Автоконцерн Daimler рассматривает возможность строительства завода в России по производству легковых автомобилей Mercedes-Benz, сообщает РИА Новости со ссылкой на президента Российского инвестиционного агентства «Инвестируйте в Россию» Юрия Спиридонова.
«Мы сейчас ведем переговоры о строительстве сборочного производства в России. Они изъявили желание производить пять моделей легковых автомобилей», — рассказал Спиридонов, агентство которого является посредников в переговорах. Он добавил, что речь идёт о производстве моделей серий S, E, ML, GL и A.
По информации Спиридонова, автогигант изучает три региона – Санкт-Петербург, Свердловскую область и Казань.
«Они хотят решение принимать именно в 2015 году, то есть чтобы в этом году все было понятно и определено. То есть они хотят начать в конце 2015 года, чтобы до 2017 года, а у них полтора-два года уходит на строительство, выйти на производство. Я думаю, что уже где-то в мае будет подписан определенный документ», — сказал президент инвестиционного агентства.
Оригинал новости RT на русском:
http://russian.rt.com/article/84079
Комментарии
Пусть в Китае собирают своих меринов.. Пускать мона только с высокой локализацией.. процентов 70 и выше.
Ну да, ну да. Мерседес и так по качеству стал как рено-пежо, а теперь можно будет после окончании гарантии сразу в утиль сдавать.
Такое ощущение, что Вас насильно заставляют покупать Мерседесы российской сборки.
Да не, у меня ещё немецкой сборки :) Просто делаю вывод из аналогии с фольксвагеном - 95% машин поломавшихся в период гарантии были российской сборки (конкретно тигуаны, джетты и "полуседаны"
) Что характерно, обычные "поло" даже турецкой сборки почему-то практически не ломались. С тигуанами вобще песня.У нас в фольксе девушка начальник сервисного отдела купила себе новенький Тигуанчик, поехала счастливая домой, и чуть не улетела в кювет, ибо у неё на машине с пробегом 29 км отказали тормоза. Вы бы видели её глаза! Не передать никакими словами.
Ну а по самому факту - заводы в России дело нужное. Глядишь, повысят культуру производства. Инвестиции и всё такое.
Просто,по моему скромному разумению, мерседесы должны делать в германии и только там. А нам Ладу постепенно дотягивать до уровня мерседеса и желательно исключительно своими силами. Корейцам вон продали патенты и технологии мерсовских м111 -двигателей и акпп-6 ой серии. Только у немцев при должном уходе они миллион ходят а у корейцев на ста тысчах почему-то кончаются. Хотя казалось бы - Корея. Качество, технологии, 2 высших образования у 30% населения и.т.д. Хотя это всё лирика... А так да, хорошая новость.
Я читал мнение, что после 2005 года Мерседес начал снижать качество вцелом. Европейцы меня убеждали, что сейчас настоящее качество осталось только у Ауди, но недавние поломки у знакомых тоже меня в этом разубедили, когда через пару месяцев летели трансмиссия или двигло. Автомобиль настоящего "премиум-класса" с надёжностью "премиум-класса" больше не существует, судя по всему. Ну а комфорт и материалы перекочевали и в машины классом ниже. По системам безопасности еще есть различия, но наверное скоро и они испарятся.
его просто надо делать..... берешь брдм или бмп и делаешь...
Обманули вас с 2005 годом. Конец 97- начало 98 - вот последний год еще хоть сколько-то качественного мерседеса. Самые надежные были в 80х, увы. Но фаршу было поменьше, скромнее комплектация. А с 2000х пошла шняга.фарша полна коробочка, а железо хуже и электроника барахлит. Деньги делают на сервисе и запчастях.
Открою страшную тайну, "провалы" с качеством были как раз к концу 90-х начала 00х. Несмотря на влияние америки, которая требует производить хромовые ведра, мерседес пока еще прилично надежен.
невнимательно читаем )))
сказано было следующее - хорошие машины делались в 80х. с 90х до 98 делались машины хуже, но еще удобоваримые сколько-то по надежности. а вот дальше пошло сплошное обдиралово клиентуры.
понятно, что по сравнению с 80ми 90е - провал качества. но если сравнить с 00ми - то вы 90м еще спасибо скажете )
Нет такого. С качеством потом стало все в порядке. Немецкий автопром умрет после 20го года, если пропихнут гнилые идеи атлантистов.
при всем моем уважении - не нужно мне про качество мерсов рассказывать, хорошо? )))
я очень хорошо знаю предмет и если вы чего-то не заметили или вас устраивает что-то - это еще факт, что этого нет или оно устраивает всех ;)
Не вопрос. Отстаивайте свою точку зрения аргументами. В споре рождается истина -)
да, соглашусь, что в приблизительно в середине нулевых они многие откровенные косяки в своих новшествах подправили, но полшага вперед после трех назад... простите, иначе это была бы полная катастрофа.
С начала 2000-ых. Не только Мерседес, а вообще ВЕСЬ мировой автопром. Причем делается это в рамках корпоративной политики - 5 лет отъездил, сдал в утиль, финансовая дочка производителя дала кредит, берешь новый авто. Такие вот дела.
Бред, от слова совсем. Езжу на ауди уже лет 20. Сейчас А6 и Q5 у супруги. A6 - пробег 140тыс. (Москва, Белоруссия, Юга) Кроме замены впускного коллектора (по программе замены) и ТО - наконец то пришло время заниматься подвеской. Q5 - пробег 80. Вот с ней пришлось немного повозиться - замена с-троника по кулансу (но это скорее наша паранойя, поскольку куланс надо было использовать пока не подошел к концу, и датчики бесконтактного доступа). В остальном - без проблем, только ТО и расходники. До этого была S6. Куплена была с пробегом 120. Отдана с пробегом 350. За 8 лет 230 ткм (с учетом наличия 2ой машины). За исключением тюнинга движка, только ТО и мелочи по подвеске + бензонасос. При этом машина использовалась еще и для покатушек.
Ваш пример банален. Не развеивайте мифы -) И да, у ауди подвеска реально какая то крепкая, сам был удивлен ))
Есть ли у вас другие подтвержденные случаи поломок ВАГа российской сборки?
Известна ли причина, по которой девушка попыталась проверить внедорожные качества паркетника ? И желательно реальная, а не со слов потерпевшей.
Есть ли сравнительная статистика с другими марками, собранными в России ? Будете очень удивлены. А если сравнить с немецким БМВ (на автоторе бампера приручивают и колеса ставят, насколько я помню), то у вообще возможен разрыв шаблона.
Джетта, к сведению, в России собирается менее двух лет. До этого конвеер крутили знойные мучачосы, попивая текиллу и закучывая начос.
Ну и немного придирусь к цифире "95% поломанных собирается в России".
Если мне не изменяет мой склероз, для России VAG 95% машин и собирает в России. Так что на оставшиеся 5% приходится импорт. Все сходится, кривая отказов ровномерная. Более того, скоро 100% поломавшихся в России MPI тоже будут российскими. Плохо ли это? Думаю нет. Это значит, что у нас построили завод по производству добротных и проверенных моторов 1.6, который будет сложно закрыть санкциями и точно не возможно вывести обратно.
А так да, все плохо.
Про корейцев немного в теме .В мерседесы никто не лазиет просто платят за обслуживание квалифицированым механникам , мерседес же кто попало не купит, он же дороже корецев. А корейцев покупают те кто не смог купить мерседес, ну и начинают экономить на всём , но это ещё не проблема как правило эти люди сильно хорошо о себе думают как о механниках и начинают вносить изменения в мотор, прямо поветрие какое-то отломать ЕГР , вообще не понимая зачем он . Отломает а потом (через год)плачет. Ни на одной марке этого нет только на корейцах.
на самом деле все грамотно придумано. Но с другой стороны, еще больший развод японопром. Лучше хундай какой нибудь купить, чем тойоту еще с более низким качеством. Но в минус корее - полезли они в бизнес зачем то. Я конечно понимаю, некоторые клиенты хундая верят что ix35 это типа высокий класс, бизнес и тд, а владельцы генезиса наверно верят что ездят в лакшери )))
В наших краях японпром в основном праворульный и у нас считается б/у япония лучше чем новая корея. По моему опыту это не такая уж и неправда, можно купит "свежую" японку довольно долго на ней ездить ничего не делая, а если руки есть на разборках можно найти всё и не дорого. Сам я корейца купил по двум причинам : у японцев ноги короткие и всё таки с левым рулём лучше. А что такое тойота с "низким" качеством признатся не представляю. Что там у вас в столице является качественым ?
Мне тоже было это интересно, и я помню на своем опыте на ДВ проверил ) да, должен признать, в части покраски, надежности некоторых агрегатов, моторы опять же японские, а не форд как у мазды здесь ))
Не понравилось : плохая шумоизоляция, эргономика под азиата. Откровенно примитивные узлы, как например АКП, двигатели и тд. Чувство одноразовости не покидает, но наверно вам удобней и ремонтировать умеете. Но, честно, себе бы такое не хотел. Конечно если выбирать между леворукой тойотой, с китайским пластиком и отваливающимеся панелями, то правый руль образец, но какая нибудь 10-ти летняя ауди или бмв на голову интересней, из разряда "даже не сравнивай"
Вам нужно поездить на хонде или субаре, в этих машинах японский характер . Насчёт примитивности вы не правы , просто к вам на на запад везут более простые модели . Это политика такая у японцев . Кроме того японские примитивные агрегаты являются отработаными и очень надёжными. У меня на прошлой японской машине примитивный 4 ступенчатый автомат отработал 350т а корейские 6 ступенчатые почему-то по отзывам не более 100т выхаживают .
Субару на любителя, но опять же дешевизна и непонятная надежность. Так себе управляемость. Оно просто не нужно, когда есть бмв к примеру. 350т это норма для автомата zf, 5-6 ступеней, адативные программы и тд. 4Х ступка вобще должна быть вечной, если уж сравнивать с точки зрения простоты.
Евро-япония попроще, я это писал, скорее она просто не стоит своих дегег, но люди покупают, значит нравицо )
Когда у нас ничего небыло, японские были верхом технологий ,а сейчас время сильно хорошее, можно в носу ковырятся, да :) Немецкие машины наверно лучшие, мне мой клон немецкой машины тоже нравится больше японок .
Ну это понятно, и инфраструктура уже сложилась. Но просто некоторые поют такие песни про правый руль что просто сказка и мечта. ПР не плох для своих условий, но не более. Если бы я жил в ХА, я бы с москвы притянул немецкое и ездил бы так же )
Я так же думал, поехать на запад и купить б/у бмв х3 ,прокатится по стране ,но неполучилось, работа понимаешь, ну ещё останавливает полное отсутствие запчастей, только под заказ и чёрт знает когда . А на корейцев тут из кореи чё хочешь притащат , ну местный рынок тоже имеет предложения.
Х3 простоватая, но не убиваемая. Хороший вариант для простого человека.
уже с нулевых немецкие мерсы и бмв собираются их китайских комплектующих. Так что какая разница где их соберут , в Германи или в России ?
Из каких например ? -)
Как смешно это читать )) Рено-пежо стало качественным, когда ?
Отметим, что Daimler уже представлен в России - у концерна есть совместное предприятие с группой "Камаз", которое выпускает в Набережных Челнах грузовые автомобили Mercedes-Benz. Кроме того, микроавтобусы этой марки Sprinter Classic производятся в Нижнем Новгороде.
Лююбопытно, что Mercedes-Benz стал одним из немногих брендов, увеличивших долю продаж на российском рынке в 2014 году - причем как в секторе легковых автомобилей, так и коммерческих. Первых, по данным Ассоциации европейского бизнеса, было реализовано 49 165, что на 10,8 процента больше, чем в 2013-м. Вторых продали 11 020 единиц, что на 110 процентов превысило прошлогодний показатель.
http://www.rg.ru/2015/04/07/mercedes-site-anons.html
Производство (локализация) или отверточная сборка - не понятно....
>>производство или отверточная сборка...
Там в документе, приуроченному к промполитике и госзакупкам было указано, что автомобили российской сборки с 2017 года - те, у которых в России сварен и окрашен кузов. Так что - по принципу минимума действия - думайте...
Как бе речь шла о другом:
Денис Валентинович, достигнута ли договорённость с «Мерседесом» относительно организации сборки легковых автомобилей на территории России?
– Насколько мне известно, такие переговоры ведутся с Москвой, Московской областью, Татарстаном. Коллеги должны определиться, во-первых, с регионом – где и в каком формате они предполагают организацию своего производства легковых автомобилей. Я думаю, что с учётом тех мер защиты рынка, которые были приняты в этом году по запрету на закупки автотранспорта иностранного производства нашими федеральными органами исполнительной власти, субъектами Российской Федерации, муниципалитетами, плюс к этому мы такие же меры предлагаем ввести по государственным компаниям в рамках 223-го федерального закона... Мы рассчитываем, что «Мерседес» должен быть заинтересован в том, чтобы организовать здесь производство и максимально его локализовать, для того чтобы участвовать в поставках с другими коллегами, которые сделали это раньше.
Россия поднимает автопромПосмотрим,что будет на практике.
Стране нужен коммерческий транспорт, внедорожники "двойного назначения" и дизеля, двигатели то бишь.
А все разговоры за локализацию производства бизнес-дуповозок вызывают глухое уныние...
Мы пытаемся повторять америку. Наши нормы добьют автопром, как добили американские.
Есть надежда, что не "все мы", а только часть "элит" - одна из "башен кремля".
С которой гражданскому обществу есть смысл бороться, цивилизованными внутреполитическими методами...
В Нижнем Новгороде сборка модели производится по полному циклу в нескольких вариантах исполнения: микроавтобус, средне- и длиннобазный фургон.
окрасочную линию под это дело отгрохали обалденную.
Сейчас GM свалит, и в можно таки сразу начинать легковушки строить - люди и цех есть уже готовые, дооборудовать по мелочи и вперед.
Что ж это такое делаетя? Доколе!
Ура. Куплю е-класс когда все наладят.
Внезапно.
> Внезапно.
да ладно, камрад. я еще о прошлом годе говорил, что никуда не денутся. :)
ради прибыли, мерседес готов пожертвовать репутацией высокого качества продукции. неужто им там так тяжело?
90е годы уже закончились. вместе с репутацией мерседесов. но фанаты марки продолжают их покупать и их ничто не остановит. даже российская сборка. так что все правильно немцы делают
Лучше Мерседеса может быть только МЕРСЕДЕС! Сам раньше не очень любил эту марку, уважал БМВ - но когда попробовал мерин - это просто СКАЗКА! Для всех классов всё по максимуму ждя людей делают. А про надёжность - так не давайте чинить Васям-слесарям, платите нормальному сервису - и будет Вам щастье...;-))
Это точно. У тройки сильгная конкуренция, каждый берет своим.
Высокое качество, если под этим понимать надежность, - это недостаток, а не достоинство. Ибо если тачка ездит десятилетия(как немецкие и японские 90-х), а не меняется каждые 5 лет - горе производителю. И это не считая запчастей и сервиса.
Поэтому в нулевых - все сменили концепцию.
Ну так это не только в автопроме такие концепции - ВСЯ бытовуха, электроника, выпускаются по этому принципу. Айпад 1-й со старой iOs от 2010 года раньше работал резво - сейчас тормозит как черепаха - от чего? Новых программ не ставилось с 2011, работает у жены как интернет-смотрелка, а тупит БЕЗБОЖНО!
Заговор производителя?
Не согласен. Качество сборки и репутация не зависит от места сборки. Старший сын пятый год ездит на Джетте. За это время сменил по гарантии 2 пружины задней подвески. Москва, пробеги в районе 40 тысяч в год. Это все. Моей Шкоде полтора года. Не Москва, пробег 31 тысяча. Нет вопросов. При этом представитель WAG в интервью говорил что качество автомобилей собираемых на любых заводах концерна соответствует уровню концерна. Зайдите на сайт шкода форума к примеру- там нет криков что авто плохое, есть моменты по выбору двигателя и так далее, не все совершенно ровно, конечно. Но нет и массовых утверждений что качество в Калуге разница со сборкой на других заводах.
Так и есть, собранные у нас машины практически ничем не отличаются. Просто наши люди как всегда, убьют автомобиль первыми годами эксплуатации и дилерским "сервисом", а потом стонут что все плохо. Тут недавно видел картину, мерседес, свежий, открыт капот. Стоят два наездника и льют туда мобил из литровых банок, купленный рядом в магазине. Тоесть можно сразу сказать, что следующий владелец ппадет на проблемы с двигателем и будет ругать что мерседес не тот ))))
Вот уроды!!! На нормальный сервис СВОЕВРЕМЕННО не судьба была заехать? Раз в 10-15 тысяч? Всё некогда.. А потом машина виновата у таких долбоводятлов...
Страницы