Пассажирский самолет Москва - Мурманск экстренно вернулся в аэропорт Шереметьево.
Собеседник агентства отметил, что самолет после взлета докладывал о проблемах со связью и запрашивал возвращение в Шереметьево. Он добавил, что при посадке самолета были сложные метеоусловия, поэтому он смог сесть только со второго захода.
По обновленным данным СК РФ - выжило 37 человек из 78 находившихся на борту.
"На борту авиалайнера, следовавшего рейсом Москва - Мурманск, находилось 78 человек, включая членов экипажа. По уточненным данным, которыми располагает следствие к настоящему моменту [23:40], из них выжило 37 человек", - сообщила официальный представитель Следственного комитета Светлана Петренко.
"Основная версия - удар молнии в самолет, после чего отказала автоматика. При посадке, по предварительным данным, самолет дважды ударился о взлетную полосу. Попадание молнии также подтвердил один из членов экипажа", - сказал источник.
Дополнено:
Следственный комитет РФ после аварии Sukhoi Superjet 100 в "Шереметьево" возбудил дело о нарушении правил безопасности движения воздушного транспорта, повлекшее смерть двух и более лиц, сообщила пресс-служба СК.
"Дело возбуждено по ч. 3 ст. 263 УК РФ (Нарушение правил безопасности движения и эксплуатации воздушного транспорта повлекшие по неосторожности смерть двух или более лиц)", - сообщили в пресс-службе СК России.
Дополнено:
Самолёт "Аэрофлота" SSJ100 Москва-Мурманск загорелся при посадке в аэропорту "Шереметьево" после удара о землю, сообщил РИА Новости источник в "Шереметьево".
"Самолет загорелся при посадке, после удара о землю", - сказал источник.
Дополнено:
Аэрофлот подтверждает информацию о возгорании двигателей воздушного судна рейса SU1492 Москва - Мурманск после посадки в Шереметьево, который вынужденно вернулся в аэропорт назначения по технической причине. Возгорание ликвидировано. Есть пострадавшие, количество уточняется, всем нуждающимся оказывается срочная медицинская помощь. Пассажиры покидали борт воздушного судна по аварийным трапам.
В настоящий момент создана комиссия по расследованию причин и обстоятельств происшествия. Оперативно собран кризисный штаб Аэрофлота.
Дополнено:
В Шереметьево рассказали, что самолет взлетел в 18:02, а аварийно сел в 18:30. Спустя две минуты после этого начался пожар.
Дополнено:
Президент РФ Владимир Путин выразил соболезнования родным и близким погибших в результате аварийной посадки самолета в "Шереметьево", сообщил РИА Новости пресс-секретарь российского лидера Дмитрий Песков.
"Президент глубоко соболезнует всем родным и близким, кто потерял своих родственников в ходе этого происшествия", - сказал Песков.
Дополнено:
"Эвакуация пассажиров загоревшегося самолета "Аэрофлота" заняла 55 секунд при нормативе 90 секунд", - пресс-секретарь авиакомпании.
Дополнено:
Появилась запись КВС о происшествии. Пока не подтверждено, что это именно он на записи, но расшифровку я выложу:
...
В момент посадки. По времени вам не скажу. Взлет был в 18:02.
Не было радиосвязи. Удалось ее восстановить через аварийную частоту на ... радиостанции. И она была кратковременной и прерывистой, то есть после включения режима самого передатчика несколько слов получалось сказать, потом она пропадала, и нужно было снова подключать.
Диспетчеры нам оказали помощь. Они нам задавали курсы для вывода на полосу.
Скорость была небольшая для посадки, скорость была обычная. Все согласно оперативного сборника экипажа.
Подходили к земле плавно, с уменьшением вертикальной скорости к моменту касания.
После полной остановки мы объявили аварийную эвакуацию. Сначала второй пилот вышел из кабины, потом я. Сразу я на улицу не смотрел - есть пожарные или нет.
... машина пожарных уже была.
Пожар у нас начался после посадки. То есть в воздухе у нас не было пожара.
Из-за молнии у нас произошла потеря радиосвязи и переход самолета в минимальный режим. Режим прямого управления.
То есть не через компьютер, как обычно, а напрямую. Аварийный режим управления.
Не могу сказать точно, почему произошел ... Скорости было достаточно, к полосе подходили с уменьшением вертикальной ... согласно процедуре.
Возгорание случилось после приземления.
Яркая вспышка, хлопок. Переход самолета в аварийный режим управления и потеря радиосвязи кратковременная, которую потом удалось восстановить.
Пожар после посадки, я так понимаю, возник ... приземления. Причина, наверное, в этом.
Баки полные, да. Есть процедура у нас, оперативный сборник экипажа, возврат на аэродром вылета. И есть процедура - посадка с превышением посадочной массы.
...
Видео посадки:
Комментарии
Да, под двигатели даже специальную фирму сделали - Смартек. Теперь это дочка Сафрана. Зарплаты там очень хорошие, доложу я вам.
Делают-то все равно во Франции, какая разница кому принадлежит. Тем более, что по инженерной части там от Сатурна чуть больше трети работ, остальное французы.
если посмотреть на катастрофы последних лет, создается впечатление, что все срежиссировано и приносятся жертвоприношения.
в данном конкретном случае кукловоды проявили черный юмор - вчера в США в реке утопили Боинг, сегодня подожгли Джет в Москве.
обе катастрофы оригинальны - не припоминаю похожих случаев за последние лет 20, а то и 30, а тут два случая за пару дней.
То что у самолетов есть режим внешнего автопилота давно не секрет, как и то что многие е катастрофы рукотворны, но это не значит что
Типичное преувеличение с целью засрать смыслы цели понимания
Техническая сторона вопроса каким местом мешает рассматривать смысловую часть? Одно другого не исключает.
Зачем эти шоры?
Авиакатастрофы всегда оригинальны. Одна оригинальнее другой без всяких кукловодов.
Организатор акции «Бессмертная эскадрилья» погиб при крушении Як-18 в Хабаровском крае
больше оригинальности и знаковости и не бывает.
и такие вот события идут кучно в последнее время. сейчас самолеты сменили автобусов- там квота по приношению в жертву выбрана в прошлом году, новости о ДТП шли чуть ли не ежедневно (из РФ), а то и по нескольку в день.
У вас передозировка конспирологией.
Хорошо что все живы, а проводка она и в африке проводка, замыкает...
Ага, и потому сразу всё так заполыхало. Похоже там не проводка, а что-то с топливным баком случилось.
И с нефтью тоже "случайно" вышло, да так, что заговорили на самом верху и пришлось подключать спецслужбы.
О товарищ Вы не видели как проводка горит, а главное сколько дыму. Ну а потом поджигает все что может поджечь. Это ж тэн по всей цепи, и он горячий до тех пор пока не высадит батареи в ноль. Или не отгорит.
Самолетная проводка? Не-а... у неё бронирование из металлического рукава-сетки и изоляция из негорючих материалов. Судя по тому, как оно полыхает на видео, там потеря герметизации топливного бака. Сказать от чего - сложно. Версия об ударе об полосу не кажется мне качественной - если от жесткой посадки потекли крыльевые баки, то шасси вообще должны были сквозь центроплан вылезти, чего не произошло. А вот обрыв лопатки на двигателе... Где-то тут уже писали, что жабоеды поставляют для СаМ-146 агрегаты отвратительного качества. И, кстати, горячую часть они поставляют. С турбиной.
Это не отменяет температурных возгораний. Изоляция нагреется. Конечно если откажут системы аварийного отключения.
По второму не могу знать, тут уже надо быть самолетных дел мастером,коим не являюсь. Посмотрим что расследование покажет.
Уже 13 трупов
Источник??? Пока только об о одном погибшем сообщили.
Следком. 13 погибших, из них двое - дети.
Вот это уже плохо....
Господи... Царствие небесное людям.
пассажиры, вышедшие с вещами, если такие есть, должны сесть.
Лента вру "
При аварийной посадке в столичном аэропорту Шереметьево пассажирского самолета Sukhoi Superjet 100 (SSJ-100) погибли 10 человек, сообщает агентство «Москва» со ссылкой на источник в экстренных службах.
В то же время ТАСС со ссылкой на источник сообщает о гибели одного человека.
"
Надеюсь, что ТАСС ошибся.
т.е. вы надеетесь что погибло больше? оррригинально
Я писал только про ТАСС. И имел ввиду, чтобы вообще без погибших обошлись.
А любой информации от Ленты я не доверяю.
понятно,
к сожалению все оказались неправы
Движки вроде целы. И крылья, где баки. Там сиденья так горели,что корпус расплавило?...
Тааак, а вот это уже интересно. Значит, самолет горел с хвоста. А в хвосте ВСУ - вспомогательная силовая установка. Больше там гореть, вроде нечему.
Касаемо системы кондиционирования - обычно загорания бывают при работе вентилятора на всос при сильной загрязнённости фильтра.
Ставить там хотели Либхерр.
Есть ли в поставленных системах вентиляторы с непрямым приводом - я их ненавижу т.к. источник возгорания - не знаю.
Нужны более точные сведения. Если будут дня 3-4 изучать и потом что-то отписать по ним можно. ЧПП которую в 2002 делал чуть не спалили забыв о ряде особенностей фильтров и вентиляторов. Причём конструктивное решение разработал и ставил канд наук в этой области, с товарищем опытнейшим - у них несколько изобретений и десятки АС. Я собственно ЧПП занимался тогда под EUV установку - стоит до сих пор.
Да нет. Тут все проще - после того, как появилось видео посадки. Самолет сильно козлил - трудно сказать, почему. То-ли с управлением были проблемы (он же fly by wired, етит его...), то-ли экипаж был в нервозном состоянии. При втором касании был сильный удар хвостом об полосу, оттуда началось возгорание и после - ещё один удар главными стойками об бетон, стойки пробили центроплан - а там баки. Вот и полыхнуло. С хвоста.
А есть
и другое...
Производитель Aloft AeroArchitects
http://forums.airbase.ru/2016/02/t70617--ssj-100.html
Люди живы, это главное. А самолётов ешё наделаем.
Люблю авиацию. Летал на всех пассажирских с 70х годов. А аварии..., вы на автодороги посмотрите, вот где жесть...
Никакой эвакуации людей показано не было, хотя съемка возгорания зафиксирована, это пока со слов журнашлюх
Вы на видео не видите, как эвакуируются люди через переднюю дверь?
Насчитал 7 темных спускающихся с горки объектов при отвратном разрешении, но камера явно на штативе )
На аэродромах есть камеры, фиксирующие взлёт/посадку, вот только врядли это видео с них, если только какой нибудь не очень умный сотрудник не решил прославиться на ютубе, попутно лишившись работы и выходного пособия.
Именно поэтому это фальсификация для прессы, на видео не виден номер борта, не снят момент посадки, снято издалека в плохом качестве, но явно на штативе и без дерганий, эвакуируются 7 людей все в черном.
Не гоните, есть куча видео. В том числе одно с момента начала эвакуации до момента покидания самолета экипажем. В хорошем качестве. Кстати..
"Куча видео" есть, а ссылок нет
За то говнеца, можно и без ссылок накидать, да?
Что Вы подразумеваете под словом «эвакуация»? Смотрите видео - из первой правой двери осуществляется эвакуация пассажиров.
Тут не видно, но слева так же проводилась эвакуация по аварийном трапу.
Там и справа и слева надувные трапы.
Не более семи и все одинаково в черном как в спецодежде не похожи на пассажиров в весенних кофточках.
В Мурманск начале мая в кофточке только клинический дурак полетит. И дай бог ему кофточку соплями не уделать, пока до дома с аэропорта доберётся.
Да да в Мурманск летают только в черном цвете
У меня и большей части моих знакомых темные ветровки. Практично.
Офицеры ВМФ. Не?
Мурманчане куртки в салон берут. У нас ещё вчера снег шел.
Если сравнить количество вылетов самолетов/жертвы и количество выездов авто/жертвы, то результат будет явно не в пользу самолетов. Статистики здесь лукавят.
А вы сравните поездки на соизмеримые расстояния. Сравнивать количество взлёт-посадок и остановки через 500 метров у каждого светофора и пешеходника как-то не очень правильно. Я вчера лично чуть автобус не снёс - они у нас имеют привычку разворачиваться на перекрёстке не глядя в зеркала. Насмерть врядли бы убился, но происшествия тем и забавны, что из почти целого авто иногда вынимают труп, а из кучи металлолома, которое было девяткой, самостоятельно вылазит гонщик-ас с парой царапин и обидой на морде лица.
Страницы