Монголия готова финансировать строительство новой независимой от России железной дороги для транзита в Европу сырья и полезных ископаемых, сообщил президент страны Цахиагийн Элбэгдорж.
«Мы можем построить новую железную дорогу независимо от России. В ходе визита председателя КНР Си Цзиньпина в Улан-Батор мы договорились о возможности транзита через Китай. У нас есть много договоренностей по этому поводу с Китаем», - цитирует Элбэгдоржа РИА «Новости».
Монгольский лидер добавил, что Улан-Батор «хотел бы достичь договоренности по этому поводу с Россией».
«У Монголии есть большие соседи, у которых есть собственные представления о развитии инфраструктуры, поэтому чтобы прийти в Монголию, нам нужно договориться с Россией», - заявила канцлер Германии Меркель.
Она также отметила, что совместные проекты в области сырьевого экспорта между Германией и Монголией нуждаются в дополнительном финансировании.
В начале февраля монгольский официоз сообщал об «укреплении связей» в рамках программы Центрально-Азиатского регионального экономического сотрудничества (CAREC). В частности, официальным представителем в организации был назначен министр финансов страны.
Как отмечает Zabinfo, за основанной в 1997 году программой САREC стоит Европейский Союз, интересы которого в Центральной Азии заключаются среди прочего в обеспечении сухопутных транспортных магистралей в КНР и доступе к природным ресурсам.
Программа финансируется как странами-участницами (пять центрально-азиатских республик - Казахстан, Туркменистан, Узбекистан, Кыргызстан и Таджикистан, - а также Азербайджан, Афганистан, Китай, Монголия и Пакистан), так и международными финансовыми институтами (Азиатский банк развития, инициировавший данный проект, МВФ, Всемирный Банк, Европейский банк развития, Исламский банк развития и ПРООН).
При этом Центральная Азия выступает транзитной территорией, по которой могут быть проложены альтернативные российским транспортные магистрали в Европу и Юго-Восточную Азию, связующим сухопутным звеном с Китаем – основным торговым партнером ЕС. Фактически, CAREC выступает альтернативой евразийских интеграционных проектов России, предусматривая строительство железных и автомобильных дорог в обход РФ.
В настоящее время 99% всего товарооборота между ЕС и Тихоокеанским регионом осуществляется морским путем через Суэцкий канал, однако его пропускная возможность ограничена, что заставляет искать альтернативные сухопутные маршруты. Объем финансирования CAREC больше, чем у евразийских проектов и в целом требует меньше вложений от стран-участниц, так как основная часть финансовых вливаний обеспечивается международными финансовыми институтами. В частности, капитал только Азиатского банка развития в 2012 году составлял 165 млрд долларов, в то время как объем капитала Евразийского банка развития лишь 1,5 млрд долларов.
Монголия присоединилась к программе Центрально-Азиатского регионального экономического сотрудничества в 2003 году. С того времени в экономику Монголии по линии САREC было вложено инвестиций на сумму 370 млн долларов.
Напомним, 16 февраля в ходе визита в Монголию председатель Госдумы Сергей Нарышкин назвал страну одним из ведущих партнеров России.
ЗЫ. это что, монголы таким образом (путем третьесортного шантажа) у нас денех просят? ;)
Комментарии
Ага, не будем строить через Россию, будем назло бабушке через горячие точки и ИГИЛ.
РЖД конечно душит, но не в этом проблема, а в том что пропускная способность никая. И Китай и Япония и Юж корея в очередь стоят, чтоб перевезти до европы что либо. Однако РЖД не чешется ни скорость увеличивать, ни пропускную способность. Вспомните как каждую путину на ДВЖД коллапс настает. китай уж и предлагал сам построить, и денег дать. Наши не чешутся. От безисходности китай уже хочет тянуть по средней азии до ирана и турции. И работа уже пошла. Турки жд тунель забабахали под босфором и дорогу к ирану тянут.
Скоро транссиб будут показывать как музейный экспонат.
Так всё логично - у Китая принята доктрина Великого Шёлкового Пути (в Германию). Этот путь через Россию не проходит.
Для России есть Великий Чайный Путь (в Петербург) но он пока буксует.
И как китайцам удалось "объехать" Россию на пути в Германию?!
Паром по Каспию-Грузия-паром по Чёрному морю-Украина?
О разнице цен жд и морем: годков так несколько назад, продукцию поставляли в Поднебесную и Владивосток из Республики Коми по жд в СПб, а оттуда морем, т.к. это было дешевле чем напрямую по жд. Как сейчас обстоят дела не знаю.
Логика тут одна, денег хоцца, ифраструктуру развивать будут, придорожная торговля, тяговые подстанции, рабочие места, наконец инвестиции. Это все за счет Европы и Китая.
Ну и имя, Цахиагийн Элбэгдорж. Папа на клавиатуре уснул чтоли?
Страницы