Российский лайнер Boeing 777-200, следовавший из доминиканского города Пунта-Кана в Москву, вернулся в аэропорт вылета из-за отказа двигателя. Об этом РИА Новости сообщил посол РФ в Венесуэле и Доминиканской Республике Владимир Заемский. По его словам, перед посадкой лайнер сбросил топливо.
«Они сбросили топливо, сделали круг и сели», – сказал дипломат.
Заемский уточнил, что в данный момент пассажиров размещают в местной гостинице. Никто из них не пострадал. Кроме того, решается вопрос об отправке в республику другого самолета, который доставит пассажиров в российскую столицу.
Лайнер вернулся в Пунта-Кану утром 11 февраля через несколько минут после вылета. На борту находилось порядка 350 человек и 20 членов экипажа. Как только Boeing приземлился, людей эвакуировали по надувным трапам. Сообщалось об открытом горении одного из двигателей.
http://tvzvezda.ru/news/vstrane_i_mire/content/201602110701-v075.htm
Эдуард Быковский, находившийся в салоне российского Boeing в момент нештатной ситуации, рассказал телеканалу «Звезда» подробности чрезвычайно ситуации на борту. По его словам все началось спустя 20 минут после полета.
«Следовали в Москву, пробыли в воздухе где-то 15-20 минут, как по левому борту произошел хлопок достаточно сильный. Самолет провалился метров на 100 - 200 в воздухе…Ну такая яма была значительная. Сразу же пошел дым, запах гари по салону. Окна, которые были возле крыла, их закоптило практически сразу. Самолет начали возвращать обратно в аэропорт Доминиканы», - пояснил очевидец.
В этой ситуации пассажирам сильно помог персонал, утверждает Эдуард.
«Персонал, конечно огромное им спасибо, отреагировали, предотвратили панику на борту. Всех успокоили, всем все объяснили, отключили кондиционеры, и самолет начал возвращаться назад. Конечно, чувствовалось, что второй двигатель работает на износе, но дотянули кое-как, приземлились».
В аэропорту все уже было готово к приему аварийного рейса.
«Здесь уже нас встречали автомобили пожарные, скорой помощи, все службы. И когда мы только приземлились, видать, пока мы летели, воздухе еще сгонял пламя, разгонял этот дым, когда самолет уже полноценно сел на полосу, опять загорелся двигатель. Очень сильно пламя пошло, задымление сильное. И экипаж принял решение просто выбить все двери из салона. Вытащили все трапы надувные и началась эвакуация, всем сказали бросить все вещи и немедленно всем эвакуироваться. Вышли из самолета, побежали все куда глаза глядят. Потом нас всех по аэропорту по полосе собирал транспорт ездил».
Напомним, российский самолет Boeing 777, следовавший рейсом «Пунта-Кана – Москва», вернулся в Доминиканскую республикучерез несколько минут после вылета. На борту находилось более 200 пассажиров (по свежим данным - около 350 чел). Их экстренно эвакуировали.
Ранее сообщалось, что на борту лайнера произошла техническая неисправность.
http://tvzvezda.ru/news/vstrane_i_mire/content/201602110707-82gc.htm
P.S. Провокации продолжаются? В случайность не верится, от слова совсем... Катастрофа А-320 над Синаем произошла на 23 минуте.
Комментарии
есичо лайнер не столько российский сколько американский
а вот люди российские
Это такое "китайское" предупреждение после визита киссинжера? Типа - не уберетесь из Сирии - будет хуже?
Владелец кальянной Эдуард Быковский известный диагност реактивных двигателей на звук оперделил,
Это называется "чрезвычайный режим" и предусмотрено конструктивно. Двигатель скорее всего после этого пойдёт под списание.
Не факт. Двигатель, скорее всего, работал на номинале, и ничего ему не будет.
А вот фраза
порадовала - там от окон до движка метров 7-8 в сторону, и на скорости даже 300 км/ч копоть сдует напрочь.
При выпущенной механизации при посадке даже два двигателя должны работать на повышенном режиме. Один - тем более.
Можно, конечно, и совсем без двигателей садиться. Но шанс при этом единственный, и любая ошибка недопустима.
Что есть понятие "повышенный режим? То, что "подтягивают" при посадке режимом двигателя - это да, но режим там сильно не повышенный, просто ненамного больше минимального...
А вот при посадке без двигателей - согласен, намного сложнее и технически и морально.
Вот не зря на 96-м Иле четыре двигателя - нефиг на безопасности экономить.
(это были пиар и реклама)
Действительно, пиар и реклама...
Да дело-то ведь даже не в кол-ве двигателей, а в возможности терр-ов уронить любой самолет в любой стране мира. (Терры - это не ИГ, это их хозяева-покровители из США)
В данной ситуации россиянам остается либо вообще не летать куда бы то ни было за кордон, либо принимать какие-то меры в отношении терров. Иначе любой полет превращается в этакую рулетку - долечу - не долечу, взорвут - не взорвут...
Государство-террорист может достать любого обывателя у него дома, сбросив ему на голову ядерный заряд. Поэтому принимать меры конечно нужно, но не доходить до паранойи. Кто приучен телевиденьем гоняться за впечатлениями, тот всё равно полетит к черту на рога, в самую горячую точку, лишь бы набраться острых ощущений.
И вообще-то еще неизвестно - был ли то теракт или просто помпаж двигателя:))
Ну, сбросить на Россию ядерный заряд они не могут, а вот самолеты наши сбивают. А-320, потом Су. Я просто о том, что (без всякой паранойи) они терроризируют нас, и надо что-то делать, как-то отвечать. Возможно, пора выдвинуть какой-то ультиматум - типа, еще одна провокация против российских граждан где бы то ни было - и мы сделаем то-то и то-то против американских военных в Сирии - например, собьем по ошибке американский военный самолет (не турецкий!).
"Ну, сбросить на Россию ядерный заряд они не могут"
Слышал, что в каждой российской дип.миссии за бугром есть ЯЗУ. Ещё со времён СССР. И, надо полагать, что до того же дотумкали и американцы с англичанами и французами. Так что ИХ атомные заряды давно уже в России.
Кроме того ничто ИМ не мешает превратить любой пассажирский самолёт, идущий через Россию в термоядерную бомбу. При этом экипаж совсем не обязательно предупреждать. Летит борт Карго из Сан-Франциско. Что-то там везёт в кузове в Тай. Вроде как газовую турбину в сборе. На борту два пилота. БУХ.
То есть, вы предлагаете заранее сознаться в замышлении преступления, даже не пытаясь свалить вину на другого, как делают все преступники?:))) да, бывают преступники-идиоты, но Россия не из их числа.
Кроме того. вы предлагаете сознательно пойти по пути эскалации конфликта, как - опять же - действуют преступники.
И вы хотите убийством какого-то попки, сидящего в ероплане, напугать банкирскую мафию, которая сама с готовностью прибьет их сотню лишь бы свалить их гибель на вас?
ну чё... хорошо, что всё обошлось. но чую спинным мозгом опять какие-то выводы сделают.
давно пора Боинги импортозаместить.
Не похоже на провокацию, больше похоже именно на технические проблемы. Возможно, движок на взлете птицу словил, возможно - просто неисправность. Экипаж, ИМХО, действовал профессионально, людей проинструктировал, успокоил, самолет посадил, эвакуацию осуществил, жертв не допустил. Версию с минированием движка, думаю, стоит признать несостоятельной, рвать один движок смысла мало на двухмоторном самолете, рвать крыло менее эффективно, чем фюзеляж, оно тупо прочнее. Да и устроить на работу авиатехника-террориста намного проблематичнее, чем грузчика.
Двигатель этот после посадки загорелся, из-за чего эвакуация проходила экстренно, с криками и разбеганием по полю (представляю состояние людей в эту минуту). Значит, была угроза взрыва? Если да, то этот взрыв мог произойти и в воздухе, и тогда самолет просто развалился бы?
Насчет угрозы взрыва не скажу, но горение движка внутри в полете - это одно, можно применить встроенные огнетушители, можно сбить пламя скоростью потока (наверное есть приемы и у гражданских пилотов, я не знаю), в любом случае страдает от пожара только движок, и пока пламя не в крыле (а крыло перегорит в полете за считанные минуты) особой проблемы нет. Поэтому и топливо сбрасывали, и сели нормально. Другое дело - горение движка на стоящей машине, если будет гореть крыло, то его нужно будет либо капитально чинить, либо менять, да, и не забываем о топливных баках в крыле, их взрыв вполне вероятен. Поэтому альтернативы эвакуации нет. Возможно, подразделение десантуры и без криков эвакуировалось бы, тут - простые люди, что бы им не поорать ?
"Возможно, подразделение десантуры и без криков эвакуировалось бы, тут - простые люди, что бы им не поорать ?"
Окажись я БЫ в такой ситуации, то я бы точно пооорал. Во всяком случае я с радостью ору на американских горках и в аквапарках, когда скатываюсь по трубе.
"Возможно, движок на взлете птицу словил"
К тому моменту они уже на такой высоте были, куда никакая птица не залетит. Потому, что там кислорода нет.
Высота не важна, так как авария двигателя после попадания птицы может произойти не одномоментно с попаданием птицы.
Крайности - авария может вообще не произойти (в частности и повреждений может не быть, движок - годная мясорубка), авария может произойти сразу при попадании птицы (большой или нескольких сразу). Промежуточные варианты - аварии не будет, но после посадки обнаружатся повреждения, движок откажет в полете, загорится, оторвется поврежденная лопатка и покрушит остальные и т.п.
не первая проблема с движком у него. где то год назад 777 то ли сингапурских, то ли китайских а/л приземлился на полосе г.Анадыря. Проблема с двигателем. Через 8 часов пассажиров забрал другой борт. На неисправном борту, прилетевшая команда технарей полностью меняла движок (прямо на полосе). Конечно наши наземники были в шоке, как они профессионально работают.
вот тот движок на этот севший самолёт и поставили. это факт, доказательства не нужны.
Лучше жевать, чем говорить...
А что такого в смене двигателя прямо на полосе ? Он на пилоне подвешен, это нормальная процедура.
Всё-таки не надо так часто не по делу слово "шок" употреблять :)
"А что такого в смене двигателя прямо на полосе ? Он на пилоне подвешен"
Возможно, Автора просто никогда не подпускали к двигателям. Потому, что он ПАССАЖИР.
И поэтому он решил, что вокруг двигателей на ВПП формируется некое геомагнитное поле, которое невозможно преодолеть.
ну вообще говоря, менять движок на полосе... это конечно сильно.
обычно эту процедуру делают таки в ангарах, так как все равно необходима куча спец оборудования для такой процедуры.
главное из которых, это подъемник, который будет держать на весу движок, когда будут откручивать движок с пилона.
- А как Вы думаете- авиабомбы на самолёт навешивают в ангаре?
Там тоже подъёмник нужен.
По клаве тыкать - не головой думать....
1. Не вижу коммента по теме. Видимо геомагнитное поле в голове мешает?
2. Преодолеть можно многое. Главное захотеть. Служба техников и запасной двигатель прилетели отдельным бортом. Наши были в "шоке" от технологий ремонта и культуры производства.
П.С. - Пока тут такие коментят - в мире умирает котенок: советую спасать котят, и с пустой головой за комп не садиться. Есть что по делу?
Разве у 777 есть подвес для запасного движка ? Вроде только у 747 есть...
Случается. Все живы - и слава Богу.