Концерн Volkswagen заявил об отзыве около 8,5 млн автомобилей с дизельными двигателями на территории Евросоюза. Об этом сообщило агентство Reuters.
"Дизельный скандал"
Volkswagen оказался в центре скандала после обнаружения на автомобилях концерна с дизельными двигателями ПО, которое позволяет обойти жесткие экологические нормы США. Расследования в отношении автогиганта начаты в ряде стран Европы и Азии.
Как было отмечено в заявлении Volkswagen, проблема фальсификации данных экологических тестов на содержание вредных веществ в выхлопных газах автомобилей затрагивает до 11 млн машин по всему миру.
Речь идет об устройстве, которое включает на полную мощность систему очистки выхлопа только во время соответствующей проверки машины. При штатной эксплуатации автомобиля данная система частично отключается. Таким образом, во время проверки не фиксируется, например, уровень выброса двуокиси азота, которая может вызывать приступы астмы и иных респираторных заболеваний.
План устранения нарушений
Ранее концерн представил в Федеральное агентство автомобильного транспорта Германии (КБА) план по устранению нарушений экологических норм в автомобилях компании, сообщил министр транспорта и цифровой инфраструктуры страны Александер Добриндт.
Письмо, в котором речь, в частности, идет об акции по отзыву машин в мастерские, поступило в срок, уточнил он.
Ранее власти предписали автогиганту до 7 октября разработать план по устранению нарушений.
КБА потребуется несколько дней для изучения документа, отметил Добриндт.
Затем "будет принято независимое решение по мерам, которые должен реализовать Volkswagen, и отдано соответствующее распоряжение".
http://tass.ru/ekonomika/2350871
Вот это колониальные налоги, учитесь у оплота либерализма и демократии примерам свободной конкуренции и равного доступа к рынкам!
Комментарии
Да хотя бы дизели. Покажите турбовый лексус например, ах да, они уже появились ))) Общее качество автомобиля не сравнить. Дело не в разовых показателях, а в том, что бмв не шумит на высоких скоростях и хорошо управляется.
Когда у БМВ была во всю турба и 8ст автомат, лексус предлагал атмосферный мотор и 6ти ступ. Но ради бога, но зачем орать о том как это все "ново" и "современно" ? )) Ну делаете вы машины с отставанием, ваше дело. Нет, маркетологи внушили что чуть ли не современней немецкой тройки. И кстати да, качество сборки лексуса на порядок лучше тойоты, лишний раз подтверждает хитрость азиатов.
Да нет, у тойоты козырь - это гибриды, в городе прикольная штука, если адаптировать стиль езды, то можно на примусе в довольно интенсивном темпе ездить с расходом 4.5 л/100 км
Автоматы с горой передач, это опять же маркетинг, смысла в них нет никакого, особенно на турбомоторе, тк на турбомоторе очень широкая полка момента.
Лехус тоже не шумит на высоких скоростях и хорошо управляется))
Ну те канкрэтных фактов нет... Кстати на поршаках коробки с хулиардом передача производства Aisin))
Опять же, не про ново и современно разговор, про ново и современно как раз вещает бмв, а я о практической пользе, это во-первых, а во-вторых - чем конкретно моторы бмв современее тойот?
Зачем нужен автомат, который дает плавность вариатора, при большей надежности, действительно. Сжечь.
Чет я не вижу на служебном приусе расхода 4,5 л/100. У вас приус?
У тойоты партнёрское соглашение с БМВ по дизелям. Как минимум на тех дизельных тойотах, что продаются в Германии, стоят двигатели от БМВ.
За это БМВ получило доступ к гибридным технологиям тойоты.
Цели разные. У тойоты нет задачи
делать хорошие вещи, ибо америка.
Но у немецкого шансов тоже не много
дожмут.
Ну вот откуда такая легенда родилась, что "бмв - драйверс карс"? У бимеров драйвер карс - это только машины М и Z серии, все остальное обычные седаны для немецких бюргеров.
да они просто для своей аудитории. Ходовые качества хороши у всех, но бмв более резкая, для поворотов. Ауди что то среднее между мерсом и бмв. Как то так ))
выбирая одногодок 5ку или а6 могу только констатировать что а6 мне лично показалась холодной без эмоций.
тройки имхо самая прелесть для порулить. про М-ки, опять же имхо, те что были честный атмо до сих пор слюнки текут (исключительно личный опыт владения).
5 лет назад когда покупал машину от вага разница бенз-саляра была не значительной около 2% сейчас уже около 5% и это со спец скидкой на дизеля.
Не в этом дело. Потребителя заставляют верить, что даже менее мощный дизель рвет и при этом ничего не потребляет. Это не правда, это как раз маркетинг.
Согласен на все сто. Всё что ниже 4-х литров -ломучее и потому экономически неоправданно, тем более сейчас .
Вспоминаю М73. Божественный мотор, еще бы свечи не с боков, вобще бы сказка ))
Зависит от. В Германии многие каждый день ездят на работу за 75-100 км. К тому же литр дизеля на 15-20 евроцентов дешевле.
ВОт это мобильность! Нам бы так.
У нас слишком любят автобус.
Страна у нас маленькая, тесно застроенная - такие расстояния не про нас!
Точно, особенно когда пятая часть
на пяточке живет.
есть такая шняга, до работы 50-70 км в одну сторону, зависит какой дорогой ехать. короткая часто перегружена, длинная в обход и можно расслабиться, в итоге 50-60 минут уходит на всю дорогу "от двери до двери"
Отличный вариант для нас. Региональные центры с быстрой коммуникацией. Если бы не алчность, из-за которой московский регион застраивается как в последний раз ( уже 20 -25% населения страны), а БДД превратилось в алчно-феодальный сбор с водителей.
1. перезалить софт без читкодов
Это не вариант, так как без режима низкой эмиссии экология не вписывается в рамки, а всь сыр-бор из-за этого
2. перезалить софт без читкодов, плюс замена ката и элементов системы впрыска (если не ошибаюсь 1.6тди)
просто так заткнуть трубу дополнительным фильтром не получится, так как по уму, нужно поменять фазы газораспределения, а для этого нужно менять распредвал, и уже под это дело полностью переработать программу питания и зажигания
Если НЕ по уму, например, заставить машину укладываться в экологию путем прошивки мозгов, то машины превратятся в унылые не едущие повозки...
1 и 2 - это то что в данный момент льют в уши по радио/тв как "решение проблемы от Вага", что будет на самом деле станет ясно в январе.
унылые поповозки это самый ожидаемый и безобидный исход. иначе снимут гос номера и запретят авто к допуску на дороги общего пользования.
скидки будут?
у меня 5 лет вагу. можно и поменять!!)))
скидков в РФ скорее всего не будет "у Вага в РФ все кошерно"
Везите в наши бульбастаны: ато скоро гольфы доржавеют - бум на велах катать.. и жевательно ауди.. ато пассатижи уже тоже попримелькались..
а я вот не пойму, вроде говорили что на самом деле все производители эти баловались. Почему других не заставляют сделать то же самое?
Однокласник купил шкоду октавию рс, 2 литра бензин , пылинки сдувал, все ТО только у шкоды и тд .и т. п. - 120 000 начала жрать масло - гарантии нет, разобрали движок а там безгильзовый блок цилиндров - гарантия на покрытие ( никасил вроде называетсы) ровно 120 000. Ремонт - путём замены двигателя ... цена сами понимаете. В итоги в сервисе расточили, запресовали гильзы- ща ездиит радуется. Ток я ему сразу сказал - немчюра не дураки - там и остальное железо на 120 000 рассчитано ... молится и ездит, но дальше чем "за грибами" теперь ездить боится. ... а машине то 5 лет всего.
А я на мазде уже 4-ю сотню разменял и нечё полёт нормальный. Тока рекмень и помпу каждые 80 000 меняю... кат так.
Это кчему всё - производителю НЕ НУЖНЫ вечные машины, капитализм хотели - кушайте не обляпайтесь. (век одноразовых стаканчиков http://hodar.ru/post/14006/ )
Не надо было делать ТО у дилера, вот и попал )) Ну и потом шкода эконом-авто, там много чего уже как на мазде... Украинцам расскажите о не надежной шкоде ))
А можно узнать о принципиальных и технологических отличиях
Шкоды, ФВ и Ауди? Ну, кроме разницы в комплектациях и отделке?
Можно.
- Другая платформа, со своей ходовой, намного более лучшей, с продольным расположением двигателя.
- Есть моторы, которых нет у фв и шкоды, например 3.2, 4.2 и тд
- Нормальный металл. Когда закрываешь капот у шкоды, как на японце, боишься погнуть
- ДСГ для ауди другая, есть вариантор, есть почти вечный автомат от zf
- Полный привод по другому реализован
- Не экономят на всем как в шкоде или фв. Это видно по тому как все уложено, закрыто и тд. Детали могут быть других производителей, даже если тоже самое.
Это у ауди. ФВ и ШКода на одной платформе, начиная от гольфа, заканчивая пасатом и суперб. Ну а так, много общих деталей, это само собой. Зеркало в салоне например ))
"производителю НЕ НУЖНЫ вечные машины"
Это относится ко всем современным автомобилям, начиная от ВАГ и заканчивая Хондой и Тайотой, не исключая Мазду.
По моим наблюдениям перелом произошел в 2000-2002 годах с поправкой на модельный год. Все модели, созданные, а не отрестайленные после 2000-2002 - менее надежны, чем предшественники.
С другой стороны - производителей тоже можно понять. Ои смотрят средний пробег парка и средний срок замены авто - и логично заключают, что нет смысла делать авто с запасом прочноти на 10 лет и запасом хода в 1млнкм, если средние пробеги до 120 и средний срок -2-3 года...
Из немцев опель, фв, шкода. Тройка пока еще держится. Е60, которая пришла на смену Е39, в 2003 (03-11), надежней и интересней, но правда шумка похуже, салон на любителя. У ауди Б8 значительно лучше, чем А4ки начала 00х и надежней.
Автомобиль всех времен и народов Альфа Ромео 156 GTA. Даже обсуждать не надо. Можно и просто Альфа Ромео 156, движку желательно 1,8 или 2,4. Все остальное просто средства передвижения.
Сказал как отрезал :)
Машина конечно красивая, но вот чтобы прямо "всех времен и народов" - что-то не уверен, для разных целей и видов дорожного покрытия подойдут разные авто, и это нормально
Это фанатизм )
Страницы