Инна Кузнецова пишет:
Конца света в пятницу не последовало, и все озабоченные этой несуществующей опасностьюю вздохнули с облегчением. А неозбоченные и так были куда сильнее обеспокоены грядущим "финансовым обрывом". А между тем трудно найти человека в нашей индустрии или специалиста в области SCM в Америке, не озабоченного другим надвигающимся кризисом: весьма реальным закрытием 15 крупных портов США от Мексиканского залива (Хьюстон, Новый Орлеан, Мобил, Тампа) до Атлантики (от Майами до Нью-Джерси и Бостона) в связи с забастовкой.
Прошедшей осенью профсоюз (International Longshoremen's Association) и ассоциация портов (U.S. Marine Alliance) не смогли достичь договоренности о размерах выплат. Начало забастовки было отложено на 90 дней, которые истекают 29 декабря в надежде прийти за это время к общему решению, но несколько дней назад переговоры были прерваны. Последний раз забастовка восточных портов случилась в 1977, задолго до глобализации экономики.
Что означает закрытие портов? При непродолжительном - паре недель - закрытие часть грузов будет значительно задержана, часть перенаправлена в западные порты и доставлена оттуда другими транспортными средствами (грузовики и поезда). При продолжительной задержки судовые линии изменят расписание маршрутов, компании будут вынуждены перепланировать сеть поставок и с большой вероятностью, часть траффика еще долго не вернется на восточное побережье. Я не удивлюсь, если в результате такого массивного явления многие производители пересмотрят свои сети поставок с точки зрения управления рисками: чрезмерная концентрация на определенных портах и направлениях ставит бесперебойные поставки под удар. Это может привести к увеличению стоимости SCM во многих отраслях индустрии, особенно среди "легких" товаров, где удельный процент стоимости перевозки высок в цене продукта. Технические отрасли, где важна быстрая поставка новейших моделей, окажется затронута меньше. Эти товары чаще возят авиатранспортом. А вот продукты питания и потребления, тяжелую технику, мебель, нефть как правло, везут морем.
Кто пострадает?
- Все импортеры,платящие проценты за кредит те недели, что груз незапланировано проведет на рейде - а потом, даже после окончания забастовки, в ожидании таможенной очистки, так как возникшая "очередь" будет рассасываться очень долго. Часть этих платежей "вернется" к потребителям в виде наценок. Через восточное побережье идет поток товаров произведенных в Китае, включая машины (700 тысяч в год завозится лишь через один порт в Нью-Джерси),пластик, спиртные напитки из Франции, оджежда из Италии, запчасти.....
- Торговые компании, типа Уолл-Марта - и их покупатели - не получившие вовремя весенние товары, например, садовую мебель или инвентарь, или просто повседневные товары, от стирального порошка до кетчупа
- Производители этих товаров, не получившие прибыль...если убытки приведут к сокращениям рабочих мест - а в нынешней экономической ситуации многие балансируют на волосок от такой ситуации - их работники.
- Водители грузовиков, развозящие товары из портов по стране
- Производители, ожидающие материалы и части, перевозимые морем - по всем индустриям
- Все вместе приведет к падению налоговых сборов....все понимают, чем это грозит в дальнейшем.
На сегодня большинство судовых линий уже ввели или вводят доплату на перевозки в США.
Именно в силу возможного размаха несчастий это явление получило в индустрии название "контейнерного обрыва" . Национальная ассоциация ритейлеров уже обратилась к президенту с просьбой воспользоваться правом остановить забастовку. В общем, в этот Новый Год интересно следить за новостями...
---
Порты хотят ограничить так называемые container royalties - доплату рабочим за вес - его же не вручную поднимают. Профсоюзы настаивают на больших выплатах, указывая на опасность работы.
Комментарии
интересная новость.
Хотя, если есть право остановить забастовку, то, вероятно, им воспользуются.
угу, цену на энергию на внутреннем рынке взяли под контроль, теперь создадут нестабильность в импорте, а поскольку американская экономика достаточно мобильна и после проведения соотвествующей медийной обработки начнут создаваться производства в сша(того же стирального порошка) - да, в кредит. но и деньги из воздуха под ноль процентов для банков
"начнут создаваться производства в сша(того же стирального порошка) - да, в кредит. но и деньги из воздуха под ноль процентов для банков"
А мужики то в США и не в курсе, шо в России живет экономический гений, который знает как решить проблемы американской экономики. Рецепт прост - медийная обработка (видимо руководителей транснациональных корпораций - чтоб они производство из Азии перенесли - зомбировать их будут что ль..) и банкам кредит от ФРС под 0 процентов. Банки тут же выдают эти кредиты зомбированным руководителям корпораций, которые переносят производство стирального порошка из Китая, где рабочие получают 200$/мес. в штат Канзас в котором рабочим придется платить минимум штуки 2 баксов.
При этом стиральный порошок становится в 10 раз дороже бывшего китайского, но так как на планете Земля нигде больше не осталось производства этого незаменимого ничем средства для стирки американских носков (а их производство тоже перенесли из Вьетнама), то всей Западной Европе приходится покупать именно канзасский стиральный порошок. А Китай и Россия деградируют и начинают стирать хозяйственным мылом и ходить в портянках, что вызывает горячие споры в Конгрессе США и принятие антипортяночного акта, в связи разрушающим действием портянок на американскую экономику.
Кстати, вы не в курсе, почему счас (уже как пару лет) при ставке ФРС 0-0,25, не наблюдается массового строительство заводов на территории США?
Попробую угадать ответ - видимо потому что не проведена должным образом медийная подготовка?
все планы раскрыты !
Все планы отменены. Их раскрыли, прийдётся действовать совершенно не предсказуеммо - добавить 25 центов к цене
ну волевым решением и медийным объяснением они уже опустили цены на газ до неприличного уровня.
и почему в 10 раз-то он подорожает? у нас же он не в три раза дороже стоит, чем в китае экспортный
и да, носки в сша производятся и не так чтоб на порядок дороже китайских - производству этому не нужно много ручного труда.
в америке вообще много чего производится, просто потребление у них зашкаливающее.
и объяснят так же, что нужно создать производства на пару миллионов рабочих мест так же, как объяснили, что нужна низкая цена на газ, немаленькая разница между техасской легкой и брентом. там люди умные, в невиимую руку рынка не верящие руководят.
вот и подзаткнут недовольных на офне падающего уровня жизни - то там шинный заводит открыли, то производство стиральных машин расширили.
а уж ваши фантазии про портянки. понимаю, есть такая девиация и вам нравится их запах. но зачем же на людях
ну волевым решением и медийным объяснением они уже опустили цены на газ до неприличного уровня.
1) Вы не в курсе - чем в рыночной (да и в любой другой) экономике заканчиваются обычно волевые решения по регулированию цен?
При этом низкие цены на газ в США вызаны увеличением добычи сланцевого газа, а не какими-то волевыми или медийными объяснениями. И в США раздувается очередной пузырь, связанный с этим самым сланцевым газом, который рано или поздно лопнет.
и почему в 10 раз-то он подорожает? у нас же он не в три раза дороже стоит, чем в китае экспортный
2) Потому что в моем посте зарплата китайского рабочего = 200$.мес, рабочего в штате Канзас = 2000$.мес. Произведя небольшие математические вычисления можно предположить, что себестоимость продукции вырастет минимум в 10 раз. (конечно при условии сохранения такого же кол-ва рабочих мест.Но у нас же главное условие - создание рабочих мест в США? вот и будем плясать от этого.) При этом не учитываются другие расходы - энергия, аренда, стоимость станков и пр.и пр. Если у вас другие данные по зарплатам - не скрывайте, выкладывайте, пересчитаем вместе.
По поводу нашего стирального порошка:
Стиральный порошок, который вы видите в наших магазинах, производится в основном в России. Т.е. задача, которую вы ставите перед американской экономикой, в России уже решена. Причем решена западными корпорациями, западными технологиями и за их деньги.
и объяснят так же, что нужно создать производства на пару миллионов рабочих мест так же, как объяснили, что нужна низкая цена на газ
3) во-первых: пара миллионов рабочих мест США не спасут; во-вторых - насчет низкой цены на газ - я уже объяснял выше
вот и подзаткнут недовольных на офне падающего уровня жизни - то там шинный заводит открыли, то производство стиральных машин расширили.
4) Ну и последний вопрос, ответив на который вы станете экономическим гением в квадрате:
А где вы в США собстно наберете специалистов - технологов, токарей, слесарей, химиков и пр. для работы на ваших вновь создаваемых производствах? Хочу напомнить, что мало иметь кредит под 0 процентов годовый, СМИ и другие достижения западных экономических гениев. Учитывая, что 70%(или больше, точно не помню) экономики США сейчас - это сфера услуг - нет счас в США столько рабочих, которые смогут квалифицировано работать на ваших заводах и фабриках. Вообщем то можно по идее собачьего парикмахера выучит на слесаря.Теоретически. Но вот практичски - меня терзают смутные сомнения.
Вы же, насколько я понимаю, хотите обеспечить работой именно собачьих парикмахеров, визажистов, страховых агентов и прочих американских гуманитариев, которые в данный момент потеряли работу..
ЗЫ: А портянки, вражина, не трогай..Портянки - это наш стратегический резерв. Воняют они ему видите-ли..А ты их не нюхай..Ну или постирай.
вы еще про невидимую руку рынка расскажите, ага.
и почему если зп выше в 10 раз, то довар должен подорожать в 10 раз? чай не кристаллы сваровски. причем американская цепочка от импортера до прилавка магазина берет хорошо, если треть.
какие специалисты? вы о чем? нужно занять полулюмпенов и люмпенизированный средний и дождаться обрушения европы, а не построить производяющую товары экономику.
так что вы ничего не объяснили. садовую мебель и в америке вам будут отливать за 10$/час. и зп в конечной цене там очень мала. а потом американцы будут ее сами возить по стране, сами друг другу продавать и сами друг другу мыть и пр. на пару лет хватит, а больше и не надо.
"а потом американцы будут ее сами возить по стране, сами друг другу продавать и сами друг другу мыть и пр. на пару лет хватит, а больше и не надо."
Вопросов больше не имею. Вы действительно экономический гений в кубе. Очень жаль, что вы не руководите ФРС или минифином США. Под вашим гениальным руководством экономика США несомненно достигла бы небывалых высот.
>>Через восточное побережье идет поток товаров произведенных в Китае
Удивительно. Неужели чрез Тихий океан не будет ближе?
В комментариях автор отвечает на этот вопрос:
Если основные получатели на западе, то везут на запад.
Если по всей стране, то ставят несколько распределительных центров и везут так, чтобы как можно дешевле их достичь.
Это не всегда "короче" по расстоянию, потому что одни порты (и аэропорты) намного дороже других. Оптимизируют обычно путем анализа - есть софтверные средства для этого.
логистик, мля
у нас тоже есть один логистик, знаток кусачек
Эта дама - коммерческий директор крупнейшей логистической компании. CEVA Logistics, посмотрите в википедии.
Именно поэтому ее мнение в этих вопросах весомее мнения сотни интернетных болтунов, извините :)