американские друзья закапывают немецкий автопром
http://www.gazeta.ru/auto/news/2015/11/02/n_7842347.shtml
Власти США уличили Volkswagen в фальсификации тестов Audi и Porsche
02.11.2015, 23:11
Власти США заявили, что концерн Volkswagen второй раз фальсифицировал тесты вредных выбросов около 10 тыс. автомобилей с дизельными двигателями, сообщает Associated Press.
Агентством по охране окружающей среды (EPA) США и Калифорнийским советом воздушных ресурсов установлено, что объемы вредных выбросов, указанные во время тестирования автомобилей марок Volkswagen, Audi и Porsche модельного ряда 2014-2016 годов были ниже тех, что зафиксированы во время реальной эксплуатации транспортных средств.
Как отмечается, автомобильные выбросы CO2 в 9 раз превышают допустимые стандарты EPA.
Ранее сообщалось о том, что EPA проводит новое расследование в отношении 3-литровых турбодизельных двигателей Volkswagen, чтобы проверить, не использовалось ли и на 3-литровых силовых агрегатах ПО, которое занижало вредные выбросы во время тестов.
Операционный убыток автоконцерна на фоне скандала с дизельными двигателями составил €3,48 млрд.
Протекционизм на марше.
Комментарии
готовятся к атлантической зоне свободной торговли...))))
Ну а для чего еще они ее могли создавать ))
Кто нибудь в теме этого дела с фольксваген?
Я не представляю, как один производитель может делать двигатели, кардинально отличающиеся по характеристикам от конкурентов. Сдается мне, что форды, тойоты и Рено работают с такими же примерно выхлопами. Любо они все занижают свои тесты, либо динамика их должна быть сильно скромнее.
Разный доступ к технологиям. Турбовая ауди
современней устаревшей -новой тойоты.
Тойота до сих пор тракторный ставит, это ясно. Но у европейцев-то по сути всё одно...
Именно до вагена докопались, самый крупный производитель.
По моему как раз Ауди устарела. Тойота непосредственный впрыск с конца 90 применяет. А Фольксваген лет через 5.
Ауди едет с 1200, турбовая. Непосредственный
впрыск это понятно, больше дань.
Подвеска из кучи рычагов, рулится и не ломается,
где такое в американской тойоте?!
Про подвеску ауди, которая не ломается я так хохотался! А парни на сервисе и не знают!
Обхохочись, сколько влезет, говорю как есть.
У дольщика была А6. Брал новую у дилера. С сервиса не вылезал с ней. В основном подвеска и электроника. 2 (два) раза красил НОВУЮ машину-крыло и капот, по причине облезания краски. Судился с дилером, правда неудачно. Сразу после окончания гарантии, перекрестившись, первому позвонившему продал скинув 150 тыров. Так что не надо ля-ля, про надежность ВАГ и это я говорю как есть, а не ты. Спешу разрушить нищебродский миф-что ауди, что фолькс-дерьмище редкостное стало. Нормальных машин все меньше и меньше. Дольщик, кстати взял лексуса-пока полет нормальный.
Видимо такой владелец, либо редкий случай брака. Подвеска ауди честно живет 150 - 200 тыс, если не носиться по ямам. Там есть некоторые закидоны в стиле вага, которых нет например у бмв. Но в целом машина надежная и не прихотливая, если соблюдать требования и нормально, вменяемо эксплуатировать.
Мне не верите-сходите на форум аудиоводов и там про 150 тыс. расскажите. Каким образом качество ЛКП от хозяина зависит? На машине за пару лямов по лесам-полям не ездят, 80-й в бак не льют. Отношение дилеров к клиенту абсолютно скотское и наплевательское, машины собраны неграми, турками и китайцами из бразильских и китайских запчастей. Нет больше старого, доброго фольксвагена. Не покупайте эту дрянь.
Несмотря на все проблемы, пока еще ВАГ лучше той же шевроле или мазды. Что касается ауди, то есть форумы, а есть реальная жизнь. В реальной жизни все далеко не так плохо, как это описывается на форумах. В какой то мере даже хорошо, что имеется определенное предубеждение в массах. Про дилера согласен. Но так же огромное количество битого хлама привезенного оттуда, или востановленного здесь и проданного под крышей того же диллера.
ЗЫ
150 тыс для ауди не пробег, что и подтверждается практикой.
"Нет больше старого, доброго фольксвагена. Не покупайте эту дрянь."
Благодарю за совет!
На дизеле непосредственный впрыск с рождения, это его конструктивное свойство , не?
Даймлер-Бенц с 1939-го. СССР - с 1943 (АШ-82ФН)
Было уже внятное объяснение. Кратко: Занижают все — и в европах, и в америге. Наезд на ФВ исключительно по поводу TTIP, потому как концерн категорически против леч под амеров. Собственно сам наезд это уже ответка, так как из TTIP стараниями немцев были исключены ключевые пункты об арбитражных судах. Могу предсказать, что первая же проверка амерских движков с любимым объемом 3+ литра выявит еще большее превышение вредных примесей. Дело тут совершенно не в технологиях.
Отмените безлимит на немецких полумагистралях-4х полосках, и немецкий автопром сгниет сам. Что в целом и можно наблюдать.
> Отмените безлимит на немецких полумагистралях-4х полосках, и немецкий автопром сгниет сам
приветствую. в точку!
Поясните, пожалуйста, насчёт безлимита. Не догоняю.
немецкие авто уже много десятилетий ОБЯЗАНЫ уметь двигаться на максимальной скорости продолжительное время, из-за отсутствия ограничения максимальной скорости на автобанах.
Что мешает такую практику внедрять у нас ? Тем более по факту немецкий автобан это среднее между нашей автомагистралью и обычной дорогой в 4 полосы. Надо все таки алчность на второе место ставить ...
ну так я не против отмены ограничений на дорогах соответствующего класса. но речь же о немецком автопроме, не так ли?
"немецкие авто уже много десятилетий ОБЯЗАНЫ уметь двигаться на максимальной скорости продолжительное время"
И...и... что из этого?
Не догоняю....
> Не догоняю....
на немецких автобанах нет ограничения скорости, потому немецкие машины проектируются так, чтобы они могли двигаться долгое время с максимально возможной скоростью. так понятней?
Вот короткая статья на эту тему, но в Авторевью был разбор и побольше
http://www.autoreview.ru/news/7396/150918/
"Как отмечается, автомобильные выбросы CO2 в 9 раз превышают допустимые стандарты EPA"
Итить колотить, а что должен выбрасывать двигатель при сгорании углеводородов, святой дух!?
Или может СО?
Или выбросами по СО2 теперь модно ограничивать мощность легковушек?
Вот-вот. Я подумал, может журналюги опять напутали?
Иначе, кроме водородного дизеля, ничего на ум не приходит.
Вот-вот, и мне та же мысль покоя не даёт -журналюги что-то напутали.
Вот как раз CO - и надо контролировать - это угарный газ весьма опасен!!!
В оригинальной статье речь про 9-кратное превышение по "nitrogen oxide", кто мог это перевести как СО2??
Если про NOx , то вполне понятно, я в оригинал не заглядывал. Гумабездарии блин, а не переводчики.
Одним из технических решений снижения образования NOx является уменьшение температуры двигателя, что приводит к ухудшению параметров по мощности и КПД.
Я было долго сушил голову как у них получается совместить несовместимое, а оказывается "а ларчик просто открывался!" (с)
В гейропе значит придумали фокус как всех ная и наё - загнуть стандарты, чем не пустить на свой рынок конкурентов, а самим при этом быть в шоколаде.
С самолётами нечто похожее - возьмут свою продукцию, выделят общие ключевые моменты отличающие её от других и оформят в виде "высоких стандартов качества"
"молудцы" блин -свой рынок защищают как могут, а остальным показывают высокомерно и цинично средний палец.
Что бы выигрывать по правилам джентельмены эти правила сами и придумывают.
"Или выбросами по СО2 теперь модно ограничивать мощность легковушек?"
Выбросами СО2 модно ограничивать даже экономику стран.
Да про это уже столько шумели, что у журнализдов видать теперь живодный инсдинкд любое ограничение по выбросам воспринимать как ограничение на СО2. Шо с них убогих ещё требовать?
складывается впечатление, что самые массовые писатели не читают ресурс....
Баянищще страшный!
Вы это о себе? Изначально претензии были к маленьким 2-х литровым дизелям, сейчас к 3-х литровым докопались.
В основе претензий различие взглядов на TTIP.
За плохое поведение больного прооперировали повторно
А еще они обаму негром называют и с русскими дружат.
Добьются амеры, что перестанут в пиндосии ездить на немецком автопроме вовсе.
Фольксваген, беги спасаться в Россию. Иначе добьют на месте.
В России добьют рынком штрафов и хипстерством.
Тойоту добили?
Тойоту добили?
Да. Все что заточено под американский рынок, разительно отличается убогостью и отсталостью. И мы семимильными шагами прем в эту же клоаку.
Что это значит?
Это значит, что автопром в нашей стране развиваться не будет, а производители будут конкурировать хромом и магнитолами. Зачем нужны технологии и инжиниринг, если в этом нет потребности?
В России с ее климатом и дорогами нужна в первую очередь надежность, а не понты под видом продвинутых технологий. Тем более данным примером показано, как этого порой добиваются
По этому я за то что бы были нормативы. Половину автопрома уйдет с рынка, останется немецкий, отечественный и немного корейский. В РФ еще есть расстояния, и вместо скоростного транспорта, лепят вторую америку с поборами на долрогах.
Порядочная часть автопрома (например - американского) и так ушла, все возрастает доля "нашемарок".
А поборы на дорогах есть и в США, и в Европе, и в Китае, и в Японии, и в Сингапуре. Издержки повышенной автомобилизации
Мне казалось было бы логично, когда группа энтузиастов загружает оборудование в багажник и ну давай тестировать всех производителей. А потом в СМИ - да как же так - у остальных то те же результаты.
Где зеркальные меры?
Страницы