Первая ступень ракеты-носителя Falcon 9 после отделения от американского космического грузовика Dragon не смогла успешно приземлиться в рамках проекта по вторичному использованию частей ракеты-носителя для будущих полетов.
Американский грузовик Dragon с грузом для МКС стартовал с космодрома на мысе Канаверал (штат Флорида) в субботу в 12:47 мск. На орбиту аппарат вывела ракета-носитель Falcon 9. После выполнения задачи первая ступень ракеты-носителя должна была приземлиться на огромную платформу, установленную в океане у побережья Флориды.
"Ракета долетела до космического порта (платформы), но приземление было жестким", — сообщил в Twitter исполнительный директор компании SpaceX Илон Маск. По его словам, приземление было близким к задуманному плану.
В свою очередь агентство Франс Пресс сообщило "о провале в попытке повторного использования Falcon 9".
Маск ранее выражал уверенность, что в случае успеха в будущем его компания сможет использовать разгонную ступень многократно, что полностью изменит экономику космических полетов.
Первоначально запуск корабля к МКС был запланирован на декабрь, но по техническим причинам дважды переносился. Последняя попытка запуска в минувший вторник была отложена за 1,5 минуты до старта из-за неполадок второй ступени ракеты.
Dragon предстоит доставить на МКС около 1,6 тонны груза, в том числе систему Cloud-Aerosol Transport System (CATS), которая позволит вести мониторинг и измерения облаков и мельчайших частиц в земной атмосфере; материалы для изучения болезней головного мозга, лечения ран и передачи инфекционных заболеваний в условиях космоса. Стыковка американского грузовика с МКС запланирована на 12 января. Планируется, что Dragon будет оставаться у МКС около месяца, после чего вернется с грузом на Землю. Dragon является единственным на сегодня космическим грузовым кораблем, который способен возвращать грузы с МКС на Землю.
Разработчиком Dragon и ракеты-носителя Falcon 9 является частная компания SpaceX, которая по контракту с НАСА обязалась осуществить до 2016 года 12 запусков к МКС. Помимо контракта на доставки грузов к МКС, в сентябре 2014 года наряду с Boeing она выиграла контракт стоимостью около 6,8 миллиарда долларов на осуществление пилотируемых полетов к МКС. SpaceX разрабатывает свой пилотируемый аппарат на основе капсулы Dragon.
ПРУФ РИА Новости http://ria.ru/space/20150110/1041971010.html#ixzz3OPeNG7Kg
П.С.
Есть у кого нибудь более подробная информация, как происходила посадка и какие дрова получились?
Комментарии
Жопой виляй в другом месте. Это третий возврат ступени. Все полеты реальны. Обтекай.
Нахуй это вон туда.
(записывает в блокнотик) Барсук - тупой гонористый мудень. Будет усираться до последнего.
Господи, ну вы как дети малые...
нда
Это всё равно что говорить, что первый регулярный вылет нового рассажирского самолёта чем-то радикально отличается от многочисленных предыдущих испытательных полётов.
Отличие, конечно, есть, но оно чисто психологическое.
Какое еще психологическое? Вы почитайте хронологию пусков.
Полет совмещен с испытаниями. И это первое испытание амортизаторов в реальных условиях. Все что было до этого - приводнения и возврат ступени на стартовый стол после подъема на незначительную высоту.
Высота не имеет никакого значения. Значение имеет лишь вертикальная скорость в момент посадки.
В общем-то из видео тех ипытаний хорошо видно, что спорим мы ни о чем:
http://youtu.be/HuCs5OJRqCU
Само собой имеет значение скорость при возврате. Ее достичь при таких испытаниях невозможно.
Повторяю, ничего общего предыдущие испытания с нынешней жесткой посадкой на платформу в океане, по большому счету, не имели.
Что это?
професе аналлизм журналистов?
С двумя "л".
Это вроде как правда.
Российский "Прогресс" и европейский "ATV" не могут доставлять грузы на Землю, они просто сгорают в атмосфере.
"Союз" может доставить килограммов 50, но это довольно мало, и "Союз" — пилотируемый корабль, а в утверждении выше формально говорится про "грузовые".
"вроде как"
Факты приведены верно. Dragon - единственный грузовой возвращаемый КА на сегодня.
заметьте, лично я этого - не отрицал
вроде я читал, что и у ангары планируют повторно использовать двигатели первой ступени. но практических испытаний пока не было. есть шанс обогнать тут американцев.
Шанс довольно велик хотя-бы потому, что унас давно и успешно научились десантированию техники с экипажем. Что означает весьма щадящие перегрузки при посадке.
Вся мякотка в "допарашютном" этапе снижения.
Скорость настолько велика, что шансов у жестяной банки ступени никаких.
Если я правильно понял, на Spase Х используют решётчатые рули, что должно сделать падение управляемым. Если падение будет управляемым, то оно не должно сильно отличаться от прыжка с парашютом из стратосферы.
Если я правильно запомнил цифру - то скорость отделения 2км/с.
Как её пагасить, не совсем понятно.
При отделении вектор скорости направлен вверх. После отделения вектор скорости изменяется, скорость падает. Затем вектор меняет направление, ступень начинает падать. В момент перехода через нулевые значения скорости падение вполне можно взять под контроль, и сделать его управляемым. Если я правильно понял, именно это они и пытаются осуществить.
На форумавиа почитал про отделение первой ступени на высоте примерно 90 км, где никакие рули не помогут. Затем они планируют включить обратную тягу и приземляться на мысе Канаверал. Целая ветка галдежа, но есть и норм. рассуждения http://www.forumavia.ru/m/t/191124/2/
При этом никто так и не понял, откуда дровишки топливо на посадку, которое еще сперва поднять надо...
На низкую высоту выход и посадка у них получалась, судя по всему инвесторы впечатлились, а с орбиты пока в океан, а там видно будет ))
Вооот!
Пока до рулей дело дойдет, она разрушится в плотных слоях атмосферы.
Осталось только выяснить, что-же тогда ушатало баржу, если ступень должна была сгореть в плотных слоях.....
"При этом никто так и не понял, откуда дровишки топливо на посадку, которое еще сперва поднять надо..."
Топлива предполагается изначально заливать на 15-20% больше, чтобы хватило на обратный полёт.
А вообще, непонятен глумёж в ветке, сделано большое достижение, отвалившейся первой ступенью попали в пятачок 100х100 метров. Раньше такого не было. И "жёсткой посадкой" для этой трубы является, например, приземление на парашюте.
Нет, не так. Это полезного груза предполагается брать меньше на 15-20%
из чего это следует?
Ю-87 намного точнее ложил...
газовые рули, говорят, помогают и не только на 90 км.
Прямо как тоталитарная "Точка"
Тщемто они и не скрывают, что с управляемых ракет срисовали.
прыжок с парашютом предполагает начальную скорость близкую к нулевой. а с орбиты сходить приходится при скорости около 8000 м/с. энергия пропорциональна квадрату скорости и гасить ее можно лишь трением о воздух. так что это в принципе несопоставимые вещи. парашютист же гасит только потенциальную энергию, а она минимум на порядок ниже
Ещё раз прочтите мой пост про векторы скоростей. В определённый момент времени ступень переходит через нулевую точку скоростей, и именно с этого момента падение теоретически можно сделать управляемым.
прошу прощения, я имел в виду спускаемый грузовой, а не ступень. со ступенью и проще, и сложнее. скорость меньше, но превращать ее в космический корабль на автопилоте - ну не знаю, это может оказаться дороже, чем собирать металлолом и делать заново
Скорость там все равно приличная.
да, скорость там "до хера", но уже не "п****ц"
Её не нужно превращать в полноценный управляемый корабль. Достаточно превратить её в планер, чтобы она прилетала в определёную точку, под определённым углом в определённом положении. Этого вполне достаточно для того, чтобы посадить ступень на парашютах и бустерах.
Реализовать контур управления и автопилот на современном этапе развития электроники и АСУ проблем не составляет абсолютно. Те-же системы управления крылатыми ракетами в помощь.
Обшивка сверхзвукового самолета разогревается до более чем 500 градусов. Этот факт послужил толчком к применению титана в планерах летательных аппаратов.
Скорость звука в атмосфере земли 330м/с.
Это проблема. Думаю, она решаема. Иначе не было-бы парашютных прыжков из стратосферы.
При любом раскладе, первая ступень делается из титановых сплавов. Хотя-бы потому, что скорости при разгоне тоже не маленькие.
вопрос асу здесь чуть ли не самый малозначимый
это прекрасно ящетаю
Платформа оснащена водеметными движителями. Это позволило ей успешно увернуться от падающей сверху ойбли.
Да, ее же теперь можно использовать повторно! )
Платформу-то? Вне всяких сомнений. Небольшой ремонтик, лимончиков на *надцать, не более, и как новенькая.
Удивляет качество видеозаписей -прямо как во времена лунных экспедиций, только что цветное.
В лучших традициях Голливудского унегравжопия.
Я честно посмотрел видео - и нихрена не понял чёпроисходит.
В последних "экспедициях" было уже цветное (частично). Правда придётся поверить мне на слово: ссылок не будет. Но вот НАСА считает, что даже слух - сам по себе доказательство.
Маск пишет в свой твиттер -- подробнее некуда:
> Didn't get good landing/impact video. Pitch dark and foggy. Will piece it together from telemetry and ... actual pieces.
> Ship itself is fine. Some of the support equipment on the deck will need to be replaced...
> Rocket made it to drone spaceport ship, but landed hard. Close, but no cigar this time. Bodes well for the future tho.
Для неграмотных: разбилась ракета об кораблик при посадке, но сам кораблик не пострадал, хотя кое-что надо будет заменить, и хозяин в целом доволен экспериментом.
p.s. Поправка: видео вытащили. Ракета села в воду -- похоже в кораблик просто не попали.
Где то я уже это видел, и в приличном качестве
Страницы