АвтоВАЗ начал серийное производство Lada Vesta на сборочной площадке "Lada Ижевск", передает корреспондент РИА Новости Старт продаж нового автомобиля намечен на 25 ноября. Первой серийной Lada Vesta стал автомобиль в средней комплектации темно-серого цвета "Плутон", оснащенный российским двигателем АвтоВАЗ объемом 1,6 литра (106 лошадиных сил) и механической коробкой передач Renault. Изначальный уровень локализации автомобиля составляет 71%.
По словам главы АвтоВАЗа Бу Андерссона, через год на производственной площадке в Ижевске будет запущено производство универсала Lada Vesta Cross.
Lada Vesta создана на абсолютно новой платформе, разработанной инженерами компании при участии альянса Renault-Nissan. Впервые в истории от демонстрации концепт-кара до запуска автомобиля в серию прошел один год.
Новый автомобиль выпускается на сборочной площадке "Lada Ижевск" на линии AIMS — это гибкая в производительности линия, на которой также выпускаются автомобили Nissan. Здесь действует один из лучших в России окрасочный комплекс, современный сварочный комплекс и прессовое производство.
Значительная часть компонентов для Lada Vesta выпускается в Тольятти — это двигатели, коробки передач, элементы шасси, детали крупной и средней штамповки, в том числе лицевые панели кузова.
Комментарии
Ждем "вести с полей", т.е. отзывы реальных владельцев. Вдруг удалось перебороть проклятье...
там рено-ниссан знатно поучаствовал, проклятий быть не должно - разве что шлифовка мелочи по конструктиву
Около года на доводку и отладку производства (по опыту производства логанов например). В это время возможен мелкий брак.
Да и по опыту гранты... Первые гранты-это проблемные генераторы, протечки в кузове и т.п. Позже эти косяки устранили.
Вроде ещё с электроусилителем проблемы были..
Не было, был случай анти-пиара. На профильном форуме разбиралось.
у первых калин только
Девятку тоже в порше доводили)
при других обстоятельствах только, с другими отношениями между партнерами - просто заказ.
здесь же куда более плотная работа с узкоглазыми французами.
Рено и ниссан уже два проклятья. Инфинити тому пример.
что за бред?
рено к инфинити не имеет никакого отношения - во первых
инфинити достаточно успешный бренд из новоиспеченных (массиж - массовый престиж) - во вторых
рено купил в свое время тонущий ниссан (Карлос Гон был управляющим и вытащил япошек), когда амеры улыбаясь рассуждали о покупке ниссана как о выброшенных в океан деньгах, соответственно управлять могут и неплохо (ниссан в прибыли) - в третьих
на данный момент компании достаточно успешно кооперируются - французы предоставляют дизеля (и они хороши), японцы шасси и трансмиссию - примеров масса
невежда он и в африке невежда)))
Ага, на ниссанах ставят теперь древние двигатели от Рено, а шасси настолько крутое, что частенько машины идут без стабилизаторов, а зачем ? Ведь так дешевле, а бренд "японское качество" и "японские технологии" проканает. Про трансмиссию хорошо напомнили, эта жуть, под названием 4-х ступенчатый автомат, или кривой вариатор который накрывается к 100 тыс. Вот почему ауди научились делать вариаторы ( понятно не они сами), а японо-французы ну никак. Про облезающую краску, хром, дешевые материалы даже говорить не буду. Что касается инфинити, то бренд может и успешный, но автомобиль так себе, для американского рынка и низких скоростей, но с понтом. Жуть еще та.
какие именно двигатели "древние" поставлены на Ниссан?
без стабилизаторов идет самая дешевая версия Логана, вопросы?
автомат и правда древний, но опять же - на бюджетных стоит, выбирай механику, вариатор нареканий не имеет, к тому же он ниссановский.
облезшая краска, хром, дешевые материалы - грешит каждый производитель, косяки находят у всех.
про Инфинити - хотя бы тесты почитайте, хотя бы Авторевю.... а то смешно, ей Богу.
1. Например на икстрейлы, теаны и тд
2. Без стабов идет куча машин, особенно для убитых рынков, типа англии
3. Ну а нафига козе баян, если у той же БМВ 20ти летней давности автомат надежней и современней японо-французкой убогости ?! Нет там нормальных вариаторов, не научились. Нормальный варик это мульт у ауди. Я уже молчу, что починить коробку от рено, почему то часто на порядок дороже ремонта коробки бмв и мерседес )))
4. У японских особенно часто. Плевать в потребителя и гадить в уши маркетингом их конек
5. Зачем мне тесты ?! Убогая ниссановская кожа, непонятная эргономика. Плохая шумка и плохие тормоза. В купе с древним мотором, все это предлагается по цене самолета. Может совсем топовые финики по своему имеют право на жизнь, но середнячки и выше среднего ни выдерживают никакой критики.
Советую познакомиться с нормальными автомобилями, а не вестись на дешевую рекламу, нацеленную на не умного пиндоского потребителя.
Ик-трейл и Теана оснащаются минимум двухлитровым двигателем, современным и надежным.
без стабилизаторов (вообще) только Логан, в самой дешевой версии (возможно уже и в нем стоит передний)
на порядок - это в 10 раз, так - на всякий случай, распишите про беспроблемность автоматов немецких грандов - поржем всей веткой.
5-й пункт вовсе фееричен - расскажите владельцам, они то не в курсе про тормоза, древние моторы, цены от самолета.
и вообще, знаток, не пошел бы ты пьяной козе пуп царапать?
1. Ну кому как. Действительно, если потребитель хавает, почему бы и не считать современным
2. Не в курсе вы японских технологий, советую изучить вопрос.
3. Да они беспроблемны, чинятся легко. Ржи чем хочешь, и продолжай верить в японское "качество" и японские "технологии". И что тут расписывать ?! 300 000, АКП типтроник, живее всех живых. Икс -трейл на варике, 80 тыс и ремонт варика на те же 80 тыс рублей, нормально. Сами ездите на таких дорогих машинах.
4. Не надо рассказывать, они сами знают. Особенно смешно было в салоне фиников это слышать. Но каждому свое. Кому техника, а кому хром и японские "технологии"
5. Сам вали куда шел. Не нравится тебе правда жизни, твои проблемы. Я же не отговариваю, я наоборот рад, что большое количество людей предпочитают не всегда хорошие японские автомобили.
Аналогично. Внешне - очень интересный экземпляр.
Была у меня девяточка - ВАЗ 2109. Сломалась один раз за пять лет, менял ступичный подшипник. Да и то потом выяснилось, что колесный диск был восьмеркой.
Сейчас вторая "немецкая машина" купленная с новья. У обоих одни и те же проблемы, стойки, подшипники, шланги ...
Вот где проклятье ! А то что несут про АвтоВАЗ по болльшей части выдумка и спецнабросы. (Проверено собственным опытом)
нельзя на "девятку" диски с "восьмеркой" ставить. несовместимость!
Значит вам очень повезло. Свою славу автоваз заработал сам своими личными усилиями без всяких набросов.
Во времена, когда Автовазом фактически владел Березовский - его продукция вполне соответствовала фразе "какая зарплата - такая работа".
Плюс ещё вазовские машины все тут продаются, а из заграницы раньше перегоняли машины после проверки и ТО.
Ваз хорошая машина для своего времени.
более детально - http://www.autoreview.ru/news/8014/150952/
дополню - В ожидании «Весты». Почему новая Lada обязана стать хитом?
Не могу отделаться от мысли, что это "двенашка" со слегка измененным кузовом )
Хренасе "слегка".... У вас очень буйная фантазия.
Двигатель 106 л.с. по нашим реалиям налогообложения - некомильфо. Нужно либо чуть меньше 100 л.с., либо дизель.
Появления отечественного недорогого дизеля жду с особым нетерпением. Жаль, что разработку новых шнив прикрыли.
Для такой дуры меньше сотни - маловато будет.
Вот поэтому и хочется дизель.
А 106 л.с. - ни вашим, ни нашим. Налог платишь уже как за более 100 л.с., а прибавка в мощах, по сравнению с 98 л.с. - несущественная.
сколько разницы в деньгах за год? 1358 рублей? Экономия....
Ага, синдром москвича,
сэкономить три копейки ))
Какой смешной) автоваз идиоты,
могли 140 - 150 сил делать, но орда
халявщиков экономит на списках.
и зря. Абсолютно новая машина.
Что в ней нового, объясните, если разбираетесь? Я мало что в авто понимаю, на мой взгляд - та же КИА Рио.
Ну для ВАЗа это абсолютно новый авто. Полностью, вся платформа, принцип, дизайн. Это реально новый уровень по сравнению со всем, что выпускалось ВАЗом до этого. Да, в ней есть импортные детали, например передняя подвеска от Мегана, коробка и мотор Рено (в зависимости от комплектации), что не очень хорошо на мой взгляд при колебаниях рубля.
Но в целом это своя разработка, и для АвтоВАЗа это реально прорыв. При этом броский, симпатичный дизайн. Когда Кросс выйдет через год, это вообще тачан суперский будет, эдакий бюджетный Audi Allroad.
С качеством я тоже думаю все окей будет. На те же Ларгусы же особо вроде не жалуются.
Первая машина от ВАЗа, которая не урод)) Если в будущем сделают движок хотя бы 170 лс и нормальный салон, то будет отличная машина.
А вам для каких понтов движок в 170 л.с. на автомобиле В класса?
ездить вокруг АЗС ;)
"Как художник-художнику" (ц), поделитесь методой оценки уродства. Если не затруднит. Если влом, я без обид :).
Интересная подробность..
Лада Веста, старт производства.
ИСТОЧНИК
Веселые ребята, значит смена поколений айфонов дурь и блаж, кто берет дурак, а вот средство передвижения чуток изменившееся это вау, пипец какая необходимость.
Ага, и унитаз вместо дырки тоже блаж..
Журнал "Авторевю" тестировал предсерийные модели и довольно хорошо о них отзывался. Даже решили, что применение французской КПП оправдано - она тише. По уровню комфорта - лучшее, что делали в России. Ну и "Приору" отправили на пенсию.
Так то, конечно, хорошо. Но то, что вся страна затаив дыхание следит за выпуском новой бюджетной модели тонко намекает на то, насколько у нас автопром днище.
Это ("ВАЗ-как иномарка") у нас следующий рубеж, после "трёхсот сортов колбасы" :)))
Дизайн интересный. Цена явно высока)
Тест-драйв первой серийной машины
http://www.kolesa.ru/test-drive/pervyj-testdrajv-lada-vesta-2015-09-25
Надеюсь для Ижевска это будет толчком к развитию.
Ну зачем же так опускать инженеров Porsche. От девятки они сами офигели, так как они занимались доводкой ездовых качеств ВАЗ-2108.
Про офигевших от "девятки" инженеров порше, источник не раскроете? Ссылку не надо, поверю на слово :).
Страницы