X-Trail стартовал под Питером А как же санкции против России?!

Аватар пользователя ПиротехникЪ

Новость из какой-то параллельной вселенной. Санкции, падение производства и продаж, рост курса доллара и евро... и вдруг:

"X-Trail стартовал под Питером"

Сегодня в торжественной обстановке представители компании Nissan объявили о запуске в производство нового поколения кроссовера X-Trail на заводе под Санкт-Петебургом, что стало возможным благодаря расширению этого предприятия. В нём появились новый цех по производству пластиковых изделий и кузовной цех. Помимо этого, в цехе окончательной сборки были улучшены процессы автоматизации и установлено новое оборудование. А ещё модернизирован цех окраски, в результате чего процессы стали выполняться ещё качественнее, быстрее и экологичнее.Эти и другие представленные сегодня новшества предприятия обошлись компании Nissan в 167 миллионов евро. Однако, оно того стоило! Ведь прежняя мощность автозавода в 50 000 машин ежегодно (по состоянию на 2012 год) теперь удвоена до 100 000 машин в год, а количество собираемых автомобилей в час выросло с 10 до 20. Увеличение мощности предприятия под Санкт-Петербургом должно помочь японцам в достижении их амбициозной цели — к 2016 году 90% продаваемых в нашей стране автомобилей Nissan будут выпускаться в России.

Источник: am.ru


Я категорически не понимаю японцев. Они что, не верят в будущее своего "Маленького никому ненужного радиоактивного острова"?! 100 тыщ "Ниссанов" под Питером с учётом того, что АвтоВАЗ емнип на 51% принадлежит концерну "Рено-Ниссан" это "до фига и больше"!

Комментарии

Аватар пользователя valeryma
valeryma(9 лет 5 месяцев)

А что тут такого? Это что, военная техника? Или супер-пупер хайтек, что попадает под санкции?

Аватар пользователя ПиротехникЪ
ПиротехникЪ(10 лет 11 месяцев)

КагбЭ вразрез с санкциями - вкладывать в производство в России. "В целом", я о том что промышленники и политики живут в разных измерениях.

Аватар пользователя alexb
alexb(12 лет 1 неделя)

Запуск нового автомобиля - это проект, подготовка к которому идёт несколько лет. Тем более, что никаких автомобильных санкций нет.не вижу ничего удивительного.

Другое дело, что автопром в свободном падении, и в след году продажи упадут ещё процентов на 10%. Как загрузить эти все новые заводы-вот это вопрос.

Аватар пользователя ПиротехникЪ
ПиротехникЪ(10 лет 11 месяцев)

автопром в свободном падении, и в след году продажи упадут ещё процентов на 10%. Как загрузить эти все новые заводы-вот это вопрос.

"Эффективные менеджеры" - "кОпетаны бизЬнеса" - люди из ещё более параллельной вселенной с графиками вечно-непрерывного роста всего и вся!  Невидимая рука бизнеса, ёлы-палы! Новый X-Trail на том же сайтике рекламируется от 1,1 ляма рупий, что для большинства регионов страны Россия (кроме Нерезиновска, Культурной,  Нефтеюганска и т.п.) есть отдельная квартира. Но ничо, "невидимая рука рынка" всё поставит на свои места.

Аватар пользователя невежда
невежда(11 лет 9 месяцев)

Они обойдут санкции локализацией и свопами. У них не это враг, а разные лобисты трамвайчегов и автобусов.

Комментарий администрации:  
*** Отключен (бесконечная политота, оскорбления сообщества) ***
Аватар пользователя Нуегона
Нуегона(11 лет 4 месяца)

Кому теперь нужен X-Trail, за 3 миллиона-то?

Аватар пользователя canava
canava(9 лет 11 месяцев)

белорусам и казахам 

Аватар пользователя Маргинал
Маргинал(12 лет 2 месяца)

)))))

Аватар пользователя Нуегона
Нуегона(11 лет 4 месяца)

Юмор оценил, но они сейчас выметают пятилетки до 1 млн.

Аватар пользователя Алый
Алый(10 лет 4 месяца)

Вспомнилось, работал в ГСВГ, один отработавший 3-х летний контракт, собрал где то 25 000 восточных марок и купил Волгу, что было очень круто. Но через неделю мы все перешли на западную марку и до определенной суммы меняли 1 к 1. Если бы он знал, он смог бы всё поменять  и было бы у него 25 т.DM. Так что попал он в деппресняк, аж лицом почеренел, а жук ещё тот был. Волгу купить тогда это был высший класс и денег собрать и покупку оформить, не каждый такое мог.

 Так что ещё неизвестно кто более рад будет на Новый Год.

Комментарий администрации:  
*** Будущий телепат в полном объеме (с) - https://aftershock.news/?q=comment/12979932#comment-12979932 ***
Аватар пользователя njoy
njoy(9 лет 5 месяцев)

правильно делают.. с падением нашей валюты все, кто импортируют готовое, будут в жестком минусе, а все, что собирается у нас, получает конкурентное преимущество и шанс оттяпать хороший кусок пирога. То есть общие продажи упадут, но у локальных  - вырастут. Плюс еще можно экспортировать ТУДА

Аватар пользователя Forosenko
Forosenko(12 лет 1 месяц)

Никому это теперь не нужно будет. Лады рулят.

Комментарий администрации:  
*** Кризис создан Путиным! ***
Аватар пользователя Не_волшебник
Не_волшебник(9 лет 7 месяцев)

Это точно, их же всего 50% попадают в ремонт в первые 3 месяца эксплуатации по официальной статистике АвтоВАЗа.

Аватар пользователя art1st1k
art1st1k(12 лет 1 месяц)

Гонешь, оф. статистику в студийу

Аватар пользователя Не_волшебник
Не_волшебник(9 лет 7 месяцев)

Статья здесь же была совсем недавно - их главнюк новый хвалился, что якобы получится снизить до 15. Если найду дам ссыль.

Аватар пользователя Forosenko
Forosenko(12 лет 1 месяц)

Икстрейлы то не попадают :-) Точно так же всё ломается, но диагностика и обслуживание в разы дороже.

Комментарий администрации:  
*** Кризис создан Путиным! ***
Аватар пользователя Не_волшебник
Не_волшебник(9 лет 7 месяцев)

Я вот только, что с улицы зашёл просили объяснить, как в Датсане смартфон с громкой связью штатной связать - наш сотрудник взял Датсан за 430 из допов только - подлокотник, диски и тонировка. Машине 2 недели. Спросил - ну как. Ответ дословно - "Зае**ла". Центр замок штатный глючит, сигналку никакую не ставил. То закроется сама по себе на прогреве, когда окошки чистишь, то не открывается. Два раза в сервис ездил - дефект плавающий и первый раз не подтвердился, второй раз признали - что-то дёргали, брызгали и т.д. В итоге не помогло.

Про Х-trail такого не слышал  У двух сотрудников наших по году эксплуатации.

Сам Ваз эксплуатирую - у меня с новья по гарантии в первый же месяц эксплуатации - головка блока цилиндров замена, генератор замена, регулятор холостого хода замена два раза. Сам менял после 30 т. км. радиатор, главный тормозной цилиндр (отказал на дороге), помпу.

Аватар пользователя ПиротехникЪ
ПиротехникЪ(10 лет 11 месяцев)

Хе-хе... у меня уже третий "тазик"... считаю их очень адекватными машинами, реально "больное место" это запчасти от "непонятных" производителей. "Своё родное" работает положенный срок, а вот то, что купишь в магазе на замену - лотерея. Но "у целом" я доволен. "Из наворотов" в моём "тазике" нет только кондея, а его иномарочные аналоги стоят совершенно других денег. Друг-автомеханик построил двухэжтажный дом в пригороде Павловска, в основном, на деньги от ремонта "иномарок которые не ломаются". Причём он честный и ответственный человек - своих клиентов он не обманывает, к нему всегда очередь и цены у него невысокие.

Аватар пользователя Не_волшебник
Не_волшебник(9 лет 7 месяцев)

Хе-хе... у меня уже третий "тазик"... считаю их очень адекватными машинами

Много обсуждали этот вопрос с коллегами и пришли к выводу, что наиболее адекватно сравнивают люди, не те которые эксплуатировали Ваз, а потом пересели на ино. А те, которые поездили 3-4 года на на ино, а потом пересели на Ваз. Дороговизна эксплуатации ино это уже в прошлом. Запчасти есть все, на ходовые модели есть аналоги. Ремонт дОрог, если всякие турбины. Чем логан или рио сложнее в ремонте девятки? или калины?  Как некоторые говорят - да, я свою семёрку в поле разберу и соберу. Я таким отвечаю, а чем конструктивно логан сложнее? В логане только лобовик поменяли, а в четырке список на восем листов, а пробег у нее меньше в два раза и моложе она на полтора года.

Аватар пользователя ПиротехникЪ
ПиротехникЪ(10 лет 11 месяцев)

хе-хе... дык ити! Я сравнивал дешёвые иномарки с "тазиками". Датчик расхода воздуха на "десятку стоил года 3 тому 3 тыщи, а на "Лохан" - 15. Бортовой компьтер на тазик - емнип 3 тыщи, а на емнип Ситроен чувак отдал под соточку (неисправность нашли не сразу, попутно поменям кое-что "лишнее").  У меня полно друзей-знакомых имеющих опыт личного общения и с тазиками и ино. "Дешёвые" ино - отстой, в т.ч. по "железу" - не выдерживают они питерскую соль зимой, от неё же, бывает, начинает дурить электрика (крысаки очень любят импортные провода погрызть зимой, а заодно погреться ). У кореша "китаец"... послушал его и остался верен "тазику".

Аватар пользователя ПиротехникЪ
ПиротехникЪ(10 лет 11 месяцев)

хе-хе... дык ити! Я сравнивал дешёвые иномарки с "тазиками". Датчик расхода воздуха на "десятку стоил года 3 тому 3 тыщи, а на "Лохан" - 15. Бортовой компьтер на тазик - емнип 3 тыщи, а на емнип Ситроен чувак отдал под соточку (неисправность нашли не сразу, попутно поменям кое-что "лишнее").  У меня полно друзей-знакомых имеющих опыт личного общения и с тазиками и ино. "Дешёвые" ино - отстой, в т.ч. по "железу" - не выдерживают они питерскую соль зимой, от неё же, бывает, начинает дурить электрика (крысаки очень любят импортные провода погрызть зимой, а заодно погреться ). У кореша "китаец"... послушал его и остался верен "тазику".

Аватар пользователя Не_волшебник
Не_волшебник(9 лет 7 месяцев)

Датчик расхода воздуха на "десятку стоил года 3 тому 3 тыщи, а на "Лохан" - 15.

Да, это справедливо для древних моделей Ваза - семёрки, девятки, четырки, десятки - на них запчасти дейсвительно самые дешёвые сегодня. Плюс надо брать цену аналогов, а не оригиналов. Ибо те запчасти для Вазов, что есть в продаже это не оригинал. Есть ли они вообще для меня вопрос. Нормальные то и стоят как на ино - TRW, Hepo, Gates, резина, стойки - если хорошее, то таже цена что и на ино.

А вот для той же приоры уже нет. Года три назад после ДТП подыскивал блок-фару на киа-рио - на эгзисте 6 400, ради интереса глянули на приору - 6 200. Покраску считали по элементно марка машины не влияет. Отличие только обычная краска или металик - разница существенная. А вот гранты это крыло или киа - уже нет. В одну неделю два ДТП (наша контора активно использует парк автомобилей - не такси, но по нагрузке почти то же) Гранта и Киа - ДТП разные, но повреждения почти один в один - два крыла, телевизор, радиатор, бампер, капот. Ремонт киа - 85 тыр. Гранта - 80 (но там еще поддон картера). У нас эксплуатируются десятки, гранты, нивы, фиаты, логаны, кии - пробеги за полгода 30-40 ткм. Многие на газе. Так, что есть с чем сравнивать. Вцелом - с ино проблемы начинаются далеко за 100, с нашими - в основном по мелочи (течи, стуки, концевики), но сразу.

Аватар пользователя ПиротехникЪ
ПиротехникЪ(10 лет 11 месяцев)

"Приора" - дурная машина (запчасти как на иномарку, качество в худших традициях "тазиков"). "В целом" - "тазик" более чем на >50% принадлежит "Рено-Ниссан", такшта... Сослуживец купил недавно "Гранту" (то ли этим летом, то ли прошлым) с японским автоматом - радуется. По акции взял - "автомат по цене механики". А запчасти, да, фекалии. "Заводские" нормальные, а в магазине - лотерея.  Но и с иномарками на контрафакт "на раз-два" напороться можно - лично видел как сдохли новые подшипники на "ауди" - прямо на выезде из рембокса.

Аватар пользователя AGromov
AGromov(12 лет 2 месяца)

Падение курса рубля приводит к тому, что выгоднее разворачивать производство здесь. Иначе просто покупать эти автомобили станут резко меньше.

Аватар пользователя оттуда
оттуда(9 лет 4 месяца)

падение курса ведет к схлопыванию рынка до объемов, которые не окупают организацию производства. так что завод скоро законсервируют целиком или частично. чем ниже степень локализации, тем ниже граница в штуках, при которой рентабельна сборка. так что какие-то сборочные дела все же оставят

Аватар пользователя alexb
alexb(12 лет 1 неделя)

Полностью согласен. Сейчас многие заводы стоят перед вопросом, чего же им делать. Бизнес-планы подразумевали евро в районе 40, а теперь при 80ти и уменьшении рынка (в этом году минус 12, в следующем где-то так же), выйти на безубыточность будет очень тяжело.

Я уж не говорю о тех, кто положился на разговоры о том, что национальные валюты - это круто (может, оно и так, но не в краткосрочном/среднесрочном плане для промышленности), и заключил контракты на поставку комплектующих в рублях с завода-производителя комплектующих на заводы автопроизводителей. Теперь такие заводы будут терпеть серьёзные убытки как минимум год до пересмотра цен. Увольнения уже идут полным ходом.

Это может привести к лавинообразному схлопыванию всех производств (все бизнес-планы были заточены под совершенно другие условия как по объёмам производства, так и по другим показателям). В итоге десятки тысяч людей могут оказаться на улице, крупный иностранный бизнес в ближайшие годы не придёт, тысячи инженеров будут никому не нужны. А мы только-только начали восполнять пробелы девяностых, а у нас останется лишь Лада и углеводороды. Бывает и хуже, но хочется равняться на лучших.

Так что это всё очень грустно и опасно. Должен признать, я не думал, что англосаксы так быстро смогут нанести нам такой серьёзный урон.

Аватар пользователя оттуда
оттуда(9 лет 4 месяца)

если придут к власти нормальные дееспособные люди типа сталина, или хотя бы брежнева, то инженеров будет катастрофически не хватать. придется поднимать страну из нынешних руин. ну а пока - имеем то что имеем. ждем-с

Аватар пользователя alexb
alexb(12 лет 1 неделя)

Не уверен, что я был бы рад Сталину. На этот счёт, полагаю, спорить нет смысла.

Я входил в группу экспертов, разрабатывающих стратегию автопрома до 2025 года для Минпромторга. В принципе, в итоге стратегия вышла здравая, т.е. я должен признать, что над внятной промышленной политикой у нас работают. НО! при таких макроэкономических перепадах никакая здравая концепция не сработает, это факт. 

Аватар пользователя оттуда
оттуда(9 лет 4 месяца)

а вы в курсе, что была стратегия развития автопрома, разработанная маслюковым в 1999 году?

Аватар пользователя ПиротехникЪ
ПиротехникЪ(10 лет 11 месяцев)

Не уверен, что я был бы рад Сталину.

Ну... по-всякому бывало... но индустриализацию ИВС провёл и на мировой уровень нас вытащил, факт!

Аватар пользователя Ермек
Ермек(11 лет 8 месяцев)
За рынок России будут жилы рвать и при 150 за бакс.
Аватар пользователя Тит.ВВ
Тит.ВВ(11 лет 4 месяца)

Это вместо бус,так нужно понимать.

Аватар пользователя Xexen
Xexen(10 лет 3 месяца)

Новость из какой-то параллельной вселенной.

Нормальная новость.

Всегда выгоднее производить товар в стране, где дешевле труд, энергия и местные товары.

Комментарий администрации:  
*** Мистер "Сомнительная Копипаста" ***
Аватар пользователя Алекс
Алекс(11 лет 6 месяцев)

Обратие внимание на то что ДВИГАТЕЛЕЙ  на том заводе не производят-только кузовщина.  

,,вредным папуасам ,, технологии двигателестроения не доверяют-только жестянку.

Аватар пользователя ПиротехникЪ
ПиротехникЪ(10 лет 11 месяцев)

Двигатели, кмк, всегда производят на другом заводе. Уж больно суровое это производство. А свои двигуны (новые, под самые жёсткие экологические стандарты) мы мало-помалу уже налаживаем, по крайней мере к грузовикам - австрияки подсобили, на Ярославском заводе делаем.

Аватар пользователя alexb
alexb(12 лет 1 неделя)

Все двигатели для российского рынка никто здесь собирать не будет - это слишком дорогое удовольствие. И очень сложное. Но факт в том, что Ниссан будет производить здесь свой двигатель для нужд Автоваза-Рено-Ниссана в след году (называется  HR16DE и более известный как H4M), причём объёмы производства - сотни тысяч штук в год, и ярославль здесь не при чём. Двигатель будут делать в Тольятти.

Аватар пользователя ПиротехникЪ
ПиротехникЪ(10 лет 11 месяцев)

Я ответил в том смысле, что по легковым машинам (двигателям) я не владею ситуацией. А дизеля для грузовиков (в т.ч. новых армейских бронированных грузовиков) уже реально клепают. За уточнение - спасибо!

Аватар пользователя БорисЪ
БорисЪ(11 лет 2 месяца)

Таки Мерседес тоже всё, сломался. Тоже решили свои кареты в Шушарах ладить. http://journal.am.ru/news/2014-12-05-mercedes-benz-iz-peterburga.html?utm_source=email&utm_medium=digest&utm_campaign=14122014&utm_term=content_new_1_2014-12-05-mercedes-benz-iz-peterburga

Комментарий администрации:  
*** отключен (Уличен в гнилом жаргоне и политоте) ***
Аватар пользователя ПиротехникЪ
ПиротехникЪ(10 лет 11 месяцев)

эммм... я в недоумении... в статье про Шушары ничего не говорится о заводе "Шевроле-Опель"! Я регулярно объезжаю пробку на КАД мимо него, а напротив него стоит "Тойта"...