Все успешные промышленные предприятия в РФ работают на государство.

Крупные промышленные предприятия полного цикла производства, работа которых характеризуется высокой добавленной стоимостью, уцелели к нашему времени только исключительно благодаря работе на гос.заказ.

Например: АО "Электропривод" (г. Киров)

     Следующим предприятием, с работой которого мы предлагаем Вам познакомиться, будет акционерное общество "Электропривод", расположенное в городе Кирове на Октябрьском проспекте.

     История предприятия официально началась 25 августа 1955 года [1, 2]. С этой даты на базе кировского завода №266 начинает работать конструкторская группа ОКБ-476 МАП по доводке и сопровождению серийного производства электроагрегатов, производимых на заводе имени И.И. Лепсе. ОКБ было создано в соответствии с "Программой создания опытно-конструкторских организаций в восточных районах СССР по самолетам, двигателям, средствам радиолокации и приборам" реализуемой в то время министерством авиационной промышленности СССР. Первоначально, ОКБ-476 являлось филиалом московского агрегатного завода "Дзержинец". Первым руководителем становится Леонид Николаевич Негодяев. Его дед – Гавриил Николаевич, является одним из потомков великого русского ученого М.В. Ломоносова. Продолжая традицию своего знаменитого предка, Лев Николаевич в начале своего трудового пути совмещает производственную деятельность с преподаванием в авиационном техникуме, а затем работает доцентом на кафедре ЭМА КПИ даже после ухода с поста руководителя ОКБ. Только такая комплексная работа по созданию учебных заведений среднего и высшего профессионального образования позволила обеспечить ОКБ профессиональными кадрами. 

     Если вначале, для своей работы ОКБ арендовало небольшие помещения у завода имени И.И. Лепсе, то уже с 1959 по 1967 года строятся три новых корпуса: инженерно-конструкторский, лабораторный и производственный. Необходимость расширения производства диктовалась значительным увеличением объемов собственной конструкторской работы ОКБ [3]. В 1965 году был организован филиал ГКТБ "Электропривод" на Ташкентском электротехническом заводе.

     В 1989 году, в соответствии с приказом Министерства авиационной промышленности № 357 от 06.07.1989 года, предприятие становится самостоятельным и получает название КБ Электропривод. К этому времени в структуре предприятия находились два основных отдела: КБ электромеханики и КБ электроавтоматики. Номенклатуру проектируемых и производимых изделий составляли авиационные автоматизированные электропривода и их комплектующие. Более 200 наименований изделий внедряются в производство авиационной техники и применяются на всех типах самолетов и вертолетов России и стран СНГ [4]. 

     В 1992 году в соответствии с Указом Президента РФ (№ 721 от 01.07.1992г.) "Об организационных мерах по преобразованию государственных предприятий, добровольных объединений государственных предприятий в акционерные общества" государственное предприятие КБ Электропривод становится акционерным обществом. Основной целью в Уставе акционерного общества декларируется извлечение прибыли на основе удовлетворения общественных потребностей в товарах, работах и услугах Общества [5]. Вот только, в связи с разрушением СССР, потребности общества в высокотехнологичных товарах и работах АО "Электропривод" значительно снизились. Поэтому к 1996 году у предприятия накопилась значительная кредиторская задолженность и 9-ти месячная задержка выплаты заработной платы работникам. Руководством предприятия принимается решение о начале выпуска продукции для нефтегазовой отрасли и атомной промышленности. Совершенствуется организационная структура предприятия, проводится реструктуризация долгов. Основными заказчиками помимо авиастроительных производств становится ГазПром. Предприятие получает необходимые лицензии и сертификаты, в том числе на осуществление разработки, производства и реализации вооружения и военной техники; на осуществление космической деятельности; на изготовление оборудования для ядерных установок атомных станций.

     Государство вспомнило о предприятии уже в нашем тысячелетии. Решением Правительства РФ в 2004 году ОАО "Электроприбор" вносится в перечень стратегических оборонных предприятий, а в 2008 году включается в состав государственной корпорации "РосТех". Если в 2009 году государству принадлежали порядка 25 % акций предприятия, то согласно годовому отчету за 2015 год, более 84 % акций принадлежит АО "Технодинамика" (входит в ГК "РосТех"). Эти изменения, возможно были причиной или следствием смены половины руководящего состава предприятия в 2010 году в связи с плохими результатами работы общества к данному времени.

      В 2007 году начинается программа модернизации станочного парка предприятия. Закупаются горизонтально-фрезерный, токарно-фрезерный и электроэрозионный станки японского производителя. На территории филиала налаживается производство оборудования для атомной отрасли, включающее механический участок со станками с ЧПУ и обрабатывающим центром. На модернизацию производства направляется порядка 40…50 млн. ₽ ежегодно. Внедрение нового станочного парка позволило сократить время обработки деталей в 5…10 раз и увеличить производительность данных работ в 8…10 раз.

     Совершенствуется и инженерная работа. На основе программного комплекса Pro/ENGINEER формируется единое информационное пространство создаваемых изделий. Работа электронных схем и печатных плат предварительно моделируются в программе Altium Designer.

     Отдельно можно сказать о системе проектирования электроприводного оборудования. В ее основе лежат собственные расчетные методики, реализованные в современных программах инженерных расчетов (Matlab, Simulink). КБ располагает компетенциями в расчетах вентильных электродвигателей с постоянными магнитами, магнитоэлектрических генераторов, бесконтактных генераторов с вращающимися выпрямителями, электродвигателями постоянного тока с электромагнитным и магнитоэлектрическим возбуждением, асинхронных электродвигателей, электромагнитных тормозов, зубчатых передач, шарико- и ролико-винтовых пар и др. Для оптимизации конструкции электрических машин применяются методы численного моделирования магнитных и тепловых полей в программах Maxwell, ELCUT, FEMM и др [6]. 

     Сформированная на предприятии научно-инженерная школа позволяет выполнять разнообразные тематики НИОКР, основными направлениями которых являются разработка и совершенствование электроприводных систем летательных аппаратов, в том числе с применением вентильных электродвигателей с постоянными магнитами.

     В настоящее время основными заказчиками продукции АО "Электропривод" являются авиастроительные компании (~60 % продукции), предприятия нефтегазовой промышленности (~40 %), также ведутся работы по выходу на рынок продукции для атомной энергетики. На экспорт идет порядка 2% выпускаемой продукции в стоимостном эквиваленте. Доля государственного оборонного заказа в объеме выпускаемой продукции составляет в среднем 25 %. Выполнение НИОКР формирует 15…20 % прибыли. 

     В составе холдинга "Технодинамика" предприятие является разработчиком и производителем.
[Рекламу пропускаем... Полный текст по ссылке ниже]

     Основными видами деятельности предприятия являются:
     - научно–исследовательская и опытно-конструкторская деятельность по разработке авиационной техники (в том числе для военной техники), по разработке автоматизированных электрических систем и их составных частей для предприятий атомной энергетики, нефтегазодобывающей промышленности; 
     - производство, ремонт и испытания авиационной техники (в том числе для военной техники), автоматизированных электрических систем и их составных частей для предприятий атомной энергетики и нефтегазодобывающей промышленности;
     - научно-исследовательская и опытно-конструкторская деятельность в  области создания новых видов технологических процессов, а также деятельность по внедрению новых видов технологического оборудования и новых видов технологических процессов.

     Экономические показатели АО "Электропривод", усредненные за последние несколько лет, следующие. Основные фонды оцениваются суммой в 100 млн. ₽. При этом, ежегодная выручка предприятия составляет 500…550 млн. ₽, а себестоимость продукции оценивается в 250 млн. ₽. Эти цифры говорят о высокой прибавочной стоимости формируемой предприятием, о высокой технологичности проводимых работ и выполняемых услуг. С 2012 года предприятие нацелилось на увеличение нематериальных активов. Валовая прибыль оценивается в 300 млн. ₽ в год, а прочие доходы составляют сумму порядка 2…3 млн. ₽ в год. То есть, предприятие не распыляет собственные силы на непрофильные работы. В 2014 – 2015 годах увеличение показателя незавершенного строительства, по всей видимости, можно связать с работами по расширению производства на филиале предприятия. Положительным моментом для предприятия является неизменность его уставного капитала, так как это говорит о стабильности в целях руководства и отсутствии необходимости первоочередной выплаты дивидендов вошедшим в бизнес собственникам. Несмотря на то, что с 2009 года акционерное общество начало выплату дивидендов, это не привело к снижению чистой прибыли предприятия. Вероятно поэтому, нераспределенная прибыль, согласно ежегодным отчетам акционерного общества, равномерно растет из года в год, что и является основой развития предприятия. Фонд оплаты труда был максимален в 2014 году, после чего наметилось его снижение, хотя с 2009 года численность работников предприятия незначительно снизилась с 480 до 430 человек. В том же году средняя заработная плата составляла 35 тыс. ₽. Характерным признаком развития предприятия является рост затрат на энергетические ресурсы превышающий величину процента инфляции в Российской экономике. Вторым, характерным признаком надежного положения АО "Электропривод" в отрасли является снижение кредиторской и рост дебиторской задолженностей. 

     Максимально допустимую (по состоянию на 2015 год) проектную мощность объемов разработок и опытного производства руководство предприятия оценивает в 500…700 млн. ₽. При этом загрузка основных подразделений: цехов, конструкторского отдела, экспериментально-исследовательского отдела, ведущих конструкторов и технологов составляет 100 %.

     Основными направления дальнейшей работы предприятие видит в участии в следующих программах развития промышленности России:
     - государственной программе Российской Федерации «Развитие авиационной промышленности на 2013-2025 годы». При этом основными вопросами являются определение источников финансирования НИОКР, а также ценообразование на продукцию специального назначения. В 2019 году холдинг "Технодинамика" планирует работы в области создания "более электрического самолета", при выполнении которых АО "Электропривод", по всей видимости, будет выполнять одну из ключевых ролей;
     - государственной программой "Развитие атомного энергопромышленного  комплекса" и Энергетической стратегией России на период до 2030 года. Согласно данным программам до 2020 года планируется строительство 28 крупных энергоблоков в РФ и 20 блоков АЭС за рубежом. Данное направление является основным перспективным направлением расширения производственных мощностей предприятия;
     - государственной программой "Энергоэффективность и развитие энергетики" по подпрограмме "Развитие газовой отрасли" на период 2013-2020 годов. Работы в данном направлении для предприятия являются и, по всей видимости, останутся на продолжительный срок источником стабильного дохода.

     В качестве выводов можно сказать, что предприятию удалось пережить этап "перестройки" 1985 – 2000 годов только путем расширения номенклатуры выпускаемой продукции с выходом на рынок нефтегазового оборудования, а также за счет включения предприятия в состав государственного холдинга РосТехнологии. И подобных примеров масса. Выпуск конкурентоспособной продукции на рынке электромашиностроения в промышленных масштабах, без опоры на государственный заказ (в том числе опосредовано – работая на заказы корпораций РосТех, РосАтом, РусГидро и т.п.), в России невозможен. Например, Чубайс А.Б. не зря продолжает карьеру "государственного строителя" на посту куратора над ветроэнергетикой – это продолжение специфичного пути развития экономики России. Промышленные силы России сосредотачиваются вокруг государственного бюджета, что не позволяет прогнозировать развитие среднего класса в нашем обществе. По всей видимости, учитывая слова президента о долгом процессе поиска и обновления лидерского состава управленцев (а в узкоспециализированных отраслях промышленности этот процесс еще более медленный), кардинальное повышение качества управления в стране можно ожидать в течение не менее 10…20 лет.

Источники
     1. Постановление Совета Министров СССР № 1510–845 от 12 августа 1955 года.
     2. Приказ Министра авиационной промышленности № 565 от 25 августа 1955 года.
     3. Газета АО "Электропривод", №11, 2018
     4. https://oboron-prom.ru/page,79,predpriyatiya-401-500.html
     5. Устав ОАО "Электропривод". Киров. 2010.
     6. https://www.epv.ru