КАЗАНЬ, 29 апр — РИА Новости. В России возобновится производство сверхзвуковых стратегических бомбардировщиков Ту-160 — такую задачу поставил в среду министр обороны генерал армии Сергей Шойгу.
Это самый крупный и самый мощный в истории военной авиации сверхзвуковой самолет с изменяемой геометрией крыла, а также самый тяжелый боевой самолет в мире, имеющий наибольшую среди бомбардировщиков максимальную взлетную массу. Среди пилотов получил прозвище Белый Лебедь.
"Уже сегодня необходимо приступить к решению задач не только по поддержанию исправности и модернизации авиационного парка Дальней авиации, но и по воспроизводству ракетоносцев Ту-160", — сказал министр во время посещения Казанского авиазавода (КАЗ) имени Горбунова.
По оценке Шойгу, Ту-160 — "уникальная машина, опередившая время на несколько десятилетий и до сих пор не использовавшая в полной мере заложенные в нее конструктивные возможности".
"Лучшего самолета в сверхзвуковом классе никто еще не придумал", — подчеркнул министр обороны.
"Безусловно, для решения этой важнейшей задачи необходимо консолидировать возможности по реконструкции, техническому перевооружению производственной базы", — указал министр.
Шойгу также отметил, что после предыдущего посещения КАЗ на заводе отмечается положительная динамика выполнения контракта по ремонту и модернизации самолетов Дальней авиации.
http://ria.ru/defense_safety/20150429/1061602564.html
=============================================================================================
Нет времени ждать ПАК ДА!?
Комментарии
Ресурсы положат на восстановление компетенций, которые могут быть в дальнейшем применены где угодно.
это намного лучше, чем спортивые объекты.
Вообще то, Шойгу не приказывал восстанавливать производство бомберов. Он поручил изучить возможность возобновления производства.
На первый взгляд, разницы вроде бы и никакой, но на самом деле, разница принципиальная.
Так вроде все это и есть главная цель. Суперракетоносцы конечно очень важны, но наличие в стране "смежников" и "молодых специалистов" гораздо важнее. А возобновление производства очень хорошая причина для усилий, после которых появится в стране все необходимое.
самый вменяемый тут комментарий.
+... ...здеть и охать, легче, чем созидать. Подготовят производство для ТУ-160, а из цеха вытащат какой-нибудб ТУ-2391хххх и все опять будут говорить, что не должен взлететь, но, гад, летает.
А по ходу выпустят ещё пару самозатачивающихся зубочисток и станок для огранки почечных камней.
> Нет времени ждать
Такое впечатление не покидает в последнее время. Когда ПАКФА сократили, возник именно этот вопрос. Однако "восстановить производство" Ту-160 думаю труднее, чем создать производство ПАКДА в неком урезанном виде. Ту-160 строился в СССР на основе кооперации всей страны -- это было в другой эпохе, в другом поколении.
Для нас нет ничего невозможного.Просто нужна мотивация.
похоже на то
но, может быть, всё еще не так плохо
ибба, по слухам, ПАК ДА - аппарат другого класса и назначения
скорей на замену медведям
дозвуковой - для длительного патрулирования
то бишь лебедю не конкурент - если будут и те и те - отлично
сия новость про лебедя как раз аргументик в пользу слухов о дозвуковом назначении ПАК ДА...
Полностью согласен с Пепелацем и sklyapas надо не охать и ахать, а пытаться делом заниматься, тем более что «БИЗНЕС Online», «Туполеву» и Казанскому авиазаводу выпадает возможность восстановить и свои престиж и имя и если КАЗ смог "освоить поддержание исправности и модернизации авиационного парка Дальней авиации (Ту-160)", то после "консолидации возможности по реконструкции, техническому перевооружению производственной базы" (как указал министр Шойгу) он вполне сможет выполнить возобновление производства. Тем более по словам Шойгу "после предыдущего посещения КАЗ на заводе отмечается положительная динамика выполнения контракта по ремонту и модернизации самолетов Дальней авиации". Значит хотят и могут и видимо надоело быть в пристяжке (после разгрома в 90-х).
Простой вопрос по смежникам и в целом по системе современной.
При советской власти была плановая система. Требуется агрегат, а его нет в наличии. Спроектировали - построили цех или целый завод - вот получи и распишись .. А сегодня ? Если нет сегодня в стране какого-то узла (в советское время скажем этот узел на Украине производили) для Ту-160, то кто будет его проектировать, конструировать и изготавливать ? Ведь должно быть выгодно его производить, а это требует серийного производства или цена будет - ого-го ...
А че, классно он пиндосов троллит... тока вряд ли они испугаются.
Как раз подготовят мозности к выпуску ПАК ДА
а зачем их много?
может лучше больше ТУ-95 выпустить они в 2 раза меньше топлива расходуют
и цена ТУ-95 раза в 2-3 дешевле
над атлантикой кружить топливозаправщики и ТУ-95 с ЯО
круглосуточно
или взять гражданский какойнибудь популярный самолет типа боинга 737 и встроить в него пару Х-55
и пусть летает калининград-куба, или куданибудь еще
вот понервирует знатно
Страницы