В России со следующего года предложили отменить транспортный налог. С такой инициативой выступил председатель комитета Госдумы по транспорту Евгений Москвичев, сообщает «Агентство Москва».
Новость целиком, коментарии под катом
Попытки отменить ТН и включить в топливо идут давно. В текущей парадигме по большому счету нет ничего плохого, я об этом писал, разве что хромает практика применения, владельцев мощных машин, несмотря на повышенные платежи дополнительно ущемляют, вместо того что бы всячески поощрять платить высокий налог. Есть еще один негативный фактор, в обществе сложился ущербный стереотип, когда мощный автомобиль ассоциируется с богатством и роскошью. Богатых у нас не любят, но это отдельная песня.
Кто же выиграет от этой меры? Помимо тех, кто использует автомобиль для поездок в ашан ( нет абонентской платы), еще та самая прослойка обеспеченных. Ведь дорогие машины премиального сегмента как правило экономичные, отвечают последним эко-нормам, и могут идти с маленькими объемами, не подкопаешься. На против, клерк на "среднем классе" заплатит больше всех.
Но есть еще один положительный фактор. ТН в топливе мотивирует к расходу этого самого топлива. В свою очередь это означает, что чем больше проедет поток, чем быстрее, тем больше затратят топлива и тем больше заплатят. Парадигма меняется, от сбора дани с проезда по дорогам, к мотивации обеспечить этот самый проезд. Конкурировать за то, что бы проехали в вашем районе, по вашей дороге. Какая ниубудь радария останется без денег, но так им и надо.
Комментарии
Вот и хорошо, глядишь пересадят наконец свои потные задницы на общественный транспорт и дышать станет полегче.
Еще не встречал тролля, чей ник так бы соответствовал действительности.
Опровергайте, если считаете данный тезис не верным.
> Конкурировать за то, что бы проехали в вашем районе, по вашей дороге.
Больше всего топлива (литров на километр) тратится в пробках. Будут организовывать пробки?
могут, если не будет альтернативы.
Я про великую магическую силу альтрнативы уже лет 30 слушаю. Однако, каждый раз заходя в магазин, вижу - сказки про альтернативу придумали черти. Нет никакой альтернативы, если речь о деньгах - договорятся.
Ну если у вас в деревне дикси и пятерочка, то понятно чудес не будет. Но если несколько магазинов, все нормально. Я вот запчасть для машины покупал, разброс в ценах примерно в два раза. Альтернатива.
Анекдот ровно про твой случай:
Стоят два продавца, торгуют сувенирами. Мимо идет мужик, цепляется взглядом, останавливается у одного стола.
- Послушайте, как такое может быть? У Вас весь товар такой же как у соседа. Но почему все стоит в пять раз дороже?
- Потому что это качество. Это не может быть дешевым.
- Но вот же рядом стоит человек и продает все в несколько раз дешевле!
- Это его проблемы, может он дурной, может он в убыток себе торгует. Пусть ему с этого станет немножко стыдно.
- Знаете, это Вам должно быть стыдно. Я вот из принципа пойду и у него что нибудь куплю.
Мужик купил на дешевом столе всякой чепухи и ушел. Первый продавец поворачивается ко второму:
- Сема, этот поц таки будет учить нас бизнесу!
Да вы поймите, в москве это особо не прокатит. Тут лишь бы продать, хоть как то. В регионах да, люди метут все что плохо лежит, можно зарабатывать. Все честно.
> москве это особо не прокатит.
Тяпница она такая - уже с утра народ искромётно шутит. А уж после обеда так совсем про конкуренцию в торговле юморят. Смишно, ага.
Бензин всё равно купят ,какая разница сколько он стоит, но у нас будет как всегда : или налог не отменят или бензин в два раза повысят , а потом ещё ныть начнут что нехватает .
Сперва повысят цену на бензин, мотивируя это тем, что туда уже включён транспортный налог, а потом "забудут" налог отменить.
Поразительно, как каждое следующее словосочетание противоречит предыдущему. Пожалуй, выберу самое бредовое:
ТН в топливе мотивирует к расходу этого самого топлива.
Увеличение стоимости товара или услуги как мотивация покупки или потребления. Капиталисты рыдают.
вы чиновник. У вас показатель прихода по ТН. Чего вы будете добиваться, если транспортный налог привязан к проданным литрам ?
Дополнительная нагрузка на сельхозпроизводителя. Комбайны и тракторы то же самое топливо потребляют, а от такого налога не освободить.
Еще проиграют те, кто не платит автоналог: инвалиды, владельцы маломощных автомобилей.
Зато не нужно будет при выборе машины за этот налог париться, например, выбирать машину до 100 л.с. Так как многим обидно, что сосед с 98 л.с. налог не платит, а за 102 л.с. платить уже нужно, хотя разницы принципиально никакой.
Отдаленная перспектива - технический прогресс. Хотя для прогресса налог надо бы с объема платить. Во многих странах налог платится с объема, что заставляет производителей двигателей с меньшего объема добиваться повышенной мощности, повышать КПД двигателей, а покупателей заставляет чаще менять машину, ведь новая может при техже параметрах выйти из-под налога по объему.
Не могу понять, почему в РФ даже не рассматривается налог с объема.
Если мы о прогрессе, то нужно возрадить битву технолгий, а не хрома и подстаканников.
заголовок дезинформирует, прибрал в Блоги
по сути - дешевый популизм, итак автотранспорт дотируется по сути, так как потребляет невосполнимые ресурсы
старое предложение. Раньше уже повышали налоги на топливо под предлогом отмены ТН, но в топливе подняли, а ТН забыли отменить. Я за формулу: сколько проехал, столько и заплатил налогов на ремонт и содержание дорог, а то получается, что какой-нибудь сезонный дачник и бомбила таксист платят одинаково, хотя км отличается в разы. Единственный нюанс, так этот ТН вроде как налог на роскошь, так как там лошадки учитываются и какой-нибудь мерин с его 300-600 лошадками обходится в круглую копеечку...
мерин в 300 сил стоит 300 000 рублей. Роскошь, ага.
У него скорее всего сдохнет движок или коробка, и придется доплатить еще 200 за ремонт.
Ну это уже проблемы владельца. Кстати как раз объемные моторы с большим количеством ЛС живут дольше, так что не факт. Ну и 200 за ремонт, это круто, как будто тойота какая то.
Они живут дольше, если их нормально эксплуатировать. А если машину продают за 300, то это 100% убитый хлам.
Мерс лучше тойоты, ремонт мерса тоже дороже и чаще.
Все не так однозначно (с) И цены на ремонт мерса тоже не однозначны (с)
Справедливое начисление транспортного налога может быть только в зависимости от нагрузки транспортного средства на транспортную инфраструктуру. Всякие расчеты от лошадей, объемов, количества колёс или выхлопных труб, это ерунда, не имеющая ничего общего с реальностью. Наиболее близко к справедливому это как раз включение налога в цену топлива, просто по тому, что топливо=энергия, чем больше транспортное средство тратит энергии, тем больше оно воздействует на инфраструктуру, вызывая её износ. Соответственно и платит больше. А фермеры могут получать целевую дотацию.
Справедливость у всех своя. Это парадигма, не более. Есть свои плюсы и минусы.
Справедливость это как закон Ньютона, - действие равно противодействию. Если вдруг не равно, "справедливость у каждого своя", то неотвратимо накапливается напряжение, а потом либо ломается, либо выстреливает как сжатая пружина, хорошо бы в лоб тому, у кого своя справедливость.
Ньютоновская физика не абсолютна.
Экономика и тем более человеческие отношения ещё более бредовы. Законы Ньютона по сравнению с ними верх совершенства.
Государству без разницы, под каким предлогом собирать деньги. Поскольку в нашем обществе очень многое построено на выгоде, то и местные власти действуют практически на той же почве. Выгодно вешать камеры и ставить их на финансовые нормативы, они это делают. Станет выгодно скоростной проезд, будет так. Почему автодор разную ересь пишет, не каноничную ? Потому что автодору выгодно что бы больше проезжало и быстрее. От этого зависят поступления с платных дорог.
Любимая пластинка, про чиновника которому выгодно обобрать бедного автомобилиста?
Разбираю факты:
1. Подавляющее большинство автовладельцев не соблюдают скоростной режим. Точнее сказать соблюдающих хрен найдешь.
2. Есть нарушение, положен штраф, чиновники подсуетились.
Вопрос. Кто в этой ситуации виноват?
Намёк. Неужто чиновники?
Это очень размытое и эфемерное понятие. Сразу видно, у вас интерес. Самое смешное, московская дорога уже напоминает американский хайвей. Даже журналисты уже это признают, что у нас люди стали еле-еле ездить, никто платить не хочет.
вместо того что бы изучить проблему и подстроить условия. 80% нарушений скоростного режима из -за кривых норм этого самого скоростного режима. Понятно да, им выгодней обдирать. Причем как только москва заберет скорость себе, сразу пойдут изменения в меньшую сторону, догадайтесь почему.
Ну да, у меня интерес! Я за то, чтоб законы выполнялись.
Только что ехал, скорость потока в городе около 70. По закону не оштрафуют же, хотя там же 60 написано... Не нужно креативить, на дорогах я встречаю единицы автомобилей которые соблюдают скоростной режим прописаный в ПДД.
ПДД принимается думой, не региональными чиновниками.
Я тоже! И примеры есть, особенно если требования разумные. Но чиновникам и коммерческим структурам не выгодно, им наоборот выгодно что бы исполнять не могли.
Вы лукавите. На ТТК, в москве все едут 80 - 100, превышают единицы. Когда на ТТК введут 60, с отменой +20, превышать начнут 90%, первое время. Понимаете суть ? И да, везде где есть нештрафуемые пороги, народ это выбирает. Так и в европе, и в англии и в штатах. В англии люди превышают скорость, они знают что 112 на хайвее это бред.
Они крайне сильно лоббируют. БДД это очень большие деньги, очень много интересов завязано. Москва лобирует администрирование нарушений, как только она это сделает, сразу попрет в регионы. Что такое администрирование понятно, или подробней пояснить ?
Ой. Не туда.
А дизельгенератор за что должен платить? Колёс у него нет, по дорогам не ездит.
Дизель-генератор пал жертвой игнорирования меньшинства, это российская традиция))