Минпромторг раскрыл детали специального инвестконтракта (СПИК) с ООО «Хендэ Мотор Мануфактуринг Рус», который относится к проекту по локализации производства легковых автомобилей в России. Об этом говорится в сообщении министерства, поступившем в РБК.
«Совокупный объем инвестиций составит 16,6 млрд руб., но с учетом вложений других компаний, входящих в группу Hyundai Motor, например Hyundai WIA, которая займется производством двигателей, общая сумма вложений может достигнуть порядка 35 млрд руб.», — заявил глава Минпромторга Денис Мантуров, добавив, что контракт заключен на десять лет.
По словам Мантурова, «Хендэ Мотор Мануфактуринг Рус» также приняла обязательства по производству легковых автомобилей с использованием ключевых российских компонентов — двигателей, автоматических коробок передач и элементов системы управления.
В пятницу также стало известно о специнвестконтракте по производству автомобилей, который заключили Минпромторг, АвтоВАЗ, альянс Renault-Nissan-Mitsubishi и Самарская область. Документ подписал самарский губернатор Дмитрий Азаров, сообщил РБК представитель АвтоВАЗа Сергей Ильинский, пояснив, что компания сейчас ждет необходимые бумаги из правительства.
«Только гарантированных частных инвестиций по СПИКу 70 млрд руб., — заявил Азаров на пресс-конференции. — Но при этом мы оцениваем вместе с руководством компании, что около 200 млрд руб. инвестиций в новые производства на АвтоВАЗе будет проведено» (цитата по ТАСС).
АвтоВАЗ от лица альянса Renault-Nissan-АвтоВАЗ-Mitsubishi в конце ноября 2018 года подал в Минпромторг заявку на специнвестконтракт с инвестициями в размере более 70 млрд руб. за десять лет. Мантуров тогда заявлял, что проект также предусматривает создание 4,5 тыс. рабочих мест.
Контракт предусматривает выпуск автомобилей нескольких марок, в том числе:
Lada (Granta, XRAY, Largus, SW Largus, Van LADA, Vesta, 4x4);
Renault (Sandero/Sandero Stepway, Logan, Duster, Kaptur, Arkana, New Duster);
Mitsubishi (Outlander, Pajero Sport);
Nissan/Datsun (Qashqai, X-Trail, Terrano, Murano, On-Do, Mi-Do).
Комментарии
От Лиссабона до Владивостока + Японский федеральный округ. ))
Единственный ванкель крупносерийный кроме как на Мазде выпускался на ВАЗе. Был также лет 30 назад опытный у Рено. Так вот они уничтожили техническую библиотеку автоВАЗа и многое другое. Сейчас эти двигатели применяют на БПЛА т.к. при полёте более 10ч они выгоднее ТВД, мощность скажем ренесис 13 с тюнингом порядка 300кВт при порядка 145кг веса в мокром виде с обвесом, в сухом 115.
Я видел из РПД ВАЗ на спортивной машине. Двигатель основаетельно "допилен",ресурс возможно сотни часов т.к. сильно прокачан под именно гонки. Разгон быстрее. примерно до 270л/с форсирован. не 430-й - он мощнее. Ел, в отличие от двигателей Мазды которые убиваются отечественным дешёвым топливом, 92 бензин, на гонках другой, этот двигатель вообще берегли + по-видимому метанол или чего ещё впрыск был.
РПД 430 и "изделие 351" в лоб годны для установки на воздушную технику, оное изделие вполне заменяет мотор "аннушки", переводя его на всё что горит. Также интеерсен и для других транспортников до 2,5-3т нагрузки. 430-й интересен для частной авиации, высокая удельная мощность. Если сравнить с 415 то при том же ресурсе его ресурс во много раз больше М-14В26 для Ми-34, это важно если техника летает часто и подолгу, как-то логистические дроны.
Крометого ренесис не совсем годен для РФ он плохо переносит пыль, большой агрегат очистки воздуха требуется с постоянной заменой фильтров, последние HEPA11-12 и РПД что наши что маздовские почти вдвое форсируются. R13 до 300кВт, наш, до 230-250 при ресурсе обоеих 15тыс часов, что для движка за 350тыс руб (ресурсный доработанный R13) или нашего за на четверть меньшую сумму - вполне достаточно. Можно было поставить 3-4 двигателя на аннушку и имуть совсем иной самолёт чем Ан-2 с ТВД Honeywell который ОДИН стоил новый 750тыс долл.. в несколько раз дорже машины на которую ставят. ВК-800 на нём разве как высотный оправдан, т.к. один ремонт ТВД 1МВт с заменой деталей в горячей части стоит как 3-4 НОВЫХ РПД 0,3МВт с соответствующей адаптацией и форсажем.
Это хорошо, шоб они все русских движках ездили, меньше изучать всякой гадости...
Я так понимаю, ездить они будут на своих движках, но изготовленных в России.
теперь встаёт вопрос - нафига покупать по оверпрайсу бюджетное ведро - солярис
если всё то же самое есть в полтора раза дешевле на весте или иксрее?
Качество сборки сильно разное, у лады это до сих пор больная тема,хотя идут десятилетия.
И кстати солярис и рио уже много лет находят в первой пятерке по продажам.
по крайней мере на иксрее сборка не хуже - есть возможность сравнить, у коллег и та и та
но за цену пустой как барабан солярки получаем полный фарш в иксрее
Кореякам скоро придётся падать в цене. Если пороги на их машинах не перестанут мяться об сугроб.
Все жадные, но не все умные.
Разве не все сейчас такие? Я прошлой зимой помогал выталкивать Фольксваген Поло из сугроба. За него взяться негде, мнётся под руками.
Далеко не все. Поло - помойка того же класса, что и кореяки.
Ну вот лично мне дизайн иксрея не нравится. Такое ощущение, что весь запал дизайнеров ушел на весту. Она хороша. А иксрея как-будто надутая через выхлопную трубу Веста.... ИМХО
На икс рей автомат не завезли. Для крупного города это критично.
Какие страшные слова Вы используете. Как хорошо, что они на ДВ пока воспринимаются как иномарки :))) Ещё ничего лучше для обывателя чем японский автомобиль, сделанный японцами для японцев не придумано. И ведь после 2003 года даже они начали гнать фуфломицин, разваливающийся за несколько лет. Куда катится мир, как дальше жить?!!! Неужели мы все кончим Ладой? Н-да какая-то многосмысловая фраза получилась...
Джапаны, вроде, относительно давно делали нечто реально годное и качественное в автопроме.
Это было еще в те времена, когда она воспринималась, как эдакая столица хайтека и будущий король хайтек-мира, т.е, примерно, в 90-е.
90-е прошли и, вместе с ними, годнота, но, до сих пор слышу байки от "бывалых" о каких-то неубиваемых японских авто( даже конкретные марки называли ), родом из 90-х( начало-середина )_но_никак_не_позже_т.к_новые_гниют_и_разваливаются.
п.с: если так подумать, то и яппы и корейцы со своей "лады" начинали..
п.с[2]: мб в последние годы просто не попадал на такие новости( по ТВ ), но, как-то после фукусимы, яппы сильно поумерили пиар своей робототехники, мол, "наши роботы уже даже танцуют, а ваших - еще и в планах нет". Примерно после того, как оказалось, что сильно радиоактивный хлам яппы растаскивали вручную, ведь их "роботы", не выдерживая радиации, тупо ломались через считанные минуты / часы. Но это так, мысли вслух.
Так и я Вам расскажу. Только я их эксплуатирую самолично :)
Пс - безусловно.
Пс2 - да вообще нация с перевернутой демографической пирамидой. Не до роботов им нынче.
Не могу понять, о каких "гниющих и разваливающихся" новых машинах вы ведёте речь?
Откатал свою первую машину Renault Clio IV три года, сдал в салон как новую, ни каких следов коррозии, ни внутри ни снаружи. Никаких нареканий, машина отработала 3 года вообще без ремонта, даже лампочки не меняли.
Сейчас Kia Niro - пошёл второй год, тоже полет нормальный. Заливаю омывайку да бензин.
Умиляют такие присказки! Даже масло не меняете? Фильтры в движке и салоне? До свечей , может , дело не дошло. Ремешки по ТО , не? Не меняли? Тогда внешне да, как новая, но новому хозяину не завидую.
Что вас умиляет, не пойму?
Возил регулярно на обязательное ТО, там меняли фильтры и масло (один раз). Свечи не меняли, но все ТО было по книжке.
Да то что вы ничего, по вашим словам, не делали кроме заправки, а вот сейчас всё оказывается делали. Это и удивляет. Выходит заявления были устой звук. Ладно о ремонте бы сказали, но заправку упомянули, это к техническому обслуживанию никак.
Вы читать не умёте? Я лично ничего не делал, отвозил машину раз в год на ТО в официальный сервис Renault. Никакого "ремонта" не было, только ТО.
Все, что они там делали, они записывали в книжку, свечи и лампочки по итогу - не меняли.
Вы перечтите свой первый пост, на который я отвечал.
Вот это:
Сейчас Kia Niro - пошёл второй год, тоже полет нормальный. Заливаю омывайку да бензин.
Я, вообще-то, отвечал mastersam11.
Тогда извините.
ну в целом отличный подход, который сознательно вырабатывается в квалифицированных потребителях всеми заинтересованными сторонами. купил новье покатался из операций производя только заправку и протирку фар. кончилась гарантия - старье на помойку, сам за новой в салон. собственно поэтому свежие японки уже не торт - они это на законодательном уровне ввели.
Что-бы утверждать подобное требуется поездить прилично и на том и на другом и на солярисе до кучи
Не питайтесь слухами.
Качество Весты на уровне. А по движению... На трассе Солярис уныло сосёт у Весты.
Веста (лично ездил, у меня Веста) идёт как влитая на 180.
Тоже так считал долгое время, но пересмотрел отношение к отечественному автопрому.
Недавно стал обладателем весты sw, качество сборки ничуть не хуже hyundai getz, предка солярисов. При покупке осматривал несколько вест - три в салоне, одну на тест-драйве. Они качественно одинаково собраны, если речь о кузовах.
Не владел солярисом, но пользовал немало европейцев и американца, значительно дороже соляриса. После них в весте не тошнит, все пристойно.
Меняйте отношение. ВАЗ уже не отечественный, больше половины Рено-Ниссан. Так и фолькс из Калуги к отечественным отнесёте. С тем же успехом Соларис отечественный.
Не было бы Весты - так и Хюндай было бы сложно наклонить.
Как владелец Киа Рио (2014г) и Весты (2016г.). Скажу так после того как гарантия кончилась на Весте через 15 дней заклинил ролик в системе ГРМ соответственно перескочил ремень клапана 3 цилиндра в труху, поршень в хлам, колено погнуло, двигатель 127. Короче финал я попал на 63 000 на ремонт и запчасти. Зато в мурзилке черным по белому написано срок до первой замены ремня и роликов под 200 000 пробега ага епт конечно. Так что я лучше поезжу на Рио с цепным двигателем меняя только расходники а не ездить с мыслью что еще рванет. Да пробег был 58 000 на Весте практически не ездили. Ну и так в догонку цены то давно смотрели на Весты и Хрей? Разница от Рио в такой же комплектации Весты 120000 максимум так что про полтора раза погорячились малость. Но согласен в одном Веста это лучшее что делает АвтоВаз остальное дрова. Если что работаю на СТО официала Ваза.
А вам не говорили, что на жигулях ремень меняется через 40 тыщЬч? Ну край через 60.
Ремень жив и проходит 200 тыков. Виноват польский чтоля ролик. Именно его клинит. На приородвигателях было именно так.
Ну а сейчас на гранты пошли безвтыковые движки. Скоро на Весте?
Я недавно ездил на ниссан альмере классик с пробегом 400к, где цепь ещё с завода стоит. Умеют же делать, сволочи.
Королла 1998 года, пробег подбирается к 400 тык. Ремень ни разу не менял, меняли ли до меня, не знаю. Порвётся - не жалко, на 4А-FE в поршнях выемки, клапана не гнёт.
Нет слов.
Боюсь представить как владелец авто предохраняется от зппп и беременности.
Евреи плачут от зависти к этому фартовому парню.
Ниссановские цепные двигатели, чтобы убить это уж не знаю ,что нужно сделать. Я как-то, нечаянно, в ноябре, залил масло для дизеля. Ну не посмотрел. Ниссан Санни ( это и есть ваша Альмера, только для японцев) мой ездил нормально пока - 20 не стукнуло. На автосервисе все прочистили и промыли - бегал прекрасно. Кстати, он до сих пор бегает, а выпуск 2002 года и по двигателю нареканий никаких нет, под 300 тысяч пробег. А вот стойки там - убогие.
А в чем проблема масла для дизеля? Наоборот, только отмывать лучше будет.
А проблема в том что вязкость разная. Для того, чтобы масло пришло в нормальное состояние в дизеле и существуют свечи накаливания. Дальше все понятно, полагаю.
facepalm
Ты бы хоть погуглил зачем нужны свечи накаливания перед тем как так феерично позориться.
Дальше все понятно, полагаю.
Возьмите прадоса 91-95 года и забудьте о дорогих запчастях. Ну... Когда в порядок приведете под себя :))) Заодно исчезнут ограничения куда ехать можно, а куда нет. Я в смысле бездорожья. А уж ездить на нем будете и после того, как соседский крузак 16 года сгниет.
Если брать прадо то 2002года. Это последний прадо который ещё крепкий)
Да, 2003 это рубеж. Но 91-95 особо крепкие. И крайне ремонтопригодные при до удивления дешёвых запчастях.
Жрет как падла. Какая тут экономия? А если что полетит, то вообще полный жопецкий.
Жрёт как любой внедорожник. Патриот у родственника жрёт 17-18 литров на сотню. Двигатель 2,7, как и у Прадо. Если что полетит, ремонтируется несложно, в том числе и своими руками. Проблемы со старыми "японками" сейчас в том, что а) Оригинальные запчасти по ценам просто космос. б) Б/у запчасти с каждым годом всё дороже, при этом качество всё хуже. С аналогами ситуация та же. в) шанс найти на рынке машину в удовлетворительном состоянии по вменяемой цене стремится к нулю.
чО та ты врешь.
Да и двигатель в Весте 129....
Может для этого движка Веста тяжелая, или обороты накручивали?
У меня Калина со 127 движком. Менял ГРМ с помпой на 60000 км. Цена вопроса 8000 руб. за детали с работой. Менял у дилера. Показывали снятые детали ни на роликах. ни на ремне износ вообще не критический. Могли бы еще ходить и ходить.
Не тяжелая. И движок этот надо крутить. Иначе залегают кольца.
Виноват ролик.
Цепной двигатель у него. Если у тебя цепь от велосипеда в моторе стоит, то это не значит, что он автоматом лучше ремня. И да, катализатор на Рио выбил или нет? К чести Лады можно сказать, что там по гарантии меняют всё. А у корейцев внезапно, может вылезти всякое. Например, раньше, до 2016 года, если у тебя катализатор умирает на пробеге 1001 км и больше, убивая мотор, то замена двигателя за свой счет. Гарантия ведь закончилась. Гарантию повышали журналисты, подняв бучу и долбая Киа, пока не повысили. А так, пять лет нормальная гарантия на катализатор 1000 км и иди нахрен, если на новой машине от него умирал двигатель. А новая Киа Рио с Солярисом вообще убогая машина. На тест-драйве нового Рио едем, а там шумно на 60 км\ч на летней резине на асфальте сильнее, чем у меня на Весте на зимней шипованной на 120 км\ч. И я спрашиваю у менеджера:
-А что так шумно в машине?
-А что вы хотите, бюджетная же.
-И сколько стоит данная комплектация?
-950 тысяч рублей.
То-ли я больной, то-ли лыжи не едут. После Весты Киа Рио новая воспринимается убогим ведром, если честно. Шумная, тесная, чересчур бюджетная.
https://www.zr.ru/content/news/904240-kia/
Господин соврамши. Гарантия на Весту 3 года или 100т.км. Это как Вы умудрились закончить гарантию с пробегом в 58т.км на машине купленной в 16году? Приветствуем дилера Хюндай на АШ? Правду говорят, что у
васкорейцев продажи резко упали после выхода Весты?Страницы