http://russian.rt.com/article/64385
В Тольятти акция протеста собрала около 600 человек, митингующих против сокращений и низкой заработной платы на АвтоВАЗе. Митинг длился более часа и, по словам областного управления МВД, прошёл без нарушений.
«Две главные цели митинга — прекратить сокращения и увеличить зарплату сотрудникам. Мы призываем к проведению переговоров с руководством завода, иначе не исключено проведение забастовки», — рассказал ТАСС председатель областной организации межрегионального профсоюза «Рабочая ассоциация» Петр Золотарёв.
В октябре работники АвтоВАЗа уже требовали прекратить сокращения персонала и повысить оплату труда, которая на тот момент составляла 28 тыс. рублей. По словам президента завода Бу Андерссона, сокращений в 2015 году не планировалось, а по итогам 2014 года все работники АвтоВАЗа получат премию.
Комментарии
О! Таки началось? И как они себе представляют платить повышенную з.п. и содержать избыточный штат в условиях падения продаж? Чтобы потом вообще завод закрыть?
Открою вам секретный секрет как ни странно но у дилеров просто задница с машинами их тупо нет, они просто ахриневают от того что ваз им тупо не дает автомобили.
З.Ы. Работаю на заводе и постоянно общаюсь с дилерами.
З.Ы. Завод быкует с поставщиками по поводу цен и на треке завода и в накопителях стоит дохера некомплектных машин. И собственно у дилеров просто болт с машинами.
Очень интересно.
Поясните пож. что вы подразумевает под некомплектными машинами, что их мешает укомплектовать, и продать, и что значит быкует по ценам, в смысле стремиться поднять (бычий тренд)? В чем суть конфликта?
И если машин продавцам не хватает, то с чего бы их не производить? Поясните подробнее.
Некомплект например отсутствие (примерно) задних фонарей каких нибуть ручек, деталей не влияющих на сход авто но не дает сдать ее окончательно.
По цене происходит следующее, приходит представитель завода к поставщикам и говорит со следующего месяца снижайте цену на 5% (например) если не снизите то на завод не будете поставлять комплектующие. Поставщики естественно посылают завод на ТБМ и перестают поставлять заводу комплектующие завод естественно стоит. А честно говоря заводу как то ТБМ на дилеров, сейчас организовали прикольную систему например по Приорам, завод их производит только по заявкам дилеров т.е. свободных авто как раньше нет.
Вот как то так, сериал мексиканский сейчас завод.
Непонятно.
Некомплектные авто это замороженная оборотка.
Плевать на дилеров, это смерть продажам, и путь в могилу. В чем фишка? Ушатать таки завод до смерти?
Глядя что творят топы начиная с московских варягов и кончая импортными директорами я вообще ахриневаю как завод имееют хоть какую то прибыль.
Во первых, прибыли нет никакой. А во вторых импортный директор по большому счету первый кто начал завод двигать в нужном направлении.
вообще есть такие вещи как договора с прописанными условиями и форс-мажорами
или комплектацию на ваз поставляют по устным договоренностям?
Ты что, ни разу не видел как "эффективные менеджеры" работают? Сначала прессуют поставщика на минимально возможную цену. Потом поставщик смотрит, прибыль ушла в ноль. И посылает клиента. А менеджер бегает и ищет такую же цену (а то без премии останется). Только дураков работать на таких условиях больше нет.
А поставщик спокойно заряжает юриста, с задачей "оттянуть выплату штрафов года на три а лучше на пять". В рамках договора.
большинство поставщиков кормится с автоваза и как бэ у них нет особо вариантов на загиб пальцев и посылание клиента
они повязаны очень неслабо и ценами и сиртификацией на конкретный тип продукции
так что эти срачи или носят редкий характер или возникают варианты снижения качества у поставщиков и как следствие разрыв отношений
В данном случае возник конфликт с поставщиками которые работают и с другими заводами. И Ваз был послан лесом, но походу договорились автомобили опять сходят нормально. Но почти полтора месяца бодались.
Договара практически у всех прописаны в пользу завода не нравится то не заключат договор.
что то проезжая мимо дилеров в г. Ростов-на-дону не замечал отсутствия машин у дилеров, забиты все стоянки.
Товарищ! По поводу избыточного штата на ВвтоВазе у вас очень устаревшие сведения времён развитого социализма.
Товарищ! Вы когда читаете, читайте абзацами, а не по слогам. Сразу изменится восприятие текста. Гарантирую.
Перемога всё ближе.
имхо уже к весне автоваз почуйствует на себе животворящий ветер валютного курса, когда на иномарки, даже локальной сборки ценник увеличится вдвое
так што можно пожелать им просто потерпеть с полгодика
У таза компонентов иностранных тоже до хрена. Коробки, например, японские Jatco. А Ларгус вообще на 60% иностранный.
Вес комплектухи в отпускной цене - вопрос интересный...
Импорт в большинстве моделей Лады, вроде был примерно треть от цены, 15-18% деталей. За исключением Ларгуса.
Только автоматы, не?
Бэушные ино брать будут, как раньше у кого деньжат мало, у кого поболее тем повышение не преграда.
ситуация изменилась
запчасти к б/у ино уйдут по ценам также в пару раз
обслуживание будет непомерным
Смотря что брать... У меня куча знакомых ездят на 10-15летних японцах. Обслуживание обходится копейки. Возможно есть проблемные модели, но их явно меньшинство. Возможно после 20 лет начнут сыпаться. Но пока затраты минимальны (шины и аккумуляторы не считаю, это плановая замена). А если учесть что покупались за 250-400тр машины, то альтернативы нет.
А с поправкой на изменение курса валют, поставщику сегодня выгоднее кинуть клиента, чем работать в минус. Кстати по госзаказу с фиксированными в рублях ценах будет много сюрпризов.
ну это да
но народ по разному относится к авто
кто то пнул, сел и поехал и так пока не развалится, не заморачиваясь на ремонт и не обращая особо внимания ни на что кроме резины и аккума, ну максимум доливая жидкости и масло
вторые стараются поддерживать и исправлять масложоры, подтеки, стуки скрипы и бряки вовремя или срочно
их все же большинство и они как раз и попадают на повышенную стоимость запчастей и рабочего времени
Налог введут по экологическим классам, чтоб не шельмовали и поддерживали отечественный автопром)
Представление о том, что запчасти на отечественное на много дешевле, чем на ино справедливо для таких марок - как семёрки, девятки, десятки (на старьё, короче). На гранты, калины, приоры они вполне сопоставимы. Ремонт, покраска по элементам - больше от вида краски зависит, чем от модели. Помывка - одинаково, сход-развал - разница 50р. При стоимости в 600-700р. плюс-минус 50 это ниочём.
Для примера - года три назад на эгзисте блок фару на киа-рио искали (6 400р), ради интереса посмотрели на приору - 6 200р.
Запчасти делают китаёзы, почти на всё есть аналоги, разборки. Качество хуже, но вполне годное в сравнении с тем, что для отечественных. Конечно, есть исключения такие, как некоторые модели мерседесов на которые нет аналогов.Лобовик поменять на Логане официалы зарядили 12, фуяо с работой взяли 3 500 - одинаково с отечественной.
Это врядли, из-за импортной комплектухи ВАЗ тоже подорожает. Да и не только в комплектухе дело, если доходы населения вдруг резко не начнут расти, то весной спрос обрушится раза в 1,5 вообще у всего автопрома. у кого больше,а у кого меньше.
Продажи уже в этом году падали. По итогам 11 месяцев реализация машин в РФ снизилась на 11,6%. октябре продажи просели на 9,9%, в сентябре – на 20,1%, в августе – на 25,8%. в ноябре все кто мог поснимали свои сбережения и бросились покупать, пока цены старые, поэтому падение по сравнению с прошлым годом 1%. Ажиотаж в конце 2014 года приведет к существенному смещению спроса, это будет ощущаться весь 2015-й.
Ветерок он, если и почувствует, то уже ближе к началу 2016.
Вспомнилась народная мудрость: митингуй, не митингуй все равно получишь ....
ВАЗ стоит 5 000 ЕВРО! За машину, реально за машину, а не хер знает что! Пора кончать ныть мущщинам. С таким ценником ему конкурен индуская телега с мотором от бензопилы. За такую цену пол мира в ТАЗах должно быть. Начиная от Египта, Болгарии и до Бандустана. Но почему-то есть предчувствие, что просрут. Ныть и работать по колее проще.
Да и в пику что не продается Гранты, Калины и Приоры не забудьте что на заводе еще делают Рено Логаны, Сандеры, Датсуны и Ниссан Альмеры.
Все эти марки собираются в 3 смены без простоев и сбоев.