись в реестр самых обсуждаемых за последние 4 часа.
радует, что космическое дело не стоит на месте.
Блин, композитное крыло и оперение вместе со всем крепежом будет весить сильно меньше чем запас топлива для торможения ступени для посадки. Тоже самое касается и шасси. Это раз. Два - нет необходимости запускать маршевые двигатели в противоестественном для них режиме.
Что же касается двигателей для посадки - а они вообще нужны? Буран прекрасно обходился без них (https://habr.com/ru/post/86876/)
Тяги от тандема рогозин-и-его-сынуля даже на 10% не хватает до Лозино-Лозинского.
"догнать и перегнать маска" решили. В космической гонке нет второго места.