Вопрос, кто же помогает фашистам Руины, можно закрывать.

Компании «Трейд Коммодити», «Нефтяная компания Петролеум Груп», «Мираж Трейд», «Оккоил», а также ФОП Автенюк В.В. стали победителями тендеров по поставке бензина, дизельного и авиационного топлива, проведенных Министерством обороны Украины на прошлой неделе. При этом данные структуры обошли ряд крупных поставщиков и производителей нефтепродуктов, таких как: «ОККО», «Укртатнафта», WOG, «Укргаздобыча», пр. Об этом свидетельствуют данные торговой системы NEWTEND (входит в пул площадок «ПроЗорро»), на которой проводили торги, передает OilNews.

Отличительной чертой всех компаний победителей тендера являются минимальные уставные фонды, составляющие в подавляющем большинстве случаев несколько тысяч гривен.

«Нефтяная компания Петролеум Груп» победила по всем лотам на закупку авиационного керосина марок ТС-1 или РТ суммарным объемом 18,19 тыс. т. Компания предложила цену в диапазоне 13 464-15 365 грн/т. При этом все остальные претенденты предложили намного более высокий уровень цен – от 17 400 до 18 299 грн (см. табл). Рыночный уровень цен на авиатопливо по данным мониторинга «Консалтинговой группы А-95» составлял 15 500 грн/т. Согласно данным сайта Министерства юстиции, уставный фонд «Нефтяной компании Петролеум Груп» составляет 1000 грн.

Лоты на поставку бензина А-92 и А-95 (1500 и 1000 т соответственно) выиграла компания «Трейд Коммодити» с ценой 18 665 и 20 499 грн/т. По бензину А-92 победитель обошел ближайшего конкурента – ПАО «Укргаздобыча» – на 1 грн/т. В борьбе за лоты по поставке А-95 ближайшими конкурентами победителя стали крупнейшие поставщики бензина: «Вог Аэро Джет» предлагала 21 150 грн/т, «ОККО-Бизнес-Контракт» – 21 374 грн/т. Рыночный уровень цен при этом составлял 20 275 грн/т (А-92) и 21 425грн/т (А-95). Согласно данным на сайте Министерства юстиции, уставный фонд «Трейд Коммодити» составляет 7400 грн.

Потребности Минобороны в дизельном топливе на конкурсе составляли 35,8 тыс. т., из которых 28,8 тыс. т – ДТ улучшенного качества класса 1 вида II или эквивалент, относящиеся к классу арктических (предельная температура фильтруемости -26 градусов по Цельсию).

«Трейд Коммодити» выиграла лоты на поставку 10,5 тыс. т такого топлива. В борьбе за 5000 т победитель с ценой 15 500 грн/т обошел на 1 грн ближайшего преследователя в лице ООО «Сана-Груп». Такая же цена принесла победу компании в борьбе за лот объемом 5500 т, на который также претендовал «Вог Аэро Джет», оказавшийся выше по цене на ту же 1 грн/т.

Два крупнейших лота на поставку «арктического» ДТ в объеме 9000 и 9300 т выиграли ранее неизвестные поставщики – ФОП Автенюк Виталий Владимирович и ООО «Мираж Трейд». ФОП с ценой обошел 14 870 грн/т обошел «Трейд Коммодити» (15 455 грн/т) и «Укртатнафту» (15 457 грн/т).

В свою очередь «Мираж Трейд» выиграл конкурс с ценой 15 000 грн/т, обойдя также «Вог Аэро Джет» (15 468 грн/т).

На момент проведения торгов на рынке была представлена только «арктическая» марка дизтоплива производства «Укртатнафты», которая предлагалась самим производителем и компанией «НП Трейдинг» по 14 800 грн/т.

Что касается торгов по летней марке ДТ в объеме 7000 т, то борьбу за лот объемом 6000 т выиграла «Трейд Коммодити» и неизвестная компания «Оккоил». Первая компания предложила цену 15 491 грн/т, обогнав ближайшего преследователя ООО «Техойл Ритейл» на 8 грн/т (15 491 грн/т против 15499 грн/т). В свою очередь «Оккоил» предложила 14 900 грн/т, победив ПАО «Укргаздобыча» (14 950 грн/т). Максимальную цену по этому лоту предложила госкомпания «Укртранснефтепродукт» – 16 296 грн/т. При этом рыночная стоимость данной марки топлива на рынке составляла 15 293 грн/т. Уставный фонд «Оккоил» составляет 150 тыс. грн.

На данный момент основным вопросом по итогам торгов станет реальность выполнения данных договоров. В частности авиакеросин марок ТС-1 и РТ на рынке представлен только «Укртатнафтой», которая производит его в ограниченных количествах под собственный сбыт. В свою очередь импорт из Беларуси был остановлен в 2015 г. из-за действий таможни, относившей белорусское РТ к бензинам и требовавшей уплаты повышенных акцизов. В этой связи основные поставки авиатоплива в последнее время идут морем и представляют собой продукт марки Jet A-1, которую Минобороны не использует.

Аналогичная ситуация с арктической маркой ДТ, которую производит только «Укртатнафта», имеющая ограниченные свободные объемы продукта. По импорту дизтопливо такого качества может быть поставлено из Беларуси и Литвы, однако столь большие объемы продукта данные производители вряд ли успеют наработать. Кроме того, данные предприятия предъявляют повышенные требования к контрагентам, в связи с чем шансы упомянутых неизвестных победителей торгов Минобороны пройти проверку и заключить соответствующие договоры минимальны. Также актуален вопрос цен такого продукта, который, скорее всего, будет выше уровня прошедшего тендера.

23.02.2016 - 18:30