Космический стартап Джеффа Безоса, основателя компании Amazon, смог успешно посадить на поверхность Земли повторно используемую ракету на базе двигателя BE-3, созданного в Blue Origin.
Видео : https://www.youtube.com/watch?v=9pillaOxGCo
Космический стартап Blue Origin заявил об успешном приземлении многоразовой ракеты на базе двигателя BE-3, который позволил ракете взлететь на высоту в 100 километров и затем приземлиться на поверхность Земли в западной части штата Техас, сообщил в своем блоге создатель компании Джефф Безос.
Blue Origin — частная космическая компания, которой владеет миллиардер Джефф Безос, основатель онлайн-ритейлера Amazon.com. Сейчас Blue Origin работает над созданием частной космической инфраструктуры – космодрома, космических кораблей и повторно используемых ракет – для отправки грузов и человека в космос.
Компания Безоса начала испытания водородно-кислородного двигателя BE-3, предназначенного для своего будущего суборбитального космического корабля New Shepard в декабре 2013 года. В апреле текущего года испытания двигателя были завершены, и первый прототип New Shepard был запущен в космос.
Пуск завершился с частичным успехом – корабль успешно отправился на высоту в 100 километров над поверхностью Земли, но сама ракета не смогла удачно приземлиться и разбилась при падении из-за проблем с гидравликой.
Оригинал новости:
http://ria.ru/science/20151124/1327546517.html#ixzz3sU16Mke4
Комментарии
Об успехе можно будет говорить, когда ракету после первой посадки удастся еще раз запустить и еще раз посадить, т.е. когда реально будет продемонстрирована "неодноразовость". Количество предшествующих неудач сильно портит статистику.
а зачем им суборбитальные корабли?
Космический туризм.
отказ от российских двигателей, кого интересует туризм при отсутствии собственных движков и зависимость в выводе всех спутников?
Ну движок BE-3 у Орджинов вполне уже работоспособен, сейчас разрабатывается BE-4.
Так как основной задачей ставят краткосрочные прогулки для голливудских звезд, на высотах около 100 км, то создание движков под такие цели вполне реальна.
Параллельно компания разрабатывает кислородно-метановый двигатель BE-4 по контракту с компанией United Launch Alliance. Согласно расписанию, испытания двигателя должны начаться в 2016 году и завершиться в 2017-м. ULA намерена использовать BE-4 в качестве маршевого двигателя первой ступени своей новой ракеты, которая придет на смену «Атласу V». Решение отказаться от одной из самых успешных американских ракет последних десятилетий имеет политические причины: американские законодатели выражают недовольство тем, что для запусков в интересах Минобороны и других государственных ведомств США безальтернативно используется ракета-носитель с российскими двигателями. В то же время, реальные действия и бизнеса, и Министерства обороны США расходятся с желаниями Конгресса. ULA готова продолжать эксплуатацию ракет с российскими двигателями, пока это выгодно с финансовой точки зрения, а военные неприкрыто намеренно тормозят сертификацию полностью американской ракеты Falcon 9 от SpaceX. Сертификат от этого ведомства необходим SpaceX для участия в тендерах на запуск военных спутников.
http://kosmolenta.com/index.php/579-2015-04-09-be-3
и в каком месте тут туризм? элементарно ведь догнать, без подсказок, что на "туризме", мучительно долгими десятилетиями будут только лишь отбиваться потраченные на разработку деньжата... а речь о какой никакой выгоде идет
Туризм здесь конкретно в корабле "New Shepard" и движках BE-3, которые изначально проектировались под суборбитальные туристические полеты. И особых проблем с реализацией данного проекта здесь нет.
То что ребята под это дело решили отработать технологию возврата ступени, вполне оправданно экономически и находится в тренде развития американской космонавтики.
Замена атласа и движки BF-4 - это совсем уже другая тема из разряда " будем посмотреть ".
ВЕ-4 дохловатый будет.
РД-180 почти вдвое мощнее. А ведь от - это только половинка четырехкамерного РД-170.
Пиндосы так и не научились делать многокамерные двигатели, похоже.
По мощности да. Но сам по себе движок интересный. Как минимум для запуска легких ракет пойдет. Если реализуют конечно...
Не мелковата ли она? Учитывая что надо еще кучу топлива для посадки иметь. Фейком попахивает.
Так ступень и подпрыгивает всего на 40 км. (дальше головной модуль до 100 км. летит по инерции).
Какой там космос. ))
молодцы
Бизнес строится не ради достижения конкретной цели, а ради получения прибыли.
всё равно это похвально, и не сравнить с личными четырехэтажными яхтами или там подлодками для прогулок под водой
в 2000г создана компани, уже запускает прототипы.... кто технологиями поделился?
или пресловутый креатив, присущий янки, прямо фонтанировал в стенах офиса?
15 лет не так уж и мало
ога, ничто - если быть более точным
вот кто поверит что они стартовали сами, с нуля, своими мозгами?
Я думаю в этой статье вы найдете ответы на некоторые вопросы создания частного ракетного проекта, якобы, с нуля. ))
http://aftershock.news/?q=node/351628
дякую, поржал
на текущем уровне информации и технологии суборбитальная ракета собирается силами не большой компании... просто Некоторые нестандартно мыслящие существа - совершенно не понимают ПРИНЦИПОВ того как это работает и СТРОЯТ крайне извращенные концепции.....
В целом Былибы деньги - построить Воздушный старт сейчас не проблема.
а много разовость она всеравно касается Только первой ступени что решается воздушным стартом.....
да ну?
спасибо, вижу у вас непростые обстоятельства, не смею
задерживатьотвлекать от них, адьюкхм... вы наверное не в курсе что такое Суборбитальный космический полёт
и поверьте закинуть на 120-200 км не большой груз(1-2 тонны) не так уж и сложно....
.
У нас такие опыты в начале 50-х годов проводились. Ракета Р-1В. Признано нецелсообразным.
http://www.energia.ru/energia/launchers/rocket-r1d.html
На самом деле это никакого отношения к космосу не имеет.
Первая и единственная ступень взлетает только до 40 км.
Далее отстыкованная головная часть по инерции взлетает до 100 км. и потом спускается на парашюте.
А первая ступень опускается обратно с торможением двигателем и мягкой посадкой.
Сам двигатель дохленький - тяга 50 тонн. Для космоса не потянет.
Для сравнения у РД-180 тяга 500 тонн. У РД-170 - 800 тонн.
Так что это такая себе игрушка - туристов на высоту 100 км подбрасывать.