Несколько иллюстраций к контракту по Мистралям

Корабли мы не получим, а деньги вернут. Вопрос в том, а что в остатке?

Из минусов: самих кораблей не будет.

Из плюсов: получены технологии, проект корабля и опыт постройки.

1. Технологии:

Из официоза:

Технологии, закупленные Россией у Франции для строительства кораблей типа "Мистраль", помогут отечественному судостроению освоить крупнотоннажное строительство для будущих кораблей океанской зоны, сообщил РИА Новости в пятницу главнокомандующий ВМФ РФ адмирал Владимир Высоцкий.

Заключенный в июне этого года контракт с Францией на строительство кораблей типа "Мистраль" предусматривает передачу России технологий на строительство еще двух кораблей на российских верфях.

"Покупка технологий для строительства "Мистралей" поможет России освоить крупнотоннажное строительство. Это важно для строительства таких кораблей, как будущий эсминец океанской зоны, а затем и авианосец", - сказал Высоцкий.

 

Передача технологий была главной проблемой при подготовке контракта, но сторонам удалось договориться по всем спорным вопросам, ранее официально сообщил глава "Рособоронэкспорта" Анатолий Исайкин. Спор шел вокруг двух корабельных систем управления стандарта НАТО - боевой информационно-управляющей системы SENIT-9 и командной системы управления соединением (флотом) SIC-21.

Французские военные отчаянно сопротивлялись передаче России SENIT-9, которую они считали очень чувствительной с точки зрения передачи военных технологий. Но в итоге Москве и Парижу удалось договориться на том, что "французская сторона передала все технологии", заявил ранее Исайкин.

2. Проект - разработка проекта такого корабля занимает годы, а с нуля и того больше. На выходе получается весьма сырой проект, который потом доводится на серии, а может и вообще выйти мертворожденным и тогда надо проектировать заново. И это не считая того, что у нас особо то и нет свободных проектных мощностей - все КБ заняты работой на много лет вперед.  А здесь получен готовый проект, совместно доработанный под российские требования.

3. Опыт постройки:

Некоторые считают, что это просто "баржа с вертолетами" и построить такую - как нефига делать. Однако опыт Китая, который строит различные суда сотнями, а единственный, почти готовый авианосец мурыжит много лет(Россия не передала некоторые технологии) да еще при помощи российских специалистов, говорит об обратном.

Вот например иллюстрация с авианосцами:

Работы по переоборудованию российского авианесущего крейсера "Адмирал Горшков" в индийский авианосец "Викрамадитья" позволили восстановить в России всю кооперацию по созданию кораблей подобного типа. Об этом заявил журналистам вице-президент Объединенной судостроительной корпорации Игорь Пономарев.

Вице-президент ОСК особо подчеркнул, что если в советское время авианесущие крейсеры строились только в украинском Николаеве, теперь этой "компетенцией обладает Россия". "Мы на Севмаше, собрав всю кооперацию, теперь имеем компетенции в строительстве авианосцев в РФ", - подчеркнул вице-президент ОСК.

 

Ну а теперь картинки:

Сам мистраль:

А вот его часть построенная на балтийском заводе:А вот французы ее соединяют со своей:И немного текста для справки:

Общая длина корпуса корабля типа «Мистраль» составляет 199 м, ширина – 32 м, высота борта на уровне полетной палубы – 27 м, осадка при водоизмещении 22,6 тыс. т – 6,42 м, максимальная скорость при осадке 6,42 м – 18,5 узлов при 100% мощности двигателей-азиподов (3,5 МВт), экипаж – 177 человек, число пассажиров – 481 чел.

Часть корпуса, построенная на Балтийском заводе, имеет длину 94 м, спусковая масса – 6,4 тыс. т. Помимо корпусных покрасочных работ, на заводе произведено частичное насыщение корпуса трубопроводами и оборудованием.

В рамках работ по насыщению корпуса первого ДВКД Балтийским заводом были установлены фундаменты под винто-рулевые колонки, кормовая и бортовая аппарели, подъемные платформы для вертолетов, подъемник боезапаса, клинкетные ворота ангара. Оборудовано помещение балластных насосов, смонтировано буксирно-швартовое оснащение для транспортировки корпуса в Сен-Назер. Смонтированы все предусмотренные проектом люки и двери, установлено электрослесарное оборудование (кабельные лотки и фундаменты под электроприборы). Также произведено насыщение корпуса трубами балластной, сточной и пожарной систем. Общая длина труб составляет около 5 тыс. м, говорится в сообщении ОАО «ОСК».

Собственно я это к чему: самая сложная и интересная половина Мистралей строилась у нас. Это говорит о том, что технологии не только получены, но и освоены, что какбэ часто бывает проблемой. Например отверточная сборка танков т-90 в Индии  или изготовление РД-180 в США.  А это значит, что технологии, проект и опыт могут легко использоваться как для проектировани и постройки своего подобного корабля, так и других кораблей, в том числе авианосцев.

При этом еще раз подчеркну: пойти и купить это все у французов нельзя, а вот в рамках большого контракта - пожалуста.