Самая авантюрная затея последних лет в космонавтике: попытка ловли первой ступени ракеты на баржу. На визуализации - как это должно быть в идеале.Сегодня, 6 января 2015 года на 14:00 по Московскому времени запланирована сессия самого гигантского арканоида в истории. Ракета Falcon-9 запустит на орбиту грузовой космический корабль Dragon, а потом попытается в вертикальном состоянии мягко сесть на морскую платформу. Для успешной посадки первая ступень ракеты (садится будет именно она) оборудована раскладными ногами, ее система управления уже умеет тормозить у поверхности при помощи ракетных двигателей на остатках топлива.
Автоматическая посадочная платформа - drone ship, как ее называют создатели, уже в пути.
FAQ:
Почему не на парашюте, а на ракетных двигателях?
Посадка на парашютах отнюдь не обеспечивает мягкости. Кто прыгал - знает. К примеру, при посадке космического корабля "Союз" на парашютах, в последний момент, у поверхности земли срабатывают ракетные тормозные двигатели. Но при этом "Союз" намного меньше и легче первой ступени Falcon-9. На парашютах пытались сажать боковые разгонные ступени Space Shuttle, но даже при посадке на парашютах и в воду, ракеты переживали такие ударные нагрузки, что их приходилось перебирать почти полностью, что сокращало на нет любую экономию от повторного использования. Соленая морская вода тоже отнюдь не благотворно влияет на материалы двигателя. SpaceX уже сейчас, при помощи ракетных двигателей и неизрасходованного топлива добилась мягкости приводнения, которое может конкурировать с парашютами.
Сколько можно использовать одну и ту же ступень, ведь ресурс двигателя не восполнить?
Цель Маска - 10 полетов. Пример с сертификацией советских "РД-170" на те же 10 полетов, говорит, что технически это вполне реально.
Почему сажают в океан?
Запуск космического корабля осуществляется по программе NASA, следовательно старт с мыса Канаверал, который располагается на берегу Атлантического океана. Его и строили с такой целью, чтобы все элементы ракет падали в воду и не представляли опасности для людей на суше.
Немного цифр:
Диаметр первой ступени: 3,7 м
Размах ног ракеты: 21,7 м
Габариты баржи: 93х52 м
не стал сюда помещать видеоматериалы - желающие могут посмотреть их в источнике
Комментарии
Вот что санкции животворящие делают! :)Что там за двигатели стоят на первой ступени, российские?
конечно, российские. только они. других же не бывает.
Стоит там Мерлин, собственной разработки.
" Для успешной посадки первая ступень ракеты (садится будет именно она) оборудована раскладными ногами"
ластами и пущай обратно плывет
Простите, а обычное крыло с переменной стреловидностью плюс шасси и посадка на ВПП - не спасут европейскую демократию? Тому уже весьма давно Буран это сделал, ажно после витка вокруг планеты. В данном случае - и дальность меньше и скорость снижения - меньше. Стало быть - нет слоя ионизации в атмосфере при торможении и нет потери привязки к сугубо внешнему ЖиПиСы/Глонасс.
То есть - задача сводится к посадке высокоскоростного планера.
Что здесь "не так"?
Шасси, крыло, хвостовое оперение окажутся тяжелее дополнительного топлива? Как знать, как знать. По мне - так торможение об атмосферу крыльями и ими же наведение на ВПП - кратно точнее. Сами по себе ВПП - в немалом количестве. Для шатлов делали вовсе с конской длиной пробега КК.
По сути - чуть сложнее, чем посадка БПЛА на авианосец!
Зато как красиво! :)) Вот только цена вопроса с такой посадкой ступени? Это же сколько топлива надо лишнего тащить, или они уже освоили ХУЯС двигатели? :))
Шатл-Буран (корабль-челнок) - это уже не модно...
Лишнее топливо для первой ступени не так критично.
А теперь сравните нагрузки на вертикально взлетающую трубу-бак ракеты и горизонтально садящуюся трубу. А конкретно - перерезывающие нагрузки и их направление.
Вы в своей жизни самыей элементарный сопрамат-то проходили ? А если проходили - то какого чёрта ?
Ну а по сути - горизонтальная схема посадки боковушек Энергии их резко утяжеляла. Да, 1 ступень Энергии предполагалась к повторному использованию, отсюда и многоразовость РД-170 и всех его потомков.
Да, и крыло с переменной стреловидностью - это вот что:
Нафиг-нафиг :)
>А теперь сравните нагрузки на вертикально взлетающую трубу-бак ракеты и горизонтально садящуюся трубу. А конкретно - перерезывающие нагрузки и их направление.
Они равны силе, деленной на площадь. Т.е. примерно одинаковые, а если учесть перегрузки при взлёте, то нагрузки на горизонтальную трубу меньше. Тут, правда, прочность на срез ниже прочности на сжатие более, чем в два раза. Хотя с изгибом может выйти по-другому, зависит от длины трубы.
Крылья ещё приделать нужно.
А тут серьёзной модификации не требуется - микросхему воткнул и флешку с нужным софтом, возможно, что хватит только софт обновить.
Этот вариант многоразовости самый дешевый и легкий, как ни странно. Буран, при отсутсвии собственных двигателей для вывода выводил 30% массы, Шаттл при наличии собственных двигателей - 25%. Т.е. 2,5-3 кратный довесок к выведенной массе - цена многоразовости.
Неужели труба с баками стоит столько что бы ее спасать. возить. диагностировать и ставить опять на ракету.Двигатели дорогие.Так и спасайте одни двигатели.Наверное это проще?
Цирк с конями.. А если шторм? Или, "блевать мы хотели на этот шторм!"? С другой стороны, если "чо-как" - голливуд поможет.. Этим, после парка юрского периода, пофиг что снимать.. Могут и посадку драгона на Солнце зафигачить!
... причем ночью... :)))
стадо коров на видео осуждает эти эксперименты на суше ;)
При разделении ступеней скорость около 2 км/с, высота 80 км. Попасть точно в площадь 93 на 52 м - очень сложная задача.
Мало попасть в цель.Желательно это сделать с минимальной вертикальной скоростью.Интересно каким образом они меняют тягу главных двигателей в таком диапазоне ?
Там главных двигателей 9 штук. То есть по меньшей мере изменение тяги от 1 до 1/9 легко достижимо.
Т.е. весь этот блок будет садиться на хвосте? И для этого сперва его закинут с избыточным количеством топлива? Право, идея с парашютом и тормозными двигателями выглядит несколько более привлекательной с массо-габаритной точки зрения.
З.Ы. А как же один из чУдных проектов, где в качестве тормозной системы собирались использовать вертолётную схему в режиме авторотации? На канале Дискавери её пропагандировали наравне с прочими частными проектами космолётов. Вроде как даже натурные испытания были.
Угу, на такие "лапы":
Да не, это просто ракурс такой на фото выше.
)))
в идеале хорошо бы, чтоб она еще и баржу утопила
На видео красиво садится, мягко так. И вовсе немаленькая такая дура. На земле получилось у них. Коровы, да, недовольны.
В ютубе есть видео про ступень "Байкал" которая после отделения раскладывает крыло, заводит турбину и значит своим ходом летит на аэродром и садится как самолёт на колёсики. Покрайней мере точно имеется макет на котором отработано или отрабатывается работа крыльев и шасси . Помоему это более реальная схема многоразовости.
Посмотрел.
По барже - если утонет, то и концы в воду. Незаметно.
Никак не освещен самый узкий момент - вход в плотные слои атмосферы.
Если даже Протон, практически у земли, при наклоне развалился, то как при такой бешеной скорости поведет себя посути пустая жестяная банка?
Можно вспомнить видео Рэдбулл, как чувак прыгал из стратосферы.
Имея начальную нулевую скорость, его аццки ракрутило, и я серьезно переживал за его здоровье.
В случае со ступенью, скорость далеко не нулевая.
Можно еще вспомнить ФАУ-2, которые так же разрушались в атмосфере, от скоростного потока.
В ролике наибольшее впечатление произвела подборка музыки из "Космической одиссеи".