Согласно данным отдела аналитики "АВТОСТАТ", 78,6% автомобилей проданных на российском рынке за 9 месяцев 2015 года были произведены на территории нашей страны. Годом ранее этот показатель составлял 70,1%. Таким образом доля местной сборки за последний год увеличилась почти на 8%.
Как отмечают аналитики, прирост доли местного производства шел практически ежегодно, но не так быстро как в текущем году. В 2013 году на долю отечественной сборки приходилось 67,3% рынка, а в 2012 году - 64,2% . "Семь лет назад (в докризисном 2008 году) на территории России было собрано лишь 44,3% автомобилей проданных в стране. Так что за это время доля местного производства выросла почти в два раза" - говорит директор агентства "АВТОСТАТ" Сергей Целиков.
Среди чуть более 20% автомобилей, ввезенных из-за пределов России, больше всего приходится на Японию (6,5%), далее идет Германия (5,6%), а следом Великобритания (2,2%), Чехия (1,5%), Южная Корея (1,1%), США (0,8%), Китай (0,6%), Узбекистан (0,5%), Швеция (0,5%), Турция (0,5%) и ряд других стран.
Из "экзотики" стоит выделить Тайланд (3391 шт.; 0,3%) и ЮАР (1617 шт.; 0,2%). Из этих стран в Россию везут в основном пикапы - Toyota Hilux, Mitsubishi L200 и Nissan NP300 Pickup.
Комментарии
Автомобили, произведённые на территории РФ, не являются иномарками...
Ну марки-то иностранные!
отдачу от разработок при их производстве получают иностранные КБ
В производстве "разработок" в области авто-строения доля прибавочной стоимости весьма мала, ибо сам предмет дорогой.
А вот производство кина-вина-домина и всяких программ для разномастных компутеров - это чистая прибыль из воздуха, да...
Кто вам это сказал?! Как раз доля интелекта
намного выше кусков железа и пластика.
Термин уже специальный появился - нашемарки, как раз для машин иностранных брендов, собранных в России.
Если посмотреть на абсолютные цифры, падение по всем показателям. Так что зрада сомнительная
А если еще посмотреть на соотношение диаметров Солнца и Земли, то мы вообще живем в жопе Вселенной.
И это печально...
Если Вам нравиться жить в анальном отверстии, кто же запретит?
Я в подобных местах не живу, так что не могу сказать о них ничего определенного.
А вот вы, похоже, в курсе, как оно там. Инфа из личного опыта, я полагаю?
Похоже на Ваше утверждение. Чего же так скоро от собственных слов отказываетесь?
Я не могу отвечать за то, что вам на что похоже.
Если вам очень похоже на жопу - то не экстраполируйте собственные предпочтения на других граждан.
А на что еще она бывает похожа? Расскажите, Вы ее изнутри постоянно наблюдаете. Или живете в ней с закрытыми глазами?
"Изнутри" уже плотно занято вами.
И не рассказывайте почтенной публике, как оно там.
НЕИНТЕРЕСНО.
Результат снижения курса рубля.
Не, это порванная в клочья экономика агонизирует! Бабама не даст соврать.
осталось еще только узнать, какой процент деталей этих собранных в россии авто произведен в россии...
Вот и мне интересно.
могу сказать за конкретно свою машину - двигатель, коробка, муфта, аккумулятор, электроника точно импортные. а так да, отечественная.
Движки уже в России собирают и Форд и Фольксваген, может еще кто, не слежу.
да, положительная динамика, безусловно, есть.
Справедливости ради .можно заметить что практически все автомобили имеют импортные детали и агрегаты.Американские фирмы ставят Японские двигатели.Шведские - Германские.Британия Форды выпускает.Ничего страшного в этом нет.Главное где остаются деньги.Где создаются рабочие места.Вот чисто отверточная сборка. с целью ухода от налогов. это плохо.Все остальное допустимо.
В целом, так. Прорыв будет когда двигатели из России пойдут на конвейеры, скажем, в Чехии.
Прорыв возможен только тогда когда МЫ будем устанавливать правила и моду на проектирования и создание новых автомобилей и двигателей.Никто сейчас нас на серьезные рынки Европы и США не пустит.с любыми самыми прекрасными и замечательными двигателями.Они сами устанавливают правили к квоты на своих рынках.
Как бы да, но один вопрос: а будут ли эти рынки оставаться главными?
Потом, решения об экспорте движков, принимаемые внутри корпораций, исходят почти исключительно из финансовой целесообразности. Я не зря упомянул Чехию: туда, на конвейеры Шкоды, вполне могут пойти движки VW российской сборки.
Нет ли в этом соображении детской наивности?
устанавливать моду?? уподобляться варварским недоцивилизациям? я не думаю, что это будет в той форме, которую вы имеете в виду. иначе - горе России.
Не волнуйтесь так.Нам это долго грозить не будет.Не станам Мы вытеснять Тоету и Эпл с их рынков.
уж надеюсь. у нас своих дел более чем достаточно - придумать им всем, чем им потом столетиями заниматься да чем гордиться. а добиваться виртуального превосходства внутри несуществующей вне ума системы - это путь Запада. к России отношение имеет опосредованное.
Этого весьма просто добиться.
Нет . экономическая целесообразность не главное.Вспомним историю Мистралей.Опеля и еще массы примеров.Политика .в том числе проводимая крупнейшими монополиями является определяющим моментом в распределении рынков.Даже торговля оружием впрямую зависит от политики.Нас элементарно вытеснили с массы рынков .Пример пассажирские самолеты.Введя ограничения на шум и прочие.Сейчас идиотские ограничения на выбросы .Эти ограничения . частично. не реальны. и усложняют конструкцию снижая КПД двигателей.
Зеленая энергетика.Где в ней экономическая целесообразность?
в зелёной энергетике экономическая целесообразность есть - это способ откачать денег от пользователей в сторону производителей и регуляторов, причём на постоянной основе.
Получить деньги с Немца и отдать их Китайскому производителю.Это экономическая целесообразность Евросоюза . или международной корпорации?
Вообще-то 78.6/70.1*100-100=12% а не на 8% увеличилась. математика, ничего более...