Баварский автоконцерн в рамках ежегодного мероприятия BMW Group Innovation Days 2015 представил автомобиль с трёхцилиндровым двигателем, оснащённым системой впрыска воды в цилиндры. По мнению конструкторов, система позволит снизить температуру внутри работающего двигателя и повысить эффективность.
04.07.2015, 02:38
Как следует из пресс-релиза BMW, высокая теплоёмкость воды с последующим испарением поможет снизить температуру внутри работающего двигателя внутреннего сгорания до 25°С.
«Эффект охлаждения, достигаемый за счёт впрыска воды, делает этот агрегат более мощным и производительным. Кроме того, снижается и расход топлива. Таким образом, общая эффективность работы мотора значительно повышается — особенно, если водитель предпочитает спортивный стиль пилотирования, — а вслед за этим улучшаются и показатели реального расхода топлива. Помимо этого, впрыск воды снижает термальные нагрузки на многочисленные компоненты двигателя и снижает выбросы вредных веществ», — подчеркнули в автоконцерне.
Оригинал новости RT на русском:
http://russian.rt.com/article/101272
Комментарии
25 градусов-это такая температура масла внутри двигателя будет? а зимой как это будет выглядеть?
Интересно, а как насчет ускорения коррозии от бОльшего количества пара в системе выпуска?
2-3 года прослужит. А дальше новую бери. Негоже долго на одной кататься.
Ну это вряд ли, за бмв такого не замечено.
Еще один шаг к одноразовому автомобилю уже сделан.
наверно все же не до 25, а на 25
а вообще у меня знакомый лет 35 назад в свой запор такую штуку приделал
новые технологии, ага..
Во-во! Этой идее "лет 500". У пара коэффециент расширения выше чем у топливо-воздушной смеси. Капля воды в горячий цилиндр резко повышает давление, соответственно растет мощность.
НО :) Пропорционально увеличивается износ движка вследствии увеличения нагрузки и вследствии образования серной кислоты в системе смазки. В масле всегда есть сера, как не чисти. При сгорании в цилиндре образуются окислы, в том числе и SO2 + водичка - вэлкам.
Лет 40 назад это было "вундервафлей" спортсменов. Но там движки - расходный материал...
Ребятам из Баварии попался журнал "За рулем" за май месяц 1976 года с описанием этой разработки. Бггг
, вот клоуны.
Ребята из баварии пока все не отладят, не пустят в серию. Это ж не япония вам.
У них было 30 лет, или думаете эти новости до них не дошли?
Вот кстати да, как прочитал новость так сразу понял что это не новость! Не мог вспомнить где я все это читал, при чем очень давно.
Водно-топливная обеднённая смесь, форкамерно-факельный принцип воспламенения. Технологии сто лет в обед.
Согласитесь, что технология эта - удел любителей-фанатиков была, а остальные орали:"Это бред, почему никто из ведущих производителей авто так не делает? Если бы это работало, давно было бы на всех авто!"
Интересно теперь на них глянуть..
Гораздо интереснее планируемая мощность этих вундервагенов. Насколько я знаю, вода не горит, следовательно не может быть преобразована в работу.
Емнип, делается это для повышения степени сжатия, а воды впрыскивается немного, как раз для понижения t. Еще вода при испарении расширяется, увеличивая давление в цилиндре, смесь горит медленнее и точнее.
При кустарном изготовлении снимается около 10% мощности, в авиации еще в войну и 20% снимали. Используется зачастую водно-спиртовая смесь, спортсмены этим балуются.
Уверен, что немцы с их подходом, электроникой и настройками снимут и 25 легко, иначе бы и чесаться не стали.
Если вспоминать немецкие бензиновые двухлитровки, которые сейчас выдают по 360 лошадей, и это на серийных авто, прирост в 20%, это уже с ходу прыжок за 400 лошадей)))
400 Сил даже с вазовской полторашки снимается ) немцы консервативные, пока не отладят и не убедятся что основательно.
Работу в ДВС делает давление, а не теплота .Теплота , получаемая вследствие горения- побочный продукт.
При 25 градусах,будет ли сгорать вся смесь в цилиндрах ? При минусовых температурах воздух придётся ещё и подогревать,а воду на стоянках более 1 часа сливать. Короче вопросов больше чем ответов.
Наверно вода вбрасывается после сгорания. Отнимает тепло и, испаряясь, увеличивает давление. Лучше бы использовать жидкость с меньшей теплоёмкостью, но это дополнительные затраты.
Это кривой перевод косноязыкого журналиста. Там имеется ввиду падение температуры до 25 градусов от рабочих t.
То есть теперь помимо бензобака нужно еще и аквариум с собой возить.
Будем воду на лутц перегонять, видимо. "Кин-дза-дза форева" так сказать.
Не аквариум,а термос. Первый может превратится зимой в глыбу льда. Причём вода должна быть диситилированной. Скажем при оч жОском составе,трубки и фарсунки будут забиваться на раз.
Да будет продаваться эта вода, как продается мочевина для дизелей. И я уверен на 99,9% что будет продаваться водно-спиртовая смесь. В спорте часто используется 50:50. Она не замерзнет,и просто воду тяжелее дорого продать. А тут будет нормальный такой гешефт.
А на форумах пойдут советы, что проще мешать отдельно спирт и дистиллят, а кто-то будет орать, что нельзя и "дилер лучше знает".
Это я утрирую, для этого нужен широкое внедрение технологии во все авто)))
Будем лить в бак водку.
http://land-tech2.narod.ru/zaporogec.htm
Экая инновация.
туда метанол давно уже впрыскивают, чтобы повысить КПД и снизит расход.
Просто на заводские версии не ставится пока.
Во время войны такими двигателеубивающим технологиями как раз немцы увлекались. Водно-метаноловую смесь и называли "микстура Геринга".