Американский тепловоз General Electrics 3 января забуксовал на участке Волоноваха - Камыш-Зоря. Ему пришлось вызывать на подмогу старый советский тепловоз. Об этом инциденте сообщил экс-замминистра инфраструктуры Александр Кава на своей странице в Facebook.
"Согласно отчету Укртрансбезопасности 3 января 2019 года хваленый тепловоз General Electric ТЭ33АС забуксовал на участке Волоноваха - Камыш-Зоря с поездом весом всего лишь 3768 тонн. Пришлось на подмогу вызывать старый 2ТЭ116, построенный 37 лет назад на Лугансктепловозе", - написал Александр Кава.
По его словам, старые 2ТЭ116 на этом участке водят поезда весом 4500 тонн, а будучи в полностью исправном состоянии, эти старые тепловозы водили на этом участке грузовые поезда весом 6000 тонн, что значительно больше чем с ТЭ33АС от General Electric.
"Таким образом, чтобы перевезти равное количество грузов на участке Волоноваха - Камыш-Зоря, используя тепловозы GE ТЭ33АС, требуется выполнить большее количество рейсов по сравнению с использованием старых тепловозов 2ТЭ116. Соответственно, необходимо большее количество локомотивов, а также большее количество локомотивных бригад. Эффективность решения налицо", - резюмировал экс-замминистра.
Комментарии
А два локомотива GE можно сцепить, или это неэффективно?
"Можно" и "эффективно" в данном случае суть разные вещи.
Если можно, то спарка, наверное, сможет везти поезд. Эффективность при этом будет примерно так в два раза ниже, потому что два нормальных локомотива могли бы одновременно везти два совершенно разных поезда при том же суммарном расходе энергии. Ну, бригада вторая нужна, и зарплату ей надо платить. Но по сравнению со стоимостью поезда зарплата бригады исчезающе мала.
Не нужна вторая бригада. Сцепка тепловозов управляется синхронно из одной кабины. Американцы водят поезда со сцепкой до 5 тепловозов. В СССР выпускалось немало двухсекционных тепловозов и электровозов, сейчас в России выпускаются даже трёхсекционные.
Здравствуйте!
Отец мне рассказывал про соревнование с Сосновском ЛПХ (п.Речушка, Нижне-Илимский р-н Ирк. обл.) организованное между ДТ-75 и новым колёсным тяжёлым грейдером (был призван ровнять дороги при удалении базы выруба зимой, ровнять именно замёрзшую землю, а не зимник ледяной).
Так вот, победил тяжёлый грейдер. Просто он веси 22 тонны, имеет танковый мотор от т-55 (как говорил отец), а ДТ-75 просто легче. Он проворачивал гусеницы куда он хотел, однако передвигался туда, куда его тащил грейдер. Похоже на толкание сумоистов.
Такое моё мнение. Тот, который гэе, просто легче. Мощчи у няго хватат, сцепленья нету. В скорость мошча уходить!
"Тот, который гэе, просто легче."
Схожие проблемы были у немцев на Украине в войну.
Их паровозы не тащили составы именно из-за лёгкости.
А со сталью у Германии были серьёзные проблемы.
Гитлер даже предлагал делать утяжелитель паровозов из бетона. С целью экономии чугуна и стали. Поставок которой в войну из СССР в Германию не производилось.
Ну он просто это, сильный, но лёгкий! С углепластика! Как тот ёжик на пеньке , которого медведь пнул.
Партизаны рельсы салом намазал?
а, ну так тупо локомотивы не той системы... Я не знаю ни одного чела который не хочет заплатить поменьше но получить при этом побольше... но тут ужё крайний перебор
Балластом если нагрузить??
Оригинальный кузов/тележка у GE почти в 1,5 раза больше весит. Тут важнее пятно контакта, которое у наших в 2 раза больше - у нас двухсекционный с 12-ю осями, а у амеров односекционный на 6
Аа, ясно, спасибо за исчерпывающую инфу
Хохлы просто не могут не поднасрать. Вот и своим нынешним хозяевам "услужили" такой антирекламой.
К ТС у меня нет вопросов, так в оригинале на alternatio.org.
Я еще могу понять сложности обратного перевода с украинского на русский в названии н.п. Камыш-Заря (кстати, по-украински Комиш-Зоря). Но станция Волноваха Екатерининской железной дороги, основанная аж в 1882 году при царях-императорах, за что так пострадала от журнализдов?
Они также перешли на американское ядерное топливо и потихоньку откатываются назад
Ядерное - это из ядер коричневого цвета производства ovec ?
Пусть будет так
Мы скоро увидим , как и эти паровозы и рельсы народец в цветмет потащит...
Я думал это просто милый мультик, а оказывается чуть ли не документальный фильм о состоянии ЖД в США...
Благодарю за то, что откопали этот мультик 15-ти летней давности.
Я тоже о нём вспомнил.
.
а на зимнюю резину поменяли или забыли не?
Можно просто давление в колёсах уменьшить, чтобы увеличилось пятно контакта колёс с дорогой.
Напильником насечки сделать на колёсах, и на рельсах то же!