Боевой ударный вертолет Ми-28Н "Ночной охотник" официально принят на вооружение Министерством обороны России, сообщили в пятницу в пресс-службе холдинга "Вертолеты России".
"Боевой ударный вертолет Ми-28Н "Ночной охотник" производства холдинга "Вертолеты России" официально принят на вооружение Министерством обороны России. Соответствующий приказ подписан министром обороны Сергеем Шойгу 22 ноября 2013 года", — говорится в сообщении.
До официального принятия на вооружение вертолет Ми-28Н уже несколько лет эксплуатировался в воинских частях. В Минобороны его испытывали в различных условиях и готовили соответствующую учебную и материально-техническую базу. Работа проводилась совместно со специалистами предприятий холдинга — Московского вертолетного завода им. М.Л. Миля, который является разработчиком "Ночного охотника", и завода "Роствертол", где вертолет выпускается серийно с 2005 года.
Летно-технические характеристики вертолета Ми-28Н ("Ночной охотник")
Вертолет Ми‑28Н при выполнении учебного полета 6 августа 2012 года совершил жесткую посадку на аэродроме Моздок (Северная Осетия). При посадке экипаж вертолета не пострадал, разрушений на земле нет. Вертолет получил незначительные повреждения.
Боевой вертолет Ми‑28Н "Ночной охотник" (Ми‑28НЭ в экспортном варианте) предназначен для поиска и уничтожения в условиях активного огневого противодействия танков и другой бронированной техники, а также малоскоростных воздушных целей и живой силы противника в любое время суток и в любых метеоусловиях.
Вертолет Ми-28Н. © Артем Семенов
Ми‑28Н разработан Московским вертолетным заводом им. М.Л. Миля на базе боевого вертолета Ми‑28 (базовый вертолет иногда обозначают Ми‑28А). Прежде чем оформить техническое задание на Ми‑28Н, в течение нескольких лет специалисты завода совместно с институтами Министерства обороны формировали облик этого вертолета. Вертолет предназначался для работы с Сухопутными войсками, поэтому специфические особенности этих войск (работа в любое время суток, в простых и сложных метеоусловиях, в отрыве от аэродромов и стационарных баз, совместимость горюче‑смазочных материалов, боеприпасов, средств связи и управления, простота эксплуатации применяемой техники) потребовали соответствующих качеств от Ми‑28Н.
Выкатка из сборочного цеха первого опытного экземпляра состоялась 16 августа 1996 года, 14 ноября 1996 года вертолет впервые поднялся в воздух.
В 2002 году были завершены заводские испытания.
В марте 2006 года государственная комиссия под председательством главнокомандующего Военно‑воздушных сил РФ выдала предварительное заключение о выпуске установочной партии вертолетов Ми‑28Н.
В феврале 2008 года два первых вертолета поступили в Вооруженные Силы РФ.
26 декабря 2008 года госкомиссия по результатам государственных испытаний рекомендовала принять боевой вертолет Ми‑28Н на вооружение Минобороны России и поставить его на серийное производство.
Серийное производство Ми‑28Н было развернуто на Ростовском заводе (ОАО "Роствертол").
За время эксплуатации этой машины произошло три аварии Ми‑28Н. 19 июня 2009 года во время полета на Гороховецком общевойсковом полигоне (нижегородская область) вертолет совершил экстренную посадку, при которой были разрушены несущий винт и хвостовая балка. Пострадавших не было. 15 февраля 2011 года вертолет Ми?28 совершил жесткую посадку в Буденновском районе Ставропольского края, при которой экипаж получил травмы различной степени тяжести. Командир экипажа вертолета в тот же день скончался в военном госпитале. 6 августа 2012 года вертолет Ми-28Н совершил жесткую посадку на аэродроме Моздок (Северная Осетия). При посадке вертолет получил незначительные повреждения, экипаж не пострадал.
Вертолет Ми‑28Н построен по классической одновинтовой схеме с пятилопастным несущим и четырехлопастным рулевым винтами. Фюзеляж - цельнометаллический полумонокок. Крыло предназначено для подвески вооружения. Экипаж состоит из двух человек: пилот обеспечивает управление вертолетом, штурман‑оператор - поиск, обнаружение и поражение целей. На вертолете имеется дополнительный двух‑трехместный отсек для экстренной эвакуации экипажей поврежденных вертолетов. Габариты позволяют перевозить вертолет в военно‑транспортном самолете Ил‑76 без разборки.
Экипаж размещен в отдельных, расположенных в тандем кабинах, штурман‑оператор ‑ спереди, пилот ‑ сзади и выше, благодаря чему, им обеспечены максимальные обзор и защита. Широкое применение прозрачной брони впервые позволило осуществить на Ми‑28Н полное бронирование кабин. Броня выдерживает попадание 20‑миллиметровых снарядов. Отстрел крыльев и дверей, а также выпуск надувных лотков позволяют экипажу безопасно покинуть вертолет в аварийной ситуации. Ударопоглощающие кресла и система принудительной травмобезопасной фиксации летчиков обеспечивают безопасность экипажу при грубой посадке. Система пассивной защиты вертолета позволяет экипажу выжить при ударе вертолета о землю с вертикальной скоростью до 12 метров в секунду.
Конструкция Ми‑28Н обеспечивает высокую живучесть благодаря разнесению двигателей и экранированию жизненно‑важных систем менее важными, а также применению материалов, устойчивых к боевым повреждениям. Четырехлопастной рулевой винт вертолета для снижения шума и повышения эффективности спроектирован по Х‑образной схеме. Система управления и гидросистемы дублированы. Топливные баки заполнены пенополиуретаном во избежание взрыва и защищены снаружи самозатягивающимся латексом. Шасси ‑ трехопорное с задним колесом. В конструкцию стоек шасси включены энергопоглощающие амортизаторы.
Пассивные средства боевой защиты Ми‑28Н включают в себя: экранно‑выхлопные устройства, аппаратуру постановки помех радиолокационным станциям и ракетам с инфракрасными и радиолокационными системами наведения, а также устройство выброса ложных тепловых целей.
Бортовой радиоэлектронный комплекс вертолета обеспечивает применение оружия и решение пилотажных и навигационных задач днем и ночью в простых и сложных метеоусловиях на предельно малых высотах (10‑50 метров) с автоматическим огибанием рельефа местности и облетом препятствий.
Вооружение вертолета включает управляемое и неуправляемое ракетное вооружение, а также подвижную пушечную установку калибра 30 миллиметров. На балочных держателях предусмотрена подвеска унифицированных пушечных контейнеров с пушками калибра 23 миллиметра, противотанковых управляемых ракет "Атака" класса "воздух‑земля" и ракет "Игла" класса "воздух‑воздух" с тепловой головкой самонаведения, а также неуправляемых авиационных ракет типа С‑8 и С‑13.
Конструкция и системы вертолета Ми‑28Н разработаны с учетом возможности адаптации и интегрирования с международными стандартами.
"Ночной охотник" обладает уникальными пилотажными характеристиками. На этом вертолете впервые в истории российского вертолетостроения были выполнены фигуры высшего пилотажа - "петля" и "бочка".
Тактико-технические характеристики вертолета:
Экипаж ‑ 2 человека (при необходимости в заднем отсеке может перевозиться еще 2‑3 человека).
Силовая установка ‑ 2 двигателя ТВ3‑117ВМА мощностью 2200 лошадиных сил каждый.
Взлетная масса:
- нормальная ‑ 10400 кг,
- максимальная ‑ 11500 кг.
Масса боевой нагрузки:
- максимальная - 1605 кг,
- нормальная - 638 кг.
Масса пустого вертолета ‑ 7890 кг.
Скорость полета:
- максимальная ‑ 282 км/ч,
- крейсерская ‑ 260 км/ч.
Статический потолок ‑ 3450 м.
Динамический потолок ‑ 5750 м.
Дальность полета с нормальной взлетной массой ‑ 460 км.
Перегоночная дальность ‑ 1105 км.
Диаметр несущего винта ‑ 17,2 м.Первоисточник http://ria.ru/
Комментарии
Дайте два!
Похоже, всё таки "домучили" МИ-28Н. :-) Приняли на вооружение.
Мне и одного будет достаточно. На работу летать. От подъезда до парковки. Ровно семь метров. :)
Интересно, что скажут наши местные сторожевые псы демократии? Или они только про плохое читают?
*шёпотом: Щас набегут табуном.
А для подруги, на рынок за картошкой слетать? Цены будут падать от одного вида данного транспортного средства. :-)
:)
Я уверен, что падать будут не только цены...
:)
Летучий танчик.
машина всетаки получилась своеобразная. При равной энерговооруженности:
Надеюсь, что конструкторы точно знают, - зачем им вес и скорость, в ущерб огню и времени патрулирования
1900км - слишком много для одной операции. Дозаправка во всех случаях эффективнее, громадные топливные баки апача в реальной боевой обстановке никаких плюсов не несут, в отличие от минусов. Собственный вес выше из-за усиленного бронирования, остальное вытекает из этого. Максимальную скорость апача можно вообще не смотреть.. не думаю что за последние 10 лет на ней кто-то летал.
В общем взяли все косяки апача, убрали и допилили до текущих реалий. Молодцы.
Единственное что напрягает - размах винтов почти на 2 метра больше, хотя опять же скорее всего вынужденная мера.
Единственное... картинка настоящая? Или редакторы настолько обленились что скороподъемность апача пишут в метрах в секунду, а ми-28 в метрах в минуту?
Для таких вертолетов дальность это не тупо дальность, - это в первую очередь время патрулирования, время сопровождения каравана и прочее время в воздухе.
Поэтому опять таки странность, - зачем конструкторам скорость в ущерб боевой нагрузки и времени в воздухе? Кого они собрались гонять по пустыне со скоростью 324 км/ч, которая кстати является максимально теоретически возможной, для данной компоновки?! (см Максимальные скорости вертолетов)
В томто и дело, - только скорость выше. Так как маневренность это прямая функция энерговооруженности, и обратная от массы, то при прочих равных маневренность одинаковая, или у нашего похуже, так как он просто тяжелее. Это косвенно подтверждается и тем что и скороподьемность у них одинаковая.
А зачем противотанковому вертолю нужна высокая крейсерская скорость, в ущерб остальному - это вопрос к военным которые писали ТЗ. Как в тактическом плане, они собираются использовать это неочевидное преимущество - вопрос.
Напихать же тупо на 2 тонны больше брони, пожертвовав даже боевой нагрузкой - такие решения авиаконструкторы такого уровня неприменяют.
Вес израсходовали на что-то без сомнений, важное, не просто на броню.
очень похоже на верную точку зрения, jamaze
насколько я знаю, с нашими и вероятного партнёра вертолётами дело так и обстоит, пиндосы делают всё, чтобы увидеть и стрельнуть издалека, а наши - чтобы можно было выполнить боевое задание в условиях огневого противодействия.
пиндосы делают всё, чтобы увидеть и стрельнуть издалека, а наши - чтобы можно было выполнить боевое задание
Блохи тебе уже в мозг проникли, или ты такая с рождения?
Вся история войн и развития оружия - концепция "увидеть и стрельнуть издалека", "убить и выжить".
А не какие-то сферические "боевые задания" в вакууме.
Ясное дело что тут все упирается в концепцию применения.
однако, если принять вашу версию , чтобы работать в условиях серьезного огневого противодействия, боезапас важен как никогда. А на него демонстративно начхали (подогнали под Апач) при значительно большей взлетной массе!
Пока у меня концы с концами не сходятся.
В помощь КА-52 "Аллигатору" , чтобы не скучно было. :-)
Объясните малограмотному зачем одновременно К-50, К-52 и Ми-28. Это же неподъёмно с т.з. производства, ремонта и эксплуатации. Жирные пиндосы такого себе не позволили, хоть деньги и просто тупо печатали как туалетную бумагу...
Ответил.
+Ми-35.
-Ка-50.
Ми 35 - абсолютно иная машина
КА-50 - предшественник.
Остекление кабины выдерживает попадание 20-мм. снарядов. Т.е. прозрачный колпак выдерживает попадание из КПВТ. Мы с Рыжиком рассматриваем патроны от КПВТ и тихо фигеем...
Плюс к этому 90%+ попаданий по остеклению кабины (разумеется для летящего вертолета) идут по касательной, так что показатели еще повыше должны быть.
Стало вруг невыносимо ссыкливо и гадливо на душе. Дотянулся Проклятый Сталин.
Ссыте и дальше. Подальше.
Товарищи, а в чем коренные отличия от КА-52 ?
Не будет ли иметь место разносортица, как с танками ?
Чуть выше спросил о том же. :-) Такие же сомнения...
КА-52 - продолжение КА-50, а КА-50 позиционировался в т.ч. и как командирская машина армейской авиации, осуществляющая разведку местности, целеуказание и координацию действий группы боевых вертолётов. А вот "группа", - это и есть Ми-28Н. Полагаю, переемственность в этом вопросе сохранилась.
Всё верно, КА-52 и задумывался как ВКП и целеуказатель. В авиации "строгое разделение труда", так что оба вертолёта дополняют друг друга.
Неубедительно... История Т-64+Т-72+Т-80 повторяется...
вы сплюсовали три абсолютно разные машины, и обозвали это "повторением истории"
Эти три разные машины производились, эксплуатировались и ремонтировались одновременно и относились к классу "основной боевой танк".
не выдумывайте. это разные машины, с разной концепцией, с разными возможностями, проектировались в разные годы, и главное - с разной целью. То что в войсках они встретились во времени, это ничего не означает.
Ваши слова отлить в гранит и обвести рамкой! Вот мнение зампотеха (целого генерал-лейтенанта!!!) о харьковской мафии и их Т-64. Не надо у СССР перенимать "косяки", надо считать деньги и думать как не повторять ошибки минувшего. P.S. То, что Т-64 не проявил себя ни на одной войне (участвовал в 2-х и провально) кагбЭ намекает. А то что хохлы почти 25 лет его не могут никому втюхать ни за какие деньги - непрозрачно подтверждает намёк.
я с первого вашего поста прекрасно понял что вы клоните к мафии. Но внимательно посмотрите дерево развития таков СССР, изучите основные цели которые решались конструкторами и вам много станет яснее.
Например, первые попавшиеся в поиске (Картинки большие, в малом размере нечитабельны, поэтому вставлю сслыками):
http://img70.imageshack.us/img70/1842/sovtankhistoryeng8pr.gif
http://i2.guns.ru/forums/icons/forum_pictures/002444/2444806.gif
403 Forbidden по ссылке http://i2.guns.ru/forums/icons/forum_pictures/002444/2444806.gif Ещё более крутой бордель был в артиллерии!!! Одновременно состояли на вооружении артсистемы в одном калибре, но с частично или полностью несовместимыми выстрелами и разной баллистикой.
кмк, вы несколько поверхностно судите о предмете. Унификация - не самоцель.
"кмк, вы несколько поверхностно судите о предмете" :-) Я лейтенант запаса ВМФ (артиллерия) и подполковник запаса РВиА (+ктн там же) + инженер-боеприпасник ("Военмех"). Бордель был создан дикий. Старшие товарищи (заставшие ВС СССР) выражали своё недовольство. Была такая контора: НИЦ РВиА ВС РФ (в девичестве 37 НИИ МО СССР) - я именно в ней и двигал науку, так что Ваши суждения о моей поверхности в этом вопросе несколько ошибочны. Например, самоходы калибра 152-мм: 2С3М "Гвоздика, 2С5 "Геноцид" и 2С19 "Мста-С" (про буксируемую артиллерию вообще лучше молчать!). Если 2С3М частично совместима по выстрелам с 2С19, то пушка 2С5 - "само по себе".... И т.д. и т.п.... У пиндосов тупо М109 и её модификации...
Ну и при таких "регалиях" - и отсутсвие понимания, - так кому должно быть стыдно - вам или мне, безродному? Че вы там куда двигали, мне неведомо, - ни в одной ветке я не заметил проявления вашего "ктн". Были как то здравые рассуждения о ВВ, но воспринял вас как студента то ли химика ВВ, то ли по патронным линиям. Тут вам не там, надо не "корочками" трясти....
Ну а по теме - вы смешиваете унификацию по боеприпасам, по танкам, по вертолетам в одну кучу. Какой ктн так делает?!
Ну давайте обсудим тогда самоходные шасси этих самоходов, если Вам боеприпасов мало! Ваше ироничное отношение к боеприпасам говорит о полном непонимании Вами сути вопроса. Оружие создаётся под боеприпас, а не наоборот! Именно боеприпасы составляют львиную долю расходов и определяют эффективность оружейной системы. А то, что я крайне осторожно высказываюсь о вертолётах это свидетельство того, что разобравшись в некоторых тайных течения своей предметной области, я не берусь "рубить с плеча" в чужой. Немцы нехило обгадились в WWII наклепав кучу "вундервафлей" и их модификаций мелкими сериями. Потом это гумно весь этот разномастный зверинец собирается на передовой и службы снабжения и ремонта не справляются со своими задачами, а бойцы и командиры охеревают от нюансов эксплуатации и боевого применения. С учёного малолетства в меня вдалбливали системный подход в науке. Нельзя, как фошизды, впадать в фетишизм от пары-тройки характеристик вундервафли, а необходимо рассматривать оружейную систему в целом и во взаимодействии с другими системами и подсистемами! P.S. Относительно "корочек" - я ещё полковник "пожарки" МЧС. Мои оппоненты почему-то никогда не приводят своих достижений в реальной жизни, а особенно в обсуждаемом вопросе. Как правило, всё сводится к неуклюжим попыткам высмеять мою нескромность. Из чего я делаю вывод о том что мои оппоненты - школота либо интернет-воины, вооружённые Википедией;-) P.P.S. Для затравки - один РС РСЗО "Смерч" стоил некоторое время назад мульён рупий. На БМ этих снарядов 12, соответственно один залп батареи - 48 лямов.... В лихие 90-е, в пересчёте на доллары, один выстрел 152-мм ОФС стоил примерно 1300 убитых енотов. Возимый бк 2С19 50 выстрелов что составляет примерно 65 тысяч убитых енотов (а вообще-то там должен быть 1-2 шт. "Краснополя" по 70 тыщ у.е.) или примерно 2 ляма рупий (без ВТБ!). Расходы обычных боеприпасов калибра 152-мм для поражения типовых целей измеряются сотнями и тысячами штук. В Чечне нередко индивидуальный настрел самоходов (особенно 2С3М) составлял от нескольких тысяч штук, а противник там был отнюдь не бронетанковые группировки НАТО.
Повторяю, - для ктн это недостаточно убедительно. Докажите примерами.
Вы типичный пи**обол. Я не услышал ничего о Ваших достижениях в реальной жизни, зато услышал обычные наезды в мой адрес. Из чего делаю вывод, о котором упоминал выше. ;-)
Вот оно, наше проклятие :) в смысле боеприпас от которого хрен убежишь, хотя и очень хочется...
Вот только не надо про великолепность рантового патрона, требующего двухступенчатую систему подачи - для извлечения его из ленты необходим отдельный извлекатель :)
http://slovari.yandex.ru/~%D0%BA%D0%BD%D0%B8%D0%B3%D0%B8/%D0%A1%D1%82%D1%80%D0%B5%D0%BB%D0%BA%D0%BE%D0%B2%D0%BE%D0%B5%20%D0%BE%D1%80%D1%83%D0%B6%D0%B8%D0%B5/7,62-%D0%BC%D0%BC%20%D0%B5%D0%B4%D0%B8%D0%BD%D1%8B%D0%B9%20%D0%BF%D1%83%D0%BB%D0%B5%D0%BC%D0%B5%D1%82%20%D0%9A%D0%B0%D0%BB%D0%B0%D1%88%D0%BD%D0%B8%D0%BA%D0%BE%D0%B2%D0%B0/
Ну, что поделаешь - так сложилось исторически...
А что есть какие-то нарекания к работе наших пулемётов? Опять же 7,62 винтовочный - "тяжОлое наследие царизЬма!" P.S. В той книге много другого интересного. Про 9х39, например.
Вообще-то я не имел в виду то, что данный патрон чем-то особо плох или особо хорош. Я хотел данным примером проиллюстрировать именно вашу мысль о том, насколько конструкторы оружия ограничены в своём полёте фантазии применяемым боеприпасом, особенно производимым миллиардными тиражами.
А вы мне мурзилки читать предлагаете, которые я 30 c лишним лет тому назад читал :)
Патронное производство - соседняя с моей специальность. Люди не понимают какой там полёт инженерной мысли, увы. Роторные и роторно-конвейерные линии - это песня!
> Ну, что поделаешь - так сложилось исторически...
Исторически сложилось, что ПКМ под приведенный Вами патрон - один из самых надежных пулеметов.
В то время, когда он был сделан, американцы, например, мыкались с М-60 под прекрасный безрантовый патрон .308 винчестер. Как оно (М-60) работало - читать отзывы ветеранов ВС СШП.
Боль-мень нормальный М-240 появился гораздо позднее, да и тот - бельгийский.
Страницы