В 2014 году чистый убыток АвтоВАЗа составил 25,4 млрд рублей, что почти в четыре раза выше убытков в 2013 году. При этом чистая выручка компании выросла на 8,1% по сравнению с 2013 годом до 175,2 млрд рублей, а операционный убыток снизился и составил 5,7 млрд рублей. Такие данные содержатся в отчете АвтоВАЗа по РСБУ.
Как поясняет тольяттинский автопроизводитель, на размер убытка повлияли следующие не операционные факторы: расходы от курсовых разниц по валютным обязательствам, создание резервов под обесценение финансовых вложений, инвестиций и прочих активов, эффект от аннулирования сделки по продаже доли ВМЗ.
«На финансовые результаты повлияли главным образом не операционные факторы. Однако я рад, что мы добились улучшения ключевых операционных показателей. За год мы вдвое увеличили выработку автомобилей на одного работника, решили немало важных проблем и существенно улучшили показатели качества», - заявил в этой связи президент АвтоВАЗа Бу Андерссон.
Президент АвтоВАЗа также подчеркнул, что результаты 2014 года не внесут никаких поправок в амбициозный план развития предприятия, а по итогам 2015 года в компании надеются выйти на операционную прибыль.
https://auto.mail.ru/article/54020-ubytok_avtovaza_vyros_v_chetyre_raza/
Комментарии
Зачем оно, если какая нибудь немецкая машина будет служить верой и правдой.
А будет? Откуда у немцев тогда такие продажи, если их машины не ломаются?
Проверено. Продажи у них из за качества прежде всего. Но дело не в том что не ломаются, понятно что все ломается, вопрос как и как дорого, и насколько просто чинится.
http://serega.icnet.ru/CarReliabilAuto_2014.html
В топе не немцы а вовсе таки азиаты. То ли роботизация, то ли ещё работать руками не разучились.
Этот слоган был хорошо в перестройку и последующие "жирные" времена кредитов и проедания накопленного предыдущими поколениями.
Во-первых купить новую немецкую иномарку могут не только лишь все и только в крупных федеральных и областных центрах. Уточню даже - обычно такое могли себе позволить испаряющийся на глазах так называемый средний класс менеджеров, супервайзеров и прочей шелупони занимающимися подстатейной (по временам СССР) спекуляцией. Ну сейчас это типа рыночная торговля называется. Но никак не рабочие, колхозники и прочий трудовой народ - они как ездили на вазах и газелях, так и продолжают.
Купить подержанное иноведро и разориться сейчас на запчастях - ну не настолько дурной у нас народ. Поэтому проще купить ладу или уаз, в котором нормальным считается просто приварить полуось, а если не поможет - есть на выбор передний/задний мосты - он точно довезет куда надо.
какой вы смешной )) Хотя с одной стороны видя какие действительно ведра ездят в регионах, а с другой читая реплики на тему религий и сервисов, просто руки чешутся приехать к вас и стать милионером. И да, я еще сметы видел, например в тамбове. Что б мы так в москве жили ))
Я из Москвы. Правда последние три года живу в ближнем замкадье - продал наследство в Мск и стал "миллионером" в Подмосковье. Каждый день езжу на другой конец Мск по работе. Что-то заметно меньше стало пробок последние 3-4 месяца. То ли Собянин виноват со своими развязками, то ли, что более вероятно, большинство миллионеров как вы себя позиционируете пересели на метро. Как же так - пробки меньше - а все на метро. Жалко же миллионерам свои кредитопомойки - а вдруг чего сломается, кредит не отдан - а запчасти в два раза дороже стали. Такова селява.
Я без обид это говорю. Нужно жить по средствам. Сильно все меняется.
Странно, а пишите как будто в регионе. Машин стало меньше из-за кризиса и собяниа, это понятно. Но речь о другом, в правинции запись на ремонт коробки автомат на 3 месяца, а в москве в любом гараже починят. По этому те кто там этим занимаются там милионеры.
Нужно. Я вот на отечественное масло перешел, фильтры тоже отечественные. Дешевле имортных аналогов, при таком же качестве. Экономика должна быть экономной.
При чем тут регионы. И что - в регионах дураки что-ли? Просто реалии нашей жизни там без прикрас чувствуются на собственной ж.
Да, про корейский авто и нормальные машины. В данной конкретной корейской модели стоят двигатели от Мерседес.
подозреваю что за машина. Есть только одно наблюдение, как в мерседесе - так оно ездит, как здесь, задолбаешься. Дизельный мерседес может проездить 400 -500 тыс без особых проблем.
Вы в деревне жили? Когда до ближайшего города ехать 350 км?
Выбор должен быть у человека.Элементарный выбор.Захотел безопасный автомобиль .Взял и купил.Захотел подушки безопасности .заказал поставили.В чем проблемы? Эти подушки можно и в Оку поставить.Зачем навязывать этот Евро в глухой деревне?
Да инжектор сейчас. относительно. надежен.Но на коленке его отремонтировать невозможно.Диагностика нужна и зап части стоят прилично.С карбюраторами ездили и сейчас ездят.Вскрыл продул .поехал.
Еще раз говорю.Предоставьте клиенту выбор.Он сам решит что ему покупать.Больше того .во всем мире Вы сидите в офисе продаж и сами выбираете модель и комплектацию своего будущего автомобиля. Сейчас интернет есть в любой деревне.
Вот через интернет и заказывать.наблюдая как цена растет с каждой хотелкой.Кому то нужно просто задницу на работу возить в соседнюю деревню.Кому то понты возле главной городской дискотеки.
Больше того.Я не понимаю почему ВАЗ на прямую автомобилями не торгует.Народ поедет со всей страны на заводскую стоянку магазин.Утром приехал на поезде в Тольятти.Выбрал машинку.купил на нее расходников и поехал домой.В чем проблема? Зачем эти диллеры аферисты нужны если завод в 500х км?
Я иногда езжу на рыбалку в низавья Волги.До Астрахани 200 км до Волгограда 300.Вижу как там народ Логанов накупил и как с ними мучается.Они привыкли к карбюраторам.Могут их с закрытыми глазами разбирать и собирать.Что тут непонятного?
Ну а убиться можно на любом автомобиле.Про Диану напомнить?
С логаном на рыбалку - это сильно. Хотя этой зимой был случай - залезли мы по пути к озеру в колею по снегу на рамном и полноприводном. Стоим, чешем репы - как вылезать и как проехать. И тут мимо прямо по полю проносится этот самый логан на достаточно большой скорости и прямиком на берег.Надо было видеть наши лица.;)))
Вот тут и задумаешься - в полном приводе дело или в прокладке.
Дружище, средняя поездка у меня это 200 км, и я не спрашиваю у машины что она об этом думает, для нее это рутина. Ремонтирую я сам, и намного проще с инжектором, а не с убогим карбюратором, с которым и домой то не вернешься сам. Подушки ставить нужно в специальную конструкцию, посмотрите на примре китайского автопрома, там они есть, безопасности нет.
Форсунки тоже сами меняете? Или ремкомплект? Прописываете их?
Самому можно фильтра и масло менять на иномарке и то в двигателе, не в коробке автомате.
Для всего остального у современных иномарок - нужен оборудованный сервис - на это и расчитывают производители.
Зачем ? поменял и забыл. Ну проверить там коррекцию
Религия не позволяет ? )))
Да, согласен. Ключи, набор торксов, пару съемников и ... руки. Хотя я не знаю, в японии наверно все как вы пишите, я их тоже не люблю.
ЗЫ
Вы наверно не из москвы, отвыкли во всем разбираться -)
Это вы про свечи - поменял и забыл. Еще раз спрашиваю - как вы прописываете новые форсунки - сами?
Для замены масла в коробке есть специальные такие приборы - знаете наверное. Целый технологический процесс. Претензии не ко мне - к производителям этих коробок.
Судя по вашему набору инструмента вы меняете только масло и фильтра. Ну колодки еще можно.
А так вообще к сведению - без диагностического компа, без динам.ключа в современных иномарках делать нечего.
Я не знаю про какие современные иномарки вы ведете речь. Я про немецкий автопром, потому что иномарки разные и много чего есть ). Если мы про бензиновый двигатель, еще раз, ничего делать с форсунками не нужно, меняешь и все. С дизелем возможно по сложней, но даже "прописка", точнее адаптация, ничего сложного не представляет. С другой стороны, поломка форсунки крайне редкое явление.
я не знаю о чем вы, честно. Может на любимых корейцах \ японцах так, наверно. Но здесь ничего такого нет, обычная работа + пару процедур.Все описано и регламентировано, делается в гараже.
Практически все можно делать, кроме пары моментов где нужны приспособы. Все это есть. Но опять же, поймите, мне машины нужны что бы ездить, а не чинить постоянно, по этому как с форсунками, менять их в принципе не сложно, но вряд ли понадобится, а если понадобится, сделаю за вечер.
Еще скажите что нужно 100500 шкафов оборудования )) Динаметрический ключ нужен и для вазов, не обольщайтесь. кстати в японском и корейском автопроме особенно, там чуть перекрутил, и все развалилось. Нет кондовости и запаса прочности. АКП для логанов и прочих рено еще та песня, не просто так мастера в разы больше за ее ремонт берут, чем за какой нибудь мерседес ))
Дмитрий, вот еще подумал. Если бы я жил в деревне, возможно поменял бы авто только из -за дорог, все. В остальном все тоже самое, даже намного проще.
потому что жизнь их чему то научила. Они уже не такие идиоты как раньше, но всеравно с дилерами работают плохо, нужно лучше и больше.
Самое интересное классика в производстве дороже той же восьмеры которая простая как пятак. По идее можно было немного переработать конструкцию и сделать неубиваемый ремонтопригодный а/м евро-2 три звезды по безопасности за весьма приемлемую сумму. без разных кондеев-гидроусилителей. В том числе универсал.
Но это не выгодно.
вы точно из Хабаровска ?
Супер комент!!! )))
Ничего, к концу года (может через год) прибыль вырастет у ВАЗа. Заграница стала практически недоступна, поезда и самолеты - дороги. Народ будет все больше путешествовать на машинах по стране.
Ремонтопригодность Нивы и УАЗа (для которых запчасти есть практически везде) ни в какое сравнение не идет с иномарками. Это просто факт. Ну и цены ниже.
Ну да, смотря какие иномарки. Если нормальные, то их часто даже проще чинить, чем продукцию автоваза.
почему картинка не под катом?
ушло в Блоги
Страницы