Испытания итальянских тяжелых бронемашин в Кубинке показали несоответствие их рекламных характеристик реальным возможностям, пишет «Российская газета».
Эйфория от возможности закупать за рубежом любые виды боевой техники обернулась конфузом. Итальянские самоходные артустановки на колесном шасси Сentaurio («Кентавр») и боевые машины пехоты Freccia («Стрела») элементарно замерзли, а хваленая устойчивость к подрыву на минах вызвала большие сомнения.
При министре обороны Анатолии Сердюкове много говорилось о том, что Вооруженные силы должны оснащаться самым лучшим оружием и боевой техникой. При этом, по мнению представителей минобороны, прямо отвечавших за вооружение, отечественная оборонка была не в состоянии разработать и произвести качественный продукт, о чем совершенно открыто заявлялось неоднократно. Почему-то больше всего доставалось бронетехнике. Высокопоставленные генералы и гражданские топ-менеджеры военного ведомства выход из ситуации видели один - начинать без промедления закупать «броню» за границей.
Так появился заказ на приобретение 1775 легких итальянских бронемашин Iveco LMV M65 стоимостью около 30 миллиардов рублей.
Попытка провести зимой сравнительные ходовые испытания американского военного «Хаммера», итальянской «ИВЕКО» и российского «Тигра» в 21-м военном НИИИ в Бронницах привели к публичному скандалу. При первом заезде по снежной целине «ИВЕКО» и «Хаммер» забуксовали сразу, тронуться с линии старта не смогли. «Тигр» через 25 секунд шел по снегу глубиной более полуметра со скоростью 45 км/час. После этого условия движения были изменены, «ИВЕКО» с огромным трудом доходил до финиша, неизменно отставая от «Тигра». Для «Хаммера» снежный покров оказался непреодолим.
Фото и видео со стоящими или еле ползущими иномарками и двигающимся российским автомобилем выложили в Интернете, вызвав всплеск комментариев в блогосфере. В разглашении этого весьма красноречивого и совершенно несекретного факта обвинили двух офицеров, которых уволили со службы. Критику в Сети удалось притушить. Больше никаких сравнительных испытаний Iveco LMV M65 с российскими аналогами не проводили. Тем не менее бронемашина была принята на снабжение Российской армии приказом министра обороны № 650 от 16 июня 2010 года.
Следом планировалось приобрести право на лицензионную сборку тяжелых колесных артустановок Сentaurio, оснащенных 105-мм и 120-мм пушками, и тяжелых боевых машин пехоты Freccia на колесной базе, вооруженных уже 25-мм и 30-мм автоматическими пушками.
В своем классе эти машины по стандартам НАТО считаются очень хорошими. Самым грозным является «Кентавр». Его масса - 25 тонн, экипаж - 4 человека, вооружен крупнокалиберными пушками Oto Melara. Броня защищает борт от пуль калибра 12,7 мм, в лобовой проекции - от 20-мм снарядов. Скорость движения по шоссе - 108 км/час.
Freccia относится к классу боевых машин пехоты и может перевозить восемь десантников с полным вооружением. Сильная сторона этих бронемашин - хорошая, как заявляется, защита от мин, приличный внутренний комфорт и мягкость движения даже по пересеченной местности, которую обеспечивает гидропневматическая подвеска.
Минобороны России заключило соглашение с военным ведомством Италии, согласно которому на базе 38-го НИИИ бронетанковой техники в Кубинке должны были пройти ходовые и огневые испытания Сentaurio и Freccia. Надо отметить, что боевые машины не готовились специально, итальянцы их взяли и передали нам прямо из войск.
Процедура переговоров и доставка четырех итальянских бронемашин, вооруженных 105-мм, 120-мм, 25-мм и 30-мм пушками на подмосковный полигон шли долго. И так уж получилось, что испытания начались после того, как Анатолия Сердюкова отстранили от должности, а в России ударили декабрьские морозы.
Кстати, программу испытаний составили таким образом, что специалисты от промышленности участвовать в них не могли. Управлять машинами, стрелять из них и оценивать результаты испытаний должны были военные. И тут выяснилось, что после фактического разгрома военной науки в 38-м НИИИ МО РФ не осталось опытных офицеров-испытателей, способных самостоятельно провести достаточно сложную и ответственную работу. Пришлось привлекать пенсионеров - благо жилой городок и сам институт разделены лишь забором. А желающие вспомнить боевую молодость не перевелись.
Что было отмечено с положительной стороны? Мягкость хода, быстрый разгон до максимальной скорости. Произвело впечатление, что 120-мм пушка стреляла очень точно, в том числе на ходу под углом 45 градусов. А с места под прямым углом к корпусу без всяких дополнительных упоров, и машина не переворачивалась. Специалисты знают, что такую устойчивость при мощнейшей отдаче обеспечить очень трудно. Вот, собственно, и все преимущества.
Что же выяснилось тогда, когда ударили морозы? Не дойдет зимой до Москвы бронетехника НАТО. При температуре всего минус десять машины завести не удалось. Сentaurio и Freccia оттащили в теплые боксы, отогрели, на трассу они выехали. Но при остановках у иномарок очень быстро замерзала эксплуатационная жидкость, залитая в гидроамортизаторы и другие гидравлические системы. Все преимущества гидропневматики обнулялись, пока машины в очень жестком режиме не проезжали расстояние, достаточное для разогрева жидкости. Система обогрева внутреннего пространства стальных корпусов тоже оказалась не рассчитанной на русские морозы. Порой становилось весьма прохладно и совсем некомфортно. А ведь температура во время испытаний в декабре не опускалась ниже пятнадцати градусов. Что было бы при минус тридцати?
Однако самое смешное случилось, когда Сentaurio стрельнул из пушки. Поднявшаяся снежная пыль, частично растаяв, сразу залепила всю оптику - смотровые триплексы, окуляры приборов управления и наведения. Дворники очистить стекла не смогли. Омывающая жидкость почему-то превратилась в желе, и все, что налипло на стекла, замерзло. Как и чем этот лед сбивать так, чтобы не повредить просветленные и очень дорогие линзы?
Грозный и даже красивый в теплую солнечную погоду «Кентавр», оказавшись в снегу и на морозе под Москвой в декабре 2012 года, как-то сразу скис, ослеп и стал похож на продрогшего, покрытого инеем итальянского солдата под Сталинградом в декабре 1942 года. В парк боевых машин убитые «генералом Морозом» иноземные колесные танки приползли еле-еле.
А теперь о противоминной устойчивости. Испытания не предусматривают обстрел чужих машин и тем более подрыв у них под колесами мощных фугасов. Однако во время ходовых испытаний корпус одной из машин жестко ударился о препятствие, оказавшееся под днищем. И сразу потек моторно-трансмиссионный отсек. Это в результате простого удара. А если бы взорвалась мина?
Комментарии
Да уж..
)) Отлично. И видео супер, все сразу понятно. Отличная проверка на вшивость для натовской техники.
В новости, плизз... Правильные люди увидят...
ну от белоленточных хипстеров чего другого ожидать?
но можно хотя бы на этом ресурсе без этих "плизов" обойтись? что ж вы так свой родной язык-то не любите...
Он вроде бы компьютерщик (айтишник), ему простительно - у него профессиональная деформация ;)
я вот тоже айтишник, но "плииз" не использую)
Это верно, но с Вас и рестарта по нулевому адресу - вполне хватает ;))) в виде интернет-псевдонима. Так что профессиональная деформация - она реально существует... хоть и в миниатюрном, шутливом виде ))
ну профессиональная деформация во всех профессиях есть, особенно если на них потрачено не мало лет).
смотрю вам ассемблер знаком не понаслысшке)
Ага, не понаслышке, хотя и на любительском уровне. Основная моя деятельность в строительной сфере происходит.
Недавно Мокрушин озвучил, что Ивеко оказывается на этих зимних испытаниях был с летним маслом в двигателе и трансмиссии. И еще там был ряд огрехов в подготовке машины — которые кагбэ тянут на некий заказ самизнаетеоткого. (С кентавром вроде аналогичная история)
При этом забавно смотреть, как Тигр, заявленный как ГАЗ-233014 (то есть с броней по 3 классу ГОСТ и потому весящий за 5 тонн) пилит по целине куда быстрее, чем армейский Урал....
В общем надо делать свою технику, но такими вот палёными тестами :-( чтоб не остается с И-153 против BF-109
Дайте ссылку почитать. А то как-то голословно.
Вот тоже новость. 5% с заказа на оффшор министра и вот вам постоянный клиент.
Кентавра кагбэ никто принимать на вооружение не собирался - потому что на испытания в этом году выйдет его одноклассник "Бумеранг" и хотелось сравнить. Еще "Боксер" немецкий стоит посмотреть.
Так этих Ивеко и купили на 30 млрд?
Вроде нет. В войсках сейчас те несколько единиц которые покупали для изучения.
А вообще собирались даже не покупать, а организовывать лицензионное производство сдесь. Дальше планов дело не пошло.
Как говорят, Газовское лобби очень сильно пыталось этому помешать, но это их сподвигнуло весьма активно разработать и предлагать МО версию Тигра с усиленной защитой.
Сейчас конечно всякие недалекие журнашлюхи пытаются плыть на волне и обвинять во всем лично Сердюкова, но этот Ивековская эпопея однозначно пользу принесла, ИМХО.
Растрясли всех наших поставщиков, которые кстати, только на откатах и работают.
вот и у меня такое мнение.. оборонка по сути монополист и может некрасиво вести себя в отсутствии каких либо возможных контр мер.. тут им и показали оные.. сразу зашевелились.. не все так просто мне кажется )) сердюков по моему красной тряпкой поработал отлично)) кого надо столкнули , кого то растрялси, дали место для маневра шойгу ))
и заодно посмотрели вражью технику в "экстремальных" условиях)
А как ремонтопригодность в полевых условиях ? или на сервис ехать ?запчасти ,,,,месяцами ждать в мирных условиях ?а если не в мирных ?
ни хера себе заказик 1775 машин ,
С закупками ИВЕКО всё не так просто. Именно после контракта нам дали "на пощупать" Кентавра.
Причём "на пощупать" с тех. спецификациями БИСов. А последние нам давно и сильно хочется "скрутить" на свою технику.
В общем сами по себе закупки импорной техники ни плохи ни хороши. Тот же Тигр, полное угрёбище без понимания как и для чего эту дуру (5 т. без брони SIC!) можно применять.
Армии наверное нужно нормальная машина, но надеюсь это будет не Тигр... который к тому же насквозь напичкан импорной начинкой :-/
ИМХО локализация производства ИВЕКО была бы очень удачным выбором.
Ну так смысл в том, что вот это - нахер, вот это - нахер, а вот это интересно - мы поиграемся.
А вы, гражданин, чего ждете - всем спасибо, все свободны.
"Удивительное рядом", блеать.
сейчас вслух прочитал
отзыв о технике был следующий: хуета
коротко и ёмко
у кого-то были сомнения по поводу того, что наша техника для наших "джунглей" больше всего подходит? вот тебе и способ выявить заинтересованных!
>При первом заезде по снежной целине «ИВЕКО» и «Хаммер» забуксовали сразу, тронуться с линии старта не смогли. «Тигр» через 25 секунд шел по снегу глубиной более полуметра со скоростью 45 км/час. После этого условия движения были изменены, «ИВЕКО» с огромным трудом доходил до финиша, неизменно отставая от «Тигра».
Пиар парашного ведра. Бронирование почти никакое при огромном весе, половина комплектующих забугорного производства.
посмотреть бы, как невъебенное бронирование спасет итальянца, увязшего в снегу на поле боя...
Это патрульный автомобиль, какой на хуй "снег на поле боя?"
На этом ездят по дорогам из точки А в точку Б,при условии что в точке В между точками А и Б может стоять СВУ-шка и сидеть бородатые мудаки.
бородатый мудак может и с ДШК засесть...
Охохо, тогда ваще. Из драной кошки решето получится.
Да похуй на итальянца, в совке были БТР и БРДМ для этих целей. А для перевозки шакальих жоп по тылу хватило бы и обычного козла. Один хер, что козёл, что это корыто из калаша спокойно простреливаются. Нет блять, надо было сделать рузке хаммер. Понтами пиндосов будем по этой стране гонять, ага.
Ты против всего на этом ресурсе вообще? Или как? Если так, то это болезнь, чувак
Откинься на спинку кресла и порадуйся с нами лучше.
>>что козёл, что это корыто из калаша спокойно простреливаются<<
Жоржетта. Ты и по военным авто спецыха такая же как и по танкам.
Тигр держит 7.62.
Может у тебя и по этой теме есть куча видео как и по танкам? Кстати где видео по танкам?
Жидовня негодуэ-тесты сфальсифицированы "поцтреотами".
Это всесурковскаяпропаганда! :)
Увы, но охранительство - дело гиблое, как ни крути...
И контракт заключили аж в 2010 году на поставку негодной техники... И радость почему-то, что техника НАТО по зиме не ездит. Словно не было Ливии и Югославии, и обязательно надо армадой техники и именно зимой ехать....
Ну прямо НЕОЖИДАННО