Нежданчик : Митинги и протесты против транспортной политики в Москве

Аватар пользователя невежда

Прошло три года, с момента введения зон платной парковки в Москве. Все уже позабыли маркетинговые изыскания, на ура съеденные местным населением, и обещания что дальше расширения не будет.  Забыли и про  возмущения СС, когда кто то из чиновников только заикнулся о такой возможности, как брать деньги за стоянку на улице. Это было давно и не правда, об этом можно говорить много, и дело не в самом в принципе платной парковки, а в том что визитной карточкой стало обыкновенное скотство и глубокий анабиоз местного населения.

Но что то пошло не так. Казалось бы рубикон пройден, зона дошла до границ ТТК, и кое кто опять уверовал, что дальше расширения не будет. И маркетологи постарались, рассказывая  обывателю о "точечном" расширении около "проблемных" зон, хотя элементарная логика всегда подсказывала что расширять выгодно как раз зоной. (к вопросу о "жлобах" и "поставить машину у двери")

Было принято тактически верное решение, при хорошей рекламной завесе, практически полное наплевательское отношение на мнение жителей, учитывая и то, что последним, в основной массе, было глубоко фиолетово.

Но случилось странное, местный житель решил подать голос. И уже не просто злость на кухне, и даже не общение с местными депутатами. Против такой политики начались митинги.  Пока не большие, последний собрал всего 700 человек. Но интересен ряд факторов :

- 700 человек на теме бытовухи для Москвы просто огромное значение. Большая проблема собрать жителей подъезда, а здесь почти весь жилой дом )

- По сравнению с первыми митингами против дептранса, на которые приходило по 10 -20 человек, разница огромная.

- Впечатляет, что это уже серия протестов. Митинги идут один за другим, а недовольные граждане уже готовы присоединятся, даже если затронут другой район.

- Активисты и активные граждане все больше пытаются привлекать на свою сторону партии и разные полезные структуры типа ОНФ.

Вот видео, которое показала телекомпания МИР ( В Сети можно найти более полную инфу)

Вот как жители района реагируют на новость о том, что к ним придет эССтонское благо :

Видео здесь

 

И так, с одной стороны, жители столицы стали что то подозревать. Возможно надоело сидеть на диване, а может просто перестали получать удовольствие от издевательств. Очень странно, но факт имеет место. С другой, поздно пить боржоми, платная парковка должна была быть по всей территории города еще в конце прошлого года, а платный проезд по кольцам так и не ввели. Так что здесь и так послабление, за послаблением. По этому, на месте местных властей, ситуацию нужно дожать, хотя бы по следующим причинам :

- Деньги от ПП можно тратить по своему усмотрению. Вопреки рекламе, контроля особо нет.

- Загнанный в общественный транспорт, житель столицы,  приносит деньги в нужные структуры.

- Наращивание социального протеста, вкупе с выпадением от ТН, решает задачу поставленную заокеанскими кукловодами, в аккурат до 18го года. Не выполнить их указаний они не могут. (перекрывает все плюсы )

- Хорошая реклама европейского образа жизни. Лондонизация, скученность, даже гетто будут как в припарижье)

- Можно застраивать точечными микрорайонами, наплевав на инфраструктуру, перенаселяя агломерацию.

Утрировано и издевательски, но таковы реали жизни. Уважать себя нужно заставить, а если не нужно, то и нечего возмущаться.  Сами захотели, болотную на тему "верните выборы мэра" помню очень хорошо.

ЗЫ

С нетерпением жду расширения зоны платной парковки в пределах города и хотелось бы платный проезд по кольцам, МКАД и ТТК. Станет намного легче ездить по городу, так как подобные меры отсекут бОльшую часть автовладельцев. Дополнительно грядет чистка  во дворах, будет очень просто, за стоянку вне парковочных мест, которых ессно намного меньше, чем автомобилей, будут приходить штрафы, 5000 рублей, много и постоянно, что вынудит избавиться от автомобиля  и принести деньги в кассу ОТ. Красота.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Комментарии

Аватар пользователя Vladyan
Vladyan(8 лет 11 месяцев)

Временами таскаюсь с грузом килограммов за 20 по общественному транспорту разных стран: нормально он для этого приспособлен. А за роскошь и в самом деле надо платить - а вы об этом знали? Что лучше: платное, но пустое место, или забитые на 120% места для халявных парковок?

Аватар пользователя NewsAnalizer
NewsAnalizer(9 лет 3 месяца)

Манипулируете уважаемый. Предлагаете выбор из двух вариантов каждый из которых хуже. Плюс приводите пример некорректный относительно себя лично.

Вам 20 кг нормально? А мне нет - у меня травма позвоночника с армии. И моей жене нет . Она физически более 10 не поднимет. И обоим бабушкам и дедушкам тоже нет. Так что не передергивайте. Или по вашему если не спортсмен то сиди дома?

Насчет лучше - лучше правильное планирование инфраструктуры. С постройкой подземных паркингов. и если нужно - со снижением плотности застройки там где узкое место образовалось.

Пример - шикарное решение можно наблюдать в Баку. Там под крупными трассами и площадями многоуровневые подземные парковки. Готовые. Приезжайте посмотрите. Да - из-за отсутствия разумного планирования в РФ зачастую под дорогами лежат коммуникации - но 1) можно и переложить 2)можно сделать парковку над дорогой 3)можно плавно менять  плотность застройки и не допускать повторения старых ошибок при новом строительстве.

Разумеется - ЛЕГЧЕ ДЕШЕВЛЕ И ПРОЩЕ переформатировать общество в сословное и просто напросто лишить 80-90% населения возможности иметь авто. Вопрос приоритетов и ценностей.

Аватар пользователя Vladyan
Vladyan(8 лет 11 месяцев)

Во многом соглашусь - подземное пространство надо активнее застраивать, другое дело, что под Москвой, тем более в центре, это дело совсем не простое

С другой стороны, что-то вот напрочь не вижу, что из-за 50-100 рублей в час оплаты за парковку в Москве 80-90% населения якобы лишилось возможности иметь авто, так-то уж не надо передергивать. Планируйте лучше свое время, когда вам надо возить грузы, когда - нет. Делаете это регулярно и на платной основе - ну что же, платите за это, что тут такого?

Часть парковок во французских городах были: а) подземными; б) платными. И это тоже нормально.

Аватар пользователя невежда
невежда(11 лет 9 месяцев)

Может просто активней застраивать соседние города ? А если надо в москву, так переименовать федеральные дороги в автобаны, и ездий сколько тебе надо...

Комментарий администрации:  
*** Отключен (бесконечная политота, оскорбления сообщества) ***
Аватар пользователя Vladyan
Vladyan(8 лет 11 месяцев)

И тут соглашусь. Нельзя тянуть все деньги страны в один город, а потом как-то коряво перераспределять.

Аватар пользователя невежда
невежда(11 лет 9 месяцев)

Если расселить хотя бы 30% населения МО, сразу станет легче. Но здесь еще одна проблема, должно быть быстрое сообщение, а в режиме алчности это не возможно. Бюджет штрафов за "нарушения" ПДД рухнет.

Комментарий администрации:  
*** Отключен (бесконечная политота, оскорбления сообщества) ***
Аватар пользователя katu
katu(12 лет 1 месяц)

Как Вы себе представляете расселить 30%?

Вот имеется текущая инфраструктура, и нужно каким-то образом найти баланс в ее использовании. Есть идея снизить нагрузку на дороги путем снижения количества ездящих по этим дорогам автомобилей, так чтобы по ним ездило ровно столько, сколько эти дороги могут выдержать. В качестве меры отсечения был выбран финансовый принцип - кто сколько готов платить, тот столько и пользуется данным благом. Для остальных это повод задуматься о том самом расселении, за которое вы ратуете. В том числе это повод и для бизнеса расселиться, если все идет к тому, что его работники не смогут добираться до мест работы в переполненном метро или будут не соглашаться идти на такую работу, где работодатель не готов оплачивать парковку.

Аватар пользователя невежда
невежда(11 лет 9 месяцев)

Ну в чем то вы правы. Так и есть. Падение зарплат туда же, предложение на рынке труда. Но тем не менее, жилье эконом класса, массово строится, что просто уродует, нарушает экологию и тд. Причем необходимости застраивать спальниками новую москву, пространство от МКАД до МБК никакой нет. В итоге, жилье есть, и появляется соблазн переехать в москву. Тоесть можно было бы понять все это, в комплексе, но когда с одной стороны стимулируется перенаселение, а с другой идет ценз на доступ к инфраструктуре, то это ужас без конца. Добавьте сюда агитки СС, о том что здесь средняя зп 70 тыс и тд. Нужно решать транспортную доступность. Что бы часть жителей МО и Москвы ездила на работу в соседние области, а другая часть сюда. Уже не будет стимулов переселяться.

Комментарий администрации:  
*** Отключен (бесконечная политота, оскорбления сообщества) ***
Аватар пользователя katu
katu(12 лет 1 месяц)

Ну тогда Вам и следовало поднимать тему о массовой постройке гетто в Москве и около. Причем тут платные парковки вообще? Вот вы тут на кацев-варламовых гоните (нисколько не хочется их сейчас защищать), но они вроде как бы тоже против гетто выступают. Видимо, все-таки эксплуатацией транспортной инфраструктуры и строительством бетонометров несколько разные люди в Москве занимаются, и, вполне возможно, что они "пока" не могут найти общий язык.

Аватар пользователя невежда
невежда(11 лет 9 месяцев)

Бетонометры отдельная тема, и об этом поговорим. На ПП, точнее политику Дептранса я "гоню", потому что цели разные. Вместо регулирования идет рэкет и разжигание соц напряженности. Как вы думаете, почему ОНФ пристально за этим следит, почему постоянно требуют дать правовую оценку и тд ? Вся их политика бизнеса на штрафах туда же. И речь не о том, платить за место или нет, а например о том, что как только вводят ПП, общее количество мест сокращают. Сразу завешивают знаками и пускают эвакуатор, делать план. 10 тыс рублей атракцион, не желаете ? Скотство, а не ПП, вот что напрягает.

Комментарий администрации:  
*** Отключен (бесконечная политота, оскорбления сообщества) ***
Аватар пользователя katu
katu(12 лет 1 месяц)

Общее количество мест могут сокращать, например, в случае когда место под парковку есть, а пропускной способности дороги на большее количество машин не хватает. Т. е. теоретически может быть ситуация, когда мы где-то можем построить парковку на 1000 машин, но туда ведет двухполосная дорога и проехать могут максимум 200 (цифры с потолка). Тогда имеет смысл оставить только 200. Это все считать нужно, и вместо истерик и оскорблений протестующим лучше бы подключить к этому делу тех же кацев, они считать любят. Вот и подсчитают сколько где парковок еще сократить нужно, а где дорисовать, где цену поднять, а где понизить. По их теории парковки должны быть заняты на 80%, значит если где-то этот процент меньше, их либо надо заменить на газон, либо снизить цену.

Что касается аттракционов за 10 тыщ рублей - за нарушение следует карать жестко. Сумма штрафа за парковку на тротуаре в 2500 рублей мне кажется тоже неадекватно малой. Но действовать должно, конечно, в обе стороны (чтоб нельзя было, например, повесить знак, которого не было, и сразу эвакуировать). 

Аватар пользователя невежда
невежда(11 лет 9 месяцев)

Про нарушения как бы здесь намикали +почитайте мой блог с примерами. Что касается расчетов и просчетов, еще раз, должна быть комплексная политика, а не отжатие личного транспорта. Если вы берете деньги за парковку, то тратьте их на нужды этой парковки. Если вы  штрафуете за стоянку, так штрафуйте именно за нарушение а не устраивайте бизнес с планом на количество перевозок.

Комментарий администрации:  
*** Отключен (бесконечная политота, оскорбления сообщества) ***
Аватар пользователя katu
katu(12 лет 1 месяц)

Примеры Ваши читал, согласен, что косяков много. Что касается комплексной политики - ну вот ее и проводят, как умеют :) И, как я уже писал выше, за разные области отвечают разные люди, не факт что департамент транспорта имеет достаточно рычагов, чтобы рулить застройкой. Но в то же время посмотрите против чего голосуют люди на митинге? Они не голосуют против обмана или не целевых трат сборов от парковок, они не голосуют против приезжих гостей, которые вместо платной парковки решили бесплатно использовать их двор, они вышли просто против ПП вообще. Кстати еще большой вопрос, что считать тратами "на нужды парковки". Я, например, считаю что было бы правильным деньги с парковок потратить в частности и на развитие общественного транспорта. Можете считать это платой граждан, решивших воспользоваться парковкой, гражданам, которые от этой привилегии в пользу первых добровольно отказались и пересели на автобус.

 

Аватар пользователя Озерный_Д.
Озерный_Д.(8 лет 12 месяцев)

Вы ген план 1935-года Москвы посмотрите, вот это случай, когда целенаправленно делают город комфортным для проживания, и таки проводят для этого комплексную политику, в том числе с ограничением количества жителей. 

А то, что происходит сейчас, это не "как умеют", это тупо бизнес построенный на административном ресурсе мэрии. Хватит думать, что наверху дураки сидят, просто люди занимаются бизнесом, грамотно ведя работу с населением. 

А на счет жителей, ей-богу, в нашей стране, пока жареный петух решето в заднице не пробьет, никто не чухнится. Хорошо хоть какую-то активность проявили, глядишь начнут в градостроительные проблемы города вникать (в чем я очень сильно сомневаюсь).

Аватар пользователя katu
katu(12 лет 1 месяц)

А никто и не говорил, что там одни дураки сидят. И не утверждал, что никакого бизнеса, и что все делается исключительно для народа. Только сейчас на 1935 год, и так сложилось, что вот таким образом у нас теперь управляются города. Просто автор данной темы то какую идею проталкивает? - руководство города своей политикой в транспортной и жилищной сферах целенаправленно готовит "майдан". Я считаю доводы в пользу данной теории неубедительными. Я даже не уверен, что эти две сферы в достаточной степени взаимодействуют между собой, а не управляются разными группами людей, каждая из которых преследует свои цели. Более того на поверку оказывается что то, против чего выходят протестовать люди, не так уж и неправильно, и даже нет достаточных оснований полагать, что большинство граждан поддерживает протестующих в их порывах (почему - я пытался объяснить выше). В результате получается, что "майдан" готовит скорей наш друг невежда, чем ненавистные ему мэр. :)

Аватар пользователя Снег башка попаду

А ресурсы и денежки для более обширной инфраструктуры где возьмете? Выбора реально 3: 1 дешевый -развивать ОТ, препятствовать автомобилям, легко ударяя по карману. 

2-й дорогой развивать обширную и дорогую инфраструктуру -денежки на нее придется собирать, обирая автовладельцев в разы больше. 

3-й вариант стричь всех-это означает снижение доходов и потребления. 

За инфраструктуру никто не хочет платить и все плачутся,чтобы им и паркинги сделали и поликлиники без очередей и детские сады и дороги. Россия не тянет мощную советскую инфраструктуру, поэтому занимается ее оптимизацией и ликвидацией, закрывает школы, больницы, койки по всей стране, сокращает бюджетников, повышает нагрузку на оставшихся, объединяет учреждения, пытается скинуть с финансирования и ввести платные услуги,уплотните население.

все беды из-за того, что финансирование инфраструктуры меньше советского почти в 2 раза, только поэтому и потребление в 2-2,5 раза выросло. Так что либо айфоны, автомобили, уплотниловка и всюду платные услуги, либо инфраструктура и зарплата 10тысяч. 

 

Аватар пользователя Vladyan
Vladyan(8 лет 11 месяцев)

Гм, разумная мысль, но боюсь что любители кредитных авто и халявных парковок с ней не согласятся...

Аватар пользователя Снег башка попаду

Да, мне тоже как то неохота. Но недофинансирование имеет место уже 3-е десятилетие. В итоге,наверное, все равно заставят платить. Первый звоночек- плата за капремонт. Потом, скорее всего, начнут на обновление энергетики и водоснабжения собирать. Это дело ведь не вечное. 

Аватар пользователя raw
raw(9 лет 2 месяца)

"..за роскошь надо платить..."  Вот ведь как забавно.  А как давно автомобиль из средства передвижения стал роскошью? Разворовывать стало больше нечего?  Все участки, которые можно застроить закончились? Правда пичаль...

Аватар пользователя Vladyan
Vladyan(8 лет 11 месяцев)

Речь про автомобиль это не роскошь толкал еще Остап Ибрагимович Бендер где-то в конце 1920-х - начале 1930-х wink

Аватар пользователя Озерный_Д.
Озерный_Д.(8 лет 12 месяцев)

В тот самый момент, когда у соседа он стал лучше.

Аватар пользователя _nemarksist
_nemarksist(8 лет 6 месяцев)

Надеюсь всем понятно, что любой общественный транспорт ограничен расписанием и жестким маршрутом

Современный транспорт? Так он исходит из парадигмы массовых жоповозок, его придётся развивать. И такси никто не отменял.

а тем более с грузом тяжелее 5-10 кг) не получится никак

10 кг - нормальный подъемный вес для среднестатистического человека. Или в стране повальная дистрофия?

Крупногабаритные товары легко можно привезти службами доставки (холодильник, например, ни в какое авто не влезет). Что на порядок дешевле, чем содержание личного авто. Но, если без машины никак, значит надо смириться с тем, что это вынужденное обременение. Однако скольким процентам автовладельцев без авто реально прожить нельзя? Хорошо, если половине.

а не как сейчас - вход с разбега и если не наступили на ноги и не оторвали пуговицы то поездка удалась.

Как сейчас - это неправильно. ОТ надо развивать. Но и сейчас не особо напрягает. Ещё раз повторю: 60% жителей крупных городов пользуются ОТ. И нормально живут. Да и лучше 15 минут постоять в ОТ, чем 2 часа в пробке, но зато в авто. Время - деньги.

А коли это РОСКОШЬ то автоматически должна быть не у всех.

Да, роскошь. Как и квартира. Денежный ценз при капитализме - это норма. Он может нравиться или нет, но его отменить нельзя. Стоимость владения авто должно подняться в несколько раз. Да, на нём будут ездить "состоятельные пацаны", ну так они сегодня и яхты с катерами имеют, никто же особо не возмущается. Зато инфраструктура городов разгрузится и можно развивать ОТ.

Те же самые старые добрые сословия - только без официального названия.

Сословия давно уже есть (денежный ценз). И как говаривал один персонаж: у кого нет миллиарда...

Дешевые авто выгодны лишь производителям этих самых авто и владельцам шиномонтажей с бензоколонками. Для раскручивания спроса и потребления. Для рядового гражданина - это обременение (в том числе, денежное), на которое он добровольно да ещё и радостно идёт. Но когда это начинает создавать проблемы для общества, то их надо решать. Вот только теперь властям сложно будет это делать, т.к. обыватель будет яростно оберегать личный авто (иначе за что СССР рушили, если и в колбасе давно разочаровались?).

Я бы для начала убрал господдержку кредитования авто. Нет денег - нет авто, да и люди начнут головой думать, а не покупать на последние гроши авто, а потом искать деньги на бензин. Дальше - обязательные платные парковки в городах. И третий этап - обязательный гараж или место на стоянке для авто. Но при условии, что власть начнёт развивать общественный транспорт, а вот в этом есть пока сомнение.

Комментарий администрации:  
*** Уличен в набросах про "черствый хлеб" ***
Аватар пользователя raw
raw(9 лет 2 месяца)

вы потрясаете своей логикой.

Чиновники застроили всё что застраивать было нельзя, согнали всё активное население в единственный город во всей стране. И потом борются с пробками на дорогах введением дополнительных поборов.

И тут находятся кренделя которые доказывают , что нет проблем, надо просто отказаться от личного транспорта.

А может вам сразу, таким умным, сорганизоваться, построить лагерь, обнести колючей проволокой и сообщить чиновному люду- владейте нами, мы повинуемся вашим прихотям и интересам.

Аватар пользователя raw
raw(9 лет 2 месяца)

Лискутов и Собянин, по телевизору рассказывают, какие они молодцы и после введения ПП кол-во пробок снизилось, а скорость потока увеличилась, аж на 10%.
Но... 

Мне кажется, что люди, коментирующие в формате, что владельцы жоповозок должны платить, забывают некоторые моменты и акцентируются не на том(.

Каким образом увеличилась скорость транспортного потока? Может потому, что в связи фин.проблемами в г.Москве рабочие места стали сокращаться и зарплаты стали сопоставимы с такими же что и в регионах, от куда многие  приехали.  И это должно, по идее, тех же охранителей подтолкнуть к вопросу, а какого... спрашивается их руководители, депутаты, не отстаивают интересы региона. Что  сделали представители "Вертикали власти" для его развития, бились ли они за привлечение инвестиций, частных или госсударственных. Есть ли у вас план развития региона на ближайшие 10-20 лет. И т.д.  ...

В Москве вообще любопытненько, сейчас и придомовую территорию, государевы люди по тихому от домов отрезают. И много чего, если покопаться...  Да хоть та же Ира Бордюр, тюменские то  должны помнить...

Тут некоторые охранители начинают вбрасывать, что то типа подобного: "...У обывателя осталась последняя радость - приватизированная квартира и личное авто! Но только через 25 лет до некоторых начинает доходить, что за всё в этой жизни надо платить..."  Так вот ребятушки, это всё заработано нашими дедами и отцами. Это не собственность вертикали власти, как и предприятия, украденные олигархами и прочими эффективными собственниками, пока... Это как с кап.ремонтами, всё разворовали, гос.служащие стали миллионерами, а теперь население в очередной раз обязано платить и каяться, платить и каяться...

У нас, населения, с "Вертикалью Власти", интересы полностью совпадать не могут(. Им и единая страна понадобилась только сейчас, когда оне уразумели, что в мировую элиту их не пустят и обязательно обезжирят.

Спасение утопающих, дело рук самих утопающих...

Аватар пользователя невежда
невежда(11 лет 9 месяцев)

Зарплаты в москве хорошо присели, факт...

Комментарий администрации:  
*** Отключен (бесконечная политота, оскорбления сообщества) ***
Аватар пользователя komelgman
komelgman(10 лет 3 недели)

Согласен с Варламовым по этому поводу

Большинство москвичей спокойно живет в городе без машин. Ездят на общественном транспорте, ходит пешком, используются такси и ничего, не умирают. Для постоянных поездок по городу личный автомобиль использует только 20% москвичей! Это особая каста счастливых автомобилистов. Купив в кредит какую-нибудь быдлоповозку, человек преображается. Он сразу становится королем жизни, переходит на новый социальный уровень и начинает требовать от общества блага в соответствии со своим новым статусом: «18 квадратных метров под окном, пожалуйста, желательно на газоне, и еще столько же около дверей офиса, дороги пошире и без пробок. Эстакаду мне! А еще все наземные переходы надо убрать, ведь не барское это дело стоять на светофоре и ждать, пока простолюдины будут дорогу переходить! — кричит автомобилист, — А еще требую дешевый бензин!» 

 

Парковка в Москве -- это дефицитный ресурс. Когда спрос на что-то превышает предложение, надо как-то этот вопрос регулировать. Регулировать с помощью взимания платы за дефицитный ресурс, правильная и нормальная история. Невозможно удовлетворить все потребности автомобилистов. Невозможно сделать город, чтобы в нем все ездили на машинах. 

Москва для людей.

 

Аватар пользователя невежда
невежда(11 лет 9 месяцев)

Любимец мэрии и АШ, либеральный адуван, вместе с люимцем АШ, камрадом КАЦом ездят на машинах и учат лопоухих горожан, почему ездить на машине плохо, а в метро хорошо. Но даже одувана прорвало на тему московского эвакуатора, даже у него совесть сработала.

Комментарий администрации:  
*** Отключен (бесконечная политота, оскорбления сообщества) ***
Аватар пользователя komelgman
komelgman(10 лет 3 недели)

Он не говорит что ездить на машине плохо, он говорит хочешь ездить - плати... и типа он платит (кажись где то он об этом писал, а так предпочитает лисапет).. но я не за весь его трёп подпишусь, а чисто за позицию по парковке во дворах.

Аватар пользователя невежда
невежда(11 лет 9 месяцев)

Он обслуживает либеральных хозяев в мэрии, и на лжи его ловили многократно.

Комментарий администрации:  
*** Отключен (бесконечная политота, оскорбления сообщества) ***
Аватар пользователя VGlaz
VGlaz(9 лет 7 месяцев)

молоток, нормально излагает.

Одна беда - быдлы на жоповозках все равно не поймут.

Аватар пользователя невежда
невежда(11 лет 9 месяцев)

Я надеюсь на лучшее, что из быдла-страуса, автомобилист будет становиться человеком. Там много вопросов, большая часть БДД это смесь садизма и бизнеса. Но нужно вырасти, стать человеком, заставить себя уважать, как говорил Шкуматов. Жаль только дорога долгая.

Комментарий администрации:  
*** Отключен (бесконечная политота, оскорбления сообщества) ***
Аватар пользователя brotherflame
brotherflame(11 лет 11 месяцев)

Варламову платят за то дерьмо, которое он изрыгает.

20% -- это очень большой процент.

"Парковка в Москве -- это дефицитный ресурс." -- не дефицитный. Если я сейчас работаю в зоне платной парковки, и вся эта парковка -- пустая. При этом вполне реально запарковаться рядом с зоной платьной парковки бесплатно. В чем дефицитность? Ничего, кроме попытки вызвать социальную напряженность такие парковки не несут.

Аватар пользователя komelgman
komelgman(10 лет 3 недели)

А мы вечером во дворе припарковаться не смогли.... пришлось у подъезда распрощаться и на чай не зашли, уехали, так что не надо ляля. Аеще я пешочком дорвами хожу, стоят родные по тротуарам, газонам, их там не должно быть.

Аватар пользователя Озерный_Д.
Озерный_Д.(8 лет 12 месяцев)

Родные, стоячие по тротуарам, должны стоять в специально построенном для этого здании, "паркинг" называется, при условии если дом и двор построены во времена СССР, и на паковочных карманах в кратно больших дворах, если дом и двор построен в наши дни. Зачем автомобилистов делать крайними в неразумной (читай ориентированной на свой карман) политике городских властей еще со времен СССР? 

Аватар пользователя Diogenes Sinopeus
Diogenes Sinopeus(12 лет 2 месяца)

А точечная застройка сама появилась? А ТК около каждого вокзала и станции метро? Или некто имеющие имя и фамилию создали ситуацию когда для транспортной инфраструктуры места нет? И теперь разводят руками "место в Москве - дефицитный ресурс" конечно. Украли его вот и стал он дефицитным.

Аватар пользователя komelgman
komelgman(10 лет 3 недели)

Ну да, чтобы не было проблем с парковкой, давайте создадим проблемы с жилплощадью.

Аватар пользователя Diogenes Sinopeus
Diogenes Sinopeus(12 лет 2 месяца)

Вас послушать так дороги вобще не нужны. Понимаю, их в ипотеку не впаришь. А что насчет торговых комплексов думаете? 

Аватар пользователя komelgman
komelgman(10 лет 3 недели)

Вы по моему слушаете голоса в своей голове, вам бы провериться... адьё

Аватар пользователя Diogenes Sinopeus
Diogenes Sinopeus(12 лет 2 месяца)

Это был слив на личности? Понимаю, точечную застройку торговыми комплексами за счет транспортной инфраструктуры сложно защищать аргументами. Я бы тоже слился.

Аватар пользователя brotherflame
brotherflame(11 лет 11 месяцев)

"Утрировано и издевательски" -- да нет же. Все так и есть.

Для оптимального баланса транспортной инфраструктуры нужно чтобы все было загружено примерно одинаково: метро и дороги.

Сейчас метро переполнено, а по дорогам худо-бедно но можно проехать. Что эти гомосексуалисты задумали, тоже понятно: поднять социальный протест. Сделать транспортную инфраструктуру наверху менее доступной. + Загнав людей и в без того переполненную подземку усилить социальный протест.

Лично я некоторое время еще финансово потяну, но рано или поздно такие вот эстонские гомосексуалисты на высоких постах запустят свои алчные ручонки в карман еще сильнее.

Аватар пользователя Красный аноним

Сейчас метро переполнено, а по дорогам худо-бедно но можно проехать.

Как это?

Аватар пользователя невежда
невежда(11 лет 9 месяцев)

Да, это беда. Но москвичи себе это выбрали. Гауляйтер из страны нато делает приятную боль...

Комментарий администрации:  
*** Отключен (бесконечная политота, оскорбления сообщества) ***
Аватар пользователя XS
XS(9 лет 10 месяцев)

Давайте не будем путать тёплое и мягкое. Идея платных парковок в условиях Москвы оправдана, и возмущение вызывает не сама идея, а её реализация. Просто от наведения порядка на дорогах московское правительство перешло к зашибанию бабла. 

Я понимаю, сейчас время не простое, ну так нафига злить народ лишний раз? 

В моём районе, где вобщем то места хватало и местным и приезжающих на работу, ввели эту тбм платную парковку. В итоге парковочные карманы опустели, зато во дворах ад. Теперь местные должны заплатить за резидентной разрешение каждый по 3500 а я, кстати, плачу дорожный налог идущий в бюджет города, и парковаться на проезжей части,  а дворы будут забиты приезжающими  на работу....

Жадные "дебилы, тбм".

 

 

Аватар пользователя невежда
невежда(11 лет 9 месяцев)

Именно. Про подставу со дворами знаете ?

Комментарий администрации:  
*** Отключен (бесконечная политота, оскорбления сообщества) ***
Аватар пользователя XS
XS(9 лет 10 месяцев)

Пока ещё нет, а в чем подстава?

Аватар пользователя невежда
невежда(11 лет 9 месяцев)

Через местное видеонаблюдение будут лепить штрафы за парковку не по месту. Причем вы понимаете, если площадка асфальтирована, по документам вполне может быть газон... Должно было с этого лета начаться, но пока полномочия не передали. 5 рублей с носа.

Комментарий администрации:  
*** Отключен (бесконечная политота, оскорбления сообщества) ***
Аватар пользователя kos
kos(11 лет 1 месяц)

Москва. Неизбежность

Холст, масло, неизвестный автор

PS Живу в Чехове, работаю в Москве. Проклял московский трафик и парковки самим страшным проклятием и теперь езжу на работа убогом московском общественном транспорте. Жду когда нахер уничтожат в Москве самое понятие "личный автомобиль" и сделают НАСТОЯЩИЙ, НОРМАЛЬНЫЙ, КАЧЕСТВЕННЫЙ общественный транспорт. Аминь.

Аватар пользователя raw
raw(9 лет 2 месяца)

А вы устройтесь на работу в Чехове и ни надо тратить время на дальние поездки.

Вы в Москве кем работаете? Большинство жителей М.О. и близлежащих областей, трудятся охранниками, менеджерами, продавцами. Действительно, ради их скопления в нерезиновой, надо отменить личный транспорт.

Аватар пользователя kos
kos(11 лет 1 месяц)

Я менеджер проектов, плотно работаю с китайскими фабриками, в Чехове таких вакансий не предлагают-с, к сожалению.

Если интересно, вот один из моих реализованных проектов - http://habrahabr.ru/post/141524/ , можете увидеть в большинстве компьютерных магазинов и сетей бытовой техники.

Я Вам больше скажу - я вообще из села Белая Глина Краснодарского края. Посоветуете мне найти работу там и не занимать место в городе белых людей?

 

Аватар пользователя raw
raw(9 лет 2 месяца)

Я вам также скажу, что много людей из Сочи, Ростова и Краснодара ни за что не поедут в Москву, им и дома работа есть.

А вы передёргиваете. "... и не занимать место в городе белых людей..." это тут при чём, это вы о чём??????

 Может вам задаться вопросом, почему вы смогли найти себе применение только в Москве. Почему деньги только в Москве? Это что за удивительная политика госсударства?  И если уж так необходимо всё население страны, даже из Краснодарского края свезти в Москву, то и парковок с дорогами надо для всего этого населения и организовывать?  Вон Назарбаев построил Астану...

 

Страницы