Одна из причин, приковавших внимание зрителей к одному из персонажей нового эпизода «Звездных войн», дроиду Sphero BB-8, состояла в том, что сферическая конструкция позволяла ему передвигаться по пересеченной местности в пустыне с такой легкостью, о которой давно полюбившийся публике R2-D2 не мог и мечтать. Компания «Goodyear» взяла эту идею на вооружение и на днях рассекретила потрясающий новый прототип на сферических шинах, по внешнему виду производящий такое впечатление, будто кто-то установил четыре BB-8 под шасси автомобиля.
Вот некоторые характеристики сферических шин Eagle-360, о которых производитель заявил в ходе презентации на женевском международном автосалоне:
— крепление колес осуществляется на основе эффекта магнитной левитации;
— протектор шин изготавливается с применением специального материала, обладающего свойствами губки, который способен увеличивать глубину бороздки в условиях мокрой дороги, тем самым обеспечивая улучшенное сцепление и предотвращая так называемое аквапланирование;
— сферические шины обладают способностью бокового перемещения, невозможного для обычных шин, что позволяет водителю совершать обгон на автостраде, не меняя направления движения;
— шины Eagle-360 способны также отслеживать степень износа собственной поверхности и располагаться таким образом, чтобы максимизировать общий километраж эксплуатации.
Несмотря на то, что пока это всего лишь прототип и ему, вероятно, предстоит долгий путь до начала массового производства, этот удивительный образец технологий будущего не может не вызывать восхищения.
Видео: прототип сферических шин Goodyear Eagle-360
Источник: Goodyear unveils a wild concept for spherical tires
Перевод: http://gearmix.ru/archives/26563
Структура поверхности протектора шаро-шины напоминает таковую у природного коралла и легко адаптируется к сухой и влажной поверхности. Также в протектор встроены датчики распознавания типов и качества дорожного полотна, данные с которых будут отправляться в мозг беспилотника для выбора максимально безопасного режима движения. Физической связи с машиной шаро-шина не имеет: под протектором прячутся электромотор и аккумулятор, которые позволяют покрышке «болтаться» в магнитном поле колесной арки и вращаться в любом направлении. С парковкой и разворотом, таким образом, больше никаких проблем не будет, а вот хватит ли рекуперативной мощности электрической начинки шины для экстренного замедления беспилотника, неизвестно — разработчик на сей счет ничего не сообщает.
http://www.zr.ru/content/news/850635-kak-v-kino-sharo-shina-goodyear-dly...
Комментарии
В нашу бытность круглое - кантовали )))))))))
Не-не-не!
Круглоепрапора - не кантовать! В уставе это не прописано, но прописывается в подкорку посредством нехитрых манипуляций с кулаком и головой, в первый-же день службы. :)Флотские ща негодовать начнут. Ну где же вы круглый сундук видели?
( шёпотом -наверное нам ща влетит за болтовню?)))))
Я сухолапый. И на "море" мне пополам, хоть и живу всю дорогу у моря. :)
Гораздо перспективнее другие шины - которые уже есть.
Представьте - лезет большая чёрная макаронина из агрегата, её - раз-раз-раз режут на ломти, и готовы шины.
Мне помнится, что этой теме лет 10-15... Думаю на больших скоростях не айс.
Тем более. Для проходимости и практичности - самое оно. Единственное - как-то закрыть дырья, чтобы в буквальном смысле палки в колёса не попали.
Ценное замечание! ))) Не проколол, а порвал колесо палкой! ))))
когда этот концепт производитель пиарил, мне тоже про палки первым делом подумалось. Потом про камни залетавшие на скорости внутрь.
а если дырки закрывать - ничем не будет отличаться от обычной шины. В прокол наберется грязь, камни и мусор. Боковой порез = замена. Только вес станет больше. И давление не отрегулировать. Вот у меня в передних на одной машине 2.3 очка, а в задних 2.9. Как быть? Делать линейку шин одного размера и разной жесткости? А еще бывает мороз в -50. И жара в +50 (а на асфальте и потеплее раза в два).
опять же, обычным колесом саморез поймал если, то залепил верёвкой и дальше поехал. А тут любая травма это ослабление силового каркаса конструкции. Значит запас прочности нужен многократный. А это вес и цена.
так что судьба этих шин быть модным гаджетом для трека.
Народ в основном возмущается в какой-то неадекватной плоскости: за безопасность, за физику, за коммунизм - всё это к чему вообще? Концепт нежизнеспособен по одной элементарной причине - требует много энергии. Когда-то Лексус разрабатывал стойки на электромагнитах, заглохло, потому что они отжтрали добрую половину мощности авто, хотя почему не пошли в дело гибриды понять не могу.
Тут за футурологию трындят, а вы всех на бренную землю опускаете
По той же самой причине - экономика. Гибрид это два автомобиля по расходам на эксплуатацию. Экономим крохАми на топливе, проигрываем ворохАми на эксплуатации.
Ну я про гибритные амортизаторы: сочетание системы магнитного отталкивания и компьютерного анализа с механическим амортизатором, например, для прохождения поворотов, чтобы автомобиль не кренился, а продолжал оказыаать равномерное давление колесами на грунт, как в этом видео; вместо того на тойоте прилумали какой-то гидравлический ломучий кдсс, и это учитывая активнре внедрение у них тех самых тяговых гибридов, казалось бы, привяжи одну систему к другой и будет имба, но нет..
вот именно!
почему-то все любители футуролоии полагают, что завтра наступит Сказочный Мир Изобилия(тм) и всего будет много, бесплатно и всегда. Отож.
Уже думать боюсь про шиномонтаж и сову на глобусе
а в зимнее время - ёжики?
В смысле мультик продают.
"Сайлор Мун" какой-нибудь, как концептуальное оружие не покатит?
Глупость - источник энергии должен быть вне шароколеса, а мотор - вокруг него.
Страницы