Для ее устройства использовали четыреста тонн металлоконструкций и двести пятьдесят кубометров бетона. Согласно проекту, всего у моста будет 595 опор, для их устройства нужно погрузить свыше пяти с половиной тысяч свай.
Главный инженер Упрдор "Тамань" Юрий Сафонов рассказал, что в работе сейчас 57 опор на пяти участках строительства.
"Погружено уже более 450 свай разного типа, ведется забивка еще свыше 100 свай, а также сооружение ростверков, формирование тел опор", — сообщил он.
Первая опора № 173 расположена на фундаменте из восьми трубчатых свай диаметром 1420 мм, погруженных на глубину 76 метров.
Ее высота всего три метра. Вместе с пролетным строением она поднимет мост над сушей примерно на семь метров. По мере продвижения к акватории высота опор будет расти и дойдет до 35 метров над водой.
"На косе Тузла завершается строительство еще нескольких опор под автомобильный и железнодорожный мосты", — сообщает инфоцентр.
При этом на керченской стороне, где грунт наиболее подходящий для строительства, возводят первые опоры под железную дорогу.
Комментарии
Оперативно! Вы прямо со стройки?
http://most.life/novosti/novosti/gotova-pervaya-opora-mosta-cherez-kerch...
много фоток
Благодарю!
Фигасе там армирование!
Не. Просто уже знаю где смотреть. Любопытно же - тем более стройка слышна на полгорода. Особенно ночью - сваи бъют, а звук над водой ого-го как разносится.
Понял, теперь и я знать буду... ;-)
Железная опора: 1.6 т металла на 1 куб.м бетона.
Приятно что хотябы понимаю о чем говорит глав. инж. 😊 часто общаюсь с ПТОшниками.😊
... интересно узнать о ледовой защите. На Украине очень надеются на весенний ход льда который по их мнению просто сметёт Керченский мост.
Ледовая защита - это отдельные конструкции? Или там сами опоры должны выдерживать, но бетон то на них будет "стёсываться"?
В общем интересно мнение специалистов или просто соображающих в этой теме, может кто просветит.
Весенний ледоход тут ни при чем. Там море, а значит, опасность исходит от полей дрейфующего льда, скажем, при сильном ветре и штормах. Для защиты от этого создаются искусственные острова из каменной наброски, усиленные ЖБ-тетраподами.
А хохлы, видимо, и мосты строить уже разучились с советских времен, ггг.
Не люблю летать, поэтому жду когда к вам можно будет, по новому мосту ,махнуть в отпуск на машине.
В Крыму и паромная переправа действует.
Нееее, хочу по новому мосту))))
а чисто металлические сваи в строительстве мостов - это надёжное решение? не проржавеют разве?
- сваи составные???
Сварные скорее всего.