Военные специалисты регулярно «сталкиваются с повторяющимися проблемами», которые возникают при производстве двигателей для истребителей F-35, говорится в отчёте Пентагона по программе вооружений. Об этом со ссылкой на ресурс Defense Aerospace сообщает газета Взгляд.
Единственным производителем двигателей является компания Pratt & Whitney.
«В двигателях действующих машин обнаруживались недостатки качества лопастей турбин и электронных систем управления, в итоге подозрительные элементы оборудования приходилось удалять», – пишет ресурс со ссылкой на данные отчета.
В документе также отмечается, что по настоянию Пентагона компания «приняла меры по улучшению качества надзора в производственных процессах».
Согласно информации издания, «Pratt & Whitney, будучи единственной компанией, производящей двигатели для F-35, находится под постоянным административным давлением – военные требуют обеспечить качество выполнения дорогостоящего контракта». Тем не менее, судя по документу, изжить брак на производстве до конца не удаётся.
По данным ресурса, Пентагон намерен закупить 2457 двигателей на общую сумму $ 49 млрд. Пока Конгресс одобрил покупку лишь 63 двигателей, выделив на эти цели $ 6,7 млрд.
Оригинал - http://topwar.ru/93352-v-pentagone-soobschili-o-periodicheski-voznikayus...
Комментарии
$106 Ляма за движок?! Намана! Вот это распил!
конгресс видимо откат требует.
Ну это не дорого ,помнится в 90-х булка хлеба несколько тысяч стоила . Всё у них впереди.
49 млрд. поделить на 2457 штук = примерно 20 млн. за штуку.
6,7 млрд. поделить на 63 штуки = примерно 106 млн. за штуку.
Первые серийные всегда дороже, хоть при Обамке, хоть при Сталине. Вот если бы стоимость движков была инверсной и вся серия пошла по 106 млн., то бюджет закупок составил бы эпические 260 млрд.
Так что аккуратнее надо быть с выводами и анализировать всю предоставленную информацию, а не то, что встраивается в Ваши идеологические установки.
PS А вот доведут они бюджет закупок до четверти триллиона - это надо посмотреть, возможно это и есть их целевая функция .
Дык стоимость программы F-35 уже перевалила за $1 триллион (не помню с движком или без), так что $260 лярдов совсем не эпические, а жалкие! Всего 26% от всей программы... :) И там есть куда
пилитьрасти.А это не установки, а чистая арихметика!
Трюллик - это опять же планируемые расходы, как и потенциальные 260 офигиллиардов. А так всё правильно - распил-откат, но в отличие от наших тупых чиновников - всё строго по закону. Они даже налоги с откатов платят, до чего законопослушные .
Наверное из золота делают.
Мда самолет все дешевле и дешевле пару лет назад двигло было по 25кк.
Похоже, что в полевые условия эксплуатации его никогда не отдадут. просто тупо наклепают кучу дешевых сейбров. (если заводы и чертежи остались, а если нет то лучше войнуху не начинать)
..что же это за война такая?
не будут клепать никаких сейбров. все эти проекты просто ширма, для обналички бабла. за нал нанимают в африке ребелов по 5$ пучок, докупают им калаши, патроны и гранаты, и кидают в бой. вчера на Ливию, сегодня в Сирию, далее везде. и это хорошо работает.
Яркий пример работы 5-й колонны вредителей внутри США.
Нет. Я работал на этом проекте. Там такой бардак, что никаких вредителей не надо. Кое-что там им поправил по учету ресурса деталей, но это капля в море.
Только на этом проекте бардак или на других - тоже? Какими причинами вы это можете объяснить? Ну, кроме жажды попила, естественно - то есть, каковы низовые причины на уровне организации труда, качества персонала и т.п?
Я участвовал всего в 2х проектах военный (только F35) и гражданский (вся линейка) поэтому говорить могу только про них. И только в ускоспециализированной области учёта ресурса двигателей. И только за полтора года работы там (я ушел от туда год назад). Про картину на всём P&W конечно ничего сказать не могу. Причины бардака они разного уровня - например у P&W тупо было мало денег на улучшения из за каких то там циклов кредитования и циклов поступления денег на счета. Деньги за двигатели (или свободная прибыль?) до P&W дойдут только к 2017му. Програмное обеспечение отчётов по ресурсу было на уровне 70х прошлого века. Засилье индусов. Внутренней програмной разработки нет - всё отдано контракторам. Нет архитектора, который бы понимал как правильно построить систему из програмных кубиков.
Спасибо. Про прграммное обеспечение - понятно. Мне подумалось, что вы конкретно в цехах были, окунались такскать, в производство:)))
Такое ощущение что на картинки самолёт косо стоит.
А чего ощущение-то? Он и стоит криво. Перекособочило, будто он из говна и палок сделан.
А еще, своим афедроном издевательски так подмигивает.
потомушто у него как у слона задние ноги коленками вперёд.
"картинки" -тоже косо написано.
С моим трояком по русскому о таких мелочах парится глупо.
Я плох в математике, у меня не сходится: за 2457 движков 49млрд, а за 63 - 6,7 млрд - где-то нолик пропал или я вообще считать разучился? :/
Цена нелинейно падает при росте партии. Хотя для движков 5 поколения такой большой разница быть не должна.
Все правильно у вас
6,7 / 63 = 106 млн$ за движок по факту
49 / 2457 = ........ $ план (пусть каждый посчитает сам)
движков же ещё нет, это пока осваивается финансирование прототипа
Чуть выше https://aftershock.news/?q=node/385088#comment-2486486
Американские разработчики оружия тоже кушать хотят... и откатов хотят и увеличение смет....
Как-то странно. Пентагон хочет купить каждый движок по 20млн, а Конгресс выделяет на каждый 106 лямов. Что за дикость? У конгресса деньги девать некуда? В этой ситуации особо комично смотрится " изжить брак на производстве до конца не удаётся"
Скока спецов по газотурбинным приводам собралось. Задайтесь вопросом, почему в мире всего три (меньше, чем пальцев на одной руке) страны имеющих полный цикл производства авиационных движков?
Лет двенадцать назад начали внедрять двухканальные (два топливных канала) турбины, учились заводить в полевых условиях целый год - научились. Стали гореть форсунки - стали напылять оксид циркония. И так далее.
Авиадвигатели выпускает РФ США Британия Франция Китай Украина, возможно еще -что то поболее 3-х
Не 2-х контурные ?
А Швеция для своих Саабов не выпускает? Закупает? А японцы тоже не выпускают?
Насколько мне известно японцы как раз только сейчас пытаются разработать свой первый более-менее современный двигатель для истребителя. Ну а ещё есть пассажирские и транспортные самолёты плюс вертолёты - у всех них свои специфичные двигатели. Про Швецию честно говоря не в курсе - в вики пишут что по лицензии General Electric.
То есть вычеркиваем США из числа великих аэрокосмических держав?
Эх, ОБХСС на них нет. И народного контроля с привлечением прокуратуры.
тем более-гораздо больше 3-х