Вангую очередной приступ пиаризма российских околоэнергетиков, с вытекающими многочисленными мероприятиями, проплаченными публикациями и зарубежными командировками многочисленных делигаций.
Водородные автомобили - http://pressroom.toyota.com/search_results.cfm?newsearch=1&stype=1,2,3,7,4,5,6,7,8,9,10&tag_id=889
Японцы со своим "галапогосским синдроном" анонсируют массовое строительство заправок для оных - http://blogs.wsj.com/japanrealtime/2015/03/24/first-mobile-hydrogen-fueling-station-opens-in-tokyo/
Ну и вобще похоже начинается глобальное муссирование этой истории.
Немного напоминает пиар компанию МОЭСКа заправок для электромобилей. Меня так и подмывает поинтересоваться, как они там используются? Но ладно, не буду хороших людей обижать...
Кстати ваговцы сьехали с темы сказав, что не смогут конкурировать с галапогосскими правительственными дотациями ( 20.000 (двадцать тысяч долларов) на один "водородный" автомобиль) - http://www.reuters.com/article/2014/07/19/us-japan-autos-fuelcells-idUSKBN0FO09F20140719
Даймлеры прямо говорят - Kein Interesse :))
http://www.autobild.de/artikel/daimler-und-die-toyota-patente-5536254.html
Бгг., я купил ровно год назад автомобиль лада гранта за 340 тысяч рублей (с кондиционером). Проехал за год на нем 30 тысяч километров. Зимняя резина, омывайка, страховка все вместе с бензином, два раза проводил ТО в официальном сервисе (кстати люди вежливее и спокойнее чем в авилоне или автодоме, не говоря уж про мейджер и очередей никаких) короче всего доп расходов - около 80 тысяч в год. Т.е. весь жизненный цикл этого изделия допустим в пять (400+340) лет обойдется планете Земля - 15 тысяч долларов.
А во сколько обойдется эта самобеглая коляска для узкопленочных если только дотация 20 тысяч долларов? Все ради экологии бгг.
Что характерно - у западной цивилизации во всем так. С умным видом занимаются всякой ерундой, но при этом в космосе, атоме и оружии, культуре первые почему то русские.
Кстати этого то рогатые и боятся, все эти псевдо "высокие технологии", это же на самом деле ничего нового. Россия даже с укладом советского союза, слегка модернизировав свою промышленность, потребительский и продовольственный сектор и найдя компромисс с финансовыми пиратами-транснацистами (бриташка, голландцы, хохдойчи и прч.) легко обойдет "страны первого мира".
Принципиальных то отличий нет. Тот же водородный автомобиль не летает, а также шуршит колесами по дорожке, но при этом стоит в производстве и обслуживании кратно дороже.
Также хочу обратить внимание на то, что эти технологии ведут к изменению "социально-инфраструктурного" ландшафта. Причем не в лучшую сторону.
Вот пример - по смартгридовской подписке прилетело тут приглашение
Бодрый рептилоид ceo Smarticities fund - Джесси Берст зазывает на ярмарку достижений капиталистического хозяйства в Фашингтон осенью.
Ну что тут сказать - издержки на смартсисти доступны только международным финансовым центрам, которые обезлюдивают вокруг лежащие территории и формируют внутри себя противоестественные анти-человеческие вавилонообразные социумы с максимальными коэффициентом джинни.
Что в этом хорошего? Да ничего - все закончится дивергентами и эллизиумом.
Еще решил посмотреть как там у гермашки дела с электричеством
На больше напоминающем сайт туристической компании, из-за картинок городов, ресурсе европейской энергобиржи позабавили разъяснения по поводу отрицательных цен в результате работы ВИЭ.
http://www.epexspot.com/de/Unternehmen/grundlagen_des_stromhandels/negative_preise
Для генераторов
Aren’t negative prices killing producers?
No. Negative prices are a signal, an indicator for market participants. If producers decide to keep their production up, they have calculated that this is the best, most cost-efficient way for them considering the costs of shutting down and restarting their plants.
In addition, negative prices are an incentive for producers to invest in the development of more flexible means of production that can react more efficiently to fluctuating energy supply in order to increase security of supply and prevent negative prices.
Для сетей
What is the impact of negative prices on transmission grids?
Negative prices are a signal of tense situations in the power system. Please contact the transmission system operators for more information of the impacts on grids.
Идиоты, так держать!
Комментарии
ну да. есть и на Афтершоке ихние пиарасты. посмотрим
хм... они смогли решить техническую проблему просачивания жидкого водорода через любые металлы??? тогда это революция.
если речь идет о выделении электричесва непосредсвенно в ходе хим.реакции с водородом - то это ни а чем. качественно - проблемы это не решает.
А он-таки просачивается? Я читал - через нагретую до 500С цветметную(не помню из чего) перегородку малого сечения водород проходил при определённом давлении с той же скоростью, как через дырку. Хранить собирались в связанном виде - порошок окиси титана(очень мелкий - кластеры)поглощал под давлением водорода втрое от собственного объёма, а при вменяемом нагреве бодро отдавал.
Углерод отлично связывает водород -- и отдает и сам сгорает.
Дофига чё отлично связывает водород. Они ж хотят жечь именно водород. Без углерода. Типа - восстанавливаемый экологически чистый источник. Хотя, какой он, нафиг, восстанавливаемый - лично я не понимаю.
Не, ну плюс-таки есть - отработка технологий. Генерация, аккумуляция и хранение водорода "на земле" и на борту ТС(эти все заморочки с гидратацией кластеров титана). Работа металлов с водородом при высокой температуре и давлении(может - возродят работы по металлокерамике). Водород - это вообще интересный энергоноситель. Пусть обкатывают, облизывают острые грани, я не пиарю, но, пока технология не пошла в крупную серию - она будет под вопросом в принципе. И что? Бензиновые двигатели тоже с большим скрипом продвигались - воняли, горели, взрывались, разваливались, загрязняли всё вокруг. Кстати, не все свои болезни изжили по сию пору, просто стали привычны.
Водород то откуда брать ? Пока дело в сотне другой тачанок проблем нет, а для десятка миллионов?
Ну как же. :) С угольных электростанций электричество, электролиз... :)
Забугряндия всегда одинаковая - плюй в глаза, а они говорят, что дождь идёт.
основной источник водорода - природный газ , а совсем не электролиз
вот так зеленая энергетика избавляется от углеводородной зависимости
Ну тогда не взлетит. Так как при наличии метана лучше использовать напрямую его, а не водород из него.
'Мы не ищем легких путей!'(с)
Водород собираются получать электролизом в то время когда выработка ветра и солнца превышает потребности в электричестве. Водородная энергетика и задумана, чтобы утилизировать излишки выработки солнца и ветра.
А они есть, эти излишки? С квадратного метра киловатт -- это слезы.
Кстати, многие полагают, что человек как вид, я уже не говорю за цивилизацию, будет существовать долго, чуть ли не миллион лет. Не будет -- как только использует накопленную за миллионы лет солнечную энергию, так и вымрет.
Пока в Германии излишков практически нет, но всё таки случаются. В статье же написано про отрицательнцю цену электроэнергии. Это и есть излишки выработки от ветра и солнца. Максимальная выработка солнца и ветра 35 GW примерно. Потребности системы 60-70 GW. Но ведь они ещё не закончили установку ветряков и солнечных батарей. Их будет в 3-5 раз больше. Максимальная выработка будет 200 GW. Вот тут электролиз и пригодится.
Вот картинка возможной энергосистемы Германии в 2050 году (электролизу там отведено почётное место):
Водород можно брать из воды. На Ладе можно ездить, кто спорит. В Швейцарии есть города, куда въезд на бензиновых и дизельных машинах просто запрещен.
Ага, для тех, кто в непродуваемых ущельях (низинах). Только придурки углём всё так же топить в этих ущельях продолжают... :) Очень умные и весёлые.
Упрощения конструкции автомобиля можно добиться только при использовании электротяги с аккумуляторами. А водородные двигатели конструкцию усложняют, со всеми вытекающими последствиями. Сейчас сделать хороший электрический авто по цене в два раза больше серийного ВАЗа вполне реально. И завод подходящих аккумуляторов Лиотех не зря Роснано отгрохали. Просто это автомобильным монстрам не нужно, посему такие авто прекрасно собирают энтузиасты "на коленке".
лиотех хоть одну батарейку выпустили?
На настоящий, момент линейка производимых литий-ионных аккумуляторов (ЛИА) включает в себя следующие типы аккумуляторов:
Сначала порадовался, а потом посмотрел характеристики.
Ресурс, заряд/разряд при глубине разрядки до 80%, циклов >5000
Саморазряд полностью заряженного аккумулятора при хранении (+25°С), % в месяц <2
Что-то они слишком фантастические для реального изделия.
Я купил у них два десятка почти. Работают нормально.
Я одно время слышал что это чуть ли не брендированный китай. В общем если так, это хорошо!
Если Вы чего то не понимаете не значит, что этого не понимают другие.
Полупроводники, кибернетика, генетика - дальше перечислять? Быгыгали тоже - такие же как Вы только при власти, наверное. А потом покупали втридорога - хлам, мусор который они выкидывали (ПК, автомобили).
Да, ты не волшебник. Был бы волшебником, знал бы, что полупроводники, кибернетика, генетика достижения не только западной цивилизации. А вот хлам - это да, чисто их.
Да в том то и дело, что именно так и есть. Достигают одни, а задвигают другие (колхозаны при власти). И имеем, что имеем. Автомобиль - немецкий хлам 20 летний был за счастье и компьютер в тридорога тоже со свалки - своего то нэма. И, кстати, до сих пор. А уже ого-го сколько лет прошло.
Если есть способности к счёту, то труда не составит понять что выгоднее, прямое использование топлива или после ряда преобразований. Но думается мне, либерастические гуманитарии и счёт не очень совместимые понятия...
А оно (топливо) есть? Сейчас да, а завтра? Дизель по факту 35, бензин 95 - 35. Сегодня. А завтра? Во, что превратится бензиновая жоповозка? В оригинальный цветник во дворе?
Так вот, что будет выгоднее завтра не всегда очевидно - потому, что слишком много неизвестных. И то, что Вы умеете пользоваться калькулятором в отличии от "либерастические гуманитарии" безусловно правильно и хорошо, НО не приближает Вас к пониманию каким будет энергоуклад в будущем. КПД это только один из факторов. А как оно сложится неизвестно. Каким будет мир можно только преполагать. Здесь на АШ об этом давно пишут и уважаемый Анпилогов и уважаемый Футюх (Башкуев). Вспомните статью про железную дорогу Футюха или про газогенераторные двигатели Алреди. =) Самы умные не равно самы успешные. Или по другому - Ваш калькулятор это только ЧАСТЬ проблемы будущего. КПД один из множества факторов.
Либерастический гуманитарий...
Всего хорошего.
КПД это не "один из множества факторов", а основополагающий фактор.
Как объяснить гуманитарию, что тратить на одинаковую работу больше энергии тупо невыгодно и вследствии бессмысленно?
Если пофиг на КПД, возрождайте паровики.
КПД турбины выше КПД ДВС - Факт. Что ставят в автомобили? Почему, если главное это КПД?
И возродят только уже на новом технологическом уровне, если бензина не будет.
Потому, что КПД турбины в автомобиле на цикле эксплуатации меньше КПД ДВС раза так в два...
Но гуманитарию этого знать не положено.
Добавлю.
Если посчитать не абстрактную КПД а стоимость эксплуатации, то будет не два а пять или даже семь раз.
Совершенно верно - режим работы другой. И выгоднее ставить ДВС.
Конечно, и гуманитарий не знает, что ЖД перевозки более эффективны по КПД (общий кпд турбина ТЭЦ + электротяга). А фур всё больше и больше на дорогах.
Общественный транспорт эффективнее - жоповозок больше. Не гуманитарии, как это объясняют?
Железку содержать нужно, и "эффективных менеджеров" от РЖД тоже. А владельцы фур НИЧЕГО не вложив в инфраструктуру эксплуатируют её до полного убоя. Хоть раз по М5 Урал ездили? Любой вопрос про фуры отпал бы сразу...
А своя жопа она всегда дороже, по этому и потратить на неё можно много, плюс понты. Даже в Москве при наличии метро люди едут в жоповозке в два-три раза дольше или даже более чем на метро. Это психология, тут цифры рулят только тогда, когда будет выбор, или жопоперевозки или еда...
Я например уже третий год машину использую только для дел, а на работу на автобусе, нервы не трепать, подремать пока еду, сплошные плюсы.
Да, на велосипеде от Миасса до Оренбурга, часть пути по М5. Путешествовать люблю.
Воот. Не гуманитарий наконец то начал прозревать. В любой системе нужно считать не только КПД машины - это один из факторов лишь =) Да-да. Вы же про управление государством здесь толкуете. А оно без управления никуда.
И то что у Вас многоэтажка эффективнее частного дома, а тепловоз эффективнее фуры - ещё не факт, что победит тепловоз. Человека нельзя вычёркивать - он часть системы и самая сложная и самая слабая. И Ваш супер-пупер КПД сожрёт система управления на раз.
И это, кстати, еще не всё. Есть еще кое-что помимо КПД - тоже оооочень важное.
А я всегда говорил, что нет никакой экономики и политики, есть психология. Но способность манипулировать массовым сознанием не отменяет физические законы. И это просто факт.
Физические законы =) Психология в конечном итоге это тоже законы природы =) Поэтому я говорил Вам не гуманитариям, что КПД это только часть необходимого, а Вы меня обплевали.
Вы не понимаете...
Есть глобальные законы природы, психология, любая, жизнеспособна только пока она вписывается в эти законы, иначе никак, иначе лечебное заведение. Вы же не будете отрицать, что сколько не желай купить гравицапу, её тупо нет в магазине. Именно по этому водородные авто будут для тех кто будет за них платить в разы больше, или продавит дотации правительства, что значит их таких хороших будут оплачивать остальные, тупые и не понимающие всей няшности этого транспорта.
Психология это проявление работы законов природы. У Вас такая вот психология благодаря тому что Вы эволиционировали долго-долго в природе - вот такой Вы, ну или я получился. Она не вписывается в законы - она их порождение, результат работы этих законов. Только подчеркну - я говорю о больших системах, больших числах. Как пойдёт дальше никто не знает, Но пока, что мы (человеки) дожили и мало того очень успешно - конкурентов всех извели.
Водородные авто в таком виде, скорее всего (на мой взгляд) это тупик. НО не факт ибо есть неизвестные ещё. А неизвестным может быть изобретение материала для хранения, например. Или ещё чего - мы не сможем это угадать сейчас.
Они молодцы, что пытаются ибо подспудно решают задачи, которые могут привести к чему то ещё.
Нужен новый энергоуклад - какой он будет никто не знает - значит нужно пробовать. Кто победит - точно на 100% неизвестно.
Когда думали, что ДВС не нужны ибо угля завались. Но в итоге угольная империя проиграла нефтяной.
Я про что. Понимаете, если вы сидите на необитаемом острове, никакая психология не воплотит в реальность круизный лайнер. Не даст иного топлива кроме стволов и листьев от пальм, более того, если будете неэкономно расходовать и этого не останется. Я повторяю постулат, любая психология должна вписаться в объективные законы реальности. Бесспорно психология может отрицать реальность, только вот реальности на это насрать.
Как говорит наш Президент - если бы у бабушки был.. она была бы дедушкой. Нужно смотреть на то, что есть по факту сейчас. Что будет мы не знаем. Что было - думаем, что знаем, а как оно на самом деле неизвестно.
Совершенно верно, Вы правы - в отношении одного человека или группы - абсолютно правы.
Но если говорить о человечестве глобально - то раз оно дожило до этих вот лет, до нас с Вами. То у неё в отношениях с реальностью всё впорядке, у кого были проблемы - те вымерли.
А вот тут позволю себе не согласиться. В последние 100 лет человечество полностью устранило естественный отбор, более того идёт и увеличивается со временем дегенеративный отбор. Посмотрите или почитайте профессора Соловьева, очень интересно. )))
Савельев Вы хотели сказать?
Хорошую книжку у него прочитал - "Изменчивость и гениальность".
Нет, не о том он это говорит.
Есть нюанс и он его всегда подчёркивает. Он говорит - Эволюционный процесс - абсолютно аморален, в нём нет ничего человеческого. И естественным образом мы эволюционируем как животные. Надо ли нам это. Если нет. То нужно делать то=то и то-то. Чтобы развивать человеческие, качества.
И, кстати, новый энергоуклад станет возможен, на мой вгляд, именно благодаря эволюции человека. Мы меняли машины последовательно - сделали виток, теперь очередь за человечеством. Чтобы пойти на новый виток, но уже на новом качественном уровне.
Дико извиняюсь! ))) Попутал. Конечно Савельев.(память она такая, сбоит иногда)
Воот! Я полностью согласен с постановкой вопроса, сначала изменить человека. )))
Только что на канале Россия 24 была небезинтересная передача про работу мозга.
И ещё - была эпоха угля, была Мировая война эпохи угля.
Была Мировая война эпохи нефти. Эпоха нефти сворачивается.
Следом была эпоха информации. Сейчас идёт информационная война. Не надо думать, что информационная война это только завывания политтехнологов и пропагандистов. Это ещё и экономическая и научная война, дроны и спутники и технологии управления сознанием больших масс людей. Кто победит - неизвестно.
Поэтому гыгыкать над ними преступно по отношению к себе. Надо разбираться, какими мотивами они оперируют, какую выгоду видят. Ведь считать они тоже умеют, как показывает практика, не хуже нас.
Добавлю ещё. Вы мне напомили одну знакомую девушку.
Как то я увидел, что она каждый день куда то утром идёт, спросил.
Она мне отвечает - решила на работу пешком ходить, мол час ходьбы и там. Добавила мол для здоровья лучше и для кармана экономия.
В первом приближении да, ответил я.
А во втором? - спросила она.
А во втором... - у тебя сапоги сколько стоят?
Так и вы.
Для ходьбы кроссовки. Шах и мат.
Человек!!!
Не забывайте - девушка =) Сапоги и шуба.
Про психологию выше написал.
Страницы