Проект "Штадлер Минск" начался в сентябре 2012 года. Уже с запуска первых производственных участков новый завод активно включился в знаковый для компании Stadler проект по изготовлению, наладке и поставке двухэтажных поездов серии KISS для нужд московской компании Aeroexpress. Завод Штадлер Минск отвечает не только за разработку и производство подвижного состава для стран СНГ с колеёй 1520 или 1524 мм, а также изготавливает поезда для экспорта в страны ЕС. Это крупнейший налогоплательщик Дзержинского района Минской области.
1. Пройдем по цехам предприятия. Первое, что меня поразило, это то, что вагоны поездов изготавливают из алюминия. Был на производстве подвижного состава на российских заводах, но там используют сталь. Вагоны из алюминия дороже, но они легче, что снижает потребление электроэнергии при эксплуатации.
2. Сейчас на конвейере поезда для MAV Венгерских железных дорог. Второе, что меня поразило то, что после сборки вагоны полностью упаковывают в целлофановую пленку. Правильно, ведь заказчик хочет получить красивую, девственно блестящую продукцию.
3. Не буду останавливаться на этапах сборки, а просто покажу, как это происходит.
4.
5.
6.
7.
8.
9. На соседней линии идет сборка поезда Аэроэкспресс для Азербайджана.
10. Поезда точно такие же, как и в Москве. Даже обивка кресел идентична. Но есть и разница. На втором этаже некоторые вагоны в комплектации "бизнес класс".
11. В настоящее время монтируется электрооборудование Аэроэкспресса.
12
13. Ребята, и тут алюминий!!! Легкий и долговечный!
14.
15. В январе 2017 года "Штадлер Минск" и "Минский метрополитен" заключили контракт на поставку 10 поездов метро для третьей линии минского метрополитена. Заказ включает 44 вагона: 6 четырёхвагонных поездов и 4 пятивагонных.
16. Новые электропоезда для метро с асинхронным тяговым приводом (ЭПМ-АТП) предназначены для эксплуатации на всех действующих линиях предприятия "Минский метрополитен". Вся партия должна быть поставлена до 2020 года.
17. Алюминий используется европейский. Не потому, что российский хуже, просто, как сказал директор предприятия, чтобы избежать двойных пошлин. Но мне кажется, что тут дело в санкциях к Русалу.
18.
19. Ну, а теперь перейдем к трамваям для Санкт-Петербурга.
20. В августе 2016 года "Штадлер Минск" и "Транспортная концессионная компания (ТКК)" заключили договор на поставку 23 пассажирских сочленённых трамвайных вагонов "Метелица" модификации В85600М, получивших название "Чижик", двухкабинного исполнения со 100% низким полом для реализации проекта "Строительство и эксплуатация трамвайной сети в Красногвардейском районе Санкт-Петербурга".
21. Первые трамваи уже работают на линиях. Условия договора предусматривают организацию и проведение обучения водителей, инструкторов и специалистов по техническому обслуживанию и эксплуатации трамвайных вагонов, а также поставку запасных частей и материалов в течение гарантийного периода. Гарантийный срок на трамвайные вагоны составляет три года.
22.
23. Не уточнил, но трамваи, похоже, выполнены из стали. Возможно, заказчик захотел удешевить конструкцию.
24. "Метелица" модели В85600М представляет собой трёхсекционный трамвай с расположением сидений по схеме 2+2 и удлинённой средней секцией. Длина трамвая составляет 34 метра, вместимость - 376 пассажиров (8 чел./м2), включая 66 сидячих мест.
25.
Спасибо Администрации Президента Республики Беларусь, Посольству Республики Беларусь в РФ и Национальному пресс-центру Республики Беларусь за организацию посещения Республики Беларусь.
Комментарии
Алюминий используется европейский. Не потому, что российский хуже, просто, как сказал директор предприятия, чтобы избежать двойных пошлин. Но мне кажется, что тут дело в санкциях к Русалу.
Бохатовекторность она такая, да. А вдруг удастся и у тех, и у этих урвать?
У нас же единая таможенная зона, жалко в российский бюджет бабосы отдавать. Видимо люминь в толлинг оформлен.
еп. жалко! спецом уточнил что такое толлинг, судя по описанию вполне адекватный способ избегать лишних затрат, все по нышнему строю, капиталистическому. Но, ***, ЖАЛКО! а чего вам, жалко пошлины обнуляя на нефть посылать лесом с хотелками компенсации? что, не ЖАЛКО, а справедлвио, нахлебники тут нашлись? ...
вообще просто бомбит от этих срачей, и от подобных лицимерных заявлений. Тут значит "многовекторность" и шантаж, а тут "жалко в российский бюджет", а тут рыбу заворачивали.
х*евекторность, некоторые товарищы на афтершоке со своей ... белорусофобией уже вообще все рамки перешли.
как верно уже указали, таможенное пространство едино, так что или "ученый изнасиловал журналиста" или "директор" поставленный дурачок, а скорее просто штадлер директивно затсавляет брать люминь у "проверенных" поставщиков.
Конечно в руководстве завода идиоты сидят. Никак без твоих советов работать не могут. Где ж им сырьё и комплектующие брать. Сидят , болезные, по кабинетам и плачут от безисходности. Съездил бы, разобрался. Глядишь в директора бы взяли, орден вручили.
ну вот великий патриот страны и изготовитель одноименной снайперской винтовки под расово верный российский лапуа магнум некто Лобаев тоже для своих винтовок покупал исключительно английскую сталь. Дескать можно купить и русскую, но у русских мелкого опта нет, а брать 10 тонн ему де не с руки, если надо на заказ всего тонну. И тут прекрасны все - и великий патриот Лобаев, и не менее жадные до бабла торгованы сталью.
Думается что с русским алюминием для белорусов такая же фигня - с одной стороны белорусы кладут болт на всякую солидарность и тупо ищут где выгодно. С другой стороны ромчка абрАмович по привычке пытался диктовать свои условия главе Белорусского государства, какой алюминий и по сколько брать. Но РБ - не РФ, ромочка был послан в пешее эротическое путешествие диктовать свои условия путину. Турбопатриоты взвыли, и побежали покупать немецкие вагоны для сапсана, попутно распилив очередной окулиард народных денег. А белорусы развивают у себя промышленное производство вагонов, которое ВНЕЗАПНО может быть в условиях войны достаточно быстро перепрофилировано в
уралвагонзавод, для производства не будем говорить чего.Технологические задачи политическими методами не решаются. В РФ делают прекрасный кабель для автомобильных жгутов. Но мне не надо минимум километр на катушке. Поэтому покупаю китайский на али, 1007, он и похуже, но чтобы жгут собрать мне надо минимум 20 цветов, а 20 км покупать совсем не надо.
Алюминиевых танков? Внезапно...
А если поискать?
http://www.12vi.ru/759/779/?&p=1, в общем тот самый ПГВА отечественный кабель для автомобильных жгутов... от 10 метров... цветов правда маловато... всего 14, но под заказ могут наваять вроде как всю палитру рал
Знаю их, некоторые позиции у них беру, но не всё у них есть.
Это называется штучное производство, со всеми вытекающими. Тупые совки налаживали массовое, зачем-то. Ну на то они и тупые, да? А вы делаете говно из китайских проводов, которые отвалятся через 2 года, и покупатель придет к вам купить еще. ПРОФИТ!
во первых там не только алюминий варят, но и сталь.
Во-вторых БПМ-3? нет не слышал? Про европейские и пендосские БМПшки на которых алюминиевая броня аж третьего поколения тоже не слыхали?
В третьих, КАЧЕСТВЕННАЯ сварка алюминия - это огромный геморрой, хотя бы из-за наличия оксидной пленки. Температуры плавления оксида алюминия и собственно самого алюминия гуглите сами. А потом еще гуглите сварку стальных листов большой толщины, ВНЕЗАПНО обнаружите для себя электрошлаковый переплав, опять же гуглите что это такое))))
Тупой здесь - ты, если не понимаешь исходный вопрос. Под разные задачи есть разные способы решения проблем и разный масштаб производства. Не всё что годно в мелкосерийном пригодно в крупносерийном - не масштабируется. Не всё что делает крупное производство может быть востребовано в мелком. Не всрались мелкому производству винтовок объем слябов в десятки тонн, они его никогда не выжрут, мне не нужны километры проводов, и fyi, китайцы умеют делать очень хороший провод, но у них те же проблемы. Масса жгутов делается в китае. Впрочем, не берите обмедненный алюминий, и будет уже хорошо. Хотя американская ТЕ - законодатель в части автомобильной проводки, уже давно всем пытается впарить алюминиевую проводку. Плохо ремонтируется, совершенно не держит пирсинга, заменяется косами.
И вот тогда мы с вами ещё увидимся.
в сети есть беседа Гоблина с Лобаевым (и его братом). Лобаев говорит, что сталь для него варят в Екатеринбурге, по его, лобаевскому "рецепту".
У Лобаева только при открытии и сталь была аглицкая и карбон немецкий.
После наездов, отъездов и возвращений и сталь и люминий и карбон стали российскими, даже матмодель пересчитал заодно похвастав и подивившись качеству и крайней дешевизне с малым сроком.
патроны 300вин, 338 лапуа 400 чей так, крепеж - пиккатини, ложа макмиллиан, оптика - япония, "я никогда не скрывал, что мы используем американские технологии, американский подход к организации производства" - это всё патриот Лобаев.
То касается "матмодели" - сталь 416, которую использует Лобаев - с посредственными механическими качествами, именно её используют кустарные мастера США для изготовления своих винтовок. Причина - слабосильное оборудование, эту сталь банально легче резать. И у лобаева оборудование и инструмент именно под эту сталь. В РФ такая сталь нафиг никому не упала, есть лучше - 20Х13, но её резать Лобаев просто не умеет. В итоге Лобаев хвастается что наладили под его заказ говносталь? Поздравляю, в СССР его бы расстреляли за разбазаривание средств, а нынче в РФ считают патриотом...
он много чего говорит. Патриоты - они такие, поговорить любят, да)))
Суть в том что он делает свое оружие не для войны и не для русских людей. Потому - английская сталь и пендосский патрон. Ибо ТАМ никто не купит русскую сталь. А говорить при этом в интернетах он может что угодно.
Швейцарская компания в Белоруси, если быть точным, сомневаюсь что они смогут (и захотят) выпускать не будем говорить чего.
а я не зря сделал акцент на персонале. Работают не станки - работают люди. А станки найдутся и не один, если понадобятся. И вообще, в способности Бацки дать коленом под зад швейцарцам я лично не сомневаюсь ни на минуту. По крайней мере российским упырям-олигархам он отвешивал люлей регулярно и ему ничего за это не было)))
Не могу шрифты привести в соответствие с таковыми в иных статьях на АШ, прошу прощения
Пропусти текст через блокнот или что-нибудь в этом роде.
спасибо
Представил себе 8 человек на одном квадратном метре и почувствовал себя как-то неуютно )))))))))))))))))))
Бегают такие у нас по проспекту Просвещения. Большие, длинные, красивые...На мой взгляд для них нужна специальная колея. На той, что есть их колотит и бросает в разные стороны как грузовик на дороге в ямах. Мало сидячих мест, поручни для стоящих пассажиров очень высоко, мой рост 176 см и мне, чтобы держаться надо полностью выпрямить руку. Пластмассовые "держалки" на ремнях плохи тем. что они жёстко не закреплены, при тряске и болтанке болтаешься вместе с ними - очень неудобно. Старые трамваи более приспособлены, что ли...
"Держалки" надо внатяжку держать, тогда болтанки не будет
Висеть на них?
Так всё равно болтает. Плавали - знаем!
8 чел на кв.м. ещё ничего. Я в детстве пересчитал с таблички в Икарусе, так получалось 12. До сих пор помню.
А нахера? В Сеуле в метро 500 человек хорошо поджарились в алюминиевых вагонах, надо повторить что ли?
Им было уже все равно, когда люминь плавиться начал.
Действительно опасная вещь алюминий. С 1987 года вагоны серии "И" изготовленные из алюминия в метро были сняты. После пожара 1987 года в метро Москвы на Павелецкой.
То есть БМД из алюминиевых сплавов - это нормально, не пожароопасно, а вагон электрички - нельзя. Странная логика.
"Солдатам все равно подыхать" (с)
нет не так.
Во-первых есть такое понятие как нагрузка горючих веществ на единицу объема. Какова она у вагона метро - очевидна, а в БМП?
Во-вторых - есть системы пожаротушения.
В третьих - 10 служивых и 300 гражданских - не одно и тоже.
В четвертых - отчасти вы правы, смерть - естественное следствие военной службы.
Красивое производство.
Хм...
Ну вот и частный трамвай появился.
И скандалы...
З.Ы. Трамваи сегодня, всеж ходютъ. Уже или еще.
Так то молодцы конечно, это немного лучше чем закупать напрямую в Германии. Но еще лучше развивать свое собственное производство.
При столь мизерной численности населения необходимо приобретать узкую промышленную или деловую специализацию, либо продолжать выпускать относительно широкий ассортимент продукции феодального и начально-капиталистического передела
в данном посте отражен первый путь - сборка современной продукции из сырья и узлов иностранного производства
в РФ численность населения кратно выше, а значит вариантов реализации гораздо больше, но меньше чем в ЕС или США
Первая особенность - сварка. сварка алюминия - тот еще геморрой. То есть - нужны специалисты которые могут сварить и алюминий и, как мы видим в новости, сталь.
Вторая особенность - механика. Механика транспортных средств весом в 40 тонн. Тут тоже нужны специалисты.
Третья особенность - системы электронного управления оборудованием. Например - системы контроля климата, ЭСУД, и наконец СУВО. И опять нужны люди.
Теперь складываем перечисленное: сварка стали + механика 40 тонных ТС + СУВО - что получаем? все правильно, Т-34 21го века.
А дальше у меня, как гражданина России возникает вопрос: почему в РБ а не в России? Разве РБ воюет в разных точках мира? РБ утверждает на прессконференциях что готова дать отпор агрессору? Нет, это делает президент всея Руси, а уралвагонзаводы строятся почему-то в РБ)))
Какие танки, до польши 200 километров. Карту посмотрите
200 км на лошадях поскачете?))) Польшу завоевывать лучше на танках, фашисты не дадут соврать)))
Это всё, что надо знать об этом производстве!
Кроме белорусских работяг - там ничего белорусского нет....
Stadler Rail AG, также известная как Stadler Rail Group, является швейцарским производителем железнодорожного подвижного состава, с акцентом на несколько региональных поездов и трамваев. Штаб-квартира Stadler находится в Bussnang, Швейцария.
Так чё, Бацке нефть "паписят" больше не нужна? Он отстоял свой суверенитет и передаст власть сынупапы без крови?
ЗЫ. Тс, ответь на вопрос: без русских безвозвратных кредитов и дешёвой нефти РБ выживет?
Форму кредитов не станем обсуждать тут, но по существу отвечу:
без поддержки со стороны РФ несомненно РБ в существующей форме не выживет, изменится очень многое, это и социалка, и президент, и численность населения, и государственный язык, а значит упадет образование и общая компетенция населения
будет примерно как в Прибалтике, но хуже потому как места в ЕС уже заняты, и белорусов на заработках в РФ будет больше чем прибалтов
И много эстонцев на заработках в России? 😄
Не будет у вас как у нас. Потому что поднять уровень жизни Беларуси до Эстонии нереально. Ваш экономический рост сильно отстает от нашего. Ну а какая где социалка это лучше спросить у переехавших в Эстонию белорусов.коих каждый год прибавляется .
Вот хотел дописать "кррме жителей Эстонии", но поленился, и напрасно)
Вам обоим надо обязательно друг на друга подписаться, в вас очень много общего!
А вы уровень жизни сравниваете по самым бедным или по самым богатым? Какой процент населения Эстонии за чертой бедности? Сколько людей копаются в мусоре, что бы выжить? Конечно это же просто не достижимый уровень.
По ИРЧП смотрю.
Безвозвратных кредитов никогда не было. Цена на нефть есть и будет такая же как в России. Россия выживет с новыми ценами? Речь всего лишь о компенсациях, которые бюджет РФ будет оказывать своим НПЗ, а РБ не сможет этого делать, но цена будет по прежнему одинаковой. В результате подорожает бензин и уменьшатся доходы с продажи нефтепродуктов за рубеж. Это не критично для экономики.
Перспективный чат детектед! Сим повелеваю - внести запись в реестр самых обсуждаемых за последние 4 часа.
Страницы