Согласно обновленной стратегии РЖД до 2030 г., вариант без господдержки отнесен к рискам. В документе отмечено, что в случае отсутствия 460 млрд. руб. субсидий либо иных решений по обеспечению роста операционной прибыли РЖД в 2016–2020 гг. будет ежегодно получать чистый убыток.
В РЖД предупреждают, что это приведет к невыполнению ковенантов по кредитам, ухудшению кредитных рейтингов, сокращению налоговых поступлений, кардинальному снижению инвестиций. В монополии уверены, что это ухудшит состояние инфраструктуры и локомотивного хозяйства, а также ограничит возможности по удовлетворению спроса на перевозки. При этом в стратегии отмечено, что выручка РЖД к 2020 г. при отсутствии господдержки вырастет на 33%, до 2 трлн. руб., расходы — на 36% до 1,98 трлн. руб.
На что именно планируется направить 460 млрд. руб. субсидий, в стратегии не указывается. Согласно документу, государство уже предоставляло субсидии на поддержание операционной деятельности: в 2010 г. – 54,2 млрд. руб., в 2013 г. – 23,7 млрд., в 2014 г. – 26,7 млрд. руб. В РЖД заявили, что этого было недостаточно, и дефицит средств покрывался за счет продажи дочек и дивидендов от них. Но сегодня такой возможности больше нет.
В Минэкономразвития считают, что РЖД не грозит убыток, если госкомпания будет проводить взвешенную политику в области заимствований и операционной деятельности. По мнению участников отрасли, правительству необходимо проанализировать расходы РЖД, их целесообразность.
http://infranews.ru/logistika/zheleznaya-doroga/41155-rzhd-boitsya-stat-ubytochnoj-bez-gospodderzhki/
В то же время:
РЖД не инвестировали 60 млрд руб из госбюджетаОАО "РЖД" не использовало около 60 миллиардов рублей взносов из бюджета в уставный капитал, они "зависли" на счетах банков, заявила глава Счетной палаты (СП) Татьяна Голикова, выступая в Госдуме.
"Недавняя наша проверка ОАО "РЖД" показала... что порядка 60 миллиардов рублей, вложенные в предыдущие периоды, не отработаны инвестициями, хотя предполагались они на цели инвестиционной программы РЖД", - сказала она.
"Безусловно, они никуда не делись, находятся на депозитных счетах в соответствующих банках, как и все другие бюджетные инвестиции, которые являются взносами в уставные капиталы, и находятся на счетах коммерческих банков", - отметила она.
При этом Голикова подчеркнула, что этот момент не принимается во внимание, когда банкам оказывается финансовая помощь из бюджета. "Но это никоим образом не учитывается при государственной поддержке тех же самых коммерческих банков", - сказала глава СП.
http://1prime.ru/companies/20150323/805557004.html
Комментарии
Воровали бы поменьше! было бы все нормально! А то попробуй поставить продуцию туда, откаты просят сумашедшие!
Ответ обычно в стиле анекдота "Нет дочка, теперь ты будешь меньше кушать".
Там есть такая "дочерняя" контора, типа прокладка - Росжелдорснаб называется (если не ошибаюсь). Все поставки идут через неё (наверное она не одна такая). От сахара в пакетиках до трансформаторов и т.д. и т.п. И цены в этой конторке меняются очень интересно, экономия и эффективность не их конёк. :-)) Ну, вы понимаете . Пока такая система не будет изменена, то РЖД денег будет всегда нехватать. А мы будем платить за проезд в поезде, как за перелёт на самолёте.
да, там этих снабов, в каждом регионе свои...я даже не говорю о пакетиках, а бульдозер в спаспоезд +2-5 млн рублей это норма.
туда не с инвестициями надо заходить , а с пулеметом. Всех начальников начиная с сектора и выше, можно смело на навоз. Структура даже не заметит потери бойца. как была РЖД кормушкой для деток, внуков, так и осталась. То вагоны в испании закажут для зимы непредназначенные, то замену релейки проведут по полной, а зарплату монтажникам выплатят "как подработку". Кубло и неразворошенная капелла. Образчик воровства и кумовства.
Да, там "все очень запущенно"...
В предыдущем варианте документа РЖД отмечала, что субсидии (516 млрд руб. на 2014–2020 гг.) ей нужны на капитальный ремонт путей. В 2013–2014 гг. из-за необходимости сокращать расходы РЖД снизила финансирование ремонта инфраструктуры на 55,2 млрд руб., говорится в стратегии. В ноябре прошлого года президент РЖД Владимир Якунин заявлял, что монополия «нашла 20 млрд руб.» из своих резервов – на капитальный ремонт в 2015 г. (еще 30 млрд руб. компания получила из бюджета в виде субсидий).
Минэкономразвития отмечает, что состояние инфраструктуры РЖД ухудшается вне зависимости от объемов господдержки и уровня тарифов, говорится в материалах министерства. По данным Минэкономразвития, к 2017 г. протяженность путей с истекшим сроком службы вырастет почти на 9% – с нынешних 23 000 до 25 000 км.
я котельную строил начальнику ременотного западного что ли сектора. У него официалка 500к белыми. Но это как я понял крошки, так на паперти подать. На содержание "котеджа" вместе с газом , светом, охраной, прислугой, он отдает 380 к в месяц.
Проблема может быть решена только одним образом - возвращением МПС. С образованием, задравоохранением, наукой и производством. Естественно, с включением деньгообразующей лабуды типа ПГК.
ЗЫ Реформа вылилась в увеличение точек съема прибыли с соответствующим увеличением до бесконечности любых рабочих согласований.
В этом и была цель реформы. Зачем же возвращать МПС?
пусть воруют поменьше. государство в государстве, но только для своих.
Там воровать есть что на несколько поколений вперед, тем более, что дочки не все проданы...
Да уж, лично знаком с практикой закупок РЖД, такого воровства по-моему уже нигде нет. Плюс еще огромные деньги вбухивают в любимое детище Якунина - ФК Локомотив, где воровство просто не может быть меньше, чем в самой компании.
Очередной стон плач Якунина. Очередной гвоздь в гроб плюшевого.
Кстати, уважаемая кислая, - я понимаю, у каждого должен быть свой стайл, но италик с болдом в анонсе таки не очень смотрятся, поверьте старому дезигнеру. Реально, глаз режет.
Типа есть большая вариация шрифтов? Пользую, что есть - увы...
Вот так смотрится анонс у меня:
Убунта 12.04, юнити, крайняя версия вайна (может она и поломала шрифты?), больше полутора тыщ шрифтов в папке fonts (может они и поломали отображение?). Выложите, пожалуйста, свой скрин этого поста. Покорнейше прошу прощения, но я люблю зрить и видеть. И не люблю смотреть и чертыхаться. Проблема, очевидно, у меня.
У меня так же
Беда. Кстати, шрифты были стандартные плюс вайновские мелкософтовые из вайна. Стопицот тысячи их сразу же поставил, перезагрузился, и получил ту же картину. Ну реально, кислая, режет глаз. Сделайте что-нибудь ужасное. :)
Не буду - мне этот шрифт нравиЦа.
Я не про шрифт, камрадесса, а про то, что глаза режет именно оформление болдом и италиком (жирным и наклонным, ТБМ!) и скорее всего оно отвращает от клика по вашей новости. Я это ещё в первом посте говорил.
А мне именно жирный и наклонный нравиЦа - посмотри на пульс - все ровное и серое, а у меня жирное и наклонное - выделяеЦа...
Осмелюсь подколоть, камрадесса, - выделяться надо не этим.
Я к чему - я на КОНТе со дна многотысячного взлетел за неделю до стодвадцатькакойто позиции. Уважение меряется не в попугаях и не в лайках. А антураж - это лишнее. Он уже давно и никого не шеволит.
Да, колите - но "строем ходить не буду".
Вам виднее. Больше тревожить не буду.
Проблема может быть решена только одним образом - возвращением МПС.
Именно так и никак иначе, удельные княжества (дирекции - дочки - сыночки) теряют способность взаимодействовать, каждый блюдет свои коммерческие интересы, это экономический терроризм со стороны реформаторов.
Об зносе магистралей и путей (а это на только рельс-шпала, но и система автоматизации и блокировки) знают все. Аутсортингисты как паразиты выедают организм напрочь.
Все делают бабало и только
++++++++
Но, черт побери, кто же подписал приказ о реформирвоании МПС в РЖД?
Это не приказ - это постановление о реформе..
Пусть так. Постановление.
Как жеж надоело их нытье. Там по каждому подразделению нужно проходиться с жесткими зачистками. Приходилось сталкиваться с этими чудаками, Иосифвиссарионыча на них не хватает. -_-
Как говорится, "оптимизация" им в помощь.