В России продолжает рушиться авторынок. За март продажи рухнули на 42.5%, а за 1 квартал падение на 36.3% по сравнению с 2014. Это при том, что база сравнения относительно низкая. В 2014 году совокупные продажи авто были примерно на 20% ниже от максимумов 2012 и 2008.
В марте полная катастрофа у Chevrolet, Mitsubishi, Ford, Opel, Peugeot, Citroen. Там продажи рухнули в три и более раза. В марте только Porsche показывает рост среди автомарок с объемом продажи более 500 штук в месяц.
За первый квартал рекорды роста бьют Mercedes (еще никогда в своей истории Daimler не продавал столько Мерсов в России). Теперь в штуках Mercedes продается более активно, чем бюджетные Chevrolet, Mazda или Ford. В стоимостном выражении уже входят в ТОП 5 ведущих дилеров в России – немыслимо! Вот, что кризис творит с людьми! Вообще народ пересаживается с дешевых авто на дорогие. Lexus тоже активно растет ) Шутка )) На самом деле просто реализация отложенных покупок среди той небольшой группы людей, у которых остались деньги. Мерсы в отличие от конкурентов держали цены до упора, вот и результат.
Более показательны как раз бюджетные модели, именно по ним можно оценить спрос среди широких слоев населения. Там диапазон падения от 30% до 80% Это говорит о глубине кризиса. Чудес не бывает. Рекордная с 1998 года инфляция, максимальное опять же с 1998 года падение реальных доходов населения, сокращение кредитования впервые с 2009, тенденция на рост безработицы. Все это не может пройти бесследно.
Если разрушительные процессы продолжатся, то рынок может схлопнуться до 1.5 млн проданных авто в год на первичном рынке, что станет минимумом с 2009 и самым низким показателем с 2003 года.
Далее статистика по проданным авто на первичном рынке по странам мира (пассажирский транспорт и легкий коммерческий). Грузовые авто здесь не учитываются.
Таблица получилась цветастая, но задача состояла в том, чтобы цветовая индикация позволила быстро оценить тенденции по каждой выбранной стране. Красный фон в 2014 году означает, что минимум продаж за десятилетие, а зеленый фон – наоборот.
Украина успешно сомализируется. За год продажи упали на 55%, а от максимума 2008 рухнули более, чем в 6 раз! Даже в каком то, блин, Марокко продают больше авто, чем на Украине ).
Китай творит чудеса. С 2005 года продажи авто выросли в 4 раза! Сейчас почти каждый четвертый проданный авто в мире реализуется в Китае! По Европе в целом продажи на минимуме или вблизи минимумов. В 2014 по большинству европейских стран был весьма жалкий отскок от дна, но общая тенденция пока не меняется. В США продажи почти восстановились, в Японии продажи вышли на докризисный уровень, однако значительно ниже, чем в 1990-х. В 2014 году продажи авто ощутимо упали в Бразилии, России, Таиланде, Аргентине и Чили.
Если сравнивать продажи в 2014 относительно максимума за 10 лет, то хуже всего во Франции, России, Италии, Испании – это среди наиболее крупных стран. Полный расклад в таблице в последнем столбце.
По пассажирским авто расклад примерно аналогичный
Кстати, весьма любопытно то, что не смотря на действующие санкции и более низкие цены на нефть в 2014, чем в 2013, Иран успешно восстановился, по крайней мере, по реализации авто.
http://spydell.livejournal.com/577160.html
Комментарии
Интересно было бы посмотреть на связку Россия-Беларусь-Казахстан по продажам. На сколько я понимаю, в Беларуси всегда были крайне низкие продажи новых авто, там традиция - лучше 3-5 летнюю бэушЭчку, чем новый втридорого. И сомализации никакой нет. Сейчас там страна пересаживается на 1,4 битурбо моторы.
Спасибо, поржал.
Коэффициент автомобилизации в РБ третий среди 15 бывших республик СССР. Впереди только Эстония и Литва.
15-летний "пасцат" или 10-летний "х5", как признак того, что жизнь удалась - оставьте себе такой коэффициент.
Ну хорошо бы было конечно и средний возраст авто сюда приплюсовать.
Но все же не ясно чего это вас так обидело. Как будто вам лично сказали что то обидное, например: "Быдло!". Разве было что то в моей фразе обидное?
каждому свое. Уж куда лучше старый пассат, чем новый форд.
10-летний Х5 тоже ничо так.
я бы даже сказал более чем. Отличная машина для простого человека. Удобная, высокая.
Практически все марки с низкой локализацией обвалились в разы больше нормальных производитиелей. Пендосы же в лице GM (Chevrolet, Opel) и Ford явно заберут приз в номинации "Лузер года".
Цены просто невменяемые на авто. Они долго друг друга догоняли вверх, теперь либо будут догонять вниз, либо уйдут.
Опель и шевроле устроили распродажу. Скидки на авто до 25%, вернулись цены на вменяемый уровень. Конечно, это связано с уходом марки, но гарантию в 3 года они дают.
За ними и остальные последуют.
Особенно на фоне резкого укрепления рубля
ну с французами надо считать, кто на верхнюю ступень влез.
Пежо только в процентах лидирует, реальных продаж там мало. Плюс у Рено-Ниссан есть Датсун, он же Лада Калина на экспорт.
В своё время автосалоны жировали, теперь пришло другое время. Не страшно. Выживут они в достаточном количестве для нужд населения.
Производителям плоховатенько, но тоже не умрут. Они тоже жировали, поднакопились.
Слышал, что по итогам года 1 - 1.5 млн всеравно продадут. Так что никто никуда не денется. Ну и конечно прикольно видеть как мерс справедливо забирает клиентов у форда и тойоты.
Надо было разбить и сгруппировать страны по регионам.
Северная америка,Западная и Восточная Европы, и т.д...
Тогда бы было видно откуда ж.па идет... И куда еще не добралась.
Ну, падение продаж авто - лучший способ экономии нефти. Радоваться надо
То народ на АШ плачет - "нефть кончится, мы все с голоду умрём" -
http://aftershock.news/?q=node/299613
то недоволен падением продаж авто.
Господа, либо крестик либо трусы !
Если кратко, то "цены поднялись, кредиты подорожали".
Если автокредиты вообще прекратятся - чесслово, ситуация с рынком будет стабильнее. Не надо радоваться просто цифиркам "рынок растет на ххх процентов". Если это кредитная накачка - обязательно будет отходняк. Вот сейчас он и наблюдается.
Вообще бедные становятся беднее, богатые богаче. Так что ничего удивительного нет - это общемировая тенденция, которая начала проявляться с победой капитализма на территории бывшего СССР и прочих стран соцлагеря.
бедные беднеют, богатые богатеют
в первую очередь рушится рынок дешевых пузотёрок
Вот, кстати, зря в одну кучу валят... Было бы интересно посмотреть на различия между лёгкими коммерческими и сравнительно непрактичными пассажирскими