Продажи автомобилей в России упали на 38%

По данным АЕБ, российский рынок новых автомобилей по-прежнему сокращается: январь-май 2015 – минус 37,7% к аналогичному периоду 2014.

Продажи новых легковых и легких коммерческих автомобилей являются чутким индикатором не только потребительской активности, но и уверенности населения в завтрашнем дне. Согласно данным Комитета автопроизводителей Ассоциации европейских бизнесменов, финансовая активность и уверенность граждан падает уже третий год подряд.

В кризис 2008-2009 гг. рынок сократился сразу на -49%. Однако объемы продаж начали восстанавливаться уже в 2010 г. и вышли на докризисный уровень к 2012 г. Сейчас падение не столь резкое, но гораздо более затяжное: начиная с 2013 года, что свидетельствует об ухудшении экономического положения еще до санкций:

В январе-мае 2015 г. падение продолжилось и достигло рекордных -37,7% по отношению к январю-маю 2014:

Больше всего продажи сократились у Хонды, Пежо, Ситроена, Сузуки, Опеля (до минус 84%). Относительно мягко кризис сказался на автомобилях местной сборки: Лада, Киа, Хендай, Ниссан, ГАЗ, УАЗ показали высокие объемы продаж и сравнительно низкие темпы спада. Лучшие показатели роста у премиум-класса: Порше (+27%), Лексус (+10%), Мерседес (+0,2%).

К факторам, оказавшим наибольшее влияние на падение продаж, можно отнести:

• Рост цен на автомобили, вызванный инфляцией и девальвацией рубля (преимущественно);
• Сокращение реальных доходов населения;
• Удорожание автокредитов вследствие политики ЦБ РФ;
• Неуверенность населения в завтрашнем дне, опасение потерять работу и текущий уровень доходов;
• Перегрев авторынка в относительно «тучные» 2000-е.

Гражданская война на Украине, санкции, их последствия, без сомнения, ускорили перечисленные деструктивные тенденции. Однако падение началось еще до марта 2014 года – нынешние экономические неурядицы обусловлены не только внешнеполитическими, но и внутренними, системными причинами.

Эксперт Центра Артём Конопелько