Негативная тенденция развития рынка сохранилась в мае 2013
Продажи новых легковых и легких коммерческих автомобилей в России в мае 2013 года снизились на 12%.
По итогам года в десятке лидеров по моделям среди новых марок легковых автомобилей десять моделей местного производства
В мае 2013 г. объем продаж на российском автомобильном рынке снизился на 12% (т.е. 229.670 штук), что на 31.791 штуки проданных новых легковых и легких коммерческих автомобилей меньше по сравнению с тем же периодом 2012 года (данные Комитета автопроизводителей АЕБ).
За период январь-май 2013 г. российский автомобильный рынок также показал падение (-4%), по сравнению с тем же периодом 2012 года.
Комментирует Йорг Шрайбер, Председатель Комитета автопроизводителей АЕБ:
«К сожалению, тренд падения автомобильных продаж, отмечавшийся в России в течение последних трех месяцев, сохраняется и даже усиливается. Участники рынка обеспокоены данной ситуацией и предполагают низкий спрос до ожидаемого во второй половине года постепенного увеличения. Дальнейшее развитие ситуации будет зависеть в том числе и от того, какие шаги правительство готово предпринять для стимулирования экономического роста в целом и личного потребления, в частности.
В свете последних тенденций, Комитет автопроизводителей корректирует свой годовой прогноз по продажам легковых и легких коммерческих автомобилей в 2013 году до 2 800 000 штук, что на 150 000 единиц, или на 5% меньше по сравнению с показателями продаж в 2012 году».
Подробнее: http://abinfo.ru/articles/aeb.php?id=44324
Комментарии
вот же умеют специалисты по статистике приравнять мягкое к теплому и усреднить, в результате чего ничерта не понятно...
в падении продаж легких коммерческих автомобилей - у меня баааальшие сомнения.
На рынке все эти годы - катастрофический дефицит. Настолько вопиющий, что нарасхват шли даже бесконечно устаревшие ижевские четверки... А сейчас не справляются все вместе взятые сборочные предприятия всяких фиатов добло и пр. и автоваз со своим новым сверхпопулярным ларгусом...
А вот в то, что упали продажи всяких жоповозок для малоэффективных манагеров - вполне верю... Настолько, что оказывают влияние на общую статистику.
" в то, что упали продажи всяких жоповозок для малоэффективных манагеров - вполне верю"
=============
а мелкие торгаши с их газелями и доблами - это, по вашему, верх эффективности...
Я бы менял этих "мейнеджирофф" даже на "мелких торгашей" по курсу 10:1 не пользу первых. Многовато развелось, надо проредить.
Если ничо не путаю, вы из германьщины. Уверен, подтвердите любовь практичной немчуры к универсалам. Вплоть до бизнес- класса типа БМВ 5й серии и меринов-Е. На дизеле при чем. А на седанах там преимущественно таксисты...
Нормальным же людям на таком бизнес-сарае не впадлу и делегацию встретить и на переговоры подрулить, подчеркнув попутно свою практичность... Не говоря уж о вместительности всякого спорт инвентаря и хоз.утвари. Люди даже престижными CLS-меринами в стиле шутинг-брик не брезгуют...
Много да, у самого тройка универсал. Очень практично, согласен, и в отпуск, и по обычным делам, да куда угодно в принципе.
сходил-таки, посмотрел. Выборка по моделям не впечатлила - далеко не полная, мягко говоря...
Впрочем, взлёт дустера - понятен. Это реально востребованный автомобиль в наших условиях. Когда проще и дешевле наладить производство вседорожников, чем отстроить дороги по всей необъятной территории... Тупо рациональней.
Падение шеви-нивы - ничуть не удивительно. По соотношению потребительских качеств и цены сливает не только современному дустеру, но и порой обычной старой ниве. Рав4 вытесняет её из более высокого ценового сегмента, когда можно чутка поднасткрести боблеца и купить равик, вместо шеви... Диагноз - в морг. Даёшь старую ниву! ))
А вот рост гранты совершенно непатриотично не радует... Потому что по моей классификации она относится к числу тех самых непрактичных и бесполезных жоповозок незнамо для кого... Как и все убогие по своей концепции компактные псевдопрестижные седаны... Ток дешевле всяких фокусов...
Самый оптимально-романтический вариант для ваза сейчас - поснимать с конвеера всё это убогое кургузое недоразумение, включая калину-седан, а освободившиеся мощности загрузить под завязку практичными хетчами и универсалами...
госплан по вам рыдает...
да не то слово... выкрутасы не в меру волшебной руки рынка и "спроса", одурманенного выходками маркетологов, навязывающих бесполезное дерьмо - терпеть уже нет сил никаких
от всего этого кислотного цирка уже уныло и непрестанно тошнит...
ну, мля, кто вбил в голову покупателям, что кургузый и убогий микроседан может иметь что-то общего с престижем????? диверсия, тудыть её в качель...
Как кто? Партия и Правительство при постройке АвтоВаза! Жигули - это было престижно. 2-й модели делали очень мало. До сих пор память у народа. У меня жена была категорически против универсала. Однако же после полугода эксплуатации, с поездками по ашанам, все поняла. Сейчас про седаны не заикается. Недостаток один - надо отапливать больший объем, зимой холоднее, летом жарче.
Современным-то малоэффективным манагерам партия и правительство вбило в голову про седаны?..
Они тогда еще мутной каплей на конце отца болтались. Если вообще планировались.
Гранта тупо дешевле. Вот есть у тебя 300 штук - пойдешь и купишь. Либо есть 50 штук - купишь в кредит с небольшими выплатами. Страна большая - разброс по доходам очень большой. Про рав4 где-то и не мечтают.
гранта нормальная машина, новый рав4 уродлив и дОрог, ну а по цене им не сравниться конечно же
На счет гранты и вообще седанов зря Вы вот прямо так... У самого хетчбэк, но случаи когда сиденья понадобилось сложить могу по пальцам пересчитать. Ведь машина кому для чего нужна. У нас например больше всего она востребована на дачу съездить (урожай загрузить багажника хватает), в оптовый магазин (багажник обычно наполовину набиваешь), летом по грибы-ягоды, ну и осенью/зимой по плохой погоде на работу (по хорошей погоде предпочитаю пешком до работы, иначе в пробке те же самые 40 минут простоишь). Складные велосипеды, кстати, тоже в багажнике помещаются.
Вот реально не вижу и единого об'ективного аргумента пользу микроседанов... Что хетч, что универсал - практичней и многофункциональней на голову что для семьи, что для работы...
Ну на самом деле не все так однозначно. Взять ту же Гранту и Калину Универсал. Объем багажника у Гранты 480 литров у Калины 350 со сложенными сиденьями, 650 с разложенными. Итого в вопросе увезти на дачу семейство и багажник барахла - гранта выигрывает. А с учетом того, что сиденья у гранты в салон складываются, то там тоже паритет по идее. Главное преимущество у универсала в такой ситуации будет в том, что можно перевезти более габаритный груз. И иногда длиномер типа лыж. А так - оба варианта вполне себе хороши. Себе я правда Ларгус хочу, но это уже совсем другая весовая категория.
Всё верно сказал
Калину седан и 2115 сняли с производства при постановке на конвейер Гранты ;)
Не знал. Хорошая новость. У кого-то включились мозги...
Пора гранту следом...
Так-то у Гранты багажник побольше, чем у Шевинивы, не говоря уж про коротыша (т.е. Lada4x4). Даже больше, чем у Дастера. Подвеска у нее тоже неплохая, впрочем, как у всей линейки B0.
Ну и народ требует седаны - народ получает седаны.
Это реальные труженники, горбатящиеся на прокорм семейства, делающее хоть какое-то общественно-полезное дело и даже платящее какие-то налоги...
Мелкие коммерческие автомобили - стратегически важная техника в масштабе экономики страны...
манагеры - труженики не меньшие чисто физически. вопрос же общественной полезности тех и других весьма дискуссионен.
и в любом случае, автомобили покупают не только и не столько они. например, я не манагер, а инженер-электронщик - а машину купил уже вторую за 3 года. первая, кстати, была так обхаянная вами шнива. не могу не заступиться - машина очень достойная и свою нишу обязательно сохранит, тем более скоро ее ждет модернизация.
Я сам тоже не совсем манагер (точнее - многостаночник ))) и связан по работе со специфической техникой и инструментом. Которые надо на обьекты монтажникам подкидывать и фик затолкаешь в кургузый седан. Для таких регулярно возникающих целей держу антикварный рыдван - Опель омегу караван - при сложенных сидушках влетает пол газели, включая длинномеры до 3-х с небольшим метров :-)
На рестайлинговую шниву взгляну с удовольствием и порадуюсь, если того будет стоить... Но сам мимо - в принципе не воспринимаю бензиновые джипы. Только хардкорь- только дизель :-)
в конце статьи есть ссылка, советую её посетить ;)
да, посетил - см. выше
пока еще только звоночек...
вполне ожидаемо
Французы купили АвтоВАЗ не для того, чтобы развивать, а – угробить. В новые модели «Приор» и «Калин» французы пихают китайские комплектующие, Е-газ этот идиотский…Сволочи, короче, реванш хотят за 1812 год, подлецы, а наши придурки, что катаются в подержанных опелях, которые пропердели немецкие бюргеры, пускают слюни восторга от «иномарок» и обсирают отечественный автопром, школота,
иваны не ведающие родства
таблетку выпил? полегчало?..
Наш автопром находится в руках наших же эффективных манагеров. Им за всё своё спасибо и говорите.
А альтернативы подержанному и снятому с производства опелю омеге универсалу (с точки зрения вместимости) не только у нас нет, но и среди иномарок еще надо поискать. Мы, школота то бишь, вынуждены своим честным трудом заработанные денежки рационально тратить, а не эффективных вазовских манагеров ими поддерживать. Чтобы продолжать работать, увеличивая ВВП и платя налоги, и семью содержать, свой вклад в демографическую ситуацию внося.
впрочем, скудоумным диванным воинам, типа тебя, этого не понять
Забавно, что выросли BMW, lexus и mercedes
а также китайцы - интересный тренд
Мне и знакомым начали звонить из банков - предлагать кредиты. Причем не всяких там русских стандартов и хомкредитов, а из сбера и региональных банков. Проценты правда убийственные 18-22%. Но раньше такого не было. Видимо совсем всё сдулось в экономике. Продажи квартир уже год стоят. Многие агентства занимающиеся продажей квартир закрылись. Продажи легковушек падают. Чо то беспокойно...
>Но раньше такого не было. Видимо совсем всё сдулось в экономике
у них год-полтора как новая политика - прямые продажи, эсемески, письма, просто стали агрессивнее.
>Продажи квартир уже год стоят
по Перми не заметно, однушек много продают, люди перезжают в двушки и трёшки, дома строятся, квартиры продаются
>Чо то беспокойно...
кризис - он в голове, иди купи что-нить новое, поддержи экономику, а то из-за тебя обвалится
Да конечно стоят, с чего им расти? Про медиану я тебе скидывал, если расчитывать ипотечный кредит по эффективной ставке в моём городе, то ежемесяяные выплаты составят процентов 80 от этой суммы. При этом ты учти, что у большинства населения этой страны зарплата серая. Жильё скупается риэлторами и сдаётся в аренду.
Ипотека берётся в том случае, если рылу каким-то образом удалось скопить 50-60% от стоимости жилья. и то как правило на вторичке.
>то ежемесяяные выплаты составят процентов 80 от этой суммы
да, это верно...
>Жильё скупается риэлторами и сдаётся в аренду
такие тоже есть, двушки оккупирвали, двушек в моём районе нормальных не осталось. Ну и самое плохое, поганые спикули покупают первичку на нулевке и потом продают с наваром 25%-40%
>Ипотека берётся в том случае, если рылу каким-то образом удалось скопить 50-60% от стоимости жилья. и то как правило на вторичке.
30-40% обычно, 50-60% накопить почти нереально, если только тачку продать
>Ну и самое плохое, поганые спикули покупают первичку на нулевке и потом продают с наваром 25%-40%
Именно! Вообще охерели, первые фонарные столбы будут заняты ими.
>30-40% обычно, 50-60% накопить почти нереально, если только тачку продать
Ну короче, надо чтобы ежемесячная выплата былда более-менее реальная и срок небольшой.
Я бы купил,поддержал экономику, тока для этого надо недвижуху продать, а её никто не покупает. Как это у финансиситов называется? Бабло стирилизовано. Так что кризис пока что в кошельке. А дураков брать нынешнюю ипотеку под 17% нет, рентабельнее снимать хату.
Т.е. кредитование в принципе в попе. Если раньше была ипотека под 10-12%, то сейчас такого нет. Процветает только subprime кредитование всякой алкашни под покупку утюга.
чо-то 17% ты загнул, 11-14% щас дают, в зависимости от типа начисления процентов.
недвигу продавай, снижай цену, спасай экономику!
посмотрел - и в правду до 14%. тем более удивляет, что и под эти проценты народ не берет.
Ога, щас побегу, скину цену, продам и куплю себе жоповозку бчд, ога
вот из-за таких как ты кризис и наступает, бабло должно крутиться, товары-услуги продаваться, а ты зажал и сидишь на активе БЕЗ ПОЛЬЗЫ ДЛЯ ЭКОНОМИКИ!
Ладно, хорош стебаться. А то, если развить твою логику, то получится, что население должно каждые 3 года продавать/покупать недвигу, авто, мобильники, компы, одежду и т.д. Ездить на прожорливых авто, чтобы создавать прибыли нефтяным компаниям, жрать в 3 горла, при этом 20% жратвы не доедатьи выбрасывать. Ой, ВНЕЗАПНО, сшп так и живут. Такую ЭКОНОМИКУ ты предлагаешь нам?
>Ладно, хорош стебаться
даже не думал
>А то, если развить твою логику, то получится, что население должно каждые 3 года продавать/покупать недвигу, авто, мобильники, компы, одежду и т.д.
если грубо, то да. Потому что экономика это движение товаров-услуг и денег, если физики будут сидеть на активах движения не будет, не будет и экономики.
>Ездить на прожорливых авто, чтобы создавать прибыли нефтяным компаниям
не, лучше ГСМ гнать заграницу, там дороже продать можно
>жрать в 3 горла, при этом 20% жратвы не доедатьи выбрасывать
жрать в 3 горла не получится, иначе ожирение. А выбрасывать еду это нормально, купил-не доел-выбросил, т.е. ешь сколько хочешь а не столько "надо съесть лишь бы еда не испортилась". И вещи надо почаще менять, купил обувку, сносил 1-2 сезона и новую берёшь, а щас многие по 4+ года носят, не правильно это. Телефоны можно раз в год менять, тачки раз в 3 года (как гарантия кончилась), ну и т.д. Вот тогда эконоика будет работать на хорошем уровне
Аааа, ты из этих? Ну понятно
ну и сиди на активах, потом только не говори что кризис случился и банкстеры с жидами виноваты
Агрессивные продажи кредитов - это тоже показатель. Раньше, лет 5 назад, банки смотрели на тебя как на дерьмо. В одном крупном банке со мной даже отказались разговаривать без заполнения анкеты. Если глава банка видит, что продажи идут, то ограничивается рекламой. Если же падают - то устраивает разнос по отделам и дает люлей, отсюда смски и признания в любви лучшим клиентам банка по телефону. По-моему, это очевидные вещи, не?
надо ещё учитывать момент конкуренции и залогов, конкурентов стало много, залогов мало, рисков много. Приходится крутиться чтобы не ронять маржу
"Дальнейшее развитие ситуации будет зависеть в том числе и от того, какие шаги правительство готово предпринять для стимулирования экономического роста в целом и личного потребления, в частности."
вот так, открытым текстом - на потреб...ство манагерам не хватает, давайте вместо науки поддерживать частный автопром. ведь это же тоже производство. то, что это производство ради производства - скромно умалчивается.
имхо: главное, что "По итогам года в десятке лидеров по моделям среди новых марок легковых автомобилей десять моделей местного производства".
а вообще, опять же имхо: надо поднимать дорожный налог (особенно на прожорливых), ну и можно еще поднять цену бензина, во-первых поток малость упадет, во-вторых государству меньше прийдется вливать в дорожное строительство. лучше так, чем платные дороги - это все-таки базовая инфраструктура.
Просто страждующие по машинкам - их приобрели, а остальным не больно то и нужно...
Я сейчас снимаю двушку на периферии(заводеГ запускаем), так тут в каждой семье по две-три машины...всё забито этими машинами...
Цены на машины в России выше, чем на Западе, а зарплаты ниже...
да и 50% всех денег России особожадные переводят на Запад...