При заходе на посадку в аэропорту Казани разбился пассажирский Boeing 737. В результате авиакатастрофы погибли все 52 человека, которые были на борту. Об этом сообщает МЧС по Татарстану.
Авиакатастрофа произошла около 19:25 по московскому времени. Самолет следовал рейсом "Москва-Казань". На месте крушения работают все экстренные службы.
На борту самолета находились 52 человека (46 пассажира и 6 членов экипажа). Согласно онлайн-табло аэропорта, Boeing летел рейсом 363 и принадлежал авиакомпании "Татарстан".
Как сообщили РБК в Приволжском следственном управлении на транспорте Следственного комитета РФ, в качестве предварительной версии причины авиакатастрофы рассматривается как технические неполадки, так и ошибка пилота. Известно, что из Москвы самолет вылетел из аэропорта "Домодедово".
Комментарии
Всё это очень печально
Только выяснил что на борту 4 знакомых было, отцы. Двое еще опоздали на рейс, это пц какой-то!
пока даже предположить не могу как эти 2 будут жить и думать - опоздали на смерь....
они не опоздали, они ее подлую обманули..
Судя по новостям никто не выжил.
В рубашке родились те, что опоздали. На самолеты люди нечасто опаздывают.
Статсистика показывает, что на самолеты которые разбиваются опаздывают не реально много.
Да ну...
Читал как-то...
Слава, вы человек не верующий, поэтому не пугайте меня намёками, что вы могли бы поверить в такое, если б прочли...
Хорошо подколол. Зачот! :-)))
Я человек неверующий. Но некоторые вещи принимаю на веру. Которые не имеют отношения к моей жизни.
значит вы верующий... в данном случае: а зря!!!
Есть верующие, а есть просто суеверные. Он из таких. Но статистика была бы интересной. Если бы это оказалось правдой - значит предчувствие у людей работает и они находят любую причину не лететь.
Несколько лет назад мне такая статистика где-то попадалась. Навскидку, по памяти - там речь шла вроде бы о цифре где-то в 15% увеличения количества опоздавших на разбившиеся рейсы по сравнению с обычными.
Я встречал еще одну статистику, зафиксировавшую, что поток транспорта уменьшался в том месте автотрассы, где должна была произойти крупная авария. Естественно, при наличии альтернативных путей, объездов.
Несмотря ни на что-широкий резонанс в сми по поводу трагедий, Авиа самый безопасный транспорт.
В этом нет сомнений. За год перевозится свыше 1,2 млрд человек только регуляркой, без учета чартеров и спецрейсов.
Но пц как жаль людей!!! А еще знакомых и потерять сразу в таком количестве!
Сочувствую.
Не могу представить как справились люди после крушения сомолета с детьми.....
<<< Несмотря ни на что-широкий резонанс в сми по поводу трагедий, Авиа самый безопасный транспорт. >>>
По сравнению с тем же автомобилем - безусловно. Однако, есть пару "но".
Пассажир самолета, в отличие от водителя авто, никак лично не может влиять на угрозу и развитие аварии, являясь по сути заложником ситуации.
У пассажира самолета при аварии нет шансов выжить, в отличие от автопассажира.
Отсюда и вполне объяснимый широкий резонанс на любое летное происшествие.
Но это так, мысли вслух. Я с вами не спорю, все верно вы сказали.
Резонанс вовсе не из-за того что заложник пассажир(в авто пассажир такой же заложник) количество жертв всегда под 50 и это шокирует
Пожалуйста, поделись этой статистикой! Слышал об этом уже, но что-то цифр нет/мало.
Значит ещё не успели сделать что-то действительно очень важное в этой жизни.
Обледенение? Сэкономили на (предполётной) обработке самолёта?
Какая ещё предполётная обработка? Самолет садился уже. Предполетная обработка - это на первые 5 минут, когда самолет через облака поднимается.
Взгляд (vz.ru) говорит, что самолет дважды до этого пытался зайти на посадку, но уходил на доп. круг. :(
В новостях сказали, попытка уйти на второй круг была единственной
.
Самолёту 23 года...
Осмелюсь поинтересоваться, и что из этого следует?
что две трети их жизни обслуживали хз какие туземцы
этот экземпляр даже в Уганде был
Так это претензии исключительно к авиакомпании - нынешнему владельцу, а не к туземцам. Эти модели не то что 23-х летние летают сегодня, а и выпуска 80-х и 70-х годов.
возможно
сейчас наверно будет подробный разбор кто где и как
По ТВ сказали, что серийно производятся с 1990-го.
Разве авиакомпания виновата, что фирма, производящая говнолёты, не может обеспечить безопасность?
http://www.planespotters.net/Production_List/Boeing/737/24785,VQ-BBN-Tatarstan-Air.php
written off означает списанный?
исключённый из списков
оперативно внесли изменения
Больше лизингового хлама в небе России, больше. Туземцев пох на чем возить.
Техника, скорее всего, была в порядке (долетели же нормально), а вот погода в Казани была - не очень. Скорее всего экипаж переоценил свои возможности, решили садится несмотря ни на что.
по радио в Казани сказали что на борту был сын президента Татарстана
всё ясно
Ирек Миниханов.
В списках погибших в крушении самолета в Казани числится Минниханов Ирик. Это может быть сын президента Татарстана. Также в списках погибших есть Александр Антонов. Это глава управления ФСБ в Татарстане. На месте трагедии работают судебно-медицинские эксперты.
Вице-премьер Татарстана Юрий Камалтынов подтвердил информацию о гибели Ирека Минниханова и Александра Антонова, передает "Интерфакс".
http://www.vesti.ru/doc.html?id=1156240
Слышали в Казани была класная Универсиада?
Нет, я слышал что там самолёты падают.
ПС.
А у вас на стройке несчастные случаи были?
Будут.
Народ! Чего истерику поднимать? На каком основании выводы громкие делать? Самолёты падали, падают и будут падать. В этом конкретном случае ещё предстоит разобраться специалистам... P.S. Соболезнования родным и близким...
Действительно. Ну подумаешь, какой-то Боинг разбился.
Вот если б Ту-204 какой... или Ил-96... на худой конец Суперджет... вот это была бы драма. Запретить полеты типа, отозвать лицензию у авиакомпании, год разбираться что да как.
А тут - ну в самом деле, дорогой, зачем громкие выводы, слушай, да?
В Казани была проблема с навигационным оборудованием. Летом этого года, при посадке за антенну курсо-глиссадной системы зацепился самолет А-320 Уральских авиалиний. Он пропорол себе брюхо, но умудрился сесть...
Об этом будут молчать до упора. Свалят на летчиков.
Информация от моего знакомого пилота, который был свидетелем той посадки
Уточните пожалуйста, какую именно антенну задел ваш знакомый пелот:
Курсовой радиомаяк (КРМ) представляет собой наземное радиотехническое устройство, излучающее в пространство радиосигналы, содержащие информацию для управления воздушным судном относительно посадочного курса при выполнении захода на посадку до высоты принятия решения. Антенна КРМ устанавливается на продолжении осевой линии ВПП на расстоянии 425 - 1200 м от ближнего торца ВПП со стороны противоположной направлению захода на посадку, боковое смещение антенны КРМ от продолжения осевой линии ВПП не допускается.
Глиссадный радиомаяк (ГРМ) представляет собой наземное радиотехническое устройство, излучающее в пространство радиосигналы, содержащие информацию для управления воздушным судном в вертикальной плоскости относительно установленного угла наклона линии глиссады при выполнении захода на посадку до высоты принятия решения. Антенна ГРМ устанавливается сбоку от ВПП на расстоянии 120 - 180 м от её оси и 200 - 450 м от торца ВПП со стороны захода на посадку.
Чушь. Сотни других самолетов садились без проблем. Если и были проблемы, то на этом конкретном аэробусе.