Нынешние сражения поистине глобальны и идут одновременно на всех континентах. В том числе, на бывшем "заднем дворе" США:
18 мая премьер правительства Китая Ли Кэцян начал свой визит в Бразилию, отношения с которой является одной из областей ответственности второго человека в руководстве страны. Свой первый зарубежный визит после вступления в должность премьера страны Ли Кэцян совершил именно в Бразилию.
Основной темой визита в Бразилию, после которого премьер посетит Колумбию, Перу и Чили, станет строительство трансконтинентальной железной дороги, через горную систему Анд – от атлантического побережья Бразилии, в котором концентрируется экономический потенциал страны со времен португальской колонизации, к тихоокеанским портам Перу. Дорога от порта Сантус к порту Ило протянется на 3500 км, а стоимость ее возведения составит 10 млрд долл. Общий объем планируемых китайских инвестиций в Бразилию составит 50 млрд долл. Строительство скоростных железных дорог практически на всех континентах мира – визитная карточка нового этапа в китайского экономической стратегии «выхода во вне». Китайские транспортные системы не только станут «хребтом» китайского влияния за рубежом, но и мостом к движению китайского капитала на мировые рынки.
В пакете подготовленных к обсуждению соглашений более 20 проектов сотрудничества в различных областях. В том числе и увеличение объемов китайско-бразильской торговли, которая с 2001 по 2013 годы увеличилась в 13 раз. Проблемы в этой отрасли обозначились в связи с падением темпов роста китайской экономики и снижения потребности в бразильском сырье на китайском рынке.
7-ая экономика в мире, Бразилия – является опорной точкой китайско-латиноамериканского сотрудничества. Новые предложения Китая по вливанию китайского капитала пришлись кстати – экономический рост Бразилии сократился с 2,5 до 0,1 процента ВВП в 2014 году, и до ожидаемого 1% в этом году. В свое время глава Китая Си Цзиньпин заявил, что общий объем инвестиций в регион составит 250 млрд долларов в ближайшие 10 лет, и Бразилия рассчитывает на львиную долю этого пирога. Официальная статистика говорит о 99 млрд инвестиций Пекина в Латинскую Америку, «задний двор США», в прошлом году. Вместе с Ли в Бразилию прибудет более 200 предпринимателей Китая, в том числе солидная «команда» финансистов.
Ряд западных экспертов рассматривают активные действия Китая в Латинской Америке как прямой вызов интересам США в их вотчине.
На данный момент между странами уже ведется активное сотрудничество. Китай планирует строить в Бразилии метро перед проведением здесь первых в регионе летних Олимпийских игр в 2016 году. Тяньцзиньские авиалинии и банк ICBC подписали в июле прошлого года соглашение о покупке более 60 самолетов E190 бразильского авиапроизводителя Embraer на сумму 3,3 млрд долларов США.
ПС: Будем считать этот материал иллюстрацией к мысли товарища Баски:
на мой взгляд уже давно пора отказаться от
оборонительной практики
http://aftershock.news/?q=comment/1684647#comment-1684647
Как видно, чисто об обороне речи не идёт.
Комментарии
http://www.ved.gov.ru/exportcountries/br/about_br/ved_br/
Кофе и какао?
Типа того, да:
Кто строить будет?
Бразилия и будет. Это уже давно не страна, "в которой много диких обезьян"
интересно и важно, хотя вряд ли просто. США давно впились в Бразилию.
Что есть в Бразилии, нужное Китаю?
Рынок сбыта в количестве 200 млн человек, которые будут расплачиваться за китайские товары не зеленой резаной бумагой, а:
1. 2,79 млн тонн кофе в год
2. 648 млн тонн сахарного тростника, часть из которого идет на биоэтанол - 15-20 млрд литров в год.
3. кукуруза 60 млн тонн, рис 12 млн тонн, пшеница 5 млн тонн, соя 60 млн тонн.
4. 176 млн (!!!!) голов крупного рогатого скота, 30 млн свиней, 1 млрд (!!!) птицы.
5. 200 млн. тонн железной руды в год, примерно 80 % на экспорт.
6. золото (!!!!) - 80 тонн в год.
7. древесина - 100 тысяч кубов и фанера 100 тысяч кубов, четверьт из этого числа - тропические породы.
8. Нефть - импорт нефти в бразилию составил 17 млн тонн, экспорт - 31,5 млн тонн в год.
Общий объем экспорта в долларовом эквиваленте 200 млрд долларов.
Общий объем ипорта в долларовом эквиваленте 190 млрд долларов.
Вот это разговор :) А что такого получит Бразиля?
Как минимум диверсификацию экспорта, развитие инфраструктуры и ж/д транспорта в более "отсталых" западных районах.
это китайский спорт штоль такой?! ж.д. по горам пускть?! тибета уже (с памиром и тяньшанем в ближайших планах) им мало штоль?
Граждане, просто китаезы пытаются завоевать весь мир деньгами. Хотеть не вредно. Для этого надо иметь соответствующий менталитет, харизму и пример в .... . У них есть деньги, торгашский талант и, пока еще, командная система, которая скоро накроется медным тазом. Для них это смерти подобно. Поэтому нам надо как можно быстрее избавляться от своих вериг и идти вперед.
да, нам вот даже вшивый опель не дали купить...А когда то охотно могли бы дать сотрудничать с Волькцвагеном, как выяснилось тут недавно...Сейча видно истинную стоимость резаной зеленой бумаги. Развод лохов на самом пике, но уже наметился тренд на падение, ибо лохи скоро начнут подозревать что на их запасённые трильоны резаной можно тока в "тувалет" сходить. ну в смысле напотреблять до блевоты, но не решить стратегических задач.
Китайцы повторяют опыт экспансии СССР в мире после ВМВ, когда он много кому что построил, но без альтруизма и с четким экономическим расчетом - привязка через экономику политики. Как известно, наши неоколониальные "партнеры" действую наоборот - им не нужны сильные экономики неоколоний, они подкупают и управляют верхушкой. Интересно, если они в курсе, что такая политика всегда исторически заканчивается крахом, тем более всегда имеется альтернатива, на что они расчитывают? После нас хоть потоп? Когда-нибудь обязательно получится?
Так подкупить верхушку гораздо дешевле, чем инфраструктуру развивать. Принцип работы паразита не заботящегося о целостности хозяина. Иное дело цивилизация китая, они подхватили упавшее знамя света разума у россии.