В предыдущем посте я не упомянул о той деятельности, которая ведётся с целью решения обозначенной проблемы. Восполняю этот пробел.
Данные о производстве локомотивов и мотор-вагонного подвижного состава (МВПС) можно получить, используя базу данных пономерного учёта, которую ведут любители ж.д. (http://trainpix.org/models/).
В таблице представлены основные серии подвижного состава (ПС), фактически поставленного на пути общего пользования за период 2001-н.в. Экспериментальные машины и всякая шняга не учтены.
Как видно, в последние годы заметен резкий рост закупок нового ПС п о сравнению с провальными 90-ми.
Что не может не радовать!!!
И не надо говорить, что с электропоездами глухо!
На сайте РЖД есть данные о стоимости ПС на конец 2011 г.
В таблице приведена стоимость одной секции и единицы мощности.
Для МВПС только стоимость.
По тепловозам есть некоторое отставание по сравнению с электровозами, но они и стоят подороже.Т. е. положительные сдвиги налицо, но не стоит расслабляться.
Комментарии
от што крест животворящий делает
во как, уже не так печально, оказывается не надо расслабляться (кэп!) заместо "всё просрано"
ввод техники в 90-е было бы интерсно поглядеть - нет данных?
Дизеля чьего производства используются во вновь построенных тепловозах?
Дизеля-то есть пензенские, а вот все микропроцессорное управление на импортной базе.
Р.S. В ДТ1 дизеля МАNовские поставили, теперь хоть на стоянке заглушить можно - прогресс, однако!
Кроме того, большинство магистральных локомотивов имеют 2-3 секции.
Электрооборудование на электровозах в основном Альстом и Сименс, в зависимости от завода. Хотя сейчас вроде как на Динамо освоили мощные асинхронники для НЭВЗ вместо Альстомовских. Синара полностью ориентирована на Сименс - пока свои технологии отстают, хотя импорт потихоньку замещают.
Электропоезда ЭД2, ЭД4 и ЭТ2 - это откапиталенные вагоны ЭР2. В основном 70-х годов. Да, в них сменили многое - но внутри это все та же вечная ЭР2.
Электропоезда ЭД2, ЭД4 и ЭТ2 - это откапиталенные вагоны ЭР2. В основном 70-х годов. Да, в них сменили многое - но внутри это все та же вечная ЭР2.
Опять свой бред тащите. Откапиталенные ЭР2 называются ЭМ2.
Прошу прощения, действительно вы правы. Что-то я тупанул - подвела меня память.
Еще спасибо любителям Ж.Д. Это меня больше всего греет. Без «материальных стимулов», на энтузиазме, как было возможно и распространено раньше. Герои.
Это Вы верно подметили.
Ну насчет энтузиазма это вы погорячились. Сталкивались краешком с РЖД, так вот у них денег как кала в курятнике. Другой вопрос в какую сторону эти деньги ходют.
И сдается мне, что мы по тихой грусти как бы не весь Сименс уже под себя погребли. Но это правда уже неподтвержденные догадки.
Там бы средний уровень руководства пошерстить по взрослому, денег бы насыпалось... Еще столько же можно было бы построить.
БМЗ c 97 по 2005 совсем стоял. даже вагоны делал единицами в год.
и до сих пор магистральники с помощью напильника делают. зато маневровые на конвеере.
Это да...Не получаетца у них пока каменный цветок Пересвет.
вот второй раз уже упоминаете, заинтриговали, думаю многим было бы интересно, если вы нам рассказали о Пересвете
Я мало знаю. Знаю что появились в Печорском лок.депо. Поездили малёхо...Возникли некоторые нюансы. В результате более не ездют. Толи гранаты не той системы, толи ещё чо...Фиг его знает. Я в локомотивах не очень. Я в другой опере специализировался
На таких можно будет начинать выздоровление. Вам тоже спасибо. Лично мне хватает Вашей информации за глаза и за уши. Олреди Ж.Д. прям. Жаль редко пишите.
Я тут подкопил инфы, теперь планирую "вывалить" потихоньку...
И пойдёть молва в народе: Вопросы по синхрофазатрону есть? Так зайди в афтершок — там обязательно спец по коллайдерам должен быть, ёпть...
кстати, была возможность сравнить вагоны российские и украинские. На Украине был удивлен встречей с плацкартными вагонами советского производства, такими же, на которых 30 лет назад ездил в санаторий. Только заметно более обветшалыми... :(
Про украинские пассажирские вагоны могу сказать следующее: такое чувство, что их до сих пор батька Махно регулярно захватывает.
Ездить мне приходилось в поездах украинского форм ирования. Страх и ужас. По крайней мере Керчь-Москва и Москва-Севастополь.
и я на севастопольском... Жара адская, а кондиционеров, такое впечатление, что не изобрели :)
надо не забывать про ржд. больше аналитики веселой и красивой! )))