РЖД ожидает падения погрузки в июне на 5,3%, до 3,1 млн. т. Как пишет Коммерсант, на совещании у вице-президента компании Вадима Морозова было заявлено, что снижение связано, главным образом, с падением внутреннего спроса и может коснуться почти всех видов грузов — строительных (-14,5%), цемента (-17,9%), промышленного сырья (-13,4%), а также нефти и нефтепродуктов. В РЖД добавили, что сокращение перевозок наблюдается и в экспортном направлении — по руде и черным металлам.
Месячное падение погрузки отмечается с прошлого года, но ранее оно было не таким сильным. В апреле погрузка упала на 2%, до 3,3 млн. т. Официальный прогноз РЖД на год исходил из падения на 1,1%, тогда как при прогнозе спада в июне на 5,3% общее снижение погрузки за полгода ожидалось на 2,1%.
Участники рынка согласились с прогнозом РЖД на июнь, связав падение с фактором сезонности, общим падением мировых цен и сокращением промпроизводства в РФ. Среди причин падения погрузки отмечается также плановое снижение нефтепереработки и отток железнодорожных грузов на трубопроводы. В СОЖТ пояснили, что при снижении мировых цен на большинство сырьевых товаров грузоотправителям менее выгодно работать на экспорт. В СОЖТ добавили, что в июне продолжится снижение перевозок строительных грузов, что связано с сокращением финансирования строительства автодорог.
http://infranews.ru/logistika/zheleznaya-doroga/41904-tempy-padeniya-pogruzki-rzhd-uskoryayutsya/
http://www.kommersant.ru/doc/2734881
РЖД настаивает на необходимости 140 млрд. руб. субсидий в 2016 году
Президент РЖД Владимир Якунин заявил, что компании требуется 140 млрд. руб. субсидий при индексации грузового тарифа в 2016 году на 7,5-10%, сообщает ТАСС. По словам главы госкомпании, тему индексации тарифов на следующий год он недавно обсуждал с министром экономического развития Алексеем Улюкаевым.
Якунин рассказал, что было три сценария повышения тарифов, но это связано, в том числе, с динамикой развития ситуации в экономике России. Индексация грузового тарифа в 2016 году на 7,5% повлечет за собой потребность в субсидии в размере около 140 млрд. руб., заявил президент РЖД.
Он добавил, что при индексации тарифа на 10% размер субсидий остается таким же, изменится только такой параметр как прибыль. Якунин пояснил, что 10%-ное повышение тарифа все равно ниже уровня инфляции и ниже уровня роста цен в промышленности.
Ранее глава Минэкономразвития Алексей Улюкаев назвал завышенными в 2-3 раза запросы РЖД на субсидии в 2016 году на уровне 140 млрд. руб. По словам министра, запрос компании в разы превышает реальные потребности, но это вопрос обсуждения.
Кроме 140 млрд. руб. субсидий на поддержание финансовой устойчивости, РЖД рассчитывает получить еще 25 млрд. руб. из бюджета в качестве компенсации убытков от пригородных перевозок и 166 млрд. руб. – на увеличение пропускных способностей инфраструктуры.
http://infranews.ru/logistika/zheleznaya-doroga/41872-rzhd-nastaivaet-na...
В ответ:
Замминистра экономического развития Николай Подгузов заявил, что субсидирование РЖД для достижения положительного финансового результата компании более целесообразно, чем индексация тарифов на грузоперевозки сверх базового уровня.
В МЭР полагают, что субсидии позволят смягчить нагрузку на систему по индексации по верхней границе. По оценкам министерства, 25-27 млрд. руб. закроют дополнительную индексацию тарифа в 2,5% с установлением ставки на уровне 7,5%. Подгузов отметил, что потери от пригородных перевозок не учитываются в индексации тарифа, поскольку он отражает деятельность РЖД только по грузоперевозкам.
http://infranews.ru/logistika/zheleznaya-doroga/41902-mer-predlagaet-sub...
Комментарии
Эттто вряд ли! Тарифы губят всё.
Кстати, у Китая то же падает:
По итогам апреля 2015 года объем перевозок по сети железных дорог Китая составил 273,51 млн. т., показав спад на 9,9%, сообщает ТАСС.
В первой половине 2014 года падение объемов железнодорожных грузоперевозок составляло 1-3%, во второй половине года — около 6% и к декабрю 2014 достигло 10%.
За 4 месяца 2015 года объем железнодорожных грузовых перевозок снизился на 9,5% и составил 1,14 млрд. т.
Всего в январе-апреле текущего года грузоперевозки в Китае выросли на 4,1%, до 13,2 млрд. т., главным образом, за счет роста объемов автомобильных перевозок, которые составили 10,2 млрд. т. (+6,1%). Авиаперевозки выросли на 7%, до 1.97 млн. т.
В апреле экспорт в Китай составил $176,33 млрд., показав спад 6,4%. В марте падение экспорта составило 15%. Импорт в апреле упал на 16,2%, до $142,2 млрд., месяцем ранее — на 12,7%.
http://infranews.ru/novosti/statistic/41896-obemy-perevozok-po-seti-zheleznyx-dorog-kitaya-prodolzhayut-padat/
Глупости. РЖД - как транспорт - это обслуживание других отраслей. Если у тех кризис на рынках сбыта, например, у тех же строителей, спрос на услуги транспорт падает.
РЖД гонится за сверхприбылью, а поскольку оно де-факто и де-юре монополист - дело ФАС "успокоить" их судебным решением.
У них есть отчетность, где там сверхприбыль?
Совет директоров РЖД назначается государством и именно он ставит задачи, а не они сами сочиняют.
Что за гнилые набросы?
Точно! Отлучить его от секты за подобную ересь!
Важное из 1го абзаца. Падение по стройматериалам и цементу на 15-17%. Опережающий показатель того, что строительство жилья затормозится.
Недавно была тут статья, что много строят, но она показывала объемы введенного жилья
да. Завершались стройки начатые ранее, а вот по старту новых...
У кого-нибудь есть статистика по капитальным вложениям РЖД? Я вижу что в этом году дикими темпами строят. Обновляют станции электричек: снос зданий, строительство с нуля, реконструкция платформ.
Обновляют сотни километров путей, меняют рельсы.
Там где я езжу каждый день, тянут 3ю нитку путей, работы идут активно.
года три назад такого не было.
Да, у них в этом году на ремонт инфраструктуры много заложено. Где то я читала цифры, приду домой порою...
Желательно бы не в рублях, а в километрах.
Меня что поразило, это строительство 3й нитки. Или это из-за электричек строят (загруженное направление достаточно) или откуда-то ожидают перевозки. Я понять не могу. Направление из новосибирска на алтай
а это привет Китаю через Казахстан. Ну и прочей Азии. Когда в КЗ сделают вторую колею - объемы резко вырастут.
Не нашла те цифры (видимо, улетели вместе с вычещенной историей) , но нашла другое:
На Московской железной дороге начинается ремонтно-путевая кампания 2015 года.С апреля на полигоне Московской железной дороги начинается ремонтно-путевая кампания. Обслуживание, модернизация и ремонт железнодорожной инфраструктуры является важнейшей задачей железнодорожников, необходимой для обеспечения безопасности движения поездов и стабильного функционирования столичной магистрали.
В этом году железнодорожники планируют провести ремонт 331 км пути, из них 160,5 км – модернизация пути, 70,4 км – капитальный ремонт и 100 км – средний ремонт.
http://press.rzd.ru/news/public/ru?STRUCTURE_ID=656&layer_id=4069&refererLayerId=3307&id=85618
На Свердловской магистрали начинается летняя кампания по ремонту железнодорожных переездов.На Свердловской магистрали реализуется комплекс мероприятий, направленных на повышение безопасности движения и надежности инфраструктуры. На летний период запланированы работы по ремонту, модернизации и текущему обновлению железнодорожных переездов. В 2015 году на эти цели будет направлено 25 млн рублей.
Запланирован капитальный ремонт трех переездов: 1406 км перегон Шабуничи – Оверята, 10 км перегон Балмошная – Левшино (Пермский регион) и переезд на ст. Винзили Тюменского региона. На 21 переезде (в т.ч. 23 км перегон Решеты – Седельниково, ст. Косулино, 1959 км перегон Камышлов – Аксариха, 142 км перегон Ивдель – Полуночное, ст. Оверята и др.) запланирована замена настила с укладкой резино-кордового покрытия, на 5-ти переездах – обновление систем электроснабжения и освещения. Кроме того, в планы включено асфальтирование подходов автодорог в границах 40 переездов.
http://press.rzd.ru/news/public/ru?STRUCTURE_ID=656&layer_id=4069&refererLayerId=3307&id=85959
Инвестиционная программа ОАО "РЖД" на Дальневосточной железной дороге в 1 квартале 2015 года перевыполнена на 16%.За три первых месяца 2015 года в границах Дальневосточной железной дороги освоено 1,4 млрд. рублей из инвестиционного бюджета, что на 16% больше запланированного. В том числе, на реализацию проекта "Модернизация железнодорожной инфраструктуры Байкало-Амурской и Транссибирской железнодорожных магистралей с развитием пропускных и провозных способностей (Восточный полигон)" было направлено 1,1 млрд рублей (+19% к плану). Реализация данного проекта на сегодняшний день осуществляется за счет собственных средств ОАО "РЖД", в связи с отсутствием финансирования из средств федерального бюджета.
С целью снятия инфраструктурных ограничений в 2015 году продолжаются работы на участке Комсомольск-на-Амуре – Советская Гавань. В 2015 году запланированы работы по реконструкции 9-ти станций, строительству 2-х разъездов и вторых путей на перегонах Имбо – Усть – Орочи, Кун-Пони (85 км – 91 км, ст. Кун – 91 км) и Монгохто - Ландыши, а также реконструкция станции Гурское со строительством двухпутных вставок на перегоне Гурское-Почепта и Кото-Джигдаси.
Напомним, общий объем инвестиций в развитие Дальневосточной железной дороги на 2015 год составляет 49,6 млрд рублей.
http://dvzd.rzd.ru/news/public/ru?STRUCTURE_ID=60&layer_id=4069&id=113524
Центральная дирекция по ремонту пути – филиал ОАО "РЖД" (ЦДРП) провела мобилизацию 1175 специалистов Красноярской, Северо-Кавказской, Юго-Восточной, Западно-Сибирской, Московской, Горьковской и Северной дирекций для проведения ремонтно-путевых работ на Восточном полигоне.
"Такое решение было принято в связи со значительным увеличением объемов реконструкции и модернизации пути на Восточно-Сибирской, Забайкальской и Дальневосточной железных дорогах. В этом году силами нашей дирекции там будет отремонтировано 1342 км пути, что составляет почти 30% от общего объема работ в этом году" – сообщил начальник Центральной дирекции по ремонту пути Роман Филимонов.
https://88001001520.ru/news/svyishe-1-tyis-spetsialistov-po-remontu-puti-po-vsey-strane-mobilizovanyi-dlya-remontnyih-rabot-na-vostochnom-poligone.html
На Восточный полигон денег выделено больше всего...
Оборзевшие тела. Авторанспортом грузы выгоднее вывозить стало, когда это воможно.
По данным Внешэкономбанка, в апреле 2015 года сокращение ВВП ускорилось в годовом исчислении с 3,3% до 4,3%
http://top.rbc.ru/finances/27/05/2015/5565a50e9a7947313a483821