Объем грузоперевозок в Китае упал в прошедшем 2015 году на 11,9% и составил 3,36 млрд тонн, сообщает ИА Синьхуа со ссылкой на данный Госкомитета по реформам и развитию КНР.
Грузоперевозки - как один из основных показателей состояния реального сектора наряду с потреблением электричества - отражают сложную ситуацию, сложившуюся в китайской экономике, которая по официальным данным растет на 6,8%, однако по альтернативным данным растет на величину, равную 2%, несмотря на масштабные госинвестиции в инфраструктурное строительство.
В грузоперевозках наблюдается негативная тенденция увеличения объемов падения - в 2014 году показатель сокращения грузоперевозок составил 3,9% Тенденция по сокращению грузоперевозок внушает еще большие опасения: несмотря на приближающийся китайский Новый год, в преддверии которого происходит увеличение перевозок, в четвертом квартале падение превысило среднегодовой показатель и составило 13,4% лишь немного сгладив показатель предыдущего третьего квартала - 13,9%.
На фоне падения грузовых перевозок растут пассажироперевозки: на 10% в железнодорожной отрасли и на 10,4% в авиаперевозках, что свидетельствует о росте сферы услуг, а также об острой конкуренции между системами железнодорожных и авиаперевозок в КНР.+
Также практически как чудо выглядит рост перевозок отправлений скорой почты, который за 2015 год вырос на 48%, до 20,67 млрд посылок, а доход компаний - на 34,5%. 82% доходов пришлась на восточную часть страны - приморские провинции Китая. В исследованиях компании "Алибаба" отмечается, что на 27% упали перевозки скорой почты в столичном регионе.
Растут и автоперевозки по дорогам Китая: в 2015 году показатель увеличился на 6,4% по сравнению с предыдущим годом. За год фуры Поднебесной перевезли 35,45 млрд тонн, что почти в 10 раз превышает объем железнодорожных перевозок страны. Рост в течение года был уверенным, а в четвертом, предновогоднем квартале показал величину 7,5%.
Новость о сокращении грузоперевозок - еще один "черный лебедь" за последнее время: официальный рост экономики объявлен на уровне около 6,8%, самый низкий за последние 25 лет показатель, отток капитала составил около триллиона долларов, увеличившись в семь раз с 2014 года, товарооборот впервые сократился на 7%.
Падение показателей реального сектора также соотносятся со стремительным обвалом фондовых бирж - которые за последние полгода потеряли свыше половины своей стоимости.
Комментарии
С учетом того, что в 2008 мировая физическая экономика не рухнула лишь благодаря Китаю, вторая волна суперкризиса будет гораздо более суровой.
Мне кажется, в Китае есть своя "специфика" перевозок, не отрицая падение Китайской экономики, которая не могла не сказать на на Ж/д перевозках, все же отмечу, что ж/д перевозки Китая - это дальний экспорт-импорт (Европа, к примеру), ближние (внутренние и приграничные) перевозки забрал автотранспорт:
Можно по разному оценивать...
лучше бы померить в тонна киллометрах
Руду как возят?
Алекс, понятно, что не все ж/д перевозки экспорт-импорт, конечно есть и внутренние - снижение по всем направлениям и внутренним и внешним, но внешние перевозки просели больше, а часть внутренних ( не руда) забрали автоперевозчики - что то же они возят больше, чем ж/д.
Во-во. Производство стали - под 1 млрд, цемента - черти скока... А все ж/д - 3 млрд с копеечкой.
Неужто все это автотранспортом возят? И уголь?
Прежде чем глупость писать, предыдущий ответ бы прочли...
Ну да, блин, ступил что-то... Все что не руда - забрали автоперевозчики. Черным же по белому написано. Главное, что они забрали уголь, а тот уголь,что не забрали автоперевозчики - забрали авиаперевозчики. Как я сам не догадался? Спасибо Вам за Ваш предыдущий, нынешний и все последующие ответы. Да.
Юморист?
Обзор железнодорожного рынка РФ в октябре-ноябре 2015 г.
Китай по итогам января-марта 2015 года по сравнению с аналогичным периодом 2014 сократил производство угля на 3,5%. Об этом свидетельствуют данные статистики.
http://minprom.ua/news/182205.html
Китай в январе-июле 2015 года по сравнению с аналогичным периодом 2014 сократил производство угля на 5,3%. Об этом свидетельствуют данные статистики.
http://minprom.ua/news/192521.html
На заседании Государственного Совета (правительства) Китая во главе с премьером Ли Кэцяном, состоявшемся 22 января, было заявлено о намерении сократить производственные мощности национальной металлургической промышленности на 100-150 млн. т в год
http://metalinfo.ru/ru/news/83568
Уголь стабильно падает, а демпинговые цены на сталь уже не могут держать.
Тем временем BDI прошибает очередное дно? 337.
Если там именно стоимость перевозок, не ниже ли она уже себестоимости?
Скорее всего ниже =)
Тогда банкротство судоходных компаний не за горами
Спрос мирового рынка насыщен. Финансы США и индустрия Китая были выстроены на концепции непрерывного роста. А так как эта теория полностью неверна, то и получилась ситуация, что ни новые китайские гад-же-ты, ни новые американские финансовые трюки практически никому не нужны. (за бесплатно нужны, а за живые деньги - нет)
Всё "стремительным домкратом". Новость насчёт Китая - это очень, очень существенно!