Госдума приняла закон об установлении бессрочно нулевого НДС для всех внутренних пассажирских авиаперевозок, если пункт отправления и назначения, а также промежуточные пункты расположены за пределами территории московского авиационного узла.
Закон вступит в силу по истечении одного месяца со дня его официального опубликования, но не ранее первого числа очередного налогового периода по НДС.
Обнуление НДС позволяет решить сразу несколько задач: сделать доступными перелеты между городами, укрепить региональные авиакомпании, сформировать спрос на новых специалистов и закупать новые самолеты, в том числе, такие как МС-21, пояснял ранее премьер-министр Дмитрий Медведев.
В первое время из-за этого произойдет некоторое сокращение доходов бюджета, но правительство рассчитывает, что в перспективе эффект будет положительный, прежде всего, за счет роста всех сегментов, которые связаны с этим сектором авиаперевозок, отмечал он. А вице-премьер Максим Акимов говорил журналистам, что обнуление НДС для внутренних региональных авиаперевозок окажет допподдержку отрасли в объеме не менее 10 миллиардов рублей ежегодно.
При рассмотрении документа в первом чтении замглавы Минфина Илья Трунин говорил, что изменения направлены на развитие пассажирских авиаперевозок на региональных маршрутах. И поскольку для авиакомпаний осуществление таких авиаперевозок будет обходиться дешевле с точки зрения затрат на совершение подобных рейсов, это, по его словам, будет служить увеличению необходимых средств и повышению стимулов для развития авиационной и аэропортовой инфраструктуры в региональных аэропортах.
В настоящее время и до 2021 года НДС на внутренние авиаперевозки в РФ составляет 10%. Исключение сделано для рейсов, пункт отправления или назначения которых расположены в Крыму, Севастополе, Калининградской области или Дальневосточном федеральном округе - на них до 2025 года установлен нулевой НДС.
Комментарии
Хороший шаг, надеюсь его хватит для развития нормальной сети авиаперевозок.
На дальний восток ндс нулевой? Сюрприз. Ибо билеты стоят обычные деньги , льготными их не назвать
Померяйте на карте линейкой расстояние от Москвы до Владивостока, и от Москвы до Стамбула. Похоже вас будет ждать большой сюрприз )))
Все хорошо, только зависимость цены в наших авиаперевозках ни разу не линейная. Из личного опыта: улететь из Красноярска во Владивосток напрямую было на 30 % дороже, чем маршрут Новосибирск-Москва-Владивосток. Расстояние поменяйте линейкой ;)
Мой самый долгий отпуск включал 21 сегмент по шарику. Последний отпуск был 16 сегментов. Не рассказывайте мне про расстояния, цены и билетную политику.
Серьезно что-ли?!
Вот вам билет из Москвы во Владик - https://www.skyscanner.ru/transport/flights/mosc/vvo/190528/?adults=1&ch...
Если вы где-то еще в мире найдете более дешевый прямой перелет на почти 9000 километров за какие-то 200 баксов - я сожру свою шляпу))))
Акции случаются у всех компаний. И за 25 тыс бывали билеты в Венесуэлу, а 10 тыс в штаты . кроме того, частенько цена ,вроде, есть, а купить как - цена выше. Это если агрегатором пользоваться, а не на сайте а/к смотреть.
У меня знакомые не раз по делам летали на дв, ни хрена не 200 баксов.
Проживаю на Сахалине, летаю регулярно.
Тариф "Эконом" SVO-UUS в одну сторону - 13 000 руб.
Туда-обратно 22 000 руб.
Билеты класса "эконом" как правило, за три-четыре недели до полета выкупают - ну так мы (жители Сах. области) свои отпуска планируем заранее.
Ого, буду знать, хотел к вам природы кусочек глянуть. Но с Хабаровском дело обстоит не так. По крайней мере год назад было если ничего не поменялось
Добро пожаловать!
Оптимальное время для отпуска на Сахалине - конец августа / начало сентября.
Это вовсе не акции какие-то.
Это сознательная государственная политика.
Государство фактически напрямую субсидирует некоторые направления, а взамен требует от АК держать низкие цены. Сделано это для того что-бы люди все-же имели возможность купить билеты для дальних перелетов по стране. Если отдать цены на откуп АК - они взлетят до небес. И например Дальний Восток и Калининград окажутся фактически отрезанными от страны в смысле гражданских авиаперевозок.
летал я в государствах, где своим дотируют перелет. так цена более чем ощутимо меньше, чем пришлым. так что если наши чего и дотируют, то не в коня овес.
у нас сейчас за 2 часа лета из перми берут 6500 льготно (победа) в один конец. на филипинах часовой перелет туда обратно стоит дешевле. правда, победа иногда и дешевле продает, но это без багажа, рюкзаки в салон , даже маленькие нельзя, и купить такой билет сложно. а там 4300 туда-обратно за 1 час 15 минут. с полновесным багажом. и это регулярная цена. помню как-то давно уже, слетал я на том сегменте туда-обратно за полторы тысячи! доллар, конечно, был дешевле значительно, но блин, билет в столицу (2 часа лету) таких денег никогда не стоил даже в то время!
6500 км
сейчас зашел для чистоты эксперимента глянул фактическую цену на пермь-владик. туда-сюда.
самый дешевый вышел 42700, туда пересадки В пути: 1д 7ч 25м , обратно В пути: 1д 22ч 25м
в один конец выходит более 300 баксов + трансфер из/в аэропорт, ночевка в гостинице, еда.
можете начинать есть шляпу, господин теоретик ))))
если взять перелет короче, без длинных стыковок, то его цена 82200 без багажа. оператор с7.
если зайти в аэрофлот, там будет 65000 на те же даты. тариф перевозчика 10000, все остальное - "всякое такое" сверху. но по факту билет не десятку стоит...
Не хватит.
НДС - капля.
Нужны дешёвые самолёты, нужны массовые пилоты.
Нужна простая аппаратура.
Насколько помню, в России до сих пор летают по маякам, а не по гпс напрямую - правила и традиции.
Вы не поняли смысла этого закона.
Сейчас множество региональных (и не только) перевозок идет через Москву с пересадкой.
Данное нововведение стимулирует АК гонять самолеты не через Московские хабы, а напрямую. Точка-точка.
прямые перелёты не есть стимуляция развития региональной авиации.
Так, безнадёжному больному, прибавили немного кислорода, и всё.
И не факт что, что изменится. Так как по нынешним требованиям, надо будет прокладывать новые маршруты с организацией маяков и прочего инженерного бреда.
Это всё надо будет обосновывать, согласовывать, регистрировать.
Для регионалов давит требование что в компании должно быть сколько-то одинаковых бортов.
По аэропортам тоже много чего напридумано.
Малой авиации вообще нет. т.к. все пилоты дрючатся как космонавты.
прямые перелёты не есть стимуляция развития региональной авиации.
Так, безнадёжному больному, прибавили немного кислорода, и всё.
И не факт что, что изменится. Так как по нынешним требованиям, надо будет прокладывать новые маршруты с организацией маяков и прочего инженерного бреда.
Это всё надо будет обосновывать, согласовывать, регистрировать.
Для регионалов давит требование что в компании должно быть сколько-то одинаковых бортов.
По аэропортам тоже много чего напридумано.
Малой авиации вообще нет. т.к. все пилоты дрючатся как космонавты.
Вы бухаете что-ли?
Какое отношение авиакомпании имеют к организации воздушного движения над территорией РФ?
АК решила проложить новый маршрут, и давай ставить вышки и своих диспетчеров по всей трассе полета?!
За организацию воздушного движения над нашей территорией отвечает специальная государственная организация - http://gkovd.ru
И авиакомпании не имеют к ней никакого отношения. Только бабки отстегивают за диспетчерское обслуживание полетов)
Вот был региональный маршрут "Тьмутаракань-Москва-ЧёртовыКулички".
Теперь хотим лететь напрямки "Тьмутаракань-ЧёртовыКулички". И может там всего 200 км. И кто будет этот маршрут рожать и за какие деньги?
Никто.
С точки зрения ОВД он уже БЫЛ.
ОВД что кривой маршрут обслуживать, что прямой - без разницы.
Территория РФ (вся) давно уже накрыта диспетчерским обслуживанием ОВД.
АК надо только бумажки переоформить.
Все.
ЗЫ
Раньше из Самары (допустим) в Анталью летали через Москву.
С отменой "московского" НДС, Самарской АК будет выгодней сразу пилить в Анталью.
Еще и денег на обслуживании ОВД сэкономят 5 копеек....
Анталья пока не наш
В Анталью из Самары и так летает по 3 рейса в день :)
А вот Самара-Томск или Самара-Калиниград 2 раза в неделю чтоль пускать? А через МСК - по 5-6 рейсов в день. Какая мне разница, что билет подешевел на 10%, если мне не надо в 15-00 четверга, а надо в 7-00 вторника?
Если есть потенциальный пассажиропоток, то все уже и так будет летать.
Тут речь о снижении себестоимости перелёта.
Но что-то мне подсказывает что пассажиры не увидят снижения цены билета, ибо капитализм
До сих пор летают по пачке Беломора.
Хочется дожить. А то я помню время, когда по области мелкота летала. В Ижевск, например ,3 часа ходу на машине. Поезда нет. Самолёт до Москвы 2 часа. Выбор очевиднен. В тот же Мурманск летал. Потеря времёни охрененная , даже просто на посадка/высадка/ожидание. А уж на восток лететь, вообще злость берет
я не понял.... у нас реально сделали что то для развития родной авиации???
да лааааадно!!!!!
не верю! (с) где то ДАМ нас най...ет
рано радоваться, сейчас ещё Росавиация подтянется порегулировать чего-нибудь, да и запретит чего попало...
Росавиация, хрен-бы с ней...
А вот Московским аэропортам это ну ооооочень не понравится.
Пассажиропоток если не рухнет, то сильно уменьшится.
Эдакое перераспределение денег с Московских хабов на региональные.
.
я тоже не поверил, но это всего навсего первое чтение ( автор ввел в заблуждение с новостью((()
На первый взгляд выглядит креативно и позитивно. Если не получается побороть уход от уплаты НДС, то нужно его возглавить и поставить во главе авиаперевозки. Это как с декриминализацией лёгких наркотиков.
Наоборот, разрешили не платить НДС после того, как побороли уход от его уплаты.
И вообще, для всяких мелких бизнесменов давно был УСН и ЕНВД и никакого НДС. Так что обычная льгота для увеличения выгоды от прямых рейсов по сравнению со стыковочными через Москву (а то уже из Новосибирска в Тюмень дешевле через Москву летать).
Какой побороли? Как его можно побороть? Без уравнивания всех - никак.
Я купил помидоры по 60 р/кг. Я хочу наварить на них 30 руб/кг после заполярной перевозки. Я зову директора авиакомпании в баню и предлагаю ему, что я плачу му +30 руб/кг. (всю свою прибыль) за его услуги. Якобы очень нежный груз, потому я готов платить так дорого. Директор авиакомпании затем обналичивает нашу освобождённую от НДС прибыль и передает мою долю в сумочке в следующей банной посиделке. Делов-то! Главное - доверие! Которое зарабатывается взаимным участием в мокрых делах. А теперь ещё и блокчейном стало можно.
Тут одно из двух. Либо он Вам выставил счёт-фактуру с НДС, тогда ему придётся этот НДС уплатить. Либо он пишет, что услуга НДС не облагается, тогда он его не уплатит, но Вы не возьмёте НДС к вычету и заплатите его государству. Государству всё равно с кого взять какую долю НДС от продажной стоимости помидоров.
Единственный вариант ухода: помидоры списывать как сгнившие и продавать за чёрный нал. Но это отсекает любую рекламу и магазины. А по знакомым много не распродашь.
Собственно, не в помидорах дело. Возьмите любой другой товар.
Как будет обстоять дело, если НДС платят все? Я взял товар по 50 руб., заплатил перевозчику 10 руб., накинул ещё 30 руб. и продал за 90 руб. НДС с 50 и 10 руб. я вычитаю - их платят контрагенты и плачу только со своей добавленной стоимости 30 руб.
Теперь я беру товар по 50 руб., авиаперевозчику плачу 35 руб. (это только официально, на самом деле те же 10 руб. плюс гешефт от ухода от налогов), сам накидываю 5 руб. НДС с 50 руб. вычитаю, 35 руб. освобождены от него, и плачу НДС только с 5 руб. Сэкономленный НДС с 25 руб. мы делим с директором авиакомпании.
Нет. НДС начисляется с полной суммы продажи. Затем вычитается входящий НДС. То есть за 35 «освобождённых» Вы всё равно оплатите государству. Потому что заплатите НДС с 90, а к вычету сможете принять только с 50.
А вот если авиаперевозку закажет гражданин или малый предприниматель на УСН/ЕНВД, то ему будет на 10% выгоднее, так как для него НДС просто затраты.
Если так, то тогда в чём смысл нововведения? В том, чтобы переложить уплату НДС с авиаперевозчиков на те ЮЛ, которые будут пользоваться их услугами?
Ведь если раньше я принимал к вычету с 50 руб. и ещё с 10 за перевозку, то теперь только с 50.
В выгоде для авиакомпании. Ей надо, например, сделать рейс Тюмень-Новосибирск. За перелёт через Москву будет взято 10% НДС. Соответственно, авиакомпании выгоднее будет делать прямой рейс, чтобы платить меньше налога.
И услугами авиаперевозчиков пользуются в основном граждане, которым всё равно, из каких налогов состоит общая стоимость билета.
Именно так. Для плательщиков НДС, использующих авиаперевозки, ничего не меняется.
Для пассажиров - да выгода имеет место быть. А для грузоперевозок почему не поменяется? Когда был НДС у авиаперевозок, контрагент мог его вычесть, а теперь, если порядок такой, как вы сказали - нельзя.
Побороли ежеквартальной отчётностью с полной книгой покупок и продаж. Раньше можно было получить входящие услуги с НДС, взять его к вычету, а с фирмы, которая «оказала услуги» НДС не платить и оформить на бомжа. Теперь, если твой продавец НДС не уплатил, то и к вычету его не возьмёшь.
а сейчас еще АСК НДС-3 на подходе. Сопоставляет книги продаж и бух.отчеты с движениями по счету в автоматическом режиме
С этими автоматизированными системами одна беда: сотрудники налоговой теперь сами не понимают, по каким критериям система чего-то требует. Причём, решение обжалованию не подлежит: «Выявлена недоплата налога, для разблокирования счёта оплатите. Если не согласны, можете подать в суд.». Я так понимаю, любое действие сотрудника, отменяющее решение автоматизированной системы, приводит к расследованию о коррупции.
В общем, компьютер теперь диктует таксистам, куда ехать, кадровому отделу Amazon, кого увольнять, налоговикам — с кого сколько денег взять... Вот допилят юридический ИИ и законы нам компьютер принимать будет. Кто там технократию хотел?
Я тоже охренел. Там оказывается не только вредители заседают, плюс они откуда-то узнали, что за МКАДом тоже есть жизнь!
Не верь дальше. Как обычно, ДАМ озвучивает бесполезные законы, типа как с часами. Если из жопинска в урюпинск будет прямой рейс, вряд ли туда потянется рой пассажиров. Москва стала вынужденным пунктом для концентрации желающих лететь во всех направлениях.
Все мыслят категориями СССР, когда можно было летать в мелкие пункты на мелкие расстояния. Но забывают, во первых, про мелкие самолёты, которые не требовали набирать большую группу пассажиров, во вторых про относительную доступность авиаперелётов для ширнармасс. Сейчас ни того не другого. Вопрос: для кого закон, Дима??
Я нипоиль, а почему из Москвы должны летать дороже?? Что за бред...
Садишься в автомобиль, едешь в Рязань и оттуда улетаешь ))))
Типа Москва - только для состоятельных пацанов. Лучше бы убрали всем, а в Москве сделали транспортный сбор, раз так аэропорт хочется разгрузить.
Потому, что до соседнего города в 400км лететь надо через Москву, 4000км 7 часов. Потерпите не обеднеете, у вас и так зарплаты вдвое больше чем по всей России.
Не из Москвы дороже, а мимо Москвы дешевле. НДС это норма, а отсутствие НДС это льгота. Так что сколько было из Москвы столько и осталось.
Страницы